MS0003牽引飛機(jī)的規(guī)定

1、MS02.003題目:牽引飛機(jī)的規(guī)定1 范圍本規(guī)范適用丁地面牽引飛機(jī)的全過(guò)程。2 依據(jù)2.1民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) MH/T 3011.3-2006民用飛機(jī)的牽引3 術(shù)語(yǔ)3.1指揮員：指位丁飛機(jī)駕駛艙和牽引車(chē)之間負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)帶耳機(jī)的機(jī)務(wù)人員，為飛機(jī)牽引工作的項(xiàng)目負(fù) 責(zé)人。3.2凈距：指兩物體最近兩點(diǎn)間的距離。3.3復(fù)雜區(qū)域：指無(wú)滑行線，小丁安全距離和進(jìn)出機(jī)庫(kù)的區(qū)域。3.4飛機(jī)的牽引：指在地面使用牽引車(chē)將飛機(jī)從一個(gè)地點(diǎn)移到另一個(gè)地點(diǎn)。3.5飛機(jī)后推：利用牽引車(chē)將飛機(jī)從停放位置移到滑行位；3.6滑行道：從跑道到停機(jī)坪間航空器滑行的通道（不包括跑道、停機(jī)坪）。3.7機(jī)坪滑行道：位丁機(jī)坪上供航空器滑行穿過(guò)機(jī)坪的

2、通道。3.8機(jī)位滑行道：機(jī)坪上只作為供航空器進(jìn)入機(jī)位用的滑行道。3.9長(zhǎng)距離牽引：飛機(jī)牽引距離超過(guò) 400米以上3.10機(jī)上人員：牽引飛機(jī)時(shí)，在飛機(jī)上進(jìn)行操作的機(jī)組人員或維修人員。4職責(zé)4.1維修部門(mén)：至少有一名持有維修人員執(zhí)照的機(jī)務(wù)人員組成的牽引飛機(jī)工作小組，在牽引 飛機(jī)前確認(rèn)牽引桿良好，指揮員應(yīng)頭戴耳機(jī)、手持對(duì)講機(jī)與牽引車(chē)駕駛員和飛機(jī)上人員 隨時(shí)保持聯(lián)絡(luò)，負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)觀察飛機(jī)、指揮牽引車(chē)和飛機(jī)的牽引與停止。飛機(jī)在復(fù)雜區(qū)域 和長(zhǎng)距離牽引時(shí)，指揮員應(yīng)由持有維修人員執(zhí)照的整機(jī)放行人員擔(dān)任，維修實(shí)施單位車(chē) 問(wèn)值班業(yè)務(wù)干部具體負(fù)責(zé)落實(shí)飛機(jī)牽引工作前準(zhǔn)備、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和講評(píng)。4.2車(chē)輛保障部門(mén)：1）牽引車(chē)駕駛

3、員負(fù)責(zé)將各機(jī)型牽引桿拉至所需牽引飛機(jī)的位置，按照指揮員的要求并按規(guī)定路線及地面標(biāo)志牽引飛機(jī)；2）牽引車(chē)與飛機(jī)連接好后，牽引車(chē)駕駛員不得離開(kāi)牽引車(chē)；3）牽引車(chē)將飛機(jī)從停放位置移到滑行位后，牽引車(chē)駕駛員應(yīng)將牽引車(chē)駕駛至停機(jī)位的滑 行道旁待命，等飛機(jī)滑行后將牽引桿放回指定位置；4.3生產(chǎn)支援部：負(fù)責(zé)各類(lèi)飛機(jī)牽引桿的日常檢查和維護(hù)。5規(guī)定5.1駕駛牽引車(chē)的駕駛員應(yīng)：a）持有國(guó)家公安交通管理部門(mén)頒發(fā)的準(zhǔn)許駕駛大型貨車(chē)及以上車(chē)型的機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛證和該機(jī)場(chǎng)民航公安交通管理部門(mén)頒發(fā)的“中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證”及牽引車(chē)上崗證；b）熟知牽引飛機(jī)的程序；c）熟知所牽引飛機(jī)有關(guān)的技術(shù)要求（如維修手冊(cè)中轉(zhuǎn)彎

4、角度、牽引速度、翼展、高度， 轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)等）；d）熟知機(jī)場(chǎng)內(nèi)的各種標(biāo)志（指示燈、各種標(biāo)志線）。5.2指揮員應(yīng)持有飛機(jī)機(jī)型的航線維修授權(quán)或持有維修人員執(zhí)照。飛機(jī)駕駛艙人員需獲牽引飛機(jī)機(jī)型的航線維修授權(quán)。復(fù)雜區(qū)域?qū)嵤恳w機(jī)，必須由4名以上維修人員共同完成，其中指揮員必須有3年以上所牽引飛機(jī)機(jī)型的整機(jī)放行授權(quán)，飛機(jī)駕駛艙人員必須有2年以上所牽引飛機(jī)機(jī)型的航線維修授權(quán)，監(jiān)護(hù)人員必須有2年以上的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。5.3設(shè)備要求：a）牽引車(chē)必須處丁良好的工作狀態(tài)，并確認(rèn)剎車(chē)性能良好；b）牽引車(chē)和牽引桿必須符合所牽引飛機(jī)的要求并處丁良好的可用狀態(tài)；c）牽引桿必須符合所牽引飛機(jī)的要求， 每次牽引飛機(jī)前應(yīng)檢查是否完好，安

5、全銷(xiāo)必須符 合規(guī)定的技術(shù)要求。5.4人員分工5.4.1飛機(jī)上的人員應(yīng)熟悉飛機(jī)上設(shè)備的使用方法，做好安全保護(hù)措施，系好安全帶，在正常 牽引過(guò)程中按照指揮員的口令松剎車(chē)或剎車(chē)； 在緊急情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)使用剎車(chē)停住飛機(jī)； 在牽引飛機(jī)的過(guò)程中必須觀察飛機(jī)前方是否有障礙物并始終與指揮員保持聯(lián)絡(luò)。5.4.2牽引車(chē)駕駛員在正常情況下根據(jù)指揮員的口令起步柔和、平穩(wěn)牽引、按本規(guī)范5.7條款規(guī)定的牽引速度牽引飛機(jī)；在認(rèn)為對(duì)飛機(jī)安全有影響時(shí)，可自行停止?fàn)恳w機(jī)，與指揮 員聯(lián)絡(luò)后再行牽引；如遇牽引桿斷開(kāi)，應(yīng)迅速駕駛牽引車(chē)遠(yuǎn)離飛機(jī)，同時(shí)用有效方式（對(duì) 講機(jī)或喇叭長(zhǎng)鳴）報(bào)告指揮人員。5.4.3參加牽引飛機(jī)監(jiān)護(hù)的機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)

6、觀察飛機(jī)的有關(guān)部位與障礙物的距離，隨時(shí)與指揮 員保持聯(lián)絡(luò)，保證飛機(jī)安全通過(guò)障礙物；在危險(xiǎn)情況時(shí)可直接使用有效的聯(lián)絡(luò)方法立 即通知牽引車(chē)駕駛員停止?fàn)恳w機(jī)。在停機(jī)坪、維修坪飛機(jī)停放區(qū)域牽引飛機(jī)時(shí)監(jiān)護(hù) 人員的數(shù)量和位置根據(jù)飛機(jī)的牽引路線、區(qū)域復(fù)雜情況、能見(jiàn)度、飛機(jī)停放密度等情 況決定。5.4.4 指揮信號(hào)應(yīng)簡(jiǎn)單、明確，指揮語(yǔ)言應(yīng)簡(jiǎn)潔、活楚，準(zhǔn)確。5.4.5牽引飛機(jī)的準(zhǔn)備工作（指揮員確認(rèn)完成或指揮員安排駕駛艙的維修人員確認(rèn)完成）參加牽引飛機(jī)的維修人員必須完成下歹0工作，否則不準(zhǔn)牽引飛機(jī)：a）檢查飛機(jī)兩側(cè)對(duì)應(yīng)油箱的油量應(yīng)平衡；b）檢查飛機(jī)剎車(chē)壓力應(yīng)在正常范圍內(nèi)；c）檢查飛機(jī)機(jī)輪壓力和減震柱壓縮量應(yīng)正常

7、；d）安裝起落架地面安全銷(xiāo)，并根據(jù)要求安裝前起落架轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)（必須使用專(zhuān)用件）或脫開(kāi)防扭臂、或脫開(kāi)尾輪鎖；e）關(guān)好登機(jī)門(mén)、貨艙門(mén)和各種檢查門(mén)；f）檢查飛機(jī)上的設(shè)備和可能發(fā)生移動(dòng)的物品應(yīng)放置穩(wěn)妥；g）打開(kāi)飛機(jī)駕駛艙側(cè)窗或接通飛機(jī)內(nèi)話系統(tǒng)；h）檢查適用該機(jī)型的牽引桿的部件正常，將牽引桿連接到飛機(jī)上；并確認(rèn)牽引桿上的輪 子（如果適用）完全縮進(jìn)；安裝拖把時(shí)兩腿應(yīng)站在牽引桿同側(cè)；i）檢查飛機(jī)周?chē)皩恳w機(jī)行駛路線的范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)影響牽引的障礙物，在牽引區(qū)域內(nèi)沒(méi)有無(wú)關(guān)人員；j）在大風(fēng)天氣時(shí)，只有在符合維修手冊(cè)規(guī)定的風(fēng)速限制時(shí)，方可牽引飛機(jī)；k）接通飛機(jī)的電源和液壓源（視情決定）;l）接通航行燈和防撞燈；m）如該

8、型飛機(jī)維修手冊(cè)中另有規(guī)定，應(yīng)按該型飛機(jī)維修手冊(cè)的要求執(zhí)行；n）所有機(jī)上人員已坐下。5.4.6復(fù)雜區(qū)域?qū)嵤恳w機(jī)的維修人員以及牽引車(chē)駕駛員必須經(jīng)過(guò)牽引飛機(jī)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)和復(fù) 訓(xùn)。維修實(shí)施單位車(chē)間值班業(yè)務(wù)干部具體負(fù)責(zé)落實(shí)復(fù)雜區(qū)域牽引飛機(jī)工作前準(zhǔn)備、風(fēng) 險(xiǎn)評(píng)估和講評(píng)，包括但不限丁以下措施：牽引飛機(jī)工作人員是否符合維修規(guī)范對(duì)人員 資質(zhì)的規(guī)定，牽引飛機(jī)所使用的工具、設(shè)備（指揮棒、對(duì)講機(jī)等）是否能正常工作， 天氣情況等。若維修人員一年內(nèi)未在該復(fù)雜區(qū)域執(zhí)行過(guò)牽引飛機(jī)工作，或未完成每年 牽引飛機(jī)項(xiàng)目的復(fù)訓(xùn)課程，則車(chē)間值班業(yè)務(wù)干部必須在牽引飛機(jī)工作現(xiàn)場(chǎng)，其主要職 責(zé)是對(duì)飛機(jī)運(yùn)動(dòng)軌跡給出正確評(píng)估，以及監(jiān)督整個(gè)牽引飛機(jī)

9、工作進(jìn)程。5.4.7飛機(jī)在進(jìn)入復(fù)雜區(qū)域時(shí)，指揮員必須指揮飛機(jī)緩慢停穩(wěn)，然后對(duì)復(fù)雜區(qū)域進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估， 包括但不限丁以下措施：觀察整個(gè)機(jī)庫(kù)前維修機(jī)坪整體狀況，燈光照明情況，確定初步 的拖機(jī)路徑；在視野不好的情況下（包括大風(fēng)、大雨、大雪天氣以及夜間），必須打開(kāi)機(jī)身外部照明燈；評(píng)估聯(lián)絡(luò)工具的有效性，確認(rèn)牽引飛機(jī)工作人員對(duì)講機(jī)、指揮棒工作 正常，并確認(rèn)各站位上的維修人員包括牽引車(chē)駕駛員能夠聽(tīng)到警報(bào)聲或看見(jiàn)指揮棒閃 亮。5.5牽引車(chē)駕駛員必須完成下列工作：a）檢查牽引車(chē)，確保各項(xiàng)性能良好；b）確保牽引車(chē)在適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)模式；c）在牽引車(chē)接近飛機(jī)時(shí)，距飛機(jī) 20m處點(diǎn)試剎車(chē)，確認(rèn)車(chē)輛制動(dòng)性能良好后，方可接近飛機(jī)

10、。牽引車(chē)接近飛機(jī)時(shí)，不準(zhǔn)熄火滑行；d）在對(duì)接拖把前要先踩腳剎車(chē)，再松手剎車(chē)，再掛檔，并且在牽引車(chē)接近拖把前進(jìn)行點(diǎn) 殺U,確認(rèn)剎車(chē)良好；e）牽引車(chē)離拖把0.5米處須停穩(wěn)，操縱牽引車(chē)重新起步；接近拖把前，操作牽引車(chē)以怠 速接近拖把。f）掛牽引桿時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)飛機(jī)周?chē)鸁o(wú)任何障礙物，并在維修人員的指揮下，以低速擋接 近牽引桿且不得發(fā)生碰撞；g）若接近飛機(jī)前發(fā)現(xiàn)異常情況，需確認(rèn)牽引車(chē)后部無(wú)障礙物，操縱牽引車(chē)后退5米進(jìn)行 檢查和處理。h）牽引車(chē)駕駛員應(yīng)明確牽引路線、停機(jī)位、牽引的特殊要求和注意事項(xiàng)。5.6聯(lián)絡(luò)5.6.1各維修單位要進(jìn)一步落實(shí)在實(shí)施推/拖飛機(jī)工作前，指揮員需核查指揮員、監(jiān)護(hù)員與牽 引車(chē)駕駛員之

11、間是否已建立有效的聯(lián)絡(luò)方式，特別在夜間牽引飛機(jī)時(shí)，飛機(jī)監(jiān)護(hù)員需 使用指揮棒與指揮員之間建立雙向通信聯(lián)系，指揮員的移動(dòng)位置需時(shí)刻處在牽引車(chē)駕 駛員的視線范圍內(nèi)，同時(shí)使用指揮棒發(fā)出有效通信信號(hào)，牽引車(chē)駕駛員如在推拖飛機(jī) 工作中不能看見(jiàn)指揮員或發(fā)現(xiàn)任何異常情況，有權(quán)停止飛機(jī)牽引工作。飛機(jī)牽引工作 使用的對(duì)講機(jī)必須放在機(jī)下，確保機(jī)下維修人員與牽引車(chē)駕駛員及時(shí)收到塔臺(tái)指令。5.6.2飛機(jī)后推時(shí)，指揮員應(yīng)隨時(shí)與機(jī)組保持聯(lián)絡(luò)，并根據(jù)機(jī)組給出的指令給牽引車(chē)駕駛員發(fā) 送推/拖飛機(jī)信號(hào)：a） 指揮人員觀察飛機(jī)四周及推出路線無(wú)障礙物后，面向拖車(chē)司機(jī)按MS01.009給出松 剎車(chē)手勢(shì)，隨后用食指先指點(diǎn)自己的鼻子，再指

12、向飛機(jī)推出后飛機(jī)機(jī)頭的朝向， 最后 翹起大拇指（表示飛機(jī)可以推出）。b） 飛機(jī)推到位后指揮人員翹起大拇指（表示飛機(jī)推到位，可以停止推機(jī)），等飛機(jī)完全 停穩(wěn)后通知機(jī)組剎車(chē)，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。得到機(jī)組剎車(chē)已剎的指令后，面向牽引車(chē)駕 駛員按MS01.009給出剎車(chē)手勢(shì)，并配合司機(jī)拆除拖把與飛機(jī)的連接。c）拖車(chē)司機(jī)得到指揮人員手勢(shì)后翹起大拇指表小收到指令，按給出的指令執(zhí)行O5.6.3維修人員與牽引車(chē)駕駛員使用對(duì)講機(jī)或其他有效的方法進(jìn)行聯(lián)絡(luò)；維修人員之間使用 飛機(jī)內(nèi)話系統(tǒng)或其他有效的辦法進(jìn)行聯(lián)系。5.6.4長(zhǎng)距離牽引時(shí)：牽引車(chē)駕駛員應(yīng)隨時(shí)與塔臺(tái)保持有效的聯(lián)絡(luò)。5.6.5聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)，應(yīng)停止?fàn)恳w機(jī)，直至恢復(fù)

13、聯(lián)絡(luò)為止。5.7拖/推飛機(jī)的速度和轉(zhuǎn)彎角度a）在機(jī)坪滑行道牽引飛機(jī)的直線行駛速度不應(yīng)超過(guò)10km /h；在開(kāi)闊地帶，無(wú)障礙情況下不應(yīng)超過(guò)1 5 km / h.b）通過(guò)障礙、復(fù)雜區(qū)域、有坡度地帶的速度不應(yīng)超過(guò)1.5km /h；c）夜間和特殊天氣拖飛機(jī)時(shí)的速度不得超過(guò)5km /h；d）轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度不得超過(guò)3km/h；e）在牽引飛機(jī)進(jìn)人停機(jī)位置的速度不得超過(guò)3 km / h；f）推飛機(jī)的速度不得超過(guò)5km / h；g）拖/推飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎角度，必須遵守維修手冊(cè)中的有關(guān)規(guī)定（不得超過(guò)標(biāo)志線）。5.8維修人員使用拖把前，需對(duì)拖把剪切銷(xiāo)及鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，使用中若發(fā)現(xiàn)拖把損壞，應(yīng)禁止使用，需立即掛牌隔離，并立

14、即通知本單位生產(chǎn)支援部。將牽引桿與飛機(jī)連接好后，再指揮牽引車(chē)駕駛員將牽引車(chē)與牽引桿連接好。5.9指揮員戴好耳機(jī)，在確保各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后撤出輪擋，并發(fā)出飛機(jī)松剎車(chē)的指令。5.10指揮員發(fā)出開(kāi)始牽引飛機(jī)的指令，如遇飛機(jī)剎車(chē)壓力不夠、航行燈不亮等特殊情況，應(yīng) 事先通知牽引車(chē)駕駛員。5.11開(kāi)始牽引飛機(jī)時(shí)，機(jī)輪沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)前不得轉(zhuǎn)彎，在飛機(jī)停止拖動(dòng)前，必須確保牽引車(chē)與飛 機(jī)中線成一直線，并將機(jī)輪擺正。5.12在牽引飛機(jī)過(guò)程中，應(yīng)按標(biāo)志線行駛，牽引中的飛機(jī)與停放的飛機(jī)或移動(dòng)中的障礙物 （例 如客梯車(chē)等）的凈距應(yīng)滿足下列要求：a）翼展在24m以下的飛機(jī)的凈距不小丁 3m；b）翼展在24m 36m的飛機(jī)的凈距

15、不小丁 4.5m ;c）翼展在36m以上的飛機(jī)凈距不小丁 7.5m。5.13牽引飛機(jī)時(shí)牽引車(chē)應(yīng)緩慢起步，感覺(jué)飛機(jī)不動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即與指揮員聯(lián)系，查明原因，不 得盲目加大油門(mén)。牽引車(chē)剎車(chē)時(shí)動(dòng)作要柔和，在牽引飛機(jī)過(guò)程中不允許猛轉(zhuǎn)猛停的動(dòng)作。5.14在牽引飛機(jī)過(guò)程中，不允許人員上下?tīng)恳?chē)和飛機(jī)，地面維護(hù)人員不允許跨越牽引桿， 指揮員應(yīng)與拖車(chē)、牽引桿、前起落架間至少保持 3m的距離。5.15夜間牽引飛機(jī)時(shí)應(yīng)打開(kāi)航行燈和防撞燈，如有故障不能打開(kāi)時(shí)，應(yīng)加派監(jiān)護(hù)人員為牽引 車(chē)引導(dǎo)和監(jiān)護(hù)飛機(jī)。5.16通常至少有1名維修人員監(jiān)護(hù)飛機(jī)的牽引，在牽引飛機(jī)進(jìn)出機(jī)庫(kù)或經(jīng)過(guò)的位置情況復(fù)雜 時(shí)，應(yīng)保證至少有兩名監(jiān)護(hù)人員在航空器

16、兩側(cè)翼尖，監(jiān)護(hù)航空器拖進(jìn)/拖出時(shí)有無(wú)與障礙物碰撞的情況；在推飛機(jī)時(shí)，還應(yīng)在飛機(jī)尾部增加一名維護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)。5.17在機(jī)庫(kù)內(nèi)牽引飛機(jī)至少需6名維修人員執(zhí)行（在飛機(jī)左右側(cè)各增加 1名監(jiān)護(hù)人員），由 維修實(shí)施單位車(chē)間值班業(yè)務(wù)干部統(tǒng)一指揮，并要求機(jī)庫(kù)門(mén)按需開(kāi)至足夠?qū)挾葟氐淄Ｖ?后，才能將飛機(jī)緩慢牽引進(jìn)入機(jī)庫(kù)。潮濕天氣或地面濕滑情況下，牽引飛機(jī)進(jìn)入機(jī)庫(kù)后， 牽引車(chē)駕駛員要點(diǎn)剎，評(píng)估剎車(chē)距離。機(jī)庫(kù)內(nèi)嚴(yán)格按地面停機(jī)線要求停放飛機(jī)，并按機(jī) 庫(kù)規(guī)定，保持飛機(jī)翼尖與機(jī)庫(kù)內(nèi)障礙物之間有足夠的安全距離。5.18遇有大雨、大霧、大風(fēng)、大雪、黃沙等復(fù)雜天氣情況下，在能夠確保從牽引車(chē)的駕駛艙 至所牽引飛機(jī)機(jī)翼尖、尾翼尖的

17、視線活晰可辯的情況下?tīng)恳w機(jī)時(shí)，維修人員要加強(qiáng)地 面指揮和引導(dǎo)，加強(qiáng)機(jī)頭、兩機(jī)翼尖、機(jī)尾等各部位的監(jiān)護(hù)。5.19由丁路面冰雪使得牽引車(chē)打滑時(shí)，須將冰雪活除后，方可牽引飛機(jī)。5.20飛機(jī)在牽引過(guò)程中必須嚴(yán)格按現(xiàn)有的地面滑行線移動(dòng)，若必須離開(kāi)滑行線牽引飛機(jī)時(shí)， 則在離開(kāi)滑行線前，必須將飛機(jī)停下，并由指揮員重新確定飛機(jī)行進(jìn)線路，并對(duì)偏離滑 行線以后牽引飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，包括但不限丁以下措施：確認(rèn)在預(yù)計(jì)的飛機(jī)行進(jìn)線 路上，包括大翼翼尖及尾翼運(yùn)動(dòng)軌跡上無(wú)任何可對(duì)所牽引飛機(jī)造成影響的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（如障 礙物，地面道路不平整以及其他情況）后，方可繼續(xù)實(shí)施牽引。5.21當(dāng)飛機(jī)靠近障礙物（大翼翼尖或尾翼接近約 20

18、米處），必須將飛機(jī)停下，并由指揮員對(duì) 飛機(jī)預(yù)計(jì)的行進(jìn)線路和大翼翼尖及尾翼運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行評(píng)估，包括但不限丁以下措施：對(duì) 監(jiān)護(hù)人員按需進(jìn)行合理的調(diào)整，對(duì)駕駛艙人員、監(jiān)護(hù)人員和牽引車(chē)駕駛員進(jìn)行提醒，指 揮員必須在靠近障礙物的一側(cè)，其移動(dòng)位置需時(shí)刻處在牽引車(chē)駕駛員的視線范圍內(nèi)；要 求牽引車(chē)駕駛員在接近障礙物（包括停放的飛機(jī)）時(shí)，嚴(yán)格控制速度不超過(guò)規(guī)定的 1.5km/h。特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，接近障礙物，指揮員和障礙物一側(cè)的監(jiān)護(hù)人員必須高度警 惕，并密切關(guān)注對(duì)方的通信信號(hào)。5.22在牽引飛機(jī)過(guò)程中，左右側(cè)飛機(jī)監(jiān)護(hù)人員必須同步跟隨在大翼翼尖外側(cè)（面向飛機(jī)行進(jìn) 方向）靠后，時(shí)刻觀察大翼翼尖的運(yùn)動(dòng)軌跡，評(píng)估翼尖與障礙

19、物的凈距，以確保飛機(jī)始 終處丁安全牽引區(qū)域內(nèi)。推飛機(jī)時(shí)，增加尾翼監(jiān)護(hù)人員，尾翼監(jiān)護(hù)人員必須時(shí)刻觀察尾 翼的運(yùn)動(dòng)軌跡，評(píng)估尾翼與障礙物的凈距，以確保飛機(jī)始終處丁安全牽引區(qū)域內(nèi)。5.23牽引飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)位置時(shí)，牽引車(chē)前保險(xiǎn)杠或最前端到達(dá)第一條飛機(jī)前輪停機(jī)線前牽引 車(chē)駕駛員必須停車(chē)，在指揮員的明確手勢(shì)指揮下緩慢牽引飛機(jī)到位，無(wú)維修人員指揮不 得再向前牽引飛機(jī)。指定停機(jī)位無(wú)相應(yīng)的停機(jī)線，指揮員與監(jiān)護(hù)人員預(yù)先評(píng)估和確定臨 時(shí)停機(jī)線，確認(rèn)飛機(jī)停放在安全區(qū)域內(nèi)（機(jī)頭和尾部不超出警戒線）。5.24牽引飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)位置后，指揮員指揮牽引車(chē)駕駛員停車(chē)，待確定牽引車(chē)停穩(wěn)以后，機(jī) 上維修人員使用飛機(jī)剎車(chē)剎住飛機(jī)。擋好

20、輪擋，確認(rèn)牽引桿無(wú)負(fù)荷后，將牽引車(chē)與牽引 桿的連接端脫開(kāi)，并指揮牽引車(chē)駕駛員駕駛牽引車(chē)慢速駛離飛機(jī)一米以外。5.25完成飛機(jī)牽引后，維修人員將牽引桿從飛機(jī)上取下，并將其掛到牽引車(chē)上，牽引桿由牽 引車(chē)帶回并擺放至規(guī)定的位置。飛機(jī)出港拖機(jī)途中禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。5.26飛機(jī)在滑行道或跑道上的牽引維修部門(mén)因工作需要在滑行道或跑道上牽引飛機(jī)時(shí)，事先必須報(bào)維修計(jì)劃和控制部門(mén)， 獲準(zhǔn)后，拖機(jī)人員須打開(kāi)甚高頻電臺(tái)（或與塔臺(tái)的對(duì)講機(jī)）保持守聽(tīng)塔臺(tái)通話，a）維修部門(mén)因工作需要在滑行道或跑道上牽引飛機(jī)時(shí)，事先必須報(bào)維修計(jì)劃和控制部 門(mén)，獲批準(zhǔn)后方可實(shí)施飛機(jī)牽引工作；b）牽引車(chē)駕駛員應(yīng)使用與塔臺(tái)聯(lián)絡(luò)的對(duì)講機(jī)，聽(tīng)從塔臺(tái)指

21、揮，根據(jù)塔臺(tái)要求將飛機(jī)牽引 到指定位置。5.27在特殊情況下（如拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)沖出跑道等）的飛機(jī)牽引按該機(jī)型的維護(hù)手冊(cè)的 相關(guān)規(guī)定和本規(guī)范執(zhí)行。5.28遇飛機(jī)無(wú)剎車(chē)壓力時(shí)，拖飛機(jī)必須由車(chē)間值班領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)組織。拖飛機(jī)前，每側(cè)主輪必須 有兩名維修人員手持輪擋，隨時(shí)準(zhǔn)備急用，牽引按該機(jī)型的維護(hù)手冊(cè)的相關(guān)規(guī)定和本規(guī) 范執(zhí)行。5.29除執(zhí)行上述條款以外，須嚴(yán)格遵守各機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)牽引規(guī)定。5.30機(jī)組在駕駛艙操縱飛機(jī)剎車(chē)的牽引與機(jī)組聯(lián)系請(qǐng)求牽引飛機(jī)，并得到機(jī)組同意后，按機(jī)組要求實(shí)施牽引，并按本規(guī)范5.8-5.25條款執(zhí)行。5.31飛機(jī)的滑行飛機(jī)的滑行只允許該型飛機(jī)的駕駛員執(zhí)行。6 .飛機(jī)長(zhǎng)距離牽引補(bǔ)充規(guī)定6

22、.1飛機(jī)在滑行道上牽引時(shí)指揮員及監(jiān)護(hù)人員可以坐在牽引車(chē)內(nèi)（牽引車(chē)駕駛室有足夠空間 并不影響司機(jī)的視線為前提），但不能觸碰車(chē)內(nèi)的安全保護(hù)裝置。6.2飛機(jī)在機(jī)坪滑行道上牽引時(shí)，指揮員可以坐在牽引車(chē)內(nèi)，監(jiān)護(hù)人員不得坐在牽引車(chē)內(nèi)，但 可以站在牽引車(chē)上進(jìn)行觀察，同時(shí)雙手一定要握住牽引車(chē)兩側(cè)的把手。如機(jī)坪上出現(xiàn)復(fù) 雜安全狀況，指揮員和監(jiān)護(hù)員需視情下車(chē)進(jìn)行指揮和監(jiān)護(hù)飛機(jī)的牽引工作。6.3牽引飛機(jī)進(jìn)入復(fù)雜區(qū)域和機(jī)位滑行道的轉(zhuǎn)彎前，指揮員和監(jiān)護(hù)員必須從拖車(chē)上下來(lái)， 并對(duì)飛機(jī)牽引過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，確保飛機(jī)在機(jī)位滑行道上牽引時(shí)，指揮員、監(jiān)護(hù)人員能有效工 作并落實(shí)職責(zé)。6.4在長(zhǎng)距離牽引飛機(jī)時(shí)機(jī)上人員除完成正常的牽引飛機(jī)

23、職責(zé)外還需；6.4.1打開(kāi)機(jī)上通訊設(shè)備，監(jiān)聽(tīng)附近飛機(jī)的運(yùn)行情況，及時(shí)將信息通報(bào)指揮員。6.4.2在機(jī)上對(duì)前、側(cè)方進(jìn)行觀察、了望是否有障礙物，并將信息及時(shí)通報(bào)指揮員。維修規(guī)范版次 01-02 (12/30-2010 )第9/ 9頁(yè)MS02.003題目:牽引飛機(jī)的規(guī)定7 附錄無(wú)拖把牽引車(chē)牽引飛機(jī)工作程序1、飛機(jī)牽引準(zhǔn)備指揮員1.1確認(rèn)飛機(jī)剎車(chē)剎好。1.2確認(rèn)前輪輪擋移去。1.3確認(rèn)插好前起落架轉(zhuǎn)彎旁通銷(xiāo)。2、抱火飛機(jī)操作牽引車(chē)駕駛員2.1調(diào)整座椅至后操作狀態(tài)（司機(jī)面向抱輪裝置）。2.2駕車(chē)接近飛機(jī)時(shí)應(yīng)調(diào)整方向，使車(chē)身中線與機(jī)身中線保持在一條直線上。2.3將牽引車(chē)托架降至地面，直到自動(dòng)停止。2.4在機(jī)型選擇面板內(nèi)設(shè)置正確機(jī)型并確認(rèn)。（如適用）指揮員2