汽車中級(jí)工考證教案

1、福建理工學(xué)校教案紙課程名稱：汽車維修工考證 no： 59 課題汽車基礎(chǔ)知識(shí)執(zhí)行時(shí)間班級(jí)09汽修3班09汽修1班周次716課時(shí)2節(jié)節(jié)次1.21.2日期9.2711.29教學(xué)內(nèi)容了解汽車相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)；目的要求讓學(xué)生對(duì)汽車有個(gè)宏觀的整體認(rèn)識(shí)重點(diǎn)1現(xiàn)代汽車類型 2汽車的總體構(gòu)造 3汽車的主要技術(shù)參數(shù)難點(diǎn)1 現(xiàn)代汽車類型2 汽車的主要技術(shù)參數(shù)教學(xué)方法講授法、演示法課堂類型新課教具器材多媒體課后要求與課外作業(yè)復(fù)習(xí)本節(jié)課內(nèi)容完成日期實(shí)施情況和反思教學(xué)過程：一、 導(dǎo)入 講課之前，先用半個(gè)小時(shí)時(shí)間，對(duì)課堂紀(jì)律做些規(guī)定，以及實(shí)訓(xùn)室規(guī)定做強(qiáng)調(diào)。 這節(jié)課我們先來了解汽車相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)：現(xiàn)代汽車類型、汽車的總體構(gòu)造、

2、汽車的主要技術(shù)參數(shù)。二、教學(xué)過程一、 現(xiàn)代汽車類型：1轎車2客車3貨車4牽引車和汽車列車5特種車6工礦自卸車7農(nóng)用汽車8越野汽車二、汽車的總體構(gòu)造1）發(fā)動(dòng)機(jī) 2）底盤3）車身4）電氣設(shè)備三、汽車的主要技術(shù)參數(shù)1.整車整備質(zhì)量：汽車完全裝備好的質(zhì)量，完整的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、全部電器設(shè)備和車輛正常行駛所需要地輔助設(shè)備質(zhì)量。 2.最大總質(zhì)量：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。 3.最大裝載質(zhì)量：最大總質(zhì)量和整車整備質(zhì)量之差。 4.最大軸載質(zhì)量：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。 5.車長(zhǎng)：垂直與車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在汽車前、后最外短突出部位的兩垂面間的距離。 6.車寬：平行與車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠車輛兩側(cè)固

3、定突出部位的兩平面之間的距離。 7.車高：車輛支撐面與車輛最高突出部位抵靠的水平面之間的距離。8.軸距：汽車直線行駛位置時(shí)，同側(cè)相鄰兩軸的車輪落地中心點(diǎn)到車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩條垂線間的距離。 9.輪距：在支撐面上，同軸左右車輪兩軌跡中心間的距離。 10.前懸：在直線行駛時(shí)，汽車前端剛性固件的最前點(diǎn)到通過兩前輪軸線的垂面間的距離。 11.后懸:汽車后段剛性固定件的最后點(diǎn)到通過最后車輪軸線的垂面件的距離。 12.最小離地間隙：滿載時(shí)，車輛支承平面與車輛最低點(diǎn)之間的距離。 13.接近角:汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。 14.離去角：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。 15.轉(zhuǎn)彎直

4、徑：外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑。三、 總結(jié)說明汽車主要是由哪幾部分組成，以及各部分的作用。四、 板書設(shè)計(jì)一、現(xiàn)代汽車類型： 1.二、汽車的總體構(gòu)造： 2.三、汽車的主要技術(shù)參數(shù)： 3. 4 課題發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理執(zhí)行時(shí)間班級(jí)09汽修3班09汽修1班周次76課時(shí)2節(jié)節(jié)次1.23.4日期9.2811.29教學(xué)內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造目的要求1了解發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造；2掌握四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造 3了解發(fā)動(dòng)機(jī)的分類重點(diǎn)掌握四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理難點(diǎn)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理教學(xué)方法講授法、提問法、分析法等課堂類型新課教具器材多媒體課后要求與課外作業(yè)復(fù)習(xí)本節(jié)課內(nèi)容完成日期實(shí)施情況和反思

5、教學(xué)過程：一、 導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最主要的總成之一，動(dòng)力的來源。被稱為汽車的“心臟”。二、 教學(xué)過程一、 基本術(shù)語 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 活塞行程(s) 曲柄半徑(r) 氣缸工作容積(v h ) 發(fā)動(dòng)機(jī)排量(vl) 燃燒室容積(vc ) 氣缸總?cè)莘e(va ) 壓縮比（）工作循環(huán)二、 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造機(jī)體及曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃油供給系點(diǎn)火系（汽油機(jī)）冷卻系潤(rùn)滑系起動(dòng)系兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)供給系點(diǎn)火系冷卻系潤(rùn)滑系起動(dòng)系三、四沖程汽油機(jī)的工作原理1、進(jìn)氣行程2、壓縮行程 3、作功行程 4、排氣行程四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序點(diǎn)火順序：各缸完成同名行程的次序。另一發(fā)火次序：1-2-4-3四沖程六缸

6、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序：153624四、 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類水冷發(fā)動(dòng)機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)單列式發(fā)動(dòng)機(jī)雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)三、總結(jié) 這節(jié)課主要介紹了：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一些基本術(shù)語，發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造，四沖程汽油機(jī)的工作原理，發(fā)動(dòng)機(jī)的分類。其中四沖程汽油機(jī)的工作原理為重點(diǎn)掌握的內(nèi)容。四、板書設(shè)計(jì)一、基本術(shù)語：二、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造：三、四沖程汽油機(jī)的工作原理：四、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類：課題汽車工具及量具的認(rèn)識(shí)執(zhí)行時(shí)間班級(jí)09汽修3班09汽修1班周次716課時(shí)2節(jié)節(jié)次3.41.2日期9.2811.30

7、教學(xué)內(nèi)容汽車相關(guān)工具及量具的認(rèn)知和使用目的要求掌握汽車相關(guān)的工具量具的應(yīng)用重點(diǎn)汽車相關(guān)的工具量具的應(yīng)用難點(diǎn)汽車量具的應(yīng)用教學(xué)方法講授法、提問法、演示法、實(shí)訓(xùn)法課堂類型新課教具器材多媒體、游標(biāo)卡尺、千分尺、百分表、工件等課后要求與課外作業(yè)熟練掌握游標(biāo)卡尺、千分尺、百分表的使用方法及讀數(shù)方法。完成日期實(shí)施情況和反思教學(xué)過程：一、導(dǎo)入在汽車維修中，離不開各種量具與量?jī)x。熟悉不同量具、量?jī)x的性能及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，正確選用與被測(cè)工件精度相適應(yīng)的量具、量?jī)x，同時(shí)掌握正確的使用方法，可以減少測(cè)量誤差，保證產(chǎn)品質(zhì)量。二、 教學(xué)過程一、游標(biāo)量具游標(biāo)量具是應(yīng)用游標(biāo)讀數(shù)原理制成的量具。常用的有游標(biāo)卡尺、深度游標(biāo)尺、高度游

8、標(biāo)尺等。游標(biāo)量具具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、測(cè)量范圍大等特點(diǎn)。游標(biāo)卡尺是一種比較精密的量具，它可以直接量出工件的內(nèi)徑、外徑、寬度、深度等。按照讀數(shù)的準(zhǔn)確度，游標(biāo)卡尺分為110、120、150三種，它們的讀數(shù)準(zhǔn)確度分圳是01mm、005mm和002mm。游標(biāo)卡尺的測(cè)量范圍有0125mm、0200mm、0300mm等數(shù)種規(guī)格：以150的游標(biāo)卡尺為例，說明它的刻線原理和讀數(shù)方法。(1) 刻線原理 當(dāng)內(nèi)外量爪和尺框貼合時(shí)，游標(biāo)上的零線對(duì)準(zhǔn)尺身的零線，尺身每一小格為1mm，取尺身49mm長(zhǎng)度在游標(biāo)上等分為50格，即尺身上49mm剛好等于游標(biāo)上50格。游標(biāo)每格長(zhǎng)度：4950mm=098mm。尺身與游標(biāo)每格之差

9、 002mm。(2)讀數(shù)方法，分三個(gè)步驟： 1)根據(jù)游標(biāo)零線以左的尺身上的最近刻度讀出整mm數(shù)。 2)根據(jù)游標(biāo)零線以右與尺身上刻線對(duì)準(zhǔn)的刻線數(shù)乘上002讀出小數(shù)。 3)將上面整數(shù)和小數(shù)兩部分尺寸加起來，即為總尺寸。用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件時(shí)，應(yīng)使量爪逐漸與工件表面靠近，最后達(dá)到輕微接觸。還要注意游標(biāo)卡尺必須放正，切忌歪斜，以免測(cè)量不準(zhǔn)。 (3)游標(biāo)卡尺的正確使用 主要應(yīng)注意以下幾點(diǎn)； 1)用游標(biāo)卡尺測(cè)量時(shí)，用力應(yīng)適度，否則將影響。 2)測(cè)量時(shí)應(yīng)使游標(biāo)卡尺的測(cè)量爪與被測(cè)面平行接觸。3)測(cè)量深度時(shí)，應(yīng)使游標(biāo)卡尺端面與被測(cè)面平行接觸，保持尺身垂直。4)測(cè)量孔距時(shí)，應(yīng)找出最大與最小讀數(shù)。二、千分尺千分尺是一

10、種精密量具，它的測(cè)量精度比游標(biāo)卡尺高，而且比較靈敏。因此，對(duì)于加工精度要求較高的工件尺寸，要用千分尺來測(cè)量。千分尺的刻線原理及讀數(shù)方法 測(cè)微螺桿12右端螺紋的螺距為05mm，當(dāng)微分筒轉(zhuǎn)一周時(shí)，螺桿12就移動(dòng)05mm。微分筒圓錐面上共刻有50格，因此微分筒每轉(zhuǎn)一格，螺桿12就移動(dòng)0550=001mm。固定套管上刻有主尺刻線，每格05mm。 在千分尺上讀數(shù)的方法可分三步： 1)讀出微分筒邊緣在固定套管主尺的mm數(shù)和半mm數(shù)。 2)看微分筒上哪一格與固定套管上基準(zhǔn)線對(duì)齊，并讀出不足半mm的數(shù)。 3)把兩個(gè)讀數(shù)加起來就是測(cè)得的實(shí)際尺寸。千分尺的測(cè)量范圍和精度 千分尺的規(guī)格按測(cè)量范圍分有：025mm、2

11、550mm、5075mm、75l00mm、100125mm等。使用時(shí)按被測(cè)工件的尺寸選用。內(nèi)徑千分尺 內(nèi)徑千分尺用來測(cè)量?jī)?nèi)徑及槽寬等尺寸。內(nèi)徑千分尺的刻線方向與千分尺的刻線方向相反。測(cè)量范圍有530mm和25-50mm兩種，其讀數(shù)方法和測(cè)量精度與千分尺相同。三、機(jī)械式量?jī)x機(jī)械式量?jī)x有百分表、千分表、杠桿比較儀、扭簧比較儀等。下面主要介紹百分表的結(jié)構(gòu)和刻線原理。 1百分表 百分表可用來檢驗(yàn)機(jī)床精度和測(cè)量工件的尺寸、形狀和位置誤差。(1) 百分表的結(jié)構(gòu) 百分表結(jié)構(gòu)如圖所示。圖中1是淬硬的觸頭，螺紋旋入齒桿2的下端。齒桿的上端有齒。當(dāng)齒桿上升時(shí)，帶動(dòng)齒數(shù)為16的小齒輪3。與小齒輪3同軸裝有齒數(shù)為10

12、0的大齒輪4，再由這個(gè)齒輪帶動(dòng)中間的齒數(shù)為10的小齒輪5。與小齒輪5同軸裝有長(zhǎng)指針6，因此長(zhǎng)指針就隨著小齒輪5一起轉(zhuǎn)動(dòng)。在小齒輪5的另一邊裝有大齒輪7，在其軸下端裝有游絲，用來消除齒輪間的間隙，以保證其精度。該軸的上端裝有短指針8，用來記錄長(zhǎng)指針的轉(zhuǎn)數(shù)(長(zhǎng)指針轉(zhuǎn)一周時(shí)短指針轉(zhuǎn)一格)。拉簧11的作用是使齒桿2能回到原位。在表盤9上刻有線條，共分100格。轉(zhuǎn)動(dòng)表圈10，可調(diào)整表盤刻線與長(zhǎng)指針的相對(duì)位置。(2)百分表的刻線原理 百分表內(nèi)的齒桿和齒輪的周節(jié)是0625mm。當(dāng)齒桿上升16齒時(shí)(即上升0625mmxl6=l0mm)，16齒小齒輪轉(zhuǎn)一周，同時(shí)齒數(shù)為100齒的大齒輪也轉(zhuǎn)一周，就帶動(dòng)齒數(shù)為10的

13、小齒輪和長(zhǎng)指針轉(zhuǎn)10周，即齒桿移動(dòng)lmm時(shí)，長(zhǎng)指針轉(zhuǎn)一周。由于表盤上共刻100格，所以長(zhǎng)指針每轉(zhuǎn)一格表示齒桿移動(dòng)0.0lmn。(3)百分表的正確使用 使用百分表時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：使用前應(yīng)檢查百分表示值的穩(wěn)定性，可反復(fù)提起測(cè)量桿，放下后觀察指針是否回到原位。 進(jìn)行絕對(duì)測(cè)量時(shí)應(yīng)使表?xiàng)U與被測(cè)表面垂直，這樣可減少測(cè)量誤差。(4)進(jìn)行大行程測(cè)量時(shí)，應(yīng)采用比較測(cè)量法?？商岣邷y(cè)量精度，如圖所示。2內(nèi)徑百分表 內(nèi)徑百分表可用來測(cè)量孔徑和孔的形狀誤差，對(duì)于測(cè)量深孔極為方便。(1)內(nèi)徑百分表的結(jié)構(gòu) 內(nèi)徑百分表的結(jié)構(gòu)如圖所示。在測(cè)量頭端部有可換觸頭1和量桿2。測(cè)量?jī)?nèi)孔時(shí)，孔壁使量桿2向左移動(dòng)而推動(dòng)擺塊3，擺塊3使桿

14、4向上，推動(dòng)百分表觸頭6，使百分表指針轉(zhuǎn)動(dòng)而指出讀數(shù)。測(cè)量完畢時(shí)，在彈簧5的作用下，量桿回到原位。(2) 內(nèi)徑百分表的測(cè)量范圍和示值誤差 通過更換可換觸頭1，可改變內(nèi)徑百分表的測(cè)量范圍。內(nèi)徑百分表的測(cè)量范圍有6l0mm、1018mm、1835mm、3550mm、50100mm、100160mm、160250mm等。 內(nèi)徑百分表的示值誤差較大，一般為±0015mm。 (3)內(nèi)徑百分表的正確使用 內(nèi)徑百分表使用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1)測(cè)量前，應(yīng)首先用千分尺或標(biāo)準(zhǔn)環(huán)規(guī)調(diào)整百分表到“零”位。2)測(cè)量?jī)?nèi)孔時(shí)，應(yīng)使內(nèi)徑百分表在孔的軸向截面擺動(dòng)，如圖所示，觀察百分表指針，取其最小示值讀數(shù)。3)測(cè)量

15、內(nèi)平行面時(shí)，應(yīng)使內(nèi)徑百分表測(cè)量桿軸線垂直于兩平行面，同時(shí)上、下擺動(dòng)，取指針示值最小讀數(shù)。四、分組實(shí)訓(xùn) 學(xué)生分為三組依次練習(xí)千分尺、百分表和游標(biāo)卡尺的使用方法。然后三組依次對(duì)調(diào)，直至全部掌握為止。尤其注意他們使用的手法的掌握。三、 總結(jié) 本節(jié)課主要介紹了汽車常用的工量具，游標(biāo)卡尺，千分尺，百分表等。四、 板書設(shè)計(jì)一、游標(biāo)量具：二、千分尺：三、機(jī)械式量?jī)x：示法ai課題實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目一：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)真空度執(zhí)行時(shí)間班級(jí)09汽修3班09汽修1班周次716課時(shí)4節(jié)節(jié)次5.6/1.23.4.5.6日期9.28/9.3011.30教學(xué)內(nèi)容檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)真空度目的要求1 了解真空度及其應(yīng)用2 掌握真空度的測(cè)量步驟3 分析真

16、空度數(shù)值與故障之間現(xiàn)象重點(diǎn)掌握真空度的測(cè)量步驟難點(diǎn)分析真空度數(shù)值與故障之間現(xiàn)象教學(xué)方法講授法、演示法、實(shí)訓(xùn)法課堂類型實(shí)訓(xùn)課教具器材汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架、真空表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、常用工具課后要求與課外作業(yè)熟練掌握真空表的測(cè)量步驟完成日期實(shí)施情況和反思教學(xué)過程：一、 導(dǎo)入汽車真空度的理解與應(yīng)用 真空度是由發(fā)動(dòng)機(jī)在活塞工作過程中產(chǎn)生的，他可以反應(yīng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的各工況是否正常，當(dāng)噴油量大的時(shí)候，他的真空度(負(fù)壓)變，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，有力，加速反應(yīng)快，指針表也較穩(wěn)定，反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的各工作中。所以平穩(wěn)有力，加速良好。(混合氣過稀真空度小) 對(duì)于汽車來講，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中由排氣行程的作用的作用，在進(jìn)氣歧管就產(chǎn)生真空度，

17、這個(gè)真空度是由各缸交替進(jìn)氣過程時(shí)造成的，進(jìn)氣歧管真空度的大小以及穩(wěn)定性，就和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，缸數(shù)，點(diǎn)火工作的可能性，可燃混合氣的品質(zhì)，真空度的大小有著密切的聯(lián)系，另外，還受節(jié)氣門開度的影響成正比，節(jié)氣門開度的大小等于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，用真空表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管真空度的大小，把真空表接節(jié)氣門的后方，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在正常的情況下，進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，即可以從真空表內(nèi)獲取真空數(shù)值的變化，根據(jù)這些數(shù)值變化，就可以分析和判斷發(fā)動(dòng)機(jī)存在的故障。二、教學(xué)過程一、真空度的測(cè)量按下列步驟進(jìn)行：1、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，至冷卻液溫度升到75攝氏度-86攝氏度。2、在進(jìn)氣歧管的上方取下螺堵，裝上真空表，再裝上測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速表。3、

18、使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，其進(jìn)氣系統(tǒng)的真空度不得低于51.6kpa(標(biāo)準(zhǔn)值為53.3-60kpa)。在測(cè)量時(shí)，如果真空表的指針擺動(dòng)得很厲害，應(yīng)旋轉(zhuǎn)真空表的調(diào)整螺釘，使其穩(wěn)定下來。4、若真空度較低，說明下述部位有故障，應(yīng)進(jìn)行排除。 （1）汽缸蓋襯墊泄漏。（2）進(jìn)氣歧管襯墊泄漏。（3）氣門密封不嚴(yán)。（4）氣門彈簧彈力不足。（5）氣門間隙調(diào)整不正確。（6）氣門正時(shí)調(diào)整不當(dāng)。（7）點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)。二、真空度數(shù)值與故障之間分析現(xiàn)象如下:1） 真空表讀數(shù)怠速時(shí)，指針在1764kpa之間做大幅度的擺動(dòng)。故障原因。氣缸墊，氣缸蓋，密封不嚴(yán)或缸蓋松動(dòng)。故障分析。進(jìn)氣行程和壓縮行程影響著故障即分為的變化，漏氣較

19、大時(shí)，真空度波動(dòng)較大。故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，或某缸工作不良等現(xiàn)象。 2）用真空表讀數(shù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)：指針低于正常位，打開節(jié)氣門時(shí)，指針也會(huì)下降到為0故障原因：汽缸與缸壁之間的間隙增大，活塞密封性差，或有嚴(yán)重的拉缸現(xiàn)象和活塞老化。故障分析：活塞與汽缸之間的密封性差，使真空度下降，汽缸壓縮力下降，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，嚴(yán)重時(shí)燒機(jī)油，排氣管冒黑煙。 3） 用真空表讀數(shù)怠速時(shí)，真空表指針下降至7kpa之間，擺動(dòng)幅度不大。故障原因：氣門間隙過小，氣門燒蝕關(guān)閉不嚴(yán)，氣門活氣門積碳過多。故障分析：活塞與汽缸密封不良使真空度下降，汽缸壓縮力下降。故障現(xiàn)象：如進(jìn)氣門漏氣就會(huì)回火，

20、如排氣門漏氣，排氣管就放炮。4）用真空表讀數(shù)怠速時(shí)，真空表指針應(yīng)在4560kpa之間擺動(dòng)，但波動(dòng)不明顯。故障原因：氣門彎曲輕微卡住，或氣門導(dǎo)管磨損，或氣門的配合出現(xiàn)擺動(dòng)。故障分析：由于節(jié)氣門在工作時(shí)，經(jīng)常擺動(dòng)，漏氣部位不明顯，漏氣量不大的故障則真空表指針擺動(dòng)不明顯。故障現(xiàn)象：故障癥狀不明顯，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)無力。三、 分組實(shí)訓(xùn)學(xué)生分為五組，每組依次講解和讓他們每人練習(xí)一下，最后掌握真空表和轉(zhuǎn)速表的讀數(shù)方法。讓他們知道轉(zhuǎn)速與真空度的關(guān)系。三、總結(jié) 本次課主要學(xué)習(xí)，發(fā)動(dòng)機(jī)真空度的測(cè)量步驟，真空度數(shù)值與故障之間分析。其中發(fā)動(dòng)機(jī)真空度的測(cè)量為重點(diǎn)掌握內(nèi)容。課題實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目二：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障執(zhí)行時(shí)間班級(jí)0

21、9汽修3班09汽修1班周次916課時(shí)6節(jié)節(jié)次3.4.5.6/1.21.2.3.4/1.2日期9.30/10.1112.1教學(xué)內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障目的要求1了解汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的分類2掌握常見故障3掌握傳統(tǒng)點(diǎn)火系故障診斷重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷難點(diǎn)故障分析教學(xué)方法演示法、實(shí)訓(xùn)操作法課堂類型實(shí)訓(xùn)課教具器材汽油車、試燈、萬用表、常用工具課后要求與課外作業(yè)熟練掌握點(diǎn)火系統(tǒng)故障的排除方法完成日期實(shí)施情況和反思教學(xué)過程：一、導(dǎo)入汽車點(diǎn)火系統(tǒng)工作狀況的好壞,直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。在汽車維修過程中,點(diǎn)火系統(tǒng)故障率相對(duì)較高。因此，本篇論文通過介紹常見的汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷，并提出修理方法。二、教學(xué)過程

22、一、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的分類 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)一般分為有分電器和無分電器兩大類。有分電器一般都是由一個(gè)點(diǎn)火線圈管理全部汽缸的點(diǎn)火。無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)又分兩種，一種是兩個(gè)缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，同時(shí)點(diǎn)火，其中一個(gè)缸為有效點(diǎn)火，另一個(gè)缸為無效點(diǎn)火；還有一種是一個(gè)缸一個(gè)點(diǎn)火線圈，無高壓線順序獨(dú)立點(diǎn)火。 二、下面介紹幾種常見故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)和發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良。 故障分析及排除方法：（1） 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障部位：點(diǎn)火開關(guān)至分電器間電路，電流表、點(diǎn)火開關(guān)，斷電器，電容器，傳感器，點(diǎn)火控制器，分電器蓋或分火頭，高壓導(dǎo)線，火花塞，分電器，分缸線。故障原因：有短路、斷路、接觸不良處，電

23、流表、點(diǎn)火開關(guān)損壞，點(diǎn)火線圈損壞、附加電阻斷路，觸點(diǎn)氧化、燒蝕，固定觸點(diǎn)搭鐵不良，連線斷路、搭鐵，觸點(diǎn)間隙過大、過小，損壞，傳感器線圈短路、斷路、搭鐵，轉(zhuǎn)子凸輪與鐵心間隙不當(dāng)，霍爾元件損壞，損壞，漏電，漏電或斷路，積炭或油污，間隙過大、過小，漏電，分電器安裝位置有誤，分缸線位置插錯(cuò)。排除方法：檢查、緊固、更換導(dǎo)線，更換，更換，清潔或更換，修理加強(qiáng)搭鐵，修理，調(diào)整，更換，修理或更換，調(diào)整，更換，更換，更換，更換，清潔或更換熱特性適當(dāng)?shù)幕鸹ㄈ{(diào)整，更換，調(diào)整后重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，重新配線。（2） 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定故障部位：點(diǎn)火正時(shí)，火花塞，高壓導(dǎo)線。故障原因：點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置故障

24、，分電器軸松曠、斷電器凸輪磨損不均，個(gè)別缸火花塞絕緣損壞或積炭，個(gè)別分缸線損壞、漏電。排除方法：重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，修理或更換分電器，更換分電器，更換火花塞，更換。（3） 發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良故障部位：點(diǎn)火正時(shí)，斷電器。故障原因：點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，觸點(diǎn)間隙過大。排除方法：重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，維修或更換分電器，修理或更換。三、傳統(tǒng)點(diǎn)火系故障診斷（觸點(diǎn)式） 傳統(tǒng)點(diǎn)火系由電源、點(diǎn)火開關(guān)、附加電阻、附加電阻短路開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器（包括斷電器、配電器及點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置）、高壓線、火花塞組成。 斷電器觸點(diǎn)的閉合與斷開控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通斷，當(dāng)初級(jí)電路切斷時(shí)，產(chǎn)生點(diǎn)火

25、高壓，經(jīng)配電器、高壓線送至火花塞跳火，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣。 傳統(tǒng)點(diǎn)火系常見的故障原因有：低壓電路接觸不良、斷路、短路、搭鐵或搭鐵不良；斷電器觸點(diǎn)燒蝕、油污、間隙過大或過小、連線斷路、觸點(diǎn)彈簧彈力過弱；電容器損壞、附加電阻斷路；蓄電池虧電、點(diǎn)火開關(guān)接觸不良；點(diǎn)火線圈損壞、高壓線漏電；分電器蓋破裂、分火頭損壞；火花塞積炭、油污、絕緣體破裂或間隙不當(dāng)；分電器凸輪磨損不均；分電器軸彎曲或磨損松曠；分電器真空點(diǎn)火提前裝置或離心點(diǎn)火提前裝置失效；點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)、缸線錯(cuò)亂。通常把故障稱為低壓電路故障，稱為高壓電路故障，稱為綜合故障。四、 分組實(shí)訓(xùn)將學(xué)生分為五組或六組，依次講解故障的排除方法，最后設(shè)置故障讓

26、他們排除故障，直至每個(gè)同學(xué)都掌握為止。三、總結(jié) 本節(jié)課學(xué)習(xí)了汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的分類，常見故障，傳統(tǒng)點(diǎn)火系故障診斷。其中重點(diǎn)內(nèi)容為故障的診斷方法及故障分析。課題實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目三：起動(dòng)系統(tǒng)故障檢測(cè)執(zhí)行時(shí)間班級(jí)09汽修3班09汽修1班周次917課時(shí)6節(jié)節(jié)次1.2.3.4.5.63.4/1.2.3.4日期10.1212.2教學(xué)內(nèi)容起動(dòng)系統(tǒng)故障檢測(cè)目的要求1故障系統(tǒng)分類2汽車故障診斷的基本方法3常見故障的診斷重點(diǎn)常見故障的診斷難點(diǎn)汽車故障分析教學(xué)方法演示法、實(shí)訓(xùn)操作法課堂類型實(shí)訓(xùn)課教具器材汽油車、試燈、萬用表、常用工具課后要求與課外作業(yè)復(fù)習(xí)本節(jié)課內(nèi)容完成日期實(shí)施情況和反思教學(xué)過程：一、 導(dǎo)入故障系統(tǒng)分類 空氣系統(tǒng)

27、；燃油系統(tǒng)；點(diǎn)火系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)。二、教學(xué)過程一、汽車故障診斷的基本方法: 1、詢問用戶：故障產(chǎn)生的時(shí)間、現(xiàn)象、當(dāng)時(shí)的情況，發(fā)生故障時(shí)的原因以及是否經(jīng)過檢修、拆卸等。 2、初步確定出故障范圍及部位。 3、調(diào)出故障碼，并查出故障的內(nèi)容。 4、按故障碼顯示的故障范圍，進(jìn)行檢修，尤其注意接頭是否松動(dòng)、脫落，導(dǎo)線聯(lián)接是否正確。 5、檢修完畢，應(yīng)驗(yàn)證故障是否確已排除。 6、如調(diào)不出故障碼，或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象，大致判斷出故障范圍，采用逐個(gè)檢查元件工作性能的方法加以排除。二、常見故障的診斷 1、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難 （1）起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢 a）檢查蓄電池電壓。 b）檢查蓄

28、電池極柱、導(dǎo)線聯(lián)接等是否松動(dòng)。 c）檢查啟動(dòng)系，包括點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)開關(guān)、空檔啟動(dòng)開關(guān)及起動(dòng)機(jī)情況，各部線路是否連接松動(dòng)。 （2）起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) a）調(diào)出故障碼。 b）檢查燃油泵工作情況。 c）檢查怠速系統(tǒng)是否工作正常（若怠速系統(tǒng)工作不正常，踏下加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)）。 d）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，包括高壓火花、點(diǎn)火正時(shí)情況、火花塞等。 e）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。 f）檢查空氣流量計(jì)或空氣壓力傳感器是否工作不良。 g）檢查噴油器、低溫啟動(dòng)噴油器是否工作正常。 h）檢查efi系統(tǒng)電路，包括ecu連接器有關(guān)端子。 i）檢查機(jī)械部分有無故障。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因

29、。 2）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣情況。 3）檢查曲軸箱通風(fēng)管的pcv閥的工作情況（怠速時(shí)，pcv閥應(yīng)該關(guān)閉）。 4）檢查節(jié)氣門上的怠速調(diào)整螺釘是否調(diào)整正確，若調(diào)整螺釘調(diào)整不正確，會(huì)導(dǎo)致怠速時(shí)混合氣過稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 5）檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。 6）檢查噴油器噴射情況。 7）檢查efi系統(tǒng)電路及元件工作情況。 8）檢查機(jī)械系統(tǒng)的狀況。 3、怠速過高 1）檢查節(jié)氣門是否發(fā)卡而不能關(guān)閉。 2）檢查冷啟動(dòng)噴油器是否在繼續(xù)噴油。 3）檢查節(jié)氣門位置傳感器是否輸出電壓不正確。 4）檢查燃油噴射壓力是否過高。 5）檢查調(diào)壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。 6）檢查怠速控制系統(tǒng)和vsv閥是否工作正常。 7）檢

30、查噴油器噴油情況及是否滴漏。 8）調(diào)出故障碼，判斷故障原因。 9）對(duì)efi系統(tǒng)電路及元件工作情況。 10）檢查點(diǎn)火正時(shí)是否不正確。 4、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣情況。 3）檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。 4）檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作不正常。 5）檢查噴油器噴射情況，是否個(gè)別噴油器不工作或噴油量不準(zhǔn)確。 6）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，如點(diǎn)火正時(shí)情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。 7）檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。 8）檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。 9）對(duì)efi系統(tǒng)電路及元件工作情況。 10）檢查機(jī)械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等。 5、發(fā)動(dòng)機(jī)回火

31、發(fā)動(dòng)機(jī)回火現(xiàn)象大多由于混合氣過稀或點(diǎn)火時(shí)間過晚所致。 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進(jìn)氣管有無漏氣情況。 3）檢查節(jié)氣門位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。 4）檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。 5）檢查燃油壓力是否過低。 6）檢查噴油器噴油時(shí)間是否過短。 7）檢查噴油器是否發(fā)卡堵塞。 8）檢查efi系統(tǒng)電路及元件工作情況，主要有各有關(guān)傳感器，如氧傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣管壓力傳感器等。 6、排氣管放炮 排氣管放炮現(xiàn)象主要由于混合氣過濃、個(gè)別缸不工作和燃燒時(shí)間不正確等燃燒不完全因素造成。 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 2） 檢查點(diǎn)火正時(shí)，是否點(diǎn)火時(shí)間過晚。 3）檢查冷啟動(dòng)噴油器是否仍然噴

32、油或者發(fā)生滴漏，并進(jìn)一步找出原因。 4）低溫啟動(dòng)噴油器定時(shí)開關(guān)失效。 5）個(gè)別缸火花塞不點(diǎn)火或火花過弱。 6）檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個(gè)別缸噴油過多的現(xiàn)象，是否有滴漏。 7）檢查燃油壓力是否過高，壓力調(diào)節(jié)器是否失效導(dǎo)致回油管路不能打開回油，壓力調(diào)節(jié)器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。 8）檢查空氣流量計(jì)傳感器和節(jié)氣門位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。 9）檢查efi電路及有關(guān)傳感器的工作情況。 7、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良 1）檢查進(jìn)氣管是否漏氣。 2）檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過晚。 3）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 4）檢查燃油噴射系統(tǒng)，如燃油壓力、噴油器工作情況。 5）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，尤其是爆震傳感器和點(diǎn)火器

33、的工作是否正常。 6）檢查節(jié)氣門位置傳感器是否正常。 7）檢查efi電路及與燃油噴射有關(guān)的元件的工作情況。 8） 檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項(xiàng)目。三、分組實(shí)訓(xùn)將學(xué)生分為五組或六組，依次講解故障的排除方法，最后設(shè)置故障讓他們排除故障，直至每個(gè)同學(xué)都掌握為止。三、總結(jié) 本次課主要介紹了，故障系統(tǒng)分類，汽車故障診斷的基本方法，常見故障的診斷。其中常見故障診斷為重點(diǎn)掌握內(nèi)容。課題實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目四：平面度、缸徑測(cè)量執(zhí)行時(shí)間班級(jí)09汽修3班09汽修1班周次917課時(shí)6節(jié)節(jié)次1.2.3.4.5.61.2.3.4.5.6日期10.1412.7教學(xué)內(nèi)容平面度、缸徑測(cè)量目的要求1 掌握缸蓋平面度

34、的測(cè)量方法2 掌握缸徑的測(cè)量方法3學(xué)會(huì)正確使用測(cè)量工具重點(diǎn)平面度、缸徑測(cè)量難點(diǎn)正確使用測(cè)量工具教學(xué)方法演示法、實(shí)訓(xùn)操作法課堂類型實(shí)訓(xùn)課教具器材氣缸體、百分表、直尺、塞尺課后要求與課外作業(yè)熟練掌握氣缸蓋、氣缸體平面度和氣缸直徑的測(cè)量方法完成日期實(shí)施情況和反思教學(xué)過程：一、導(dǎo)入氣缸的磨損規(guī)律：（1） 氣缸軸向截面的磨損規(guī)律。沿氣缸軸向截面的磨損，在活塞環(huán)有效行程范圍內(nèi)，呈上大、下小的錐形，在第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)處磨損最大?；钊轮裹c(diǎn)油環(huán)以下的部位，氣缸的磨損也很小。（2） 氣缸徑向截面的磨損規(guī)律。在平行于氣缸圓周方向的橫截面上，氣缸的磨損也是不均勻的，磨損呈不規(guī)則的橢圓形，一般是前后方向磨損較大。（

35、3） 在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，不同氣缸的磨損情況不盡相同，一般水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸和最后一缸磨損較為嚴(yán)重。二、教學(xué)過程一、氣缸體檢驗(yàn)（測(cè)量）（一）、測(cè)量方法1、根據(jù)氣缸直徑，選擇合適的測(cè)量推桿固定在量缸表的下端，使整個(gè)測(cè)桿長(zhǎng)度與被測(cè)氣缸的尺寸相適應(yīng)。2、校正量缸表的尺寸，將千分尺調(diào)到氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，再將量缸表通過千分尺校正到氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸（使測(cè)桿有2mm左右的壓縮量），旋轉(zhuǎn)表盤使表針對(duì)準(zhǔn)零位。3、測(cè)量氣缸上、中、下三各個(gè)位置的縱向和橫向上的氣缸直徑。氣缸測(cè)量時(shí)，氣缸上部的測(cè)量位置是在最大磨損處，一般距缸體上平面約大于10mm處,測(cè)量對(duì)應(yīng)擺動(dòng)量缸表，指針指示的最小值即為被測(cè)值，并將測(cè)得的值逐一記錄下來

36、。4、計(jì)算氣缸的圓度和圓柱度誤差。圓度和圓柱度誤差的計(jì)算方法見下表。（二）、測(cè)量數(shù)據(jù)表格橫縱圓度誤差圓柱度誤差上a1b1|a1b1|/2將從a1到b3的六個(gè)數(shù)值中最大值減最小值的差再除以2中a2b2|a1b1|/2下a3b3|a1b1|/2（三）、技術(shù)要求1、規(guī)定的使用極限為：圓度誤差<=0.075mm； 圓柱度誤差<=0.15mm2、修理尺寸：通常有6級(jí)修理尺寸，每加大0.25mm為一級(jí)，遞增至加大1.50mm。二、 缸蓋平面度測(cè)量氣缸蓋翹曲變形，將影響缸體與缸蓋結(jié)合處的氣密性能，從而引起漏氣、漏水現(xiàn)象。氣缸蓋翹曲大多是由于氣缸蓋螺栓緊固扭力不均勻，或在高溫下拆卸氣缸蓋等原因造成

37、氣缸體螺孔四周因受螺栓的拉力作用而凸起不平。（一）、氣缸蓋、氣缸體平面度的檢查：用精密直尺和厚薄規(guī)片可檢查氣缸蓋下平面和氣缸上平面的平面度。（二）、測(cè)量數(shù)據(jù)：橫向縱向?qū)蔷€方向技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：新缸蓋 不大于0.02mm,舊缸蓋 不大于0.05mm。三、分組實(shí)訓(xùn)將學(xué)生分為五組或六組，每組依次進(jìn)行氣缸蓋、氣缸體平面度和氣缸磨損的檢測(cè)，按照上面的步驟認(rèn)真完成測(cè)量，重要的在于掌握其測(cè)量方法和步驟。三、總結(jié) 本次課主要學(xué)習(xí)了氣缸平面度測(cè)量、氣缸體檢驗(yàn)。重點(diǎn)掌握測(cè)量工具的正確使用。課題實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目五：氣缸容積的測(cè)量執(zhí)行時(shí)間班級(jí)09汽修3班09汽修1班周次917課時(shí)6節(jié)節(jié)次1.2.3.4/1.21.2.3.4/1.2

38、日期10.15/10.1812.8教學(xué)內(nèi)容氣缸容積的測(cè)量目的要求1掌握氣缸容積測(cè)量方法2了解氣缸測(cè)量方法的原理3了解液體粘度的研究及測(cè)量液體的選擇重點(diǎn)氣缸容積測(cè)量方法難點(diǎn)氣缸容積測(cè)量方法教學(xué)方法演示法、實(shí)訓(xùn)操作法課堂類型新課教具器材發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋、鋼直尺、塞尺、平臺(tái)、量杯、注射器、玻璃板、汽油課后要求與課外作業(yè)熟練掌握氣缸容積的測(cè)量方法完成日期實(shí)施情況和反思教學(xué)過程：一、導(dǎo)入容積測(cè)量的方法大多采用液體或者氣體測(cè)量。由于氣體受壓力和溫度的作用對(duì)其體積影響比較大，目前主要是液體容積測(cè)量法。二、教學(xué)步驟一、液體容積測(cè)量方法液體測(cè)量方法就是用液體代替燃?xì)猓?jīng)過火花塞孔灌入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒工作室。通過測(cè)量灌入的

39、液體容積來分別測(cè)出汽缸余隙容積vc、汽缸最大容積va。從而根據(jù)公式計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。液體容積測(cè)量方法的要求：1.由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒工作室通過火花塞孔形成的是一個(gè)單孔容器，在向其中灌入液體時(shí)，其中的空氣必須排出干凈。否則測(cè)出的容積不等于實(shí)際容積。2.用于測(cè)量的液體必須滿足兩個(gè)必備的要求：首先，為了防止液體從缸體、活塞環(huán)、活塞形成的密封面泄露，要求液體有一定的粘度。在考慮這一問題時(shí)，由于在這幾個(gè)密封面中，間隙最大的就是活塞環(huán)的開口間隙，所以在選擇測(cè)量液體粘度時(shí)，以活塞環(huán)的開口間隙為依據(jù)。其次，為了使測(cè)量液體能充滿整個(gè)燃燒室，液體還必須具有一定的流動(dòng)性。二、液體測(cè)量方法的原理由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒工作室通過

40、火花塞孔形成的是一個(gè)單孔容器，如果只往容器中灌入液體，就無法形成一個(gè)液體流動(dòng)的通道。當(dāng)活塞在其中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，不宜測(cè)量液體容積的變化。我們考慮應(yīng)當(dāng)想辦法讓單孔容器變成雙孔容器。 加壓泵就像一個(gè)單向閥，當(dāng)泵入燃燒室液體后，液體就不能回流。這時(shí)液體的流動(dòng)只能因活塞的移動(dòng)而流動(dòng)。量杯 1 的液面在測(cè)量的過程中必須高過發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室部位，并要預(yù)留一定的容積，以便保證當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，從燃燒室中排出的液體容積能用量杯 1 進(jìn)行計(jì)量，便能得出汽缸余隙容積vc。對(duì)于一個(gè)固定的已知測(cè)量系統(tǒng)來說，要盡量減小管1、管2，量杯1儲(chǔ)液部分的容積。量杯的計(jì)量柱的讀數(shù)應(yīng)分度較小，這樣對(duì)液面變化的反應(yīng)更為靈敏一些。三、液體粘度的

41、研究及測(cè)量液體的選擇液體在外力作用下流動(dòng)時(shí)，液體分子間的內(nèi)聚力會(huì)阻礙其分子間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因而產(chǎn)生一種內(nèi)摩擦力，這一特性稱為液體的粘性。我們?cè)谘芯恐欣靡后w的粘性，防止液體從汽缸和活塞環(huán)的結(jié)合部位及活塞環(huán)開口處漏出；同時(shí)，測(cè)量液體的粘性也不能太高，以免粘結(jié)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)腔里面，客觀上造成了測(cè)量誤差，影響測(cè)量精度。選擇合適粘度的測(cè)量液體，對(duì)本系統(tǒng)的測(cè)量十分重要。但有時(shí)產(chǎn)品液油粘度并不合適我們的要求，這是可把兩種不同的液油混合起來使用，這稱為調(diào)合油。我們采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑機(jī)油和煤油的混合物作為測(cè)量液體。要保證測(cè)量液不泄漏，有兩個(gè)方面的因素：液體的粘度和量杯液面高度。第一點(diǎn)上面已經(jīng)解釋過，第二點(diǎn)可以從活

42、塞環(huán)的密封原理進(jìn)行解釋。實(shí)際測(cè)量中，引起壓縮比測(cè)量誤差的因素是多方面的，主要是以下兩個(gè)方面：測(cè)量液體可能泄漏的影響量杯計(jì)量精度的影響。該系統(tǒng)是用測(cè)量液來代替發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)行壓縮比的測(cè)量，由于是在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，肯定與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作狀態(tài)有一定的差異。同時(shí)活塞環(huán)與活塞、汽缸形成的迷宮式密封也不可能像熱機(jī)狀態(tài)下那樣理想。在通過量杯1的計(jì)量柱找活塞的上、下止點(diǎn)時(shí)，由于是人眼觀察液面的變化，無可避免存在一定的誤差，從而引起汽缸最大容積和汽缸余歇的誤差。對(duì)于汽缸工作容積，如果保持觀察液柱的位置不變，旋轉(zhuǎn)曲軸，由于這時(shí)讀取的是液面的高度差，引起的汽缸工作容積的誤差就要比汽缸最大容積和汽缸余歇的誤差小。故在實(shí)

43、際測(cè)量中應(yīng)該使用汽缸工作容積。在測(cè)量順序上，如果我們先測(cè)量汽缸最大容積，再旋轉(zhuǎn)曲軸測(cè)量汽缸余歇，這時(shí)，由于測(cè)量液體有一個(gè)向下的慣性，可能就會(huì)增加液體的泄漏趨勢(shì)，應(yīng)當(dāng)先測(cè)量汽缸余歇，再測(cè)量汽缸工作容積。四、分組實(shí)訓(xùn)將學(xué)生分為五組或六組進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，每組依次進(jìn)行，直至每個(gè)同學(xué)都能掌握氣缸燃燒室容積的測(cè)量方法為止。三、總結(jié) 本次課主要學(xué)習(xí)了，液體容積測(cè)量方法，液體測(cè)量方法的原理，液體粘度的研究及測(cè)量液體的選擇。其中液體容積測(cè)量方法為重點(diǎn)掌握內(nèi)容。課題實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目六：曲軸軸向間隙測(cè)量執(zhí)行時(shí)間班級(jí)09汽修3班09汽修1班周次1018課時(shí)4節(jié)節(jié)次1.2.3.43.4/1.2日期10.1912.9教學(xué)內(nèi)容曲軸軸向間

44、隙測(cè)量目的要求1 掌握曲軸軸向間隙測(cè)量方法2 正確使用測(cè)量工具重點(diǎn)曲軸軸向間隙測(cè)量方法難點(diǎn)正確使用測(cè)量工具教學(xué)方法演示法、實(shí)訓(xùn)操作法課堂類型實(shí)訓(xùn)課教具器材氣缸體、百分表、表座、撬棒課后要求與課外作業(yè)熟練掌握曲軸軸向間隙測(cè)量方法完成日期實(shí)施情況和反思教學(xué)過程：一、導(dǎo)入為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件正常工作的需要，曲軸必須留有軸向間隙。其軸向間隙的檢查方法如下：二、 教學(xué)過程測(cè)量方法：將百分表安裝在磁性表座的表架上，打開磁性表座開關(guān)使磁性表座吸在氣缸體與油底殼的結(jié)合面上。調(diào)整磁性表座表架連接桿使百分表的觸桿頭頂在任何一個(gè)曲臂上，給以1mm左右的頂壓量，然后轉(zhuǎn)動(dòng)表盤使表針指在“0”位上。用撬棒在曲軸主軸承座與曲

45、柄臂之間前、后撬動(dòng)曲軸，表針擺動(dòng)范圍，即曲軸的軸向間隙應(yīng)在0.03-0.20mm范圍內(nèi)，使用極限為0.30mm.測(cè)量曲軸軸向間隙分組實(shí)訓(xùn)：將學(xué)生分為五組或六組，每組依次進(jìn)行曲軸軸向間隙測(cè)量方法，按照上面的步驟認(rèn)真完成測(cè)量，重要的在于掌握其測(cè)量方法和步驟。三、 總結(jié)本次課主要學(xué)習(xí)曲軸軸向間隙測(cè)量方法，及百分表，表座的正確使用。課題實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目七：正時(shí)皮帶拆裝執(zhí)行時(shí)間班級(jí)09汽修3班09汽修3班周次1018課時(shí)6節(jié)節(jié)次5.6/1.2.3.43.4/1.2.3.4日期10.9/10.2112.13教學(xué)內(nèi)容正時(shí)皮帶拆裝目的要求1 掌握皮帶拆裝步驟2 正確使用拆裝工具重點(diǎn)正時(shí)皮帶拆裝步驟難點(diǎn)規(guī)范操作教學(xué)方法

46、演示法、實(shí)訓(xùn)操作法課堂類型新課教具器材發(fā)動(dòng)機(jī)、拆裝工具課后要求與課外作業(yè)復(fù)習(xí)本節(jié)課內(nèi)容完成日期實(shí)施情況和反思教學(xué)過程：一、導(dǎo)入 拆解發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，經(jīng)常要對(duì)正時(shí)皮帶拆裝，如果拆裝不正確，將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。二、 教學(xué)過程一、拆卸 (1)拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線。 (2)拆下發(fā)動(dòng)機(jī)前罩及妨礙作業(yè)的部件。 (3)轉(zhuǎn)動(dòng)曲轉(zhuǎn)，使第1缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，對(duì)齊凸輪軸和曲軸鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記。在凸輪軸鏈輪上有兩個(gè)正時(shí)標(biāo)記，一是第1缸活塞處于上止點(diǎn)時(shí)正時(shí)標(biāo)記，這時(shí)第1缸進(jìn)氣門和排氣門均處于關(guān)閉位置；二是第4缸活塞處于上止點(diǎn)時(shí)正時(shí)標(biāo)記，這時(shí)第4缸進(jìn)氣門和排氣門均處于關(guān)閉位置。一定要弄清楚是第幾缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)

47、位置。 (4)拆下凸輪軸鏈輪上的螺栓，取下正時(shí)鏈條和凸輪軸鏈輪。 (5)如果需要更換曲軸鏈輪，應(yīng)用拉器拆下鏈輪。安裝新鏈輪，應(yīng)將鏈和鏈槽對(duì)準(zhǔn)，防止松動(dòng)。 (6)將正時(shí)鏈條安裝在凸輪軸鏈輪上，固定鏈輪，使鏈條懸下，對(duì)準(zhǔn)凸輪軸和曲軸鏈輪上正時(shí)標(biāo)記。將鏈輪上定位銷孔與凸輪軸上定位銷孔對(duì)準(zhǔn)，再把鏈輪安裝在凸輪軸上。凸輪軸鏈輪螺栓擰緊力矩為20nm。 (7)用機(jī)油潤(rùn)滑正時(shí)鏈輪和鏈條。 (8)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)標(biāo)記是否對(duì)齊。如果正時(shí)標(biāo)記沒有對(duì)齊，應(yīng)按上述操作步驟，重新進(jìn)行操作。二.安裝(1)安裝曲軸鏈輪。 (2)在氣缸體上安裝正時(shí)鏈減振板。 (3)將曲軸鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記與正時(shí)減振板底部正時(shí)標(biāo)記對(duì)

48、齊。 (4)將正時(shí)鏈懸下，固定住凸輪軸鏈輪，把正時(shí)鏈安裝到曲軸齒輪上。 (5)將凸輪軸鏈輪上定位孔中心線與正時(shí)鏈減振板頂部正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊。 (6)將凸輪軸上定位銷與凸輪軸鏈輪上定位孔對(duì)齊。把鏈輪裝到凸輪軸上，螺栓擰緊力矩為100nm。 (7)用機(jī)油潤(rùn)滑正時(shí)鏈條和鏈輪。 (8)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)標(biāo)記是否對(duì)齊。如果正時(shí)標(biāo)記沒有對(duì)齊，應(yīng)按上述操作要點(diǎn)，重新進(jìn)行操作。三、分組實(shí)訓(xùn)：將學(xué)生分為五組或六組，每組依次進(jìn)行皮帶拆裝步驟，注意正確使用拆裝工具，按照上面的步驟認(rèn)真完成，重要的在于掌握其拆裝步驟。 總結(jié) 本次課主要學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶拆卸和安裝操作，重點(diǎn)掌握拆裝順序及規(guī)范操作。 板書設(shè)計(jì)一、 拆卸二、安裝課題實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目八：減速器齒輪嚙合間隙執(zhí)行時(shí)間班級(jí)09汽修3班09汽修1班周次1018課時(shí)4節(jié)節(jié)次5.6/1.25.6/1.2日期10.21/10.2212.14教學(xué)內(nèi)容減速器齒輪嚙合間隙的測(cè)量目的要求1掌握減速齒輪嚙合間隙的測(cè)量方法2了解齒輪間隙調(diào)整方法重點(diǎn)減速齒輪嚙合間隙的測(cè)量難點(diǎn)表座和百分表的使用教學(xué)方法講授提問法、案例分析法、課堂練習(xí)法課堂類型新課教具器材多媒體課后要求與課外作業(yè)復(fù)習(xí)本節(jié)課內(nèi)容完成日期實(shí)施情況和反思教學(xué)過程：