首都機(jī)場建設(shè)經(jīng)驗談素材實用教案

1、國內(nèi)城市大型機(jī)場的建設(shè)定位：一是門戶(mnh)、樞紐機(jī)場，綠色機(jī)場（功能）；二是航站樓建筑，體現(xiàn)城市形象；三是機(jī)場進(jìn)場景觀，體現(xiàn)現(xiàn)代機(jī)場特征；四是文化景觀，體現(xiàn)地方特色的文化底蘊。實現(xiàn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、人性化機(jī)場。 第1頁/共60頁第一頁，共60頁。一、業(yè)主的建設(shè)管理構(gòu)架二、精品工程關(guān)鍵是人三、擴(kuò)建工程的功能和管理特色四、工程管理和技術(shù)(jsh)方面的成功經(jīng)驗報告(bogo)提綱第2頁/共60頁第二頁，共60頁。 (一)、 立志高，敢創(chuàng)新。 為國家、社會、人類建好機(jī)場(盛世、人生和歷史的機(jī)遇)。倡導(dǎo)優(yōu)良的工作精神：艱苦奮斗、頑強拼搏、率先垂范、無私奉獻(xiàn)； 先把事情做對，再把事情做好（打破

2、(d p)框框、科學(xué)先進(jìn)，突出自己的特色）。 (二)、 定位高（精品、一流），目標(biāo)準(zhǔn)（首都機(jī)場擴(kuò)建三大目標(biāo)：樞紐、奧運、形象）。一、業(yè)主(yzh)的建設(shè)管理構(gòu)架北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第3頁/共60頁第三頁，共60頁。 (三)、安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、廉潔(linji)工程。 精品工程高于優(yōu)質(zhì)工程。 有優(yōu)良的工作質(zhì)量， 才能保證優(yōu)良的工程質(zhì)量。 精品工程是有代價的,不留隱患, 不留遺憾（對次品敢于推倒重來）。 一、業(yè)主的建設(shè)(jinsh)管理構(gòu)架北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第4頁/共60頁第四頁，共60頁。 (四)、 采用(

3、ciyng)先進(jìn)科學(xué)、國際接軌的工程管理模式（FIDIC條款）。 (五)、 制定并執(zhí)行完善的工程管理制度（管理綱要）。 (六)、 制定并執(zhí)行與管理模式相對應(yīng)的工程管理操作程序（六大程序。做到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，關(guān)鍵是嚴(yán)格執(zhí)行、一貫不變）。一、業(yè)主的建設(shè)(jinsh)管理構(gòu)架北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第5頁/共60頁第五頁，共60頁。一、業(yè)主(yzh)的建設(shè)管理構(gòu)架二、精品工程關(guān)鍵是人三、擴(kuò)建工程的功能和管理特色四、工程管理和技術(shù)方面的成功經(jīng)驗報告(bogo)提綱第6頁/共60頁第六頁，共60頁。 精品工程關(guān)鍵是人（四方面的人）(一) 設(shè)計 設(shè)計是靈魂（龍頭）

4、1、沒有百分之百、完美的設(shè)計，設(shè)計都存在缺陷；精品工程是近乎完美工程，所以要通過業(yè)主抓好設(shè)計優(yōu)化，才能達(dá)到比較完美的設(shè)計。 2、沒有一家設(shè)計單位能做到專業(yè)齊全，包攬下機(jī)場的全部設(shè)計，所以要靠業(yè)主集各家設(shè)計優(yōu)勢，有機(jī)(yuj)組合和協(xié)調(diào)，才能達(dá)到比較完美的設(shè)計。 二、精品工程關(guān)鍵(gunjin)是人北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第7頁/共60頁第七頁，共60頁。 (二) 施工 優(yōu)良的施工隊伍 活是干出來的，不是管理和監(jiān)理出來的，所以重要的是選好施工單位，尤其是選好項目經(jīng)理。關(guān)鍵工程項目的施工方案要反復(fù)優(yōu)化。 (三) 監(jiān)理 高素質(zhì)的監(jiān)理隊伍 核心是質(zhì)量，難點是工程

5、變更(bingng)、計量的把關(guān)，業(yè)主要注意對監(jiān)理的授權(quán)有限。 二、精品工程關(guān)鍵(gunjin)是人北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第8頁/共60頁第八頁，共60頁。 (四) 業(yè)主團(tuán)隊 明白的業(yè)主，睿智的業(yè)主，善于統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的業(yè)主 項目推進(jìn)，責(zé)任到人。重視一線現(xiàn)場調(diào)度。最終產(chǎn)品屬業(yè)主，使用是業(yè)主，效益在業(yè)主，責(zé)任在業(yè)主，所以業(yè)主一定要說了算。 業(yè)主四作用：指揮部+參謀部+作戰(zhàn)部+協(xié)調(diào)部 (五) 建立激勵機(jī)制。 省、部政府批準(zhǔn)階段工期(gngq)、質(zhì)量、安全目標(biāo)獎，進(jìn)行過程獎勵，不能事后獎勵（獎懲對等）。 二、精品工程關(guān)鍵(gunjin)是人北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工

6、程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第9頁/共60頁第九頁，共60頁。一、業(yè)主的建設(shè)管理構(gòu)架二、精品工程關(guān)鍵(gunjin)是人三、擴(kuò)建工程的功能和管理特色四、工程管理和技術(shù)方面的成功經(jīng)驗報告(bogo)提綱第10頁/共60頁第十頁，共60頁。 首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部發(fā)揚“艱苦奮斗、頑強拼搏、率先垂范、無私奉獻(xiàn)”的精神，重在實行科學(xué)規(guī)劃，科學(xué)管理，加快(ji kui)建設(shè)，在工程建設(shè)過程當(dāng)中總結(jié)了七條管理措施，創(chuàng)造了十大亮點，獲得了一系列國際國內(nèi)獎項（魯班獎、詹天佑將、英國皇家建筑學(xué)會獎）。 三、擴(kuò)建工程的功能和管理(gunl)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BA

7、EP 第11頁/共60頁第十一頁，共60頁。 1、 3號航站樓南北長3000m，東西寬790m，外形猶如一條巨龍。該設(shè)計方案是世界著名的建筑大師諾曼.福斯特先生設(shè)計的作品，建筑宏偉、大氣、通透，金頂紅柱，體現(xiàn)北京的文化特色，展示國門(gumn)的嶄新形象。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第12頁/共60頁第十二頁，共60頁。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第13頁/共60頁第十三頁，共60頁。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都

8、機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第14頁/共60頁第十四頁，共60頁。 3號航站樓內(nèi)獨特的10組文化景觀等文化景觀繼承和豐富了中國傳統(tǒng)藝術(shù)文化，集觀賞性與功能性于一身(yshn)，頌揚了中華文明的同時，又有旅客對T3航站樓的坐標(biāo)定位功能。各類設(shè)施設(shè)備服務(wù)功能齊全，充分考慮特殊旅客需要，廣泛地體現(xiàn)了人文關(guān)懷。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第15頁/共60頁第十五頁，共60頁。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第16頁/共60頁第十六

9、頁，共60頁。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第17頁/共60頁第十七頁，共60頁。 航站樓和停車樓頂部設(shè)天窗自然采光，白天大幅度減少燈光照明，節(jié)省電能；玻璃幕墻采用中空低輻射鍍膜玻璃，既保證采光，又隔音隔熱。機(jī)電設(shè)計方案實現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化配置提高效率，節(jié)約能源。所采用的建筑材料和設(shè)施均符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。樓內(nèi)設(shè)施嚴(yán)格控制噪聲(zoshng)，滿足旅客和工作人員舒適性的需要。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第18頁/共60頁第十八頁，共60頁。(一) 擴(kuò)建工程

10、的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第19頁/共60頁第十九頁，共60頁。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第20頁/共60頁第二十頁，共60頁。 2、樓內(nèi)旅客、員工、行李、貨物各種流程數(shù)量龐大并且工況復(fù)雜，通過合理設(shè)計和組織，實現(xiàn)線路(xinl)便捷簡潔，運轉(zhuǎn)高效有序，交叉影響最小，具備世界一流樞紐機(jī)場的功能和特色。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第21頁/共60頁第二十一頁，共60頁。4,53

11、21B1,2Dom departures 國內(nèi)出發(fā)國內(nèi)出發(fā)(chf)Int departures國際國際(guj)出發(fā)出發(fā)Int arrivals 國際國際(guj)到達(dá)到達(dá)Dom arrivals 國內(nèi)到達(dá)國內(nèi)到達(dá)Dom/Int baggage /apron國內(nèi)國內(nèi)/國際國際 行李行李/站坪站坪baggage /basement行李行李/地下室地下室Dom/Int check-in 國內(nèi)國內(nèi)/國際值機(jī)國際值機(jī)Int baggage /apron國際國際 行李行李/站坪站坪baggage /basement行李行李/地下室地下室T3-CT3-E樓層和功能樓層和功能(一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京

12、首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第22頁/共60頁第二十二頁，共60頁。 3、行李處理采用國際最先進(jìn)的自動分揀和高速傳輸系統(tǒng)及安檢系統(tǒng)。該系統(tǒng)安裝占地12萬平方米，輸送線路總長68公里，傳輸速度最高達(dá)7米/秒，行李輸送托盤達(dá)4000多個，每小時可處理行李2萬件。采用了國際上目前最嚴(yán)格的五級安全檢查（X光掃描、人工判讀、CT成像、爆炸物微粒探測和開包檢查）。專門(zhunmn)設(shè)計空托盤回收流程和裝置，大大提高效率，節(jié)省了人力。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第23頁/共60頁第二十三頁，共60

13、頁。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第24頁/共60頁第二十四頁，共60頁。 4、國內(nèi)首次采用多樓連通(lintng)的無人駕駛旅客捷運系統(tǒng)（APM）。該系統(tǒng)軌道長度4公里，每小時運送旅客8200人。旅客在T3-C主樓辦票之后，乘坐旅客捷運系統(tǒng)可以快捷地到達(dá)T3-D、T3-E，今后延至2號航站樓。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第25頁/共60頁第二十五頁，共60頁。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)

14、建工程指揮部 BAEP 第26頁/共60頁第二十六頁，共60頁。 5、機(jī)場信息(xnx)弱電工程達(dá)到高度集成和現(xiàn)代化水平，并有充分的災(zāi)備和升級可能。由19個獨立且相互集成的工程系統(tǒng)組成，采用智能中間件平臺集成包括航空公司、電訊運營商、民航交通及政府聯(lián)檢部門等外部系統(tǒng)，形成建設(shè)規(guī)模龐大，技術(shù)結(jié)構(gòu)先進(jìn)，業(yè)務(wù)信息(xnx)流程復(fù)雜的綜合性信息(xnx)弱電系統(tǒng)工程體系，構(gòu)建先進(jìn)的數(shù)字化機(jī)場。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第27頁/共60頁第二十七頁，共60頁。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工

15、程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第28頁/共60頁第二十八頁，共60頁。 6、雙層多功能登機(jī)橋為國內(nèi)首次采用。69座登機(jī)橋固定端供進(jìn)出港共用，其中有18座組合登機(jī)橋可同時服務(wù)于兩架飛機(jī)(fij)，同時也為A380飛機(jī)(fij)的?？刻峁┝藯l件。 (一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第29頁/共60頁第二十九頁，共60頁。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第30頁/共60頁第三十頁，共60頁。 7、國內(nèi)機(jī)場首次使用空側(cè)單燈引導(dǎo)(yndo)系統(tǒng)和泊位

16、引導(dǎo)(yndo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)自動引導(dǎo)(yndo)地面飛機(jī)和車輛安全行駛。按ICAO定義的最高等級（級）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃，本期按級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，該標(biāo)準(zhǔn)處于國際領(lǐng)先水平。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第31頁/共60頁第三十一頁，共60頁。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第32頁/共60頁第三十二頁，共60頁。 8、完善的陸側(cè)交通體系。3號航站樓樓前道路(dol)寬敞，方向清晰。新建第二進(jìn)場高速路直通航站樓，軌道交通從東直門直通3號航站樓的交通中心和2號航站

17、樓，李天高速路連接兩條進(jìn)場高速公路，北線高速路通至機(jī)場北面的貨運區(qū)。T3-T2聯(lián)絡(luò)線形成東西航站區(qū)的陸側(cè)快捷通道。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第33頁/共60頁第三十三頁，共60頁。六環(huán)路李天高速機(jī)場(jchng)北線第二高速機(jī)場軌道專線機(jī)場(jchng)高速機(jī)場(jchng)南線T3-T2聯(lián)絡(luò)線(一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第34頁/共60頁第三十四頁，共60頁。 9、建筑與環(huán)境、環(huán)保同步建設(shè)。進(jìn)場高速路兩側(cè)是寬闊的綠化林帶；停車樓屋頂為15萬平方米的花園

18、；2.5公里的捷運系統(tǒng)兩側(cè)為景觀(jn un)綠化帶；把雨水調(diào)節(jié)池建成10萬平方米的“西湖”，湖邊26萬平方米的湖岸綠地建為“西湖園”主題公園。新增綠化面積400萬平方米，構(gòu)成一座美麗的園林機(jī)場。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第35頁/共60頁第三十五頁，共60頁。(一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第36頁/共60頁第三十六頁，共60頁。 (一) 擴(kuò)建工程的功能(gngnng)特色北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第3

19、7頁/共60頁第三十七頁，共60頁。 1、采用與國際接軌的菲迪克條款+行政指揮+項目承包的建設(shè)管理模式。嚴(yán)格執(zhí)行國家基本建設(shè)程序，執(zhí)行基本建設(shè)四項制度和三級質(zhì)量保證體系。 2、實行里程碑目標(biāo)責(zé)任制的管理。實行總工期目標(biāo)下的五個階段目標(biāo)獎懲責(zé)任制。經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組和民航總局批準(zhǔn)，實行目標(biāo)獎懲。確保了四個施工階段目標(biāo)的實現(xiàn)，保證總工期。實行風(fēng)險管理，關(guān)鍵項目和重大(zhngd)風(fēng)險指揮長親自每周調(diào)度，直至化解風(fēng)險。(二) 擴(kuò)建工程的管理(gunl)措施北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第38頁/共60頁第三十八頁，共60頁。 3、堅持國內(nèi)設(shè)計為主，集中(jzhng)現(xiàn)場設(shè)計

20、，堅持設(shè)計優(yōu)化，保證設(shè)計進(jìn)度和質(zhì)量，避免失誤，避免返工浪費。 一是國內(nèi)設(shè)計為主。北京建筑設(shè)計院和JV聯(lián)合體合作設(shè)計3號航站樓，我們在方案征集過程中即買斷外方產(chǎn)權(quán)。設(shè)計合同由中方總包，并承擔(dān)三項責(zé)任和四項權(quán)利（法律責(zé)任、質(zhì)量責(zé)任、進(jìn)度責(zé)任；總包控制權(quán)、對外方設(shè)計的修改權(quán)、補充權(quán)、對外方延誤的懲罰權(quán)）。(二) 擴(kuò)建工程的管理(gunl)措施北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第39頁/共60頁第三十九頁，共60頁。 二是中外十余家設(shè)計單位數(shù)百名工程師全部集中現(xiàn)場(xinchng)設(shè)計，加強技術(shù)及時協(xié)調(diào)，有效保證設(shè)計工期。 三是重點項目，另院優(yōu)化。3號航站樓鋼結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)

21、計，另請第三方設(shè)計院按同等設(shè)計深度進(jìn)行優(yōu)化，成效顯著。 (二) 擴(kuò)建工程的管理(gunl)措施北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第40頁/共60頁第四十頁，共60頁。 4、采用標(biāo)準(zhǔn)(biozhn)的合同管理程序。合同格式標(biāo)準(zhǔn)(biozhn)化，執(zhí)行合同嚴(yán)格六項程序（工程變更程序、計量支付程序、工程索賠程序、工程延期程序、重大事故處理程序、重大事項決策程序），重在工程變更的控制。 (二) 擴(kuò)建工程的管理(gunl)措施北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第41頁/共60頁第四十一頁，共60頁。 5、靠前指揮，項目推進(jìn)。指揮部全員駐扎工地現(xiàn)

22、場，一線調(diào)度工程。指揮部人員矩陣式分工，身兼多職，既是管理者，又是項目推進(jìn)的負(fù)責(zé)人。明確施工(sh gng)管理的責(zé)任在各項目部，重點項目部（T3）每天現(xiàn)場例會調(diào)度工程，有效保證施工(sh gng)質(zhì)量和進(jìn)度。(二) 擴(kuò)建工程的管理(gunl)措施北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第42頁/共60頁第四十二頁，共60頁。 6、項目施工創(chuàng)新實踐總體籌劃，水、路先行，綠化同步，永、臨結(jié)合。一是先搶修永久水系，保證主體工程施工不受水患。二是搶建永久道路，保障大規(guī)模施工的人、機(jī)、料的大進(jìn)大出（高峰期工地有5萬施工人員）。而且，減 少 修 建 臨 時 道 路 和 水 系 的

23、 投 資 浪 費(lngfi)。三是綠化景觀同步規(guī)劃實施。施工過程中盡量創(chuàng)造工作面，提早綠化，減少施工過程中的揚塵，創(chuàng)造建設(shè)過程中的美景。(二) 擴(kuò)建工程的管理(gunl)措施北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第43頁/共60頁第四十三頁，共60頁。 7、緊密依靠地方政府，行政包干完成征地拆遷。北京市及其順義區(qū)政府成立專門征遷機(jī)構(gòu)，擴(kuò)建指揮部與其簽訂征遷包干協(xié)議。高峰時期機(jī)關(guān)干部近千人，深入搬遷村莊，做好大量細(xì)致的補償安置、搬遷動員和調(diào)解糾紛工作，按期分批交地，確保(qubo)了施工用地和社會穩(wěn)定，為我們提供了良好的施工環(huán)境。 (二) 擴(kuò)建工程的管理(gunl)措

24、施北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第44頁/共60頁第四十四頁，共60頁。一、業(yè)主的建設(shè)管理構(gòu)架二、精品工程關(guān)鍵是人三、擴(kuò)建工程的功能(gngnng)和管理特色四、工程管理和技術(shù)方面的成功經(jīng)驗報告(bogo)提綱第45頁/共60頁第四十五頁，共60頁。 (一) 航站樓大氣而溫馨，通透而明亮。 (二) 航站樓前道路寬敞暢通，主進(jìn)場路直通航站樓，立體交通，四通八達(dá)；樓前廣場大氣；道路兩邊、廣場中間有大塊綠地鑲嵌其中，使旅客一抵達(dá)機(jī)場，頓然(dn rn)感受到其亮麗的景觀。 (三) 航站樓空、陸側(cè)道路越寬越好。對于年旅客量1000萬人次以上的機(jī)場，空側(cè)道路寬度不小于3

25、5m（登機(jī)橋下），陸側(cè)道路寬度不小于3570m。四、工程管理(gunl)和技術(shù)方面的成功經(jīng)驗北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第46頁/共60頁第四十六頁，共60頁。四、工程管理(gunl)和技術(shù)方面的成功經(jīng)驗北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第47頁/共60頁第四十七頁，共60頁。 首都機(jī)場(jchng)進(jìn)場交通工程，包括： 三條高速公路： 1、第二進(jìn)場高速公路 2、機(jī)場(jchng)南線高速公路 3、機(jī)場(jchng)北線高速公路 一條輕軌： 東直門軌道交通 一條地方路改造： 李天路改造NoImage四、工程管理和技術(shù)(jsh)方

26、面的成功經(jīng)驗北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第48頁/共60頁第四十八頁，共60頁。 (四) 水、路成系統(tǒng)，施工要先行，綠化應(yīng)同步。 水先行，保證不受水患(shuhun)。水系重要，必要時設(shè)置調(diào)洪調(diào)蓄的人工湖； 路先行，永臨結(jié)合，方便施工（文明施工），節(jié)省投資。路成網(wǎng)絡(luò)，連通周邊城鄉(xiāng)； 航站區(qū)主干道路要寬，其人行道寬度要足； 貨運路相對獨立； 綠化同步，早成綠，環(huán)境美，少揚塵。注重形成綠化層次、大塊綠地、一路一樹的景觀，有鮮明特色。四、工程管理和技術(shù)(jsh)方面的成功經(jīng)驗北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 第49頁/共60頁第四十九

27、頁，共60頁。 (五) 航站樓內(nèi)、外管線都要進(jìn)行統(tǒng)籌綜合設(shè)計，在綜合管網(wǎng)設(shè)計中，主干管一定要管廊化，利于施工和今后運營維保。 (六) 將施工網(wǎng)絡(luò)計劃提煉成顯著易記的階段工期目標(biāo)來執(zhí)行。 (七) 飛行區(qū)跑道土方的密實度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的98%，但可以達(dá)到96%（不是因為壓實設(shè)備功率不夠，而是含水量大的問題），所以必須(bx)按96%控制施工。北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 四、工程管理和技術(shù)(jsh)方面的成功經(jīng)驗第50頁/共60頁第五十頁，共60頁。 (八) 橋梁后張法預(yù)應(yīng)力索，張拉索長度不要超過120m。 (九) 道路軟地基處理的換填厚度達(dá)到(d do)1.52

28、.0m即可，因為車輛荷載在路面1.5m以下的應(yīng)力近似于0。 (十) 處理軟地基應(yīng)采用細(xì)集料換填，讓應(yīng)力均勻擴(kuò)散。切忌采用大塊石、片石。北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 四、工程管理和技術(shù)(jsh)方面的成功經(jīng)驗第51頁/共60頁第五十一頁，共60頁。 （十一）如果路面(lmin)發(fā)軟，采用一次鋪60cm厚的碎石，使之有足夠的抗力，不要分層墊鋪。 （十二）土石方施工的土石方平衡與虧方(15%左右)。 北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 四、工程(gngchng)管理和技術(shù)方面的成功經(jīng)驗第52頁/共60頁第五十二頁，共60頁。 (十三) 橋

29、面鋪裝：一是水泥混凝土鋪裝層不宜太薄，一般15cm；二是鋼筋要與混凝土板塊一致進(jìn)行分塊切斷(qi dun)，不要連續(xù)。否則會出現(xiàn)裂縫。 (十四) 道路路面盡量采用瀝青混凝土，厚度12cm。這樣不僅結(jié)構(gòu)牢固、柔性，而且路面不反光、養(yǎng)眼，車行舒適（人性化）。 (十五) 航站樓辦票大廳，盡量設(shè)計成大面積空間，提高航站樓容量，超容量能力大。北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 四、工程(gngchng)管理和技術(shù)方面的成功經(jīng)驗第53頁/共60頁第五十三頁，共60頁。 (十六) 航站樓1萬m2以上大廳，層高17m是分界點，最佳范圍是17m和25m之間。 (十七) 近距離出租車停車場很重要，員工自行車停車場不要(byo)忽略。 北京首北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 四、工程管理和技術(shù)(jsh)方面的