中級(jí)大型線(xiàn)路機(jī)械司機(jī)職業(yè)技能鑒定題

1、中級(jí)大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)職業(yè)技能鑒定知識(shí)考核試題一、填空題： 無(wú)縫線(xiàn)路區(qū)段施工作業(yè)中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行_制度，嚴(yán)禁超溫作業(yè)。 (A,1,X) 電氣化鐵路線(xiàn)路上進(jìn)行作業(yè)，起道高度單股不得超過(guò)_；隧道、 行架橋梁內(nèi)不超過(guò)限界尺寸線(xiàn)。 (A,1,Y) 在高溫季節(jié)作業(yè)時(shí)，作業(yè)中機(jī)組人員應(yīng)監(jiān)視線(xiàn)路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象 應(yīng)_作業(yè)。 (A,1,X) 機(jī)車(chē)車(chē)輛最高限界是_ 。 (A,1,Z) 隧道電力牽引區(qū)段建筑頂高限界_。 (A,1,Z) 機(jī)車(chē)車(chē)輛距鋼軌頂面高1250mm處寬度最大限界是_。 (A,1,Z) 按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)_的影響，分為重大事故、大事故、 險(xiǎn)性事故和一般事故。 (A,1,Y) 擅自發(fā)車(chē)、開(kāi)車(chē)、停

2、車(chē)、錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)，均構(gòu)成 _事故。 (A,1,Y) 動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)故障不影響其他列車(chē)時(shí)，_事故。 (A,1,Y) _防護(hù)包括手勢(shì)動(dòng)作和各種不同顏色，如信號(hào)旗等。 (A,1,Y) _防護(hù)包括各種音響信號(hào)，如機(jī)車(chē)的鳴笛聲、喇叭等。 (A,1,Y) _施工防護(hù)是在線(xiàn)路上設(shè)置響墩和移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌的防護(hù)。 (A,1,X) 施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由_決定。 (A,1,X) 車(chē)鉤復(fù)原裝置有_兩種。 (C,1,Z) 車(chē)鉤的滿(mǎn)開(kāi)位為_(kāi)毫米。 (C,1,Z) 車(chē)鉤在鎖閉位，鉤鎖鐵向上的活動(dòng)量為_(kāi)毫米。 (C,1,Z) 滅火冷卻法：就是將燃燒物質(zhì)的溫度降低到_，使火熄滅。 (C,3,X) 滅

3、火隔離法：就是將可燃物質(zhì)與_隔離開(kāi)，不使燃燒蔓延。 (C,2,X) 大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則規(guī)定大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)縫線(xiàn)路地段維 修作業(yè)時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫_范圍內(nèi)允許作業(yè)。 (A,2,X) 大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則規(guī)定，大型養(yǎng)路機(jī)械在木枕無(wú)縫線(xiàn)路 和半徑小于800m的曲線(xiàn)地段，作業(yè)軌溫為實(shí)際鎖定軌溫的_ 范圍內(nèi)允許作業(yè)。 (A,2,X) 無(wú)縫線(xiàn)路地段大修作業(yè)時(shí)，作業(yè)前應(yīng)調(diào)直鋼軌, 不允許在范圍內(nèi) 出現(xiàn)_以上的原始不平順。 (A,2,Z) 為保證大型養(yǎng)路機(jī)械大修作業(yè)的安全和質(zhì)量，清篩機(jī)起道高度不應(yīng)超 過(guò)_。 (A,1,Y) 在需要變更曲線(xiàn)超高的地段，當(dāng)里股起道量大于_時(shí)，應(yīng)分兩 次進(jìn)行起道。 (A

4、,2,Y) 在有碴橋上，枕下道碴厚度不足_時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。 (A,2,Y) 未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)，列_事故。 (A,2,Y) 列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)，列_事故。 (A,2,Y) 機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)，列_事故。 (A,2,Y) 列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落。列_事故。 (A,2,Y) 列車(chē)在區(qū)間碰撞輕型車(chē)輛、小車(chē)及施工機(jī)械。列_事故。 (A,2,Y) 錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)，列_事故。 (A,2,X) 在通過(guò)橋梁、道口或橫越線(xiàn)路時(shí)，應(yīng)做到“一站、二看、三通過(guò)，嚴(yán) 禁_。 (A,2,Y) 在站內(nèi)必須走行道心時(shí)，應(yīng)在其前后_。 (A,2,Y) 在區(qū)間作業(yè)本線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)距離

5、列車(chē)不少于_下道避車(chē)。 (A,2,Y) 繞行停留車(chē)輛時(shí)其距離應(yīng)不少于_, 并注意車(chē)輛動(dòng)態(tài)和鄰線(xiàn)上 開(kāi)來(lái)列車(chē)。 (A,2,Y) 在雙線(xiàn)和站內(nèi)線(xiàn)路上作業(yè)，當(dāng)無(wú)專(zhuān)人防護(hù)鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)在距離列車(chē) _以外下道。 (A,2,X) 凡未辦理交驗(yàn)的線(xiàn)路、橋隧等設(shè)備，由_負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行 車(chē)安全。 (A,2,X) 進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確 時(shí)，均視為_(kāi)信號(hào)。 (A,2,X) 自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)，一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表 示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)_空閑。 (A,2,X) 非自動(dòng)閉塞，出站信號(hào)機(jī)兩個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往_ _。 (A,3,X) 預(yù)告色燈

6、信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在_。 (A,3,X) 進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，無(wú)顯示表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在_。 (A,3,X) 響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求_。 (A,2,Y) 列車(chē)始發(fā)或停車(chē)再開(kāi)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)在發(fā)車(chē)進(jìn)站準(zhǔn)備妥當(dāng)后，主動(dòng) 呼叫_。 (A,2,Y) 正電荷運(yùn)動(dòng)的方向規(guī)定為_(kāi)的方向。 (C,1,Z) 電流的大小和方向隨時(shí)間按一定規(guī)律變化，即由小變大，又由大變小， 一段時(shí)間為正，一段時(shí)間又變?yōu)樨?fù)（正負(fù)變化即表示其方向的變化）， 這種電流叫做_。 (C,1,Z) 為了維持導(dǎo)體中的電流，就必須有一個(gè)能保持正、負(fù)極間有一定電場(chǎng) 的裝置，這個(gè)裝置就是_。 (C,1,Z) 輪緣垂直磨耗多

7、數(shù)是_產(chǎn)生的。 (C,1,Z) 閘瓦壓力過(guò)大，會(huì)抱死車(chē)輪，使車(chē)輪_，以致擦傷車(chē)輪。(C,1,Y) 裝閘瓦時(shí)，_禁止進(jìn)入閘瓦與踏面之間空隙內(nèi)。 (C,4,Y) 構(gòu)造速度：指車(chē)輛_時(shí)，根據(jù)各種條件所規(guī)定的容許速度。 (C,1,X) 轉(zhuǎn)向架本身固定軸距較短，憑借上、下心盤(pán)的連接保證車(chē)輛能順利地 _,大大減小運(yùn)動(dòng)阻力。 (C,1,Y) 空氣制動(dòng)機(jī)是直接受司機(jī)操縱控制及產(chǎn)生_的動(dòng)力來(lái)源部分。 (C,4,X) 從_到列車(chē)停下為止，列車(chē)所運(yùn)行的距離叫制動(dòng)距離。 (C,1,X) 為了施行_而設(shè)置的一套機(jī)械裝置叫制動(dòng)機(jī)。 (C,1,X) 粘著力是指輪對(duì)在軌道上滾動(dòng)時(shí)，鋼軌給予輪對(duì)的_反作用力。 (C,2,Y)

8、每工作200小時(shí)后，用姆指壓緊皮帶輪之間的三角皮帶，檢查皮帶的 撓度，不得大于_。 (B,3,Z) 噴油提前器是按照柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)調(diào)節(jié)_的裝置。 (B,3,Z) 道床頂面寬度為軌枕長(zhǎng)度加上_之和。 (A,3,Y) 無(wú)縫線(xiàn)路道床碴肩，可根據(jù)需要堆高_(dá)，以增加道床阻力。 (A,3,Y) 道床頂面（已軌底處為準(zhǔn)）應(yīng)低于軌枕頂面_。 (A,3,X) 我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌有75kg/m，其鋼軌高度為_(kāi)。 (C,2,X) 我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌有60kg/m，其鋼軌高度為_(kāi)。 (C,2,X) 我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌有50kg/m，其鋼軌高度為_(kāi)。 (C,2,X) S-2、J-2型鉿枕的枕下高度為_(kāi)。 (C,2,X) 線(xiàn)路平面由_

9、組成。 (C,3,X) 正線(xiàn)無(wú)縫線(xiàn)路的道床頂面寬度為_(kāi)。（R600m） (A,3,Y) 正線(xiàn)普通線(xiàn)路道床頂面寬度為_(kāi) 。（R800m） (A,3,Y) 線(xiàn)路大、中修清篩起道后，無(wú)墊床的碎石道床，其枕下清碴厚度不得 小于_。 (A,3,X) 線(xiàn)路大、中修清篩起道后，無(wú)墊床的碎石道床，其枕下道床總厚度不 足300mm時(shí)，應(yīng)_，并做好排水坡，以利排水。 (A,3,X) 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)KTA19-C&L進(jìn)氣門(mén)間隙_。（發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)）(B,3,X) 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)KTA19-C&L間隙_。（發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)）(B,3,X) 線(xiàn)路綜合維修（作業(yè)）軌道水平靜態(tài)驗(yàn)收容許偏差為_(kāi)。(A,3,X) 線(xiàn)路

10、綜合維修作業(yè)軌道高低靜態(tài)驗(yàn)收容許偏差為_(kāi)。 (A,3,X) 大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理的組織形式要堅(jiān)持_的原則。 (A,3,Y) 大型養(yǎng)路機(jī)械單獨(dú)或成組在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行中，本機(jī)或牽引車(chē)必須配有復(fù) 軌器、_及規(guī)定的行車(chē)備品。 (A,3,X) 大型養(yǎng)路機(jī)械單獨(dú)或成組在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行時(shí)，夜間必須有頭燈照明，后 部車(chē)輛必須有_標(biāo)志。 (A,3,X) 大型養(yǎng)路機(jī)械聯(lián)掛運(yùn)行時(shí)，必須連接_。 (A,3,Y) 大型養(yǎng)路機(jī)械聯(lián)掛運(yùn)行時(shí)，應(yīng)盡量將_或較重的機(jī)械編排在前 部。 (A,3,Y) 大型養(yǎng)路機(jī)械的車(chē)鉤、風(fēng)管的連接和摘掛以及試風(fēng)工作均由_ _負(fù)責(zé)。 (B,2,Y) 大型養(yǎng)路機(jī)械無(wú)動(dòng)力回送，編掛于貨物列車(chē)尾部時(shí)，須經(jīng)_進(jìn)

11、行技術(shù)檢查。 (A,2,Z) 大型養(yǎng)路機(jī)械在車(chē)站調(diào)車(chē)時(shí)禁止_。 (A,2,X) 在曲線(xiàn)半徑為351450作業(yè)時(shí)，采用四點(diǎn)式作業(yè)法一次最大撥道量 為_(kāi)mm。 D(B,4,X) 對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的道口，須拆除道口板、護(hù)輪軌、護(hù)木以及線(xiàn)路 中心線(xiàn)兩側(cè)_米的范圍內(nèi)妨礙機(jī)械作業(yè)的一切設(shè)施。 (A,2,X) SPZ-200雙向道床配碴整形車(chē)通過(guò)最小作業(yè)曲線(xiàn)半徑_m。 P(B,3,X) SPZ-200雙向道床配碴整形車(chē)最大作業(yè)寬度_m。 P(B,5,X) GTC-1000型鋼軌探傷車(chē)動(dòng)車(chē)通過(guò)最小曲線(xiàn)半徑_m。 T(B,3,X) 08-32搗固車(chē)運(yùn)行最小曲線(xiàn)半徑為_(kāi)m。 D(B,2,X) WD-320型動(dòng)力

12、穩(wěn)定車(chē)作業(yè)走行采用_傳動(dòng)。 W(B,2,X) WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)區(qū)間自行最大速度為_(kāi)km/h。 W(B,2,X) RM-80清篩機(jī)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)采用_傳動(dòng)。 Q(B,2,X) RM-80清篩機(jī)在區(qū)間自行的最大速度為_(kāi)km/h。 Q(B,1,X) 在柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，機(jī)油壓力比較平穩(wěn)，其原因是在柴油機(jī)的 主油道內(nèi)設(shè)有_。 (B,5,X) 08-32型搗固車(chē)的ZF變速箱用油為_(kāi)。 D(B,4,X) 變矩器所采用的液力傳動(dòng)油，應(yīng)保證機(jī)械的_性能。 (B,4,X) 液壓設(shè)備出現(xiàn)的種種故障，往往與液壓油的_有關(guān)，所以要設(shè) 濾清裝置。 (B,3,X) 大型養(yǎng)路機(jī)械的主要潤(rùn)滑形式為脂潤(rùn)滑和_潤(rùn)滑。

13、(B,3,X) 進(jìn)入高壓油泵的柴油必須經(jīng)過(guò)_過(guò)濾。 (B,3,X) 無(wú)油潤(rùn)滑軸承所用的潤(rùn)滑油脂為復(fù)合鈣基脂或_脂。 (B,3,X) 08-32型搗固車(chē)、WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)車(chē)軸齒輪箱的用油牌號(hào)為18號(hào) 雙曲線(xiàn)齒輪油或90號(hào)_油。 D,W(B,5,X)08-32型搗固車(chē)、WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)的車(chē)軸軸箱潤(rùn)滑脂為_(kāi)脂。 D,W(B,4,X)搗固車(chē)搗固裝置的主軸承箱采用_式潤(rùn)滑。 D(B,3,X)搗固車(chē)搗固裝置的升降、導(dǎo)向柱的潤(rùn)滑為_(kāi)方式。 D(B,4,X)RM-80型清篩機(jī)振動(dòng)篩驅(qū)動(dòng)前齒輪箱用油牌號(hào)為_(kāi)抗磨液壓油。 Q(B,4,X)WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)的激振器齒輪箱用_號(hào)液力傳動(dòng)油，其潤(rùn)

14、 滑方式為飛濺潤(rùn)滑。 W(B,4,X)08-32型搗固車(chē)、WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)的電子擺裝置阻尼間隙注入的 是_硅油。 D,W(B,4,X)RM-80型清篩機(jī)挖掘鏈齒輪箱用油的牌號(hào)為_(kāi)抗磨液壓油。 Q(B,4,X)GTC-1000型探傷車(chē)各部位軸承所用的潤(rùn)滑脂牌號(hào)為_(kāi)脂。 T(B,4,X)PGM-48型磨軌車(chē)打磨系統(tǒng)用的抗阻燃液壓油牌號(hào)為_(kāi)。 M(B,4,X)GTC-1000型鋼軌探傷車(chē)采用的是_型號(hào)的主發(fā)動(dòng)機(jī)。 T(B,4,X)GTC-1000型鋼軌探傷車(chē)主發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率_KW。 T(B,4,X)GTC-1000型鋼軌探傷車(chē)主發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速_。 T(B,4,X)GTC-1000型鋼軌探傷

15、車(chē)主發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩_。 T(B,4,X)GTC-1000型鋼軌探傷車(chē)在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)組時(shí)，應(yīng)先切斷_ 開(kāi)關(guān)，以防造成其損壞。 T(B,5,X)GTC-1000系統(tǒng)的檢測(cè)速度可達(dá)每小時(shí)_公里。 T(B,4,X)GTC-1000系統(tǒng)的嵌入系統(tǒng)是一套_儀器，由多個(gè)超聲波信號(hào)處 理計(jì)算機(jī)/電子柜和四個(gè)PJT輪探頭組成。 T(B,2,X)柜處理器（RP）收集從DP得到的每一個(gè)通道的數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)送 到_。除此以外，RP還擔(dān)負(fù)設(shè)定AP和DP工作參數(shù)的任務(wù)。 T(B,2,X)GTC-1000系統(tǒng)發(fā)射接收部分，是激發(fā)超聲探頭和接收反射回波，發(fā)射 部分產(chǎn)生一個(gè)150V、5A的脈沖，每個(gè)發(fā)射接收模板都

16、是_（DPR）。 T(B,5,X)GTC-1000系統(tǒng)探輪中70°探頭主要檢測(cè)軌頭部位_缺陷。 T(B,2,Y)GTC-1000系統(tǒng)側(cè)打探頭主要用于檢查_(kāi)。 T(B,4,Z)GTC-1000系統(tǒng)遙控小鍵盤(pán)的作用_和輸入操作選擇的圖示碼。 T(B,2,X)GTC-1000系統(tǒng)探測(cè)小車(chē)架起落依靠_驅(qū)動(dòng)。 T(B,5,Y)GTC-1000系統(tǒng)小車(chē)架收放過(guò)程中應(yīng)注意避免_。 T(B,3,X)GTC-1000系統(tǒng)16個(gè)直線(xiàn)滑道軸臺(tái)及軸桿需經(jīng)常潤(rùn)滑至少_一次。 T(B,3,X)探傷小車(chē)采用_調(diào)整支撐輪的軌距及小車(chē)提升后的鎖定。 T(B,5,Y)超聲波在介質(zhì)中傳播時(shí)，由于介質(zhì)點(diǎn)間的內(nèi)摩擦和熱傳導(dǎo)引

17、起的衰減 稱(chēng)為_(kāi)。 T(B,4,Y)超聲波在介質(zhì)中傳播時(shí)，任何一點(diǎn)的聲壓和該點(diǎn)振動(dòng)速度之比稱(chēng)為_(kāi) _。 T(B,4,X)兩列頻率相同，振動(dòng)方向相同，位相相同或位相差恒定的波相遇時(shí)， 介質(zhì)中某些地方的振動(dòng)互相加強(qiáng)，而另一些地方的振動(dòng)互相減弱或完 全抵消的現(xiàn)象，稱(chēng)為_(kāi)。 T(B,4,Y)直探頭主要用于探測(cè)_的缺陷。 T(B,2,Y)超聲波探頭發(fā)射脈沖波到被檢試件內(nèi)，根據(jù)反射波的情況來(lái)檢測(cè)試件 缺陷的方法，稱(chēng)為_(kāi)。 T(B,4,Y)探頭接收的回波聲壓Pr與入射波聲壓Pi之比稱(chēng)為_(kāi)。 T(B,4,Z)質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向與波的傳播方向相一致的波稱(chēng)為_(kāi)。 T(B,4,X)當(dāng)介質(zhì)受到交變的表面張力作用，使表面的

18、質(zhì)點(diǎn)繞其平衡位置作橢圓 形振動(dòng)，長(zhǎng)軸垂直于傳播方向，短軸與傳播方向平行。以這種方向傳 播的波稱(chēng)為_(kāi)。 T(B,4,X)PGM-48鋼軌打磨車(chē)每個(gè)打磨電機(jī)都有短路、_保護(hù)。 M(B,2,Y)PGM-48鋼軌打磨車(chē)走行系統(tǒng)采用_傳動(dòng)系統(tǒng)。 M(B,4,X)PGM-48鋼軌打磨車(chē)走行系統(tǒng)每根主動(dòng)軸由一個(gè)液壓泵和_共同 作用。 M(B,5,X)PGM-48鋼軌打磨車(chē)走行系統(tǒng)共有_主動(dòng)軸。 M(B,4,Y)PGM-48鋼軌打磨車(chē)總重量為_(kāi)噸。 M(B,4,X)PGM-48鋼軌打磨車(chē)運(yùn)行速度為80公里小時(shí)的時(shí)候，在平面干燥的線(xiàn) 路條件下制動(dòng)距離小于_。 M(B,4,X)PGM-48鋼軌打磨車(chē)可以消除鋼軌的

19、_飛邊等病害。 M(B,4,X)PGM-48鋼軌打磨車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)采用的是_的制動(dòng)機(jī)。 M(B,2,Y)PGM-48鋼軌打磨車(chē)的走行系統(tǒng)液壓油冷卻風(fēng)扇有_冷卻速度。 M(B,2,Y)PGM-48鋼軌打磨車(chē)共有_個(gè)磨頭。 M(B,4,Z)PGM-48鋼軌打磨車(chē)每個(gè)打磨電機(jī)連續(xù)可輸出功率為_(kāi)千瓦。 M(B,5,Y)PGM-48鋼軌打磨車(chē)每個(gè)打磨電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為_(kāi)轉(zhuǎn)/分。 M(B,5,Y)08-32搗固車(chē)系統(tǒng)油液壓力為4.5MPa的蓄能器氮?dú)鈮毫開(kāi)。 D(B,4,X)液壓伺服閥進(jìn)油路安裝的高壓濾清器過(guò)濾精度一般為_(kāi)。 (B,4,X)搗固車(chē)液壓系統(tǒng)所用高壓膠管接頭為_(kāi)膠管接頭。 D(B,4,Y)新發(fā)動(dòng)

20、機(jī)或大修的發(fā)動(dòng)機(jī),工作_小時(shí)后必須更換柴機(jī)油。 (B,4,Z)液壓油的使用期限最長(zhǎng)為_(kāi)年。 (B,4,Z)液壓油的最根本特性是_。 (B,4,Z)2781型橡膠軟管共有_層編織鋼絲層。 (B,4,Y)圖示液壓閥為_(kāi)。 (B,4,Y)搗固車(chē)程序系統(tǒng)的程序主機(jī)板是_。 D(B,5,Y)多路檢測(cè)板中F00所檢測(cè)的是_。 D(B,2,X)搗固車(chē)有_種搗固作業(yè)方式。 D(B,4,X)電子擺_年應(yīng)更換一次阻尼油。 D(B,4,X)液壓系統(tǒng)中蓄能器的作用是_。 (B,4,Z)液壓系統(tǒng)是由動(dòng)力元件_控制元件、輔助元件、工作介質(zhì)組成 的。 (B,3,Y)圖示液壓元件是_。 (B,3,X)液壓油的粘度隨溫度升高而

21、_。 (B,3,Y)3A IN5408是_的型號(hào)。 (B,3,Y)導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長(zhǎng)度成_。 (B,3,Y)晶體管的三個(gè)極為_(kāi)。 (B,3,Z)微型計(jì)算機(jī)內(nèi)數(shù)據(jù)的表示和存儲(chǔ)，采用的是_進(jìn)制。 (B,5,Z)微型計(jì)算機(jī)是由運(yùn)算器_、存儲(chǔ)器、輸入、輸出五部分組成的。 (B,5,Y)液壓閥可以分為壓力控制閥、方向控制閥、_控制閥。 (B,4,Y)清篩車(chē)控制壓力正常值約為_(kāi)bar。 Q(B,4,Y)電氣圖中保險(xiǎn)的表示符號(hào)是英文字母_。 (B,3,Y)動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)EK-553P板上紅色發(fā)光管用來(lái)表示_信號(hào)。 W(B,4,Y)動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)中1S237中的1表示_。 W(B,4,X)SPZ-200配碴整形車(chē)走

22、行系統(tǒng)是_傳動(dòng)。 P(B,5,X)SPZ-200配碴整形車(chē)液壓系統(tǒng)包括_個(gè)完全獨(dú)立的作業(yè)液壓系統(tǒng)。 P(B,4,X)RM-80清篩車(chē)主齒輪箱標(biāo)注的油溫應(yīng)為_(kāi)。 Q(B,4,X)RM-80清篩車(chē)液壓裝置由_個(gè)系統(tǒng)組成。 Q(B,4,X)搗固車(chē)電子系統(tǒng)由作業(yè)控制系統(tǒng)和_控制系統(tǒng)兩大部分組成。 D(B,5,X)搗固車(chē)1f02是指安裝在_上的正矢?jìng)鞲衅鳌?D(B,3,X)搗固車(chē)1f07是_。 D(B,2,X)搗固車(chē)電路中，_表示模擬電路接地信號(hào)。 D(B,2,X)搗固車(chē)電路中，_表示數(shù)字電路接地信號(hào)。 D(B,2,Y)更換搗固車(chē)深度傳感器鋼絲繩時(shí)應(yīng)將張緊彈簧拉伸至_mm，以 便保證鋼絲繩具有適度張力。

23、 D(B,5,X)搗固車(chē)四點(diǎn)法撥道作業(yè)后方向偏差殘留為_(kāi)。 D(B,5,X)搗固車(chē)三點(diǎn)法撥道作業(yè)后方向偏差殘留為_(kāi)。 D(B,5,Y)搗固車(chē)四點(diǎn)法檢測(cè)撥道原理是以檢測(cè)_為基礎(chǔ)的。 D(B,5,Y)搗固車(chē)三點(diǎn)法檢測(cè)撥道原理是以檢測(cè)_為基礎(chǔ)的。 D(B,5,Y)搗固車(chē)撥道電路中12×B，B_。 D(B,2,X)搗固車(chē)水平作業(yè)精度_。(用16m弦檢測(cè)) D(B,4,X)搗固車(chē)最大起道量是_。 D(B,3,X)搗固車(chē)最大撥道量是_。 D(B,3,Y)搗固車(chē)搗固裝置上升最大伺服電流是_mA。 D(B,2,Y)搗固車(chē)搗固裝置下降最大伺服電流是_mA。 D(B,2,Y)搗固車(chē)搗固裝置下降予置電流一

24、般調(diào)到_mA。 D(B,2,Y)搗固車(chē)起道信號(hào)電路中，在實(shí)際使用時(shí)前端手動(dòng)起道輸入和_ 只能選用其一。 D(B,2,X)搗固車(chē)起道信號(hào)電路中，在實(shí)際使用時(shí)前端理論超高值手動(dòng)調(diào)整4f5和 _信號(hào)只能用其一。 D(B,5,X)搗固車(chē)激光準(zhǔn)直作業(yè)僅用于_線(xiàn)路的作業(yè)。 D(B,2,X)搗固車(chē)每套搗固裝置有_把搗固鎬，每次可以同時(shí)搗固兩根軌 枕，因此，又稱(chēng)為雙枕?yè)v固裝置。 D(B,3,X)搗固車(chē)左右兩套搗固裝置能_搗固兩根軌枕，也能單獨(dú)使用左 右任一搗固裝置，搗固軌枕的左右任一端道床。 D(B,4,X)夯實(shí)裝置和搗固裝置_工作。 D(B,3,X)搗固車(chē)采用軸距為_(kāi)m的兩軸轉(zhuǎn)向架。 D(B,3,Y)空氣制

25、動(dòng)裝置包括_制動(dòng)兩大部分。 (B,3,Y)從制動(dòng)缸鞲鞲桿至閘瓦所包含的各種零件屬于_制動(dòng)部分。 (B,3,Y)將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗茌敵龅脑y(tǒng)稱(chēng)為_(kāi)。 (B,3,Y)溢流閥的主要功能是保持液壓系統(tǒng)的_近于恒定。 (B,3,Y)搗固車(chē)使用大閘時(shí)，列車(chē)管定壓500KPa，全制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸最高壓力_ _KPa。 D(B,3,Y)搗固車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸最高壓力_KPa。 D(B,4,Y)搗固車(chē)附掛運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)缸最高壓力限制在_KPa。 D(B,4,Y)橡膠軟管分為_(kāi)軟管。 (B,3,X)液壓接頭分為_(kāi)型。 (B,3,X)08-475型道岔?yè)v固車(chē)使用_型發(fā)動(dòng)機(jī)。 C(B,1,X)道岔?yè)v固車(chē)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的

26、冷卻風(fēng)源是_，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量。 C(B,1,Y)08-475型道岔?yè)v固車(chē)有_兩種高速走行工況。 C(B,1,X)08-475型道岔?yè)v固車(chē)作業(yè)走行采用_傳動(dòng)。 C(B,1,Y)08-475型道岔?yè)v固車(chē)液力變距器是一種以液體作為工作介質(zhì)的_ _傳遞裝置。 C(A,1,Y)08-475型道岔?yè)v固車(chē)的電液換檔控制系統(tǒng)的主要功用是實(shí)現(xiàn)對(duì)_ _的換檔控制。 C(A,1,Y)08-475型道岔?yè)v固車(chē)的電液換檔控制系統(tǒng)由_控制系統(tǒng)兩部分組 成。 C(A,1,Y)08-475型道岔?yè)v固車(chē)的主要工作裝置包括搗固、_ 三種裝置。 C(B,2,X)08-475型道岔?yè)v固車(chē)搗固裝置有_套。 C(B,2,X)08-47

27、5型道岔?yè)v固車(chē)每套搗固裝置有_把搗固鎬。 C(B,2,X)08-475型道岔?yè)v固車(chē)每次可以搗固_根軌枕。 C(B,1,X)08-475型道岔?yè)v固車(chē)搗固裝置除了振動(dòng)夾持動(dòng)作外，還可以_移 動(dòng)。 C(B,2,Y)08-475型道岔?yè)v固車(chē)搗固裝置是_式工作方式。 C(B,2,X)08-475型道岔?yè)v固車(chē)搗固鎬夾持動(dòng)作有壓力、時(shí)間及_ 三種控制 方式。 C(B,2,X)08-475型道岔?yè)v固車(chē)最大自行速度為_(kāi)km/h。 C(B,1,Y)08-475型道岔?yè)v固車(chē)連掛行車(chē)速度為_(kāi)km/h。 C(B,1,Y)08-475型道岔?yè)v固車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)額定作業(yè)轉(zhuǎn)速為_(kāi)rpm。 C(B,1,Y)08-475型道岔?yè)v固車(chē)全長(zhǎng)

28、_mm。 C(B,1,Z)08-475型道岔?yè)v固車(chē)自重_噸。 C(B,1,Z)08-475型道岔?yè)v固車(chē)有_個(gè)風(fēng)缸。 C(B,1,Z)08-475型道岔?yè)v固車(chē)風(fēng)缸增設(shè)有_，對(duì)空氣進(jìn)行干燥處理。 C(B,1,Z)08-475型道岔?yè)v固車(chē)采用_型液力變距器。 C(B,1,Z)08-475型道岔?yè)v固車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)額定輸出功率_KW。 C(B,1,Z)08-475型道岔?yè)v固車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變距器之間距離固定，故采用_ _萬(wàn)向傳動(dòng)軸。 C(B,1,Z)08-475型道岔?yè)v固車(chē)搗固臂的作用是_，傳遞振動(dòng)力和夾持作用 力。 C(B,1,Z)08-475型道岔?yè)v固車(chē)車(chē)體的支撐油缸是_液壓缸。 C(B,1,Z)08-475型道岔?yè)v固車(chē)電液換檔控制系統(tǒng)的主要功用是實(shí)現(xiàn)對(duì)_的 換檔。