大麗鐵路N7標(biāo)北衙隧道整體道床施工組織設(shè)計(jì)

1、大麗鐵路N7標(biāo)北衙隧道整體道床 施工組織設(shè)計(jì)目 錄1 工程設(shè)計(jì)概況31.1 工程概況31.2 設(shè)計(jì)概況41.3 主要工程數(shù)量42 施工準(zhǔn)備42.1技術(shù)準(zhǔn)備42.2材料準(zhǔn)備52.3施工機(jī)械及機(jī)具準(zhǔn)備524施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備625施工人員培訓(xùn)73 施工組織安排73.1 組織機(jī)構(gòu)74 施工方案和方法84.2 主要施工方法104.2.3 底面鑿毛及清洗124.2.4鋼筋網(wǎng)、伸縮縫瀝青木板安裝124.2.5組合式軌道排架鋪設(shè)124.2.8水溝、電纜槽施工155 施工機(jī)具設(shè)備配置、加工156 施工進(jìn)度安排207 質(zhì)量保證措施208 安全保證措施221 工程設(shè)計(jì)概況1.1 工程概況烏鞘嶺隧道位于既有蘭新線蘭武段打

2、柴溝車站和龍溝車站之間,設(shè)計(jì)為兩座單線隧道，隧道長20050m，隧道出口段線路位于半徑為1200m的曲線上，右、左緩和曲線伸入隧道分別為68.84m及127.29m，隧道其余地段均位于直線上，線間距40m。兩隧道線路縱坡相同，主要為11的單面下坡,右線隧道較左線隧道高0.560.73m，洞身最大埋深1100m左右。隧道地層巖性主要有沉積巖、火成巖、變質(zhì)巖,且以沉積巖為主，其分布主要受區(qū)域斷裂構(gòu)造控制。區(qū)內(nèi)出露地層主要有第四系、第三系、白堊系及三疊系沉積巖、志留系、奧陶系變質(zhì)巖，并伴有加里東晚期閃長巖侵入體。隧道橫穿祁連褶皺系的北祁連伏地褶皺帶和走廊過渡帶兩個(gè)次級(jí)構(gòu)造單元, 褶皺及斷裂構(gòu)造發(fā)育。

3、主要不良地質(zhì)為有害氣體，濕陷性黃土和膨脹巖。隧道預(yù)計(jì)最大涌水量為9621.813/，施工中可能發(fā)生圍巖失穩(wěn)，突然涌水涌泥、巖爆、熱害、含煤層有害氣體等地質(zhì)災(zāi)害情況。烏鞘嶺隧道九號(hào)斜井工程井口位于天?？h垛什鄉(xiāng)龍溝村石頭溝組，距312國道約12公里，洞口海拔高度2802米，常年氣候寒冷、干燥，冬季及夏季多雨雪，最高峰終年積雪，雨雪天氣約占40%，春季多風(fēng)沙，最大陣風(fēng)達(dá)到12級(jí)，歷史記錄最低氣溫為零下30度。1.2設(shè)計(jì)概況烏鞘嶺隧道九號(hào)斜井工區(qū)右線隧道整體道床施工里程為YDK174+460YDK175+970（計(jì)1510m）。設(shè)計(jì)近期采用60kg/m，BNbRE高強(qiáng)耐磨鋼軌，一次鋪設(shè)超長無縫線路。遠(yuǎn)

4、期預(yù)留特重型軌道75kg/m鋼軌條件。為保證運(yùn)營安全，在鋼軌內(nèi)側(cè)設(shè)置防脫護(hù)軌。道床采用套靴式彈性支承塊整體道床結(jié)構(gòu)，支承塊每公里鋪1760對(duì)。彈性整體道床采用預(yù)埋鐵座式彈性可調(diào)扣件，軌下橡膠墊板采用B60-10-17型。整體道床支承塊間距按e=0.56818 m計(jì)，并在每11對(duì)支承塊（6.25m）設(shè)一伸縮縫。1.3 主要工程數(shù)量 整體道床工程數(shù)量表序號(hào)名 稱單位數(shù)量備注1C40道床混凝土m31359210光面鋼筋kg3125.7312螺紋鋼筋kg15975.8414螺紋鋼筋kg39818.7516螺紋鋼筋kg141946C50鋼筋砼支承塊對(duì)26587橡膠套靴（厚0.7cm）對(duì)26588橡膠墊板

5、（厚1.2cm）對(duì)26589C40砼預(yù)制中心基準(zhǔn)標(biāo)樁個(gè)24210瀝青板m2225.06伸縮縫用11乳化瀝青m32.15厚度20mm12瀝青砂膠m30.762 施工準(zhǔn)備2.1技術(shù)準(zhǔn)備（1）配備全站儀一臺(tái)、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀兩臺(tái)和兩副塔尺，普通經(jīng)緯儀兩臺(tái)。測(cè)量?jī)x器應(yīng)在使用前進(jìn)行檢校，滿足施工精度要求。（2）工程部對(duì)中線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)核無誤后立即護(hù)樁。復(fù)測(cè)時(shí)，中線、水平點(diǎn)應(yīng)與相鄰標(biāo)段的中線、水平點(diǎn)閉合。（3）配備足夠的工程技術(shù)人員進(jìn)行施工技術(shù)管理。（4）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖編制施工技術(shù)交底書，上報(bào)材料采購申請(qǐng)計(jì)劃。（5）根據(jù)設(shè)計(jì)文件和技術(shù)資料編制軌節(jié)表。（6）工地試驗(yàn)室派出專職試驗(yàn)人員進(jìn)

6、行材料的抽檢、取樣、送檢、檢驗(yàn)試驗(yàn)等工作。2.2材料準(zhǔn)備根據(jù)主要工程數(shù)量，技術(shù)部門向材料部門提供月材料計(jì)劃，通過局指揮部材料廠向廠家訂貨，并考慮運(yùn)輸方案，以保證工程施工過程中材料的正常供應(yīng)。2.3施工機(jī)械及機(jī)具準(zhǔn)備為了確保鋪設(shè)整體道床工程質(zhì)量，在進(jìn)行鋪設(shè)施工之前，將主要的施工工具和設(shè)備準(zhǔn)備齊全。自行加工的設(shè)備安排專人負(fù)責(zé)，按要求驗(yàn)收。所需機(jī)具設(shè)備和常用工具見下表。道床施工專用機(jī)具配備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間備注1自行式龍門吊機(jī)5t臺(tái)220059租賃2組合式軌道排架6.25m榀2220059租賃3移動(dòng)式組裝平臺(tái)6.25×2.1m臺(tái)220059租賃4吊機(jī)行走軌43kg/mm30

7、020059租賃5插入式振搗器高頻臺(tái)820059購買6混凝土輸送泵30m3/h臺(tái)220059自有道床施工測(cè)量用具配備表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1全站儀自有2經(jīng)緯儀2臺(tái)2自有3水準(zhǔn)儀臺(tái)2自有4鋼卷尺30m個(gè)2自有5鋼卷尺2m個(gè)6自有6鋼板尺150mm把4分度值0.5mm7普通道尺把4購買8方尺誤差2mm把2自制9道床坡度尺i=0.02把4自制10弧線0.5mm米100購買11基準(zhǔn)塊160×20×20mm個(gè)8硬雜木自制道床施工主要工具配備表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1支撐塊夾鉗付12自制2抬杠根24自制3大撬棍Y型根16自制4小撬棍25×500mm根12自制5套筒扳手4

8、6mm把24購買6單頭扳手55mm把24購買7單頭扳手46mm把12購買8單頭扳手36mm把16購買9扣件扳手25×250mm根24自制10內(nèi)六角扳手14mm把8購買11圓頭錘0.75kg把6購買12鋼絲鉗200mm把4購買13扁錘300-把6購買14鋼絲刷把10購買15油刷75mm把20購買16抹子100×250mm把12購買24施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備（1）將作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的施工遺留物品、碎石、浮土和積水清理干凈；（2）道床兩側(cè)電纜槽應(yīng)完成養(yǎng)生，達(dá)到28天強(qiáng)度指標(biāo)，滿足鋪設(shè)門吊軌道要求，靠道床側(cè)的水溝在道床鋪設(shè)后緊跟施工，以方便道床施工；（3）運(yùn)輸通道應(yīng)保證暢通無阻；（4）所有軌道材料和

9、機(jī)具、設(shè)備應(yīng)提前運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。（5）施工用風(fēng)水電主要利用現(xiàn)有供風(fēng)、供水、供電系統(tǒng)。25施工人員培訓(xùn)由于該彈性整體道床無論在結(jié)構(gòu)上還是在施工方法上都與以往的剛性整體道床有著很大的區(qū)別，不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且施工技術(shù)要求高。因此，必須在正式施工前57天時(shí)間，有組織的對(duì)參加現(xiàn)場(chǎng)施工的技術(shù)骨干和施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，使所有參加施工的人員都能熟悉并掌握整體道床的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工工藝流程、施工精度監(jiān)控措施及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，以提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)，確保施工的質(zhì)量。3 施工組織安排3.1 組織機(jī)構(gòu)（1）工區(qū)管理機(jī)構(gòu)為了全面組織好烏鞘嶺隧道整體道床施工，按期優(yōu)質(zhì)完成整體道床，特成立套靴式彈性支承塊整體道床領(lǐng)導(dǎo)小組，管理機(jī)

10、構(gòu)如下：負(fù) 責(zé) 人：王政壇 負(fù)責(zé)全面管理工作施工負(fù)責(zé)人：陳紹路 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作土木總工： 吳永東 負(fù)責(zé)技術(shù)管理工作機(jī)電總工： 巨景才 負(fù)責(zé)機(jī)電管理工作安 檢： 薛希元 負(fù)責(zé)安全監(jiān)督與監(jiān)察工作質(zhì) 檢： 高 波 負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查工作（2）工班設(shè)置及主要工作內(nèi)容施工人員按工序主要設(shè)線路班、混凝土工班兩部分。線路班：負(fù)責(zé)軌排組裝、軌排調(diào)整、軌料倒運(yùn)等工作混凝工班：負(fù)責(zé)鋪底面的鑿毛及清理、鋼筋制作綁扎、混凝土灌筑及養(yǎng)護(hù)（3）施工人員配備施工人員配備表序號(hào)工 種線路班混凝土班工 作 內(nèi) 容1工班長11負(fù)責(zé)本工班全面工作2運(yùn)輸司機(jī)22人員上下班、材料運(yùn)輸3門吊司機(jī)1門吊操作4電工、修理工31電氣值班5組裝

11、工12軌道排架安裝、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)6測(cè)量工42軌道排架測(cè)量、精調(diào)7混凝土泵司機(jī)2操縱混凝土泵、移位8混凝土澆筑、搗固6澆筑混凝土泵、道床搗固9整形工76道床清理、養(yǎng)生10小計(jì)3020注：1、人員配備按1000m/月進(jìn)度考慮。2、施工時(shí)，各工班及工作內(nèi)容應(yīng)相對(duì)固定，特別是關(guān)鍵工種，如測(cè)量、調(diào)整排架精度人員不能隨意更改。4 施工方案和方法4.1 施工方案由于整體道床開始施工時(shí)，隧道左線襯砌還未完成，因此道床施工必須與左線襯砌施工共用斜井作為運(yùn)輸線，運(yùn)輸支承塊、鋼筋、混凝土等材料。洞內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)配備137.5 m組合式軌道排架（6.25m軌排、22榀），每次施工62.5 m，道床經(jīng)24小時(shí)養(yǎng)生后可拆除軌道排架

12、，循環(huán)使用。具體操作如下： 1、洞外存放材料，汔車運(yùn)輸進(jìn)洞軌道排架、龍門吊、扣件等料具通過斜井運(yùn)至洞內(nèi)使用，支承塊在洞口指定場(chǎng)地上規(guī)范堆碼，道床鋼筋可預(yù)先在洞外加工成形，運(yùn)至洞內(nèi)綁扎。各種材料由汽車運(yùn)輸至洞內(nèi)。2、人工組裝軌排，龍門吊吊裝用龍門吊吊起軌道排架運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，粗調(diào)定位。多榀軌排聯(lián)結(jié)成軌道后進(jìn)行精調(diào)。排架精度達(dá)到要求時(shí)，擰緊支腿螺栓，鎖定左右軌向鎖定器。 3、砼洞外拌合，砼罐車運(yùn)輸，泵送入模 利用既有的拌合系統(tǒng)集中拌合，砼罐車運(yùn)輸，砼輸送泵泵送入模，插入式高頻振搗器振搗密實(shí)。4、整體道床由蘭州、武威方向向A通道口進(jìn)行施工，每62.5m作為一個(gè)施工段，流水作業(yè)。施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置詳見附圖

13、1。施工方案詳見附圖2。4.2 主要施工方法4.2.1施工順序及工藝流程施工順序如下：基標(biāo)測(cè)設(shè)施工電纜槽底板鑿毛綁扎鋼筋安裝伸縮縫軌排粗定位軌排精調(diào)加固灌筑混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)拆除軌排及模板施工水溝工藝流程見附圖3。4.2.2 施工測(cè)量1、施工測(cè)量要點(diǎn)（1）施工測(cè)量體系采用烏鞘嶺隧道貫通一次測(cè)量成果，施工前對(duì)施工段內(nèi)的中線水平進(jìn)行聯(lián)測(cè)并按施工要求增設(shè)控制樁和標(biāo)樁。（2）中線控制樁設(shè)置按“彈性整體軌道暫行技術(shù)條件”執(zhí)行。樁間距在直線段為100m，樁體埋設(shè)牢固，施工中不宜破壞，復(fù)測(cè)查找方便。（3）施工標(biāo)樁設(shè)在線路中線上，樁間距在直線段為6.25m，標(biāo)樁定位用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行。（4）在混凝土澆筑過程中

14、實(shí)施監(jiān)控量測(cè)，時(shí)刻注意排架軌面系的變化，發(fā)現(xiàn)有超標(biāo)情況立即校正。2、施工測(cè)量控制為了加強(qiáng)整體道床施工質(zhì)量管理，提高整體道床工程質(zhì)量，制定以下測(cè)量操作規(guī)程，在施工中嚴(yán)格遵守。一、水平（1）軌排調(diào)整時(shí)，儀器須置于軌排中間，后視兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，兩次視線高差不大于2.0 mm時(shí)，視線高取平均值，當(dāng)大于2.0 mm時(shí)，必須重新對(duì)后視，校核水準(zhǔn)儀，該高差值作為調(diào)整備檔數(shù)據(jù)。（2）每組開始調(diào)整前必須復(fù)測(cè)，驗(yàn)收上一組已施工完畢整體道床高程，每個(gè)軌排中間支承塊中心高程，和軌面高程差值為202mm，數(shù)據(jù)整理填表后交工程部存檔。兩組整體道床銜接軌排高程變化不應(yīng)大于2mm，大于該值時(shí)應(yīng)及時(shí)查找原因。（3）調(diào)整完畢，最后一

15、遍驗(yàn)收高程時(shí)，必須把儀器重新架在該組軌排一頭，重新后視兩水準(zhǔn)點(diǎn)后再測(cè)高程。二、中線中線樁每100米一個(gè)，放中線時(shí)必須穿46個(gè)中線樁進(jìn)行校核，中線差值不得大于2.0mm。三、測(cè)量資料整理軌排調(diào)整完畢后，中線、高程、高低、軌向、水平、軌距各項(xiàng)數(shù)據(jù)必須重新測(cè)取，數(shù)據(jù)滿足規(guī)范要求后，現(xiàn)場(chǎng)分填兩張表格，中線、高程由測(cè)量組負(fù)責(zé)，填寫高程、中線數(shù)據(jù)表，測(cè)量組負(fù)責(zé)人簽字；高低、軌向、軌距、水平由技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫、簽字，兩張表格由測(cè)量組當(dāng)天（特殊情況可第二天）交資料室，以方便做資料，存檔。每組調(diào)整完畢后，通知現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢人員、監(jiān)理進(jìn)行檢查驗(yàn)收。整體道床開盤澆注前，由工班負(fù)責(zé)填寫報(bào)驗(yàn)單，測(cè)量班、技術(shù)、安質(zhì)簽字后方可開盤

16、。4.2.3 底面鑿毛及清洗（1）根據(jù)控制基標(biāo)檢查仰拱填充面頂面的高程，保證基底面與內(nèi)軌頂?shù)母卟畲笥诨虻扔谠O(shè)計(jì)高差，以確保道床的厚度及鋼筋制安的精度。消除因基底面過高對(duì)軌排就位等后續(xù)工序的影響。（2）鑿除基底面上的水泥砂漿薄膜、松動(dòng)石子或松弱混凝土層，并用水沖洗干凈、濕潤，保證無積水。嚴(yán)格按照鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范施工和驗(yàn)收。4.2.4鋼筋網(wǎng)、伸縮縫瀝青木板安裝（1）道床鋼筋按設(shè)計(jì)尺寸綁扎牢固，鋪設(shè)底面距軌面580mm，用預(yù)制水泥墊塊墊平，無歪斜扭曲現(xiàn)象。（2）伸縮縫間隔瀝青板按設(shè)計(jì)里程安裝在兩支承塊中間，與線路中線垂直，板兩側(cè)鉆孔插入固定鋼筋。整塊間隔板分為固定和活動(dòng)兩部分，固定板高度

17、低于道床頂面標(biāo)高60mm，活動(dòng)板和固定板浮放對(duì)齊，高度超出道床頂面。當(dāng)澆注道床混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，及時(shí)取下活動(dòng)板使道床頂面在固定板上形成一條60mm深的橫縫，供后工序填充瀝青膠砂。4.2.5組合式軌道排架鋪設(shè)（1）支承塊懸掛彈性支承塊順序擺放到組裝平臺(tái)上，用吊機(jī)吊起空排架移動(dòng)至組裝平臺(tái)上方對(duì)位，再用快速扣件將支承塊與排架下掛籃扣緊即形成可供鋪設(shè)的6.25 m長小型軌排。支承塊布置詳見附圖4。（2）軌排鋪設(shè)用吊機(jī)吊起軌排運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，粗調(diào)定位。相鄰軌排間使用夾板連接，每接頭按1-3-4-6順序擰緊4套螺栓，軌縫留610mm并按100m準(zhǔn)確里程調(diào)整軌排端頭位置。（3）軌排精調(diào)定位多榀軌排聯(lián)結(jié)成軌

18、道后，其軌面系的精調(diào)鎖定由排架支腿和軌向鎖定器完成。其中軌距1435mm和1：40的軌底坡為定值不調(diào)，高低、水平由左右支腿螺柱調(diào)整，軌向由軌向鎖定器調(diào)整。調(diào)整時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按“內(nèi)軌高程中線軌面高低及軌向水平及三角坑復(fù)核高程及中線”的程序進(jìn)行。排架精度達(dá)到要求時(shí)，擰緊支腿螺栓，鎖定左右軌向鎖定器。彈性支承塊整體道床斷面圖詳見附圖書5。（4）排架模板組合模板分浮動(dòng)模板和側(cè)模板兩類。浮動(dòng)模板在安裝排架時(shí)預(yù)先套裝在排架支腿上起支撐作用，支腿調(diào)整高低時(shí)浮動(dòng)模板始終與底面接觸。側(cè)模板分為接頭和中間兩種，安裝時(shí)插入兩浮動(dòng)模板間的插銷連接成一體。模板在澆筑道床混凝土前涂刷脫模劑。4.2.6道床混凝土澆筑道床板澆筑前

19、進(jìn)行最后的復(fù)測(cè)，滿足精度要求后可澆筑混凝土。砼應(yīng)作好提前試驗(yàn)，掌握其脹、縮特性。（1）混凝土輸送泵整備與管道布置輸送泵置于組裝平臺(tái)后部，本身整備完好，并有處理各類故障的應(yīng)急措施。輸送管道布置在排架側(cè)面，采用支架與排架隔開。澆注混凝土?xí)r做到布料充實(shí)均勻，不污染排架和支承塊，隨澆筑數(shù)量逐根拆短管道長度?；炷翝仓Y(jié)束后及時(shí)檢修保養(yǎng)輸送泵和清洗管道。（2）混凝土輸送混凝土由攪拌式輸送車從洞外運(yùn)至工點(diǎn)，運(yùn)輸過程中要保證混凝土質(zhì)量，卸車時(shí)做到卸料準(zhǔn)確、均勻、避免遺撒。（3）道床搗固與平整道床搗固使用插入式振搗棒，作業(yè)時(shí)分前后兩區(qū)間隔2米搗固，前區(qū)主要搗固下部鋼筋網(wǎng)和支承塊底部，后區(qū)主要搗固支承塊四周與底

20、部加強(qiáng)。搗固時(shí)應(yīng)避免搗固棒接觸排架和支承塊，遇混凝土多余或不足時(shí)及時(shí)處理。砼施工過程中加強(qiáng)軌道排架軌面系的控制。道床使用專用量具控制斷面形狀，做到一步到位。道床混凝土灌完畢后及時(shí)抹面收光，初凝后灑水養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度達(dá)到5.0Mpa后方可拆除支承架。（4）道床養(yǎng)生及清理道床拆模后應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)殘損部位和進(jìn)行養(yǎng)生工作。養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá)到要求后全面清理道床表面，鏟除多余灰渣，各部清掃干凈。支承塊表面不得有任何殘留物，預(yù)埋鐵座刷涂除銹漆防護(hù)。4.2.6組合式軌道排架倒用道床經(jīng)24小時(shí)養(yǎng)生后可拆除軌道排架。拆除順序?yàn)椋很壟砰g連接夾板快速扣件模板間插銷軌向鎖定器。然后，松動(dòng)支腿螺栓和模板，用吊機(jī)吊起排架重新懸掛支承塊循環(huán)

21、使用。4.2.8水溝、電纜槽施工 電纜槽先施工，達(dá)到28天強(qiáng)度指標(biāo)，滿足鋪設(shè)龍門吊軌道要求后，施工道床。水溝在道床鋪設(shè)后緊跟施工。 電纜槽模型采用定型鐵盒子，每個(gè)鐵盒子長度2m,角鋼橫向卡口固定。水溝模板采用鋼模板。道床板混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后，拆除軌排支承架，清理道床，立水溝槽模型，灌注砼。4.3 防止施工干擾措施根據(jù)施工組織安排，整體道床開始施工時(shí)，左線正洞仰拱開挖、拱墻襯砌尚未結(jié)束，為克服施工干擾，采取以下措施：（1）左線仰拱出碴、襯砌砼均通過斜井、28橫通道進(jìn)行運(yùn)輸，保證右線無車輛通行。（2）左線襯砌與右線整體道床同步進(jìn)行施工。5 施工機(jī)具設(shè)備配置、加工5.1組合式軌道排架（1）組合

22、式軌道排架為整體式框架結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)應(yīng)鋪軌道組件經(jīng)尺寸換算成等效零部件，集軌道、支撐架、側(cè)模為一體，主體用50kg/m鋼軌和型鋼制造。主要零部件包括軌道式排面、支腿、軌向鎖定器、快速懸掛扣件等，每榀排架理論長度6.25m，可對(duì)稱安裝22塊彈性支承塊，整體鋪裝質(zhì)量3800kg。排架間縱向連接使用50kg/m鋼軌夾板和螺栓，多榀排架連接后呈標(biāo)準(zhǔn)軌道模式。軌道排架的各部尺寸按鋪設(shè)60kg/m鋼軌技術(shù)條件設(shè)計(jì)，軌面高程以遠(yuǎn)期預(yù)留換鋪75kg/m鋼軌技術(shù)條件考慮。使用時(shí)，根據(jù)工程條件，可以隨意安排先道床后邊溝或先邊溝后道床的施工工藝。鋪筑的道床滿足一次性鋪設(shè)長軌的技術(shù)要求。（2）軌道排架的主要技術(shù)參數(shù)a、排

23、架軌距 1435-0+2mm，變化率 1；b、軌底坡坡度 1：40±3；c、高低、水平調(diào)整量 +100；-50mm；d、軌向調(diào)整量 ±45mm；e、鋪設(shè)道床斷面尺寸 2600×550mm；f、鋪設(shè)支承塊類型 TJ-1型套靴式彈性支承塊；g、相鄰支承塊間距 568±5mm；h、對(duì)稱支承塊外鐵座間距 1698+2-0mm，相鄰變化率 1mm；i、排架總重量 2126kg；j、外形尺寸 6250×2700×650mm。（3）軌道排架鋪設(shè)技術(shù)要求a、鋪設(shè)線路條件平面R500m，縱面i12；b、一次鋪設(shè)數(shù)量8榀；c、接頭連接螺栓數(shù)量46套；d、

24、接頭軌縫寬度610mm；e、接頭鋼軌錯(cuò)牙0.5mm；f、軌面高程、軌距、高低、水平、軌向等技術(shù)指標(biāo)，執(zhí)行“彈性整體軌道暫行技術(shù)條件”規(guī)定。（4）軌道排架主要零部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)a、軌面式排面軌面式排面由兩根6.25m長50kg/m鋼軌和三件18a號(hào)槽鋼制造的托粱組裝構(gòu)成。排面鋼軌高出托粱52mm，兩根鋼軌間做出固定的1435mm軌距和1：40坡度的軌底坡。在排架全長范圍內(nèi)的鋼軌下等距布置22件與軌道扣件尺寸相同的支承塊掛藍(lán)，用來懸掛彈性支承塊。這樣設(shè)計(jì)的軌道排面在施工組裝后調(diào)整軌面幾何狀態(tài)時(shí)，可省去支承塊位置，軌距和軌底坡的調(diào)整，從而大大加快了施工進(jìn)度。b、排架支腿排架支腿用12號(hào)槽鋼制成矩形結(jié)構(gòu)，

25、下部設(shè)有M64×4螺套安裝高低調(diào)整螺柱，螺柱的調(diào)整量為+100，-50mm，螺柱組梁外側(cè)面為軌排橫向支撐點(diǎn)，內(nèi)側(cè)面為浮動(dòng)摸板支撐點(diǎn)。c、排架側(cè)摸板排架側(cè)摸板為組合式結(jié)構(gòu)，用5號(hào)角鋼和3 mm鋼板制造，分為浮動(dòng)模板和固定模板兩類。浮動(dòng)模板套裝在排架支腿上起支撐作用，支腿調(diào)整高低時(shí)浮動(dòng)模板始終與道床與底面接觸，這樣可以有效地解決道床底面與軌面高程的尺寸誤差。固定模板按軌排結(jié)構(gòu)分為接頭和中間兩種，使用時(shí)與浮動(dòng)模板間用插銷連接成組合體。拆裝方便。兩類模板間設(shè)計(jì)成可伸縮的搭接縫，可滿足在曲線上施工時(shí)內(nèi)縮外伸的條件，防止漏漿。整套模板按道床寬度與軌排組合成一體，當(dāng)軌排左右調(diào)整時(shí)，模板隨動(dòng)，從而能

26、較準(zhǔn)確地保證道床側(cè)面的直線度和道床寬度。d、軌向鎖定器頭部設(shè)有絲杠微調(diào)機(jī)構(gòu)，尾部為卡式支撐板可以有效地防止調(diào)整時(shí)軌向鎖定器錯(cuò)位和扭轉(zhuǎn)。使用時(shí)先按固定位置尺寸將伸縮內(nèi)管拉出（或收回），用銷軸在相應(yīng)臺(tái)階孔外定位，再調(diào)整絲杠至正確位置后對(duì)稱鎖定軌排。絲杠調(diào)整范圍為士45 mm。e、快速懸掛扣件快速懸掛扣件為彈力偏心鎖定結(jié)構(gòu)，由懸掛桿，彈簧，偏心套筒組成。使用時(shí)將懸掛桿凸緣插入支承塊預(yù)埋鐵座梯形槽內(nèi)，彈簧置于支承塊掛籃上平面，扳動(dòng)偏心套筒90°角，即可將支承塊懸掛于掛籃上呈鋪筑狀態(tài)。其特點(diǎn)是安裝速度快，簡(jiǎn)單可靠。兩套快速扣件產(chǎn)生的4000N扣壓力足以保證支承塊的鋪筑位置準(zhǔn)確，與螺栓式扣件相比

27、，懸掛支承塊的工效可提高十倍以上。5.2自行式門式吊機(jī)（1）自行式門式吊機(jī)為拼裝式框架結(jié)構(gòu)，主體用型鋼和鋼板制造。主要零部件包括起重機(jī)、主梁、走行機(jī)構(gòu)、支腿和吊梁等，是用于現(xiàn)場(chǎng)施工吊裝到用軌道排架的專用設(shè)備。（2）自行式門式吊機(jī)的主要參數(shù)a、 起重能力5t；b、電動(dòng)葫蘆型號(hào)MD15-6D；c、門內(nèi)凈空3200×2850 mm；d、軌道中心距3700 mm；e、運(yùn)行速度40 m/min；f、質(zhì)量4826Kg；g、外形尺寸4400×4448×4769 mm。（3）自行式門式吊機(jī)主要特點(diǎn)a、電動(dòng)葫蘆具備高低兩種起重速度，能滿足在不同工況下安裝和拆卸軌道排架。b、吊梁上設(shè)

28、有聯(lián)動(dòng)四點(diǎn)抓軌機(jī)構(gòu)和防晃裝置，保證了起吊軌道排架時(shí)受力均勻和平穩(wěn)安放。c、走形機(jī)構(gòu)設(shè)有變頻無級(jí)調(diào)速設(shè)備，達(dá)到了起動(dòng)無沖擊，運(yùn)行平穩(wěn)，軌道排架微調(diào)對(duì)位準(zhǔn)確的施工要求。5.3、移動(dòng)式組裝平臺(tái)（1）移動(dòng)式組裝平臺(tái)為拖車式整體結(jié)構(gòu)，主體用型鋼和鋼板制造。主要零部件包括組裝平臺(tái)、支承塊對(duì)位裝置和走行輪，是用于現(xiàn)場(chǎng)施工支承塊與軌道排架快速組裝的專用設(shè)備。（2）移動(dòng)式組裝平臺(tái)的主要技術(shù)參數(shù)a、承載能力 5t；b、 支承塊安裝數(shù)量 22塊/榀；c、軌道排架組裝效率 10 min/榀；d、軌距 1040 mm；e、質(zhì)量 1326kg；f、外形尺寸6250×2150×400 mm。（3）移動(dòng)式

29、組裝平臺(tái)主要特點(diǎn)a、平臺(tái)上設(shè)有與軌道排架相對(duì)應(yīng)的支承塊擺放位置，使懸掛支承塊時(shí)能做到一次到位，無需移動(dòng)。b、每塊支承塊下部均設(shè)有杠桿頂升機(jī)構(gòu)，大大減輕了組裝支承塊時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度。6 施工進(jìn)度安排6.1施工準(zhǔn)備2005年9月1日9月10日，完成整體道床作業(yè)分隊(duì)組建工作；2005年9月1日9月10日，完成洞內(nèi)測(cè)量基樁布設(shè)，完成對(duì)施工人員施工技術(shù)交底及人員培訓(xùn)工作；6.2整體道床施工進(jìn)度施工準(zhǔn)備完成后，2005年9月15日（29#28#貫通后）開始整體道床的施工。施工前半個(gè)月屬試驗(yàn)階段；正常情況下施工進(jìn)度 900m/月。施工工序作業(yè)時(shí)間詳見附圖3 。 2005年10月1日11月30日，完成所有整體道床施工。7 質(zhì)量保證措施（1）做好施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，編制好各工序的作業(yè)指導(dǎo)書。（2）對(duì)各有關(guān)工序和工作人員，進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)教育，并進(jìn)行工種考試，考試合格后方可上崗。特殊工種必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。（3）做好技術(shù)交底工作。對(duì)全體職工及參加施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)交底，技術(shù)