海上、內(nèi)河運輸應(yīng)急預(yù)案

1、海上、內(nèi)河運輸應(yīng)急預(yù)案661船舶運輸安全目標(biāo)（1）船舶備航 所有船舶應(yīng)配足施工現(xiàn)場及附近海域的所用海圖。 了解航區(qū)的氣象和海況、水位等。 定期檢查和保養(yǎng)所用機(jī)電設(shè)備及拖纜、拖鉤，并確保安全。 做好航次會議交接。 配足船員。（2）船舶航行 認(rèn)真執(zhí)行內(nèi)河避碰規(guī)則，堅決服從水上航行管理 船長加強(qiáng)與沿途各港航管部門及海事部門的聯(lián)系。 注意收聽氣象預(yù)報，特別注意大風(fēng)、濃霧及所有危及安全的情況。 選擇經(jīng)驗豐富的高級駕駛?cè)藛T（大副以上）隨船護(hù)航，要求持有與拖輪 功率相適應(yīng)、符合航線的船舶證書。（3）保障措施 機(jī)務(wù)安全保障。船舶泊港期間，輪機(jī)長組織船舶技術(shù)力量重點對船舶機(jī) 電設(shè)備進(jìn)行檢修、維護(hù)和保養(yǎng)，確保機(jī)器

2、處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)。 設(shè)備裝載后的安全加固和維護(hù)保障。為保證設(shè)備航行中的安全，對設(shè)備 采取鋪墊捆綁方案。在主甲板與貨物之間鋪墊板木，防止滑動。每天對船上貨物 穩(wěn)固狀態(tài)進(jìn)行檢查，防止移位。 舶主要設(shè)備、助航設(shè)備及通迅設(shè)備安全保障。保持所有設(shè)備正常工作， 通訊設(shè)備全天候與岸基地保持聯(lián)系。 消防安全。船舶應(yīng)對消防設(shè)備進(jìn)行全面檢查，備足滅火沙石等物料以備 急用；按規(guī)定進(jìn)行消防應(yīng)變演習(xí)，提高消防安全措施和應(yīng)急應(yīng)變能力。 彎曲航道、危險航段安全保障。船長必須監(jiān)航或親自操作，值班駕駛員 必須嚴(yán)格遵守正規(guī)瞭望的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行報標(biāo)、報關(guān)、報航向的三報制度。 通過橋區(qū)安全保障。船舶通過大橋前，必須提前向大橋監(jiān)督站報

3、告船隊 隊型、過橋時間，并主動詢問橋區(qū)水流、氣象、水深、航標(biāo)標(biāo)志情況662運輸過程應(yīng)急預(yù)案船舶運輸應(yīng)急事故管理體系如下：（1）當(dāng)船舶碰撞時，船長立即向海事部門報告，同時呼請周圍船舶救助。當(dāng) 出現(xiàn)進(jìn)水量大于排水量時，船長要當(dāng)即立斷，使受損船舶盡量向淺水區(qū)移位。（2）當(dāng)船舶失控時，船長組織船員作好棄船準(zhǔn)備，應(yīng)組織人員先護(hù)送傷員離 船。棄船前通過有效應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)向海事部門及項目部報告本船準(zhǔn)確方位和現(xiàn)場情 況，攜帶船舶資料棄船。項目部接到報告后立即進(jìn)行人員救助，同時維護(hù)現(xiàn)場， 注意避讓。（3）當(dāng)運輸船舶發(fā)生擱淺時，測量船舶周圍水位情況，檢查各艙是否受損漏 水，采取減載或船舶拖帶脫淺。船舶擱淺造成船艙漏水時

4、，要及時堵塞漏洞，修 復(fù)船舶后脫離淺灘，必要時向海事部門和項目部報告，請求援助。（4）當(dāng)船舶失火時，應(yīng)立即對外發(fā)送“船舶失火”信號，立刻向海事部門和 項目部報告，船長組織滅火。（5）當(dāng)船舶溢油時，當(dāng)即向海事部門和項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告，項目部立 即組織人員救治。6.6.3船舶防臺避風(fēng)措施江浙海域在每年26月主要受東南季風(fēng)影響，溫州地區(qū)每年的 511月均 可能受臺風(fēng)影響。在梁段裝卸作業(yè)及運輸過程中，船舶需時刻關(guān)注上述季風(fēng)及臺 風(fēng)的形成與運動路徑，一旦形成，船舶及項目部需嚴(yán)密監(jiān)控，及時按照防風(fēng)防臺 應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行。本航線距離短，一旦有大風(fēng)影響，可以選擇在碼頭避風(fēng)。另外， 舟山一帶避風(fēng)錨地較多，也可用

5、作錨泊避風(fēng)。（1）臺風(fēng)信息收集對于航行途中的海區(qū)氣象及趨勢，項目領(lǐng)導(dǎo)小組及船長應(yīng)通過多條途徑， 至 少收取未來3天的氣象預(yù)報，并對各個途徑得到的氣象信息進(jìn)行綜合分析， 充分 掌握途中的氣象情況。主要途徑如下： 每年向“國家海洋局東海預(yù)報中心” 定購常年的氣象預(yù)報服務(wù)，每天上午8 00,預(yù)報中心均會將天氣形式分析、海區(qū) 3天氣象預(yù)報傳真中泰鋼構(gòu)有限公 司，要求項目部駐廠代表密切關(guān)注信息， 一旦有低壓或臺風(fēng)形成，該預(yù)報中心每 隔4小時即傳真最新的臺風(fēng)位置及路徑。 實時查詢浙江省水利廳信息管理中心臺風(fēng)路徑實時發(fā)布系統(tǒng) 本船在航行途中還會通過收音機(jī)接收當(dāng)?shù)睾^(qū)的漁業(yè)氣象預(yù)報 本工程運輸用船自動氣象接收

6、機(jī)收的氣象。 其他服務(wù)型網(wǎng)站及機(jī)構(gòu)提供的氣象服務(wù)。（2）船舶防風(fēng)、防臺注意事項 船舶防風(fēng)貫徹“以防為主，防抗結(jié)合，適時早避，留有余地”的方針， 船長是船舶安全的第一責(zé)任人，對船舶防風(fēng)對策和行動具有決定權(quán)和指揮權(quán)。 被拖船舶一切防風(fēng)操作服從拖輪統(tǒng)一指揮。 在港口停泊的船舶，在港口防臺指揮部門的統(tǒng)一指揮下做好防風(fēng)工作。 無論在港還是在作業(yè)現(xiàn)場，船舶應(yīng)將船舶動態(tài)、防風(fēng)采取的措施、當(dāng)?shù)貧?象實況報告項目領(lǐng)導(dǎo)小組，以取得項目部的指導(dǎo)。當(dāng)船舶處于避風(fēng)過程中，應(yīng)每 隔4小時向項目部報告避風(fēng)動態(tài)。（3）錨泊避風(fēng) 錨泊避風(fēng)應(yīng)選擇底質(zhì)好，有足夠水深，并能遮蔽最大施虐風(fēng)向及長浪的 錨位，應(yīng)與附近船只及障礙物保持足夠

7、的安全距離， 應(yīng)盡量避免在風(fēng)口和水流湍 急之處下錨避風(fēng)。 錨泊避風(fēng)應(yīng)盡量減少受風(fēng)面積，盡量減少船側(cè)的受風(fēng)面積，稍有首縱傾 較好。 錨拋妥后，錨機(jī)剎車帶應(yīng)旋緊，止鏈器應(yīng)閘上，可用鋼絲將錨鏈固定，防 止錨鏈滑出。 用雷達(dá)選擇附近顯著的目標(biāo)或岸形，用以監(jiān)視本船有無走錨，值班駕駛員 應(yīng)劃出本船回旋范圍，核實錨位，對正橫目標(biāo)測其方位，對首尾目標(biāo)測其距離。 對周圍船舶應(yīng)標(biāo)出其位置，注意其變化，防止船外事故。 當(dāng)風(fēng)增至8級時，全船進(jìn)入航行值班，備好主機(jī)，派人到船頭值錨更，注 意觀察錨鏈?zhǔn)芰η闆r，隨時向駕駛臺報告。適當(dāng)用車用舵防止錨鏈過度受力并盡 量減少偏蕩。 切忌在大風(fēng)浪中絞錨，避免船位控制困難。如果必須絞

8、動錨時，應(yīng)備好車， 車、舵、絞錨一起協(xié)調(diào)動作，防止船位失控。 若走錨擱淺已不可避免，應(yīng)盡量避免船尾擱淺，使船先固定，為大風(fēng)過后 脫淺減少困難。 應(yīng)防止船外事故，做到提前發(fā)現(xiàn)及時警告，并采取有效措施避碰。(4) 海上避風(fēng) 在航行中，每個駕駛員都應(yīng)看天氣預(yù)報，閱后簽字，都要留心觀測現(xiàn)場 天氣變化，做好各種記錄，有任何疑問應(yīng)及時向船長報告。 向項目部報告本船動態(tài)，關(guān)鍵性的航向、航速改變，隨變隨報。 船長需召開防風(fēng)抗臺會議，做好防抗準(zhǔn)備。全船應(yīng)按交通部頒發(fā)的船 舶防臺技術(shù)操作規(guī)則對甲板屬具、水密門窗、艙蓋、疏水系統(tǒng)、舵機(jī)、通訊器 材、廚房、物料間等進(jìn)行一次全面的檢查，該加固的就要加固，并將檢查結(jié)果報

9、告船長。 大風(fēng)浪中航行，必須根據(jù)風(fēng)浪、涌向及時調(diào)整航向，必要時改變航路， 及早調(diào)浮態(tài)，在確保舵效情況下調(diào)整車速。 船長應(yīng)檢查駕駛員在風(fēng)浪中按海圖航行，對航行情況及氣象資料詳細(xì)記 載。6.6.4海上救助在本次鋼箱梁運輸航行過程中，如果遇到特別的情況，或不可控制的局面， 可立即申請海上救助，以確保人員及財產(chǎn)的安全。海上危急情況發(fā)生時，項目部應(yīng)立即啟動海上救助應(yīng)急機(jī)制。 船舶應(yīng)立即將 險情通報項目部，并報告遇險位置的經(jīng)緯度，項目部與國家救助中心取得聯(lián)系， 報告險情以及要求施救的方式。同時船長也應(yīng)報告國家救助中心。在救助拖輪抵達(dá)前及抵達(dá)后的施救過程 中，船舶和救助船通過約定方式保持密切聯(lián)系。6.6.5其他安全措施鋼箱梁節(jié)段裝船、運輸及相關(guān)作業(yè)應(yīng)提前向相關(guān)的海事部門報備，征得 海事部門的許可：裝船時，申請途經(jīng)的高速船減速緩行；航經(jīng)狹窄彎曲航段、橋 區(qū)水域、交叉水域等必要時申請海巡艇進(jìn)行現(xiàn)場維護(hù)。對所有參與梁段運輸及相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行有針對性安全教育。 相關(guān)船舶應(yīng)處于良好的技術(shù)狀態(tài)，備妥相關(guān)備件。 為保持通暢有效的內(nèi)部聯(lián)系，避免外界干擾，配