汽車維修課件_第六章

1、7.2 7.2 氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理7.1 發(fā)動機總成修理工藝發(fā)動機總成修理工藝 第六章第六章 汽車發(fā)動機維修汽車發(fā)動機維修 主要內(nèi)容主要內(nèi)容：7.47.4發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修7.3 7.3 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 7.5 7.5 發(fā)動機總成裝配及調(diào)試發(fā)動機總成裝配及調(diào)試 本章主要介紹發(fā)動機修理工藝本章主要介紹發(fā)動機修理工藝,發(fā)發(fā)動機件的檢查修理動機件的檢查修理、裝配和調(diào)試裝配和調(diào)試。2 維修的目的維修的目的則是通過定期檢測和診斷，查出故障和則是通過定期檢測和診斷，查出故障和損壞的部位，經(jīng)過視情修理，使其恢復(fù)

2、原始的技術(shù)狀損壞的部位，經(jīng)過視情修理，使其恢復(fù)原始的技術(shù)狀況及性能。況及性能。 大修大修是指發(fā)動機主要零件出現(xiàn)破損、斷裂、磨損是指發(fā)動機主要零件出現(xiàn)破損、斷裂、磨損和變形，在徹底分解后，用修理或更換零件的方法，和變形，在徹底分解后，用修理或更換零件的方法，使其達(dá)到完好技術(shù)狀況和使用壽命的使其達(dá)到完好技術(shù)狀況和使用壽命的恢復(fù)性修理恢復(fù)性修理。 小修小修是指用修理或更換零件的方法，消除發(fā)動機是指用修理或更換零件的方法，消除發(fā)動機運行故障或隱患的運行故障或隱患的運行性修理運行性修理。第六章第六章 汽車發(fā)動機維修汽車發(fā)動機維修361 發(fā)動機總成修理工藝發(fā)動機總成修理工藝一、發(fā)動機總成大修的條件一、發(fā)動

3、機總成大修的條件 規(guī)定發(fā)動機總成符合下述條件之一時，方可送修規(guī)定發(fā)動機總成符合下述條件之一時，方可送修理廠大修理廠大修1 1）發(fā)動機加速性能惡化，明顯感覺起步加速時間和超車加速時）發(fā)動機加速性能惡化，明顯感覺起步加速時間和超車加速時間延長。間延長。2 2）發(fā)動機最大功率或氣缸壓縮壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值）發(fā)動機最大功率或氣缸壓縮壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值25%25%以上。以上。3 3）氣缸磨損超限，或圓柱度誤差達(dá)到）氣缸磨損超限，或圓柱度誤差達(dá)到0.1750.175 0.250mm,0.250mm,橢圓度達(dá)橢圓度達(dá)0.0500.0500.063mm。4 4）燃油和機油消耗量明顯增加。）燃油和機油消耗量明顯增加。5

4、5）發(fā)動機出現(xiàn)異響。）發(fā)動機出現(xiàn)異響。6 6）發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)或根本不能運轉(zhuǎn)）發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)或根本不能運轉(zhuǎn)。7 7）發(fā)動機重大損傷事故。）發(fā)動機重大損傷事故。4二、發(fā)動機大修前的檢測二、發(fā)動機大修前的檢測 在發(fā)動機拆下前，應(yīng)采用通用的儀器設(shè)備在發(fā)動機拆下前，應(yīng)采用通用的儀器設(shè)備(表表-），對發(fā)動），對發(fā)動機常用的參數(shù)（表機常用的參數(shù)（表-）進行檢查，檢查的項目和方法如下：）進行檢查，檢查的項目和方法如下：1.1.氣缸密封性的檢測氣缸密封性的檢測 氣缸密封性與氣缸、氣缸蓋、氣缸密封性與氣缸、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進、排氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進、排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)氣門等零件的

5、技術(shù)狀況有關(guān)1 1）測量氣缸壓縮壓力）測量氣缸壓縮壓力2 2）測量曲軸箱竄氣量）測量曲軸箱竄氣量3 3）測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率）測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率4 4）測量進氣管真空度）測量進氣管真空度 測量曲軸箱機油中金屬磨屑測量曲軸箱機油中金屬磨屑的含量等等的含量等等61 發(fā)動機總成修理工藝發(fā)動機總成修理工藝561 發(fā)動機總成修理工藝發(fā)動機總成修理工藝2.測量氣缸壓力測量氣缸壓力（1 1）用氣缸壓力表測量）用氣缸壓力表測量 氣缸壓力表為專用壓力表，由表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭組成氣缸壓力表為專用壓力表，由表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭組成.1 1）測量條件）測量條件：首先使發(fā)動機走熱至正常工作狀態(tài)（

6、冷卻液溫度：首先使發(fā)動機走熱至正常工作狀態(tài)（冷卻液溫度達(dá)到達(dá)到85859595，機油溫度達(dá)到，機油溫度達(dá)到70709090，或按生產(chǎn)廠規(guī)定）。用，或按生產(chǎn)廠規(guī)定）。用起動機帶動拆除全部火花塞的發(fā)動機運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速按生產(chǎn)廠規(guī)定。起動機帶動拆除全部火花塞的發(fā)動機運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速按生產(chǎn)廠規(guī)定。661 發(fā)動機總成修理工藝發(fā)動機總成修理工藝2.測量氣缸壓力測量氣缸壓力2 2）測量方法）測量方法拆下空氣濾清器拆下空氣濾清器用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的臟物。用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的臟物。拆下全部火花塞。拆下全部火花塞。拔下點火線圈上中央高壓線，使其可靠搭鐵，以免電擊著火。拔下點火線圈上中央高壓線，使其可靠搭鐵，以免電

7、擊著火。把節(jié)氣門置于全開位置，氣缸壓力表依次安裝到每個火花塞孔上，把節(jié)氣門置于全開位置，氣缸壓力表依次安裝到每個火花塞孔上，扶正壓緊。扶正壓緊。把點火開關(guān)置于把點火開關(guān)置于“ST”ST”，用起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。與此同時，用起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。與此同時，觀察壓力表讀數(shù)并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。觀察壓力表讀數(shù)并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。取下壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥，使指針回零，重復(fù)測量，取下壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥，使指針回零，重復(fù)測量，每缸不少于兩次。每缸不少于兩次。 幾種常見汽車發(fā)動機氣缸壓縮壓力的標(biāo)準(zhǔn)值列于（表幾種常見汽車發(fā)動機氣缸壓縮壓力的標(biāo)準(zhǔn)值列于（表7-37-3） 根據(jù)氣缸壓縮壓力判斷氣缸活塞組

8、零件故障根據(jù)氣缸壓縮壓力判斷氣缸活塞組零件故障( (表表7-4)7-4)761 發(fā)動機總成修理工藝發(fā)動機總成修理工藝3.發(fā)動機功率的檢測發(fā)動機功率的檢測 發(fā)動機的有效功率是評價發(fā)動機的綜合性指標(biāo)。通過檢測發(fā)動發(fā)動機的有效功率是評價發(fā)動機的綜合性指標(biāo)。通過檢測發(fā)動機功率可以定性的確定發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)和定量地評定發(fā)動機動力機功率可以定性的確定發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)和定量地評定發(fā)動機動力性的變化。性的變化。（1 1）穩(wěn)態(tài)測功法）穩(wěn)態(tài)測功法 試驗臺上用測功機測發(fā)動機的有效功率試驗臺上用測功機測發(fā)動機的有效功率（2 2）動態(tài)測功法）動態(tài)測功法 是在發(fā)動機加速過程中測量發(fā)動機功率的方法。是在發(fā)動機加速過程中測量

9、發(fā)動機功率的方法。1）發(fā)動機瞬時功率的測量。當(dāng)發(fā)動機加速到轉(zhuǎn)速）發(fā)動機瞬時功率的測量。當(dāng)發(fā)動機加速到轉(zhuǎn)速n時，在時，在該轉(zhuǎn)速下的瞬時功率可表示為：該轉(zhuǎn)速下的瞬時功率可表示為：2)發(fā)動機平均有效功率的測量發(fā)動機平均有效功率的測量 發(fā)動機在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的發(fā)動機在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的平均有效功率為平均有效功率為 9550nTetqP dtdncnPtTKPeav汽油機功率不足的故障分析汽油機功率不足的故障分析(表表7-5)K-測功常數(shù)測功常數(shù)861 發(fā)動機總成修理工藝發(fā)動機總成修理工藝4.發(fā)動機異響檢查發(fā)動機異響檢查 由人工判斷由人工判斷5.進氣管真空度的測量進氣管真空度的測量 進氣管真空度是進氣管內(nèi)

10、的壓力與大氣壓力的差值，單位為千進氣管真空度是進氣管內(nèi)的壓力與大氣壓力的差值，單位為千帕（帕（kpakpa）。發(fā)動機進氣管真空度的大小隨氣缸活塞組零件的磨損）。發(fā)動機進氣管真空度的大小隨氣缸活塞組零件的磨損而變化，并與氣門組零件的技術(shù)狀況、進氣管的密封性以及點火系而變化，并與氣門組零件的技術(shù)狀況、進氣管的密封性以及點火系和供油系的調(diào)整有關(guān)。和供油系的調(diào)整有關(guān)。961 發(fā)動機總成修理工藝發(fā)動機總成修理工藝6.曲軸箱竄氣量的檢測曲軸箱竄氣量的檢測隨著氣缸活塞組零件的磨損，竄入曲軸箱內(nèi)的氣體增多隨著氣缸活塞組零件的磨損，竄入曲軸箱內(nèi)的氣體增多。 例如例如,新發(fā)動機曲軸箱竄氣量為1520L/MIN 磨

11、損后需大修發(fā)動機曲軸箱竄氣量為80130L/MIN7.檢查氣缸表面及活塞頂狀況檢查氣缸表面及活塞頂狀況使用工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡對氣缸表面和活塞頂狀況進行窺查。使用工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡對氣缸表面和活塞頂狀況進行窺查。1061 發(fā)動機總成修理工藝發(fā)動機總成修理工藝三、發(fā)動機大修工藝過程三、發(fā)動機大修工藝過程 按一定順序完成修理作業(yè)的過程稱為大修工藝過程按一定順序完成修理作業(yè)的過程稱為大修工藝過程 。發(fā)動機大。發(fā)動機大修是汽車修理的主要作業(yè)項目之一。發(fā)動機總成大修工藝會直接影修是汽車修理的主要作業(yè)項目之一。發(fā)動機總成大修工藝會直接影響到發(fā)動機的修理質(zhì)量、修理費用和在修車日的長短。響到發(fā)動機的修理質(zhì)量、修理費用和

12、在修車日的長短。1.發(fā)動機大修工藝過程分類發(fā)動機大修工藝過程分類（1 1）傳統(tǒng)的發(fā)動機總成大修工藝過程）傳統(tǒng)的發(fā)動機總成大修工藝過程 傳統(tǒng)的發(fā)動機大修工藝應(yīng)包括拆裝調(diào)試工藝和零件修理工藝兩傳統(tǒng)的發(fā)動機大修工藝應(yīng)包括拆裝調(diào)試工藝和零件修理工藝兩個主要部分。圖個主要部分。圖7 75 5所示所示 特點特點: :零件利用充分零件利用充分, ,費用低費用低, ,修時長修時長. .（2 2）以更換零件為主的發(fā)動機總成大修工藝過程）以更換零件為主的發(fā)動機總成大修工藝過程 以更換零件為主的發(fā)動機總成大修工藝與傳統(tǒng)大修工藝的區(qū)別以更換零件為主的發(fā)動機總成大修工藝與傳統(tǒng)大修工藝的區(qū)別在于，零件經(jīng)鑒定后將其分為可用

13、件和需更換件兩類在于，零件經(jīng)鑒定后將其分為可用件和需更換件兩類 圖圖7 76 6所示所示 特點特點: :零件標(biāo)準(zhǔn)高零件標(biāo)準(zhǔn)高, ,修時短修時短, ,費用高費用高. .1161 發(fā)動機總成修理工藝發(fā)動機總成修理工藝2.轎車發(fā)動機大修過程中的工序安排方法轎車發(fā)動機大修過程中的工序安排方法 拆卸工作必須在發(fā)動機完全冷下來之后進行拆卸工作必須在發(fā)動機完全冷下來之后進行（1 1）從轎車上拆下發(fā)動機總成。）從轎車上拆下發(fā)動機總成。（2 2）發(fā)動機的分解）發(fā)動機的分解1 1）V V帶及同步帶的拆卸帶及同步帶的拆卸2 2）發(fā)動機外部裝置的拆卸）發(fā)動機外部裝置的拆卸3 3）氣缸蓋及配氣機構(gòu)的分解）氣缸蓋及配氣機

14、構(gòu)的分解4 4）機體的分解）機體的分解5 5）活塞連桿組的分解）活塞連桿組的分解1261 發(fā)動機總成修理工藝發(fā)動機總成修理工藝2.轎車發(fā)動機大修的工序安排方法轎車發(fā)動機大修的工序安排方法 拆卸工作必須在發(fā)動機完全冷下來拆卸工作必須在發(fā)動機完全冷下來之后進行之后進行（1 1）從轎車上拆下發(fā)動機總成。）從轎車上拆下發(fā)動機總成。（2 2）發(fā)動機的分解）發(fā)動機的分解1 1）V V帶及同步帶的拆卸帶及同步帶的拆卸2 2）發(fā)動機外部裝置的拆卸）發(fā)動機外部裝置的拆卸3 3）氣缸蓋及配氣機構(gòu)的分解）氣缸蓋及配氣機構(gòu)的分解4 4）機體的分解）機體的分解5 5）活塞連桿組的分解）活塞連桿組的分解1361 發(fā)動機總

15、成修理工藝發(fā)動機總成修理工藝2.轎車發(fā)動機大修的工序轎車發(fā)動機大修的工序 安排方法安排方法 拆卸工作必須在發(fā)動機完全冷下拆卸工作必須在發(fā)動機完全冷下來之后進行來之后進行（1 1）從轎車上拆下發(fā)動機總成。）從轎車上拆下發(fā)動機總成。（2 2）發(fā)動機的分解）發(fā)動機的分解1 1）V V帶及同步帶的拆卸帶及同步帶的拆卸2 2）發(fā)動機外部裝置的拆卸）發(fā)動機外部裝置的拆卸3 3）氣缸蓋及配氣機構(gòu)的分解）氣缸蓋及配氣機構(gòu)的分解4 4）機體的分解）機體的分解5 5）活塞連桿組的分解）活塞連桿組的分解1461 發(fā)動機總成修理工藝發(fā)動機總成修理工藝2.轎車發(fā)動機大修的工序安排方轎車發(fā)動機大修的工序安排方法法 拆卸工

16、作必須在發(fā)動機完全冷下拆卸工作必須在發(fā)動機完全冷下來之后進行來之后進行（1 1）從轎車上拆下發(fā)動機總成。）從轎車上拆下發(fā)動機總成。（2 2）發(fā)動機的分解）發(fā)動機的分解1 1）V V帶及同步帶的拆卸帶及同步帶的拆卸2 2）發(fā)動機外部裝置的拆卸）發(fā)動機外部裝置的拆卸3 3）氣缸蓋及配氣機構(gòu)的分解）氣缸蓋及配氣機構(gòu)的分解4 4）機體的分解）機體的分解5 5）活塞連桿組的分解）活塞連桿組的分解1561 發(fā)動機總成修理工藝發(fā)動機總成修理工藝2.轎車發(fā)動機大修的工序安排轎車發(fā)動機大修的工序安排方法方法 拆卸工作必須在發(fā)動機完全冷拆卸工作必須在發(fā)動機完全冷下來之后進行下來之后進行（1 1）從轎車上拆下發(fā)動機

17、總成。）從轎車上拆下發(fā)動機總成。（2 2）發(fā)動機的分解）發(fā)動機的分解1 1）V V帶及同步帶的拆卸帶及同步帶的拆卸2 2）發(fā)動機外部裝置的拆卸）發(fā)動機外部裝置的拆卸3 3）氣缸蓋及配氣機構(gòu)的分解）氣缸蓋及配氣機構(gòu)的分解4 4）機體的分解）機體的分解5 5）活塞連桿組的分解）活塞連桿組的分解1662氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理 一、氣缸和氣缸蓋的檢修一、氣缸和氣缸蓋的檢修 氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機產(chǎn)生和輸出動氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機產(chǎn)生和輸出動力的主要裝置，該裝置的修理在發(fā)動機修理中占有重要地位。力的主要裝置，該裝置的修理在發(fā)動機修

18、理中占有重要地位。 現(xiàn)代汽車尤其是發(fā)動機機體結(jié)構(gòu)應(yīng)符合現(xiàn)代汽車尤其是發(fā)動機機體結(jié)構(gòu)應(yīng)符合尺寸小、質(zhì)量輕、尺寸小、質(zhì)量輕、剛度大、強度高和耐磨性好剛度大、強度高和耐磨性好等要求。等要求。1 1）無氣缸套，在兩缸之間無冷卻水套，以縮短機體的長度。）無氣缸套，在兩缸之間無冷卻水套，以縮短機體的長度。2 2）機體底平面低于曲軸軸線，即龍門式機體結(jié)構(gòu)，可以大大）機體底平面低于曲軸軸線，即龍門式機體結(jié)構(gòu)，可以大大 提高機體的剛度和強度。提高機體的剛度和強度。3 3）采用較薄的機體壁厚，以減輕質(zhì)量。）采用較薄的機體壁厚，以減輕質(zhì)量。4 4）氣缸內(nèi)壁珩磨成網(wǎng)紋狀，以改善潤滑，減小磨損。）氣缸內(nèi)壁珩磨成網(wǎng)紋狀，

19、以改善潤滑，減小磨損。1762氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理 1.氣缸體和氣缸蓋裂損的檢修氣缸體和氣缸蓋裂損的檢修 檢查漏水、氣、油檢查漏水、氣、油。 缸體和缸蓋的裂損可視情采用缸體和缸蓋的裂損可視情采用粘結(jié)、螺釘填補或焊接修復(fù)等方法，粘結(jié)、螺釘填補或焊接修復(fù)等方法，必要時應(yīng)予更換。必要時應(yīng)予更換。 一、氣缸體和氣缸蓋的檢修一、氣缸體和氣缸蓋的檢修氣缸體和氣缸蓋是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件。兩者的材料多為鑄鐵、氣缸體和氣缸蓋是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件。兩者的材料多為鑄鐵、或鋁合金鑄造而成。它們的結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，并在高溫、高壓及交變或鋁合金鑄造而成。它們的結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，并在高溫

20、、高壓及交變載荷下工作，因而不僅各配合表面會產(chǎn)生磨損，而且由于工作載荷載荷下工作，因而不僅各配合表面會產(chǎn)生磨損，而且由于工作載荷和鑄造殘余應(yīng)力的作用，也容易產(chǎn)生變形，使其形狀和位置誤差增和鑄造殘余應(yīng)力的作用，也容易產(chǎn)生變形，使其形狀和位置誤差增大，并破壞各配合副的相互關(guān)系。大，并破壞各配合副的相互關(guān)系。1862氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理 2.氣缸體和氣缸蓋變形的檢修氣缸體和氣缸蓋變形的檢修 氣缸體和氣缸蓋平面的翹曲變形，多由于缸蓋螺栓拆裝順序氣缸體和氣缸蓋平面的翹曲變形，多由于缸蓋螺栓拆裝順序不對，轉(zhuǎn)矩不符合標(biāo)準(zhǔn)，在高溫時拆卸氣缸蓋或過熱。不對，轉(zhuǎn)矩不

21、符合標(biāo)準(zhǔn)，在高溫時拆卸氣缸蓋或過熱。氣缸蓋磨削或銑削量氣缸蓋磨削或銑削量一般不應(yīng)超過一般不應(yīng)超過0.20-0.30mm0.20-0.30mm，可通過氣缸蓋厚度的極限值可通過氣缸蓋厚度的極限值加以控制。加以控制。 加工量太大，缸蓋變薄，加工量太大，缸蓋變薄，燃燒室容積變小，會引起發(fā)燃燒室容積變小，會引起發(fā)動機爆燃，工作不正常。動機爆燃，工作不正常。一、氣缸體和氣缸蓋的檢修一、氣缸體和氣缸蓋的檢修1962氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理 3.氣缸磨損后尺寸的測量氣缸磨損后尺寸的測量 測量已磨損的氣缸直徑是確定氣缸修理尺寸的依據(jù)。氣缸直徑測量已磨損的氣缸直徑是確定

22、氣缸修理尺寸的依據(jù)。氣缸直徑通常使用量缸表配合外徑千分尺進行測量。在氣缸的上、中、下通常使用量缸表配合外徑千分尺進行測量。在氣缸的上、中、下三個不同高度及氣缸的縱向和橫向兩個方向的六個部位，十字交三個不同高度及氣缸的縱向和橫向兩個方向的六個部位，十字交叉地測量氣缸直徑。叉地測量氣缸直徑。2062氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理 4.氣缸的鏜磨氣缸的鏜磨氣缸鏜磨工藝要點如下氣缸鏜磨工藝要點如下：1）按氣缸磨損情況計算并選擇）按氣缸磨損情況計算并選擇修理尺寸，按所選修理尺寸鏜缸修理尺寸，按所選修理尺寸鏜缸，鏜缸時應(yīng)注意控制最后一次的鏜削加工量不要超過鏜缸時應(yīng)注意

23、控制最后一次的鏜削加工量不要超過0.05mm。2）氣缸珩磨總量不要大于）氣缸珩磨總量不要大于0.02mm ,否則氣缸會出現(xiàn)腰鼓形或喇叭否則氣缸會出現(xiàn)腰鼓形或喇叭口?？凇?）嚴(yán)格控制珩磨頭的轉(zhuǎn)速與上下行程速度，以獲得滿意的網(wǎng)紋夾）嚴(yán)格控制珩磨頭的轉(zhuǎn)速與上下行程速度，以獲得滿意的網(wǎng)紋夾角，夾角為角，夾角為500600 4）活塞與氣缸間的配合間隙均有一定要求，可通過測量氣缸與活）活塞與氣缸間的配合間隙均有一定要求，可通過測量氣缸與活塞的直徑來確定，兩差值即為配合間隙。塞的直徑來確定，兩差值即為配合間隙。(0.010.10mm)5）氣缸鏜磨后圓柱誤差應(yīng)不大于）氣缸鏜磨后圓柱誤差應(yīng)不大于0.005mm，

24、缸壁表面的表面粗糙，缸壁表面的表面粗糙度為度為Ra0.8m2162氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理 5.鑲氣缸套鑲氣缸套 無修理尺寸的氣缸，或氣缸雖有加大修理尺寸，但其磨損無修理尺寸的氣缸，或氣缸雖有加大修理尺寸，但其磨損后的尺寸已接近或超過最后一級修理尺寸時，可用鑲氣缸套的方后的尺寸已接近或超過最后一級修理尺寸時，可用鑲氣缸套的方法進行修理法進行修理. (. (過盈量過盈量0.030.030.08mm)0.08mm)2262氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理 二、曲軸飛輪組的檢修二、曲軸飛輪組的檢修 曲軸飛輪組主要由曲軸、

25、主軸瓦、止推片、飛輪、正時傳動曲軸飛輪組主要由曲軸、主軸瓦、止推片、飛輪、正時傳動鏈輪或同步帶輪、扭振減振器和曲軸帶輪等組成。鏈輪或同步帶輪、扭振減振器和曲軸帶輪等組成。1.1.曲軸損傷的檢查曲軸損傷的檢查 曲軸的損傷主要是主軸頸和連桿軸頸的磨損，軸頸表面拉傷、曲軸的損傷主要是主軸頸和連桿軸頸的磨損，軸頸表面拉傷、燒蝕，曲軸彎曲或扭曲變形，嚴(yán)重時出現(xiàn)裂紋，甚至斷裂。燒蝕，曲軸彎曲或扭曲變形，嚴(yán)重時出現(xiàn)裂紋，甚至斷裂。曲軸軸頸的磨損量可用外徑千分尺按下圖所示測量方法和測量部曲軸軸頸的磨損量可用外徑千分尺按下圖所示測量方法和測量部位測量。位測量。(誤差誤差0.01 0.0125mm)2362氣缸體

26、、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理 二、曲軸一飛輪組的檢修二、曲軸一飛輪組的檢修2.曲軸的磨削加工曲軸的磨削加工 曲軸軸頸磨損或軸頸的圓度、圓柱度超過極限值，均須在專曲軸軸頸磨損或軸頸的圓度、圓柱度超過極限值，均須在專用曲軸磨床上按曲軸修理尺寸修磨軸頸。一般用曲軸磨床上按曲軸修理尺寸修磨軸頸。一般主軸頸和連桿軸頸主軸頸和連桿軸頸應(yīng)按同一級的修理尺寸應(yīng)按同一級的修理尺寸磨削，以便分別選配同一級修理尺寸的軸磨削，以便分別選配同一級修理尺寸的軸瓦。磨削前應(yīng)先確定各軸頸的修理尺寸，購買選配軸承。瓦。磨削前應(yīng)先確定各軸頸的修理尺寸，購買選配軸承。3.曲軸主軸承和連桿軸承的選配

27、曲軸主軸承和連桿軸承的選配（1 1）軸承選配）軸承選配2462氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理 二、曲軸一飛輪組的檢修二、曲軸一飛輪組的檢修3.曲軸主軸承和連桿軸承的選配曲軸主軸承和連桿軸承的選配（1 1）軸承選配）軸承選配a a按曲軸軸頸選配軸承（組瓦）按曲軸軸頸選配軸承（組瓦）b b以軸承承孔選配軸承（對瓦）以軸承承孔選配軸承（對瓦） 2562氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理 二、曲軸一飛輪組的檢修二、曲軸一飛輪組的檢修3.曲軸主軸承和連桿軸承的選配曲軸主軸承和連桿軸承的選配（1 1）軸承選配）軸承選配c c根據(jù)軸頸尺

28、寸或根據(jù)軸頸尺寸或色標(biāo)選配軸承色標(biāo)選配軸承d d根據(jù)軸承承孔、根據(jù)軸承承孔、軸頸和軸承上的尺軸頸和軸承上的尺寸數(shù)碼選配寸數(shù)碼選配 2662氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理 （2 2）軸承與軸頸油膜間隙檢查）軸承與軸頸油膜間隙檢查 曲軸軸頸與軸承的配合間隙，也稱油膜間隙曲軸軸頸與軸承的配合間隙，也稱油膜間隙2762氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理 二、曲軸一飛輪組的檢修二、曲軸一飛輪組的檢修4.飛輪的檢修飛輪的檢修 若飛輪齒圈有龜裂、磨損、拉傷若飛輪齒圈有龜裂、磨損、拉傷等缺陷，飛輪工作面（與離合器摩等缺陷，飛輪工作面（與離

29、合器摩擦片接觸的表面）有刮傷、偏磨以擦片接觸的表面）有刮傷、偏磨以及飛輪螺栓孔附近有裂紋、刮傷和及飛輪螺栓孔附近有裂紋、刮傷和偏磨嚴(yán)重或螺紋孔有裂紋等缺陷，偏磨嚴(yán)重或螺紋孔有裂紋等缺陷，應(yīng)予以更換。應(yīng)予以更換。2862氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理 三、活塞連桿組的檢修三、活塞連桿組的檢修 現(xiàn)代轎車發(fā)動機活塞結(jié)構(gòu)具有現(xiàn)代轎車發(fā)動機活塞結(jié)構(gòu)具有下列特點下列特點1）活塞均用鋁硅合金制造）活塞均用鋁硅合金制造2）活塞頭部只有二道氣環(huán)槽和）活塞頭部只有二道氣環(huán)槽和一道油環(huán)槽，一道油環(huán)槽，3）活塞裙部橫截面為橢圓形）活塞裙部橫截面為橢圓形4）活塞銷座兩側(cè)鑲嵌鋼片）活

30、塞銷座兩側(cè)鑲嵌鋼片5）活塞銷孔軸線偏離活塞軸線）活塞銷孔軸線偏離活塞軸線 活塞環(huán)的特點活塞環(huán)的特點:密封、導(dǎo)熱和刮油密封、導(dǎo)熱和刮油 活塞銷的特點活塞銷的特點:量輕、質(zhì)硬量輕、質(zhì)硬2962氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理 1.活塞、活塞環(huán)與活塞銷的選配活塞、活塞環(huán)與活塞銷的選配活塞常出現(xiàn)的損傷是環(huán)槽磨損、裙部拉傷及偏磨損或銷孔磨損。活塞常出現(xiàn)的損傷是環(huán)槽磨損、裙部拉傷及偏磨損或銷孔磨損?；钊h(huán)的損傷多由于潤滑不良，高溫和燃燒氣體的高壓及高速運活塞環(huán)的損傷多由于潤滑不良，高溫和燃燒氣體的高壓及高速運動造成環(huán)表面拉傷、磨損，活塞環(huán)上、下工作面異常磨損，活塞動造成

31、環(huán)表面拉傷、磨損，活塞環(huán)上、下工作面異常磨損，活塞環(huán)在其槽內(nèi)被積炭粘住、卡死而失去彈性，密封不良。環(huán)在其槽內(nèi)被積炭粘住、卡死而失去彈性，密封不良。 活塞、活塞環(huán)與活塞銷是易損件，大修時一般成套換新?；钊⒒钊h(huán)與活塞銷是易損件，大修時一般成套換新?；钊⒒钊h(huán)與活塞銷選配要點如下活塞、活塞環(huán)與活塞銷選配要點如下： 1 1）應(yīng)選擇與氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸或修理尺寸級別相同的活塞與活塞）應(yīng)選擇與氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸或修理尺寸級別相同的活塞與活塞環(huán)及相應(yīng)的活塞銷環(huán)及相應(yīng)的活塞銷。 2 2）同一臺發(fā)動機應(yīng)選用同一廠牌的一組活塞。）同一臺發(fā)動機應(yīng)選用同一廠牌的一組活塞。 3 3）同組活塞的質(zhì)量誤差不應(yīng)超過規(guī)定值）同組活塞

32、的質(zhì)量誤差不應(yīng)超過規(guī)定值。 4 4）檢查檢查活塞環(huán)端隙（也叫開口間隙）、側(cè)隙（也叫軸向間隙）活塞環(huán)端隙（也叫開口間隙）、側(cè)隙（也叫軸向間隙）確?；钊h(huán)與環(huán)槽、氣缸的良好配合確保活塞環(huán)與環(huán)槽、氣缸的良好配合。3062氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理 1.活塞、活塞環(huán)與活塞銷的選配活塞、活塞環(huán)與活塞銷的選配4 4）活塞環(huán)端隙（也叫開口間隙）活塞環(huán)端隙（也叫開口間隙0.100.100.50mm0.50mm）、側(cè)隙（也叫軸）、側(cè)隙（也叫軸向間隙向間隙0.030.030.07mm0.07mm）檢查是為了確保活塞環(huán)與環(huán)槽、氣缸的良）檢查是為了確?；钊h(huán)與環(huán)槽、氣缸的良好

33、配合好配合3162氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理 1.活塞、活塞環(huán)與活塞銷的選配活塞、活塞環(huán)與活塞銷的選配 5 5）測量活塞直徑的部位要正確）測量活塞直徑的部位要正確 活塞的測量部位活塞的測量部位到頂面的距離到頂面的距離到下平面的距離到下平面的距離到最后一個環(huán)槽下到最后一個環(huán)槽下邊緣的距離邊緣的距離3262氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理 2.連桿、連桿襯套和連桿連桿、連桿襯套和連桿軸承的檢修軸承的檢修 (1)1)連桿彎扭的檢查和校正，連桿彎扭的檢查和校正， 連桿彎曲和扭轉(zhuǎn)變形會造成連桿彎曲和扭轉(zhuǎn)變形會造成敲缸、偏磨損和

34、軸承偏磨損現(xiàn)象敲缸、偏磨損和軸承偏磨損現(xiàn)象。 檢查連桿彎曲的方法檢查連桿彎曲的方法連桿彎曲彎曲變形校正法連桿彎曲彎曲變形校正法連連桿桿扭扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變變形形校校正正法法3362氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理 （2 2）半浮式活塞銷與其座孔及連桿小頭孔的選配）半浮式活塞銷與其座孔及連桿小頭孔的選配目前越來越多的轎車發(fā)動機采用半浮式活塞，例如豐田目前越來越多的轎車發(fā)動機采用半浮式活塞，例如豐田2Y2Y、3Y3Y、切諾基切諾基2.5L2.5L以及馬自達(dá)轎車發(fā)動機等以及馬自達(dá)轎車發(fā)動機等(過盈量過盈量0.010.04mm)（3 3）全浮式活塞銷與座孔及連桿襯套的修配）全

35、浮式活塞銷與座孔及連桿襯套的修配 1 1）活塞銷的選擇）活塞銷的選擇。大修時應(yīng)更換活塞銷。大修時應(yīng)更換活塞銷。 活塞銷選配時應(yīng)注意：選用同一廠牌、同一標(biāo)準(zhǔn)活塞銷選配時應(yīng)注意：選用同一廠牌、同一標(biāo)準(zhǔn) （或修理）尺（或修理）尺寸和同一公差組別的活塞銷寸和同一公差組別的活塞銷. .2 2）活塞銷與活塞座孔的修配）活塞銷與活塞座孔的修配活塞銷在活塞座孔中轉(zhuǎn)動，接觸面活塞銷在活塞座孔中轉(zhuǎn)動，接觸面7575以上以上3 3）活塞銷與連桿襯套的修配）活塞銷與連桿襯套的修配 襯套與連桿小頭孔的配合，應(yīng)有適量的過盈量，以保證工作時襯套與連桿小頭孔的配合，應(yīng)有適量的過盈量，以保證工作時襯套不走外圓。襯套不走外圓。活

36、塞銷在連桿襯套孔中轉(zhuǎn)動，接觸面活塞銷在連桿襯套孔中轉(zhuǎn)動，接觸面7575以上以上。3463 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 現(xiàn)代轎車發(fā)動機的配氣機構(gòu)具有下列一些結(jié)構(gòu)特點：現(xiàn)代轎車發(fā)動機的配氣機構(gòu)具有下列一些結(jié)構(gòu)特點：1 1）氣門頂置）氣門頂置 每缸可以有二、三每缸可以有二、三、四或五個氣門。四或五個氣門。2 2）上置凸輪軸（）上置凸輪軸（OHCOHC）其中有單上置凸輪軸（）其中有單上置凸輪軸（SOHCSOHC）和）和 雙上置凸輪軸（雙上置凸輪軸（DOHCDOHC）之分。）之分。3 3）廣泛采用液壓挺柱或氣門間隙液壓自動調(diào)節(jié)器，始終保持）廣泛采用液壓挺柱或氣門間隙液壓自動調(diào)節(jié)器，始終保持 零氣門間隙

37、，有助于降低氣門噪聲，準(zhǔn)時關(guān)閉和打開氣門，零氣門間隙，有助于降低氣門噪聲，準(zhǔn)時關(guān)閉和打開氣門， 也省去了維修作業(yè)中對氣門間隙的調(diào)整。也省去了維修作業(yè)中對氣門間隙的調(diào)整。4 4）正時傳動采用鏈傳動或同步齒形帶傳動）正時傳動采用鏈傳動或同步齒形帶傳動5) 5) 可變進氣可變進氣、可變正時技術(shù)、可變正時技術(shù) 配氣機構(gòu)按工作規(guī)律工作配氣機構(gòu)按工作規(guī)律工作,工作可靠，壽命長工作可靠，壽命長。 改進的新技術(shù)應(yīng)用的多改進的新技術(shù)應(yīng)用的多。3563 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 一、氣門組零件的檢修一、氣門組零件的檢修1.氣門的檢修氣門的檢修氣門的損傷：氣門工作面出現(xiàn)燒氣門的損傷：氣門工作面出現(xiàn)燒蝕、開裂、斑

38、點或凹坑；工作面蝕、開裂、斑點或凹坑；工作面受到磨損起槽、變寬；氣門桿彎受到磨損起槽、變寬；氣門桿彎曲、磨損、端部偏磨。曲、磨損、端部偏磨。修磨氣門桿尾端面修磨氣門桿尾端面3663 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 一、氣門組零件的檢修一、氣門組零件的檢修1.氣門的檢修氣門的檢修 氣門桿的直線度誤差應(yīng)小于氣門桿的直線度誤差應(yīng)小于0.03mm0.03mm，氣門頭部的偏擺量，氣門頭部的偏擺量不超過不超過0.05mm0.05mm，氣門桿的磨損量不超過，氣門桿的磨損量不超過0.05mm0.05mm。檢測氣門桿彎曲和氣門頭歪斜情況檢測氣門桿彎曲和氣門頭歪斜情況3763 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 一、氣門

39、組零件的檢修一、氣門組零件的檢修1.氣門的檢修氣門的檢修氣門干涉角一般為氣門干涉角一般為0.50氣門長度一般不的小于氣門長度一般不的小于標(biāo)準(zhǔn)值的標(biāo)準(zhǔn)值的0.5mm氣門邊緣厚度一般氣門邊緣厚度一般不的小于不的小于0.8mm3863 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 一、氣門組零件的檢修一、氣門組零件的檢修2.氣門導(dǎo)管的檢修氣門導(dǎo)管的檢修（1）氣門導(dǎo)管磨損的檢查）氣門導(dǎo)管磨損的檢查 氣門在氣門導(dǎo)管中的擺動量氣門在氣門導(dǎo)管中的擺動量 不得超過不得超過1.0mm,氣門桿與氣門導(dǎo)氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙不得超標(biāo)管的配合間隙不得超標(biāo). （2）更換氣門導(dǎo)管）更換氣門導(dǎo)管測測量量氣氣門門導(dǎo)導(dǎo)管管內(nèi)內(nèi)徑徑3963

40、 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 一、氣門組零件的檢修一、氣門組零件的檢修3.氣門座的鉸削與研磨氣門座的鉸削與研磨（1）氣門座的鉸削）氣門座的鉸削（2）氣門座的磨削）氣門座的磨削氣門座絞刀氣門座絞刀4063 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 磨削工藝要點如下磨削工藝要點如下：1)根據(jù)氣門工作面錐度和尺寸選用砂輪。一般砂輪直徑比氣門頭部根據(jù)氣門工作面錐度和尺寸選用砂輪。一般砂輪直徑比氣門頭部直徑長直徑長3-5mm .2)修磨砂輪工作面達(dá)到平整并與軸孔同軸度公差在修磨砂輪工作面達(dá)到平整并與軸孔同軸度公差在0.025mm 以內(nèi)。以內(nèi)。3)選擇合適的定心導(dǎo)桿，夾緊在氣門導(dǎo)管內(nèi)。磨削時，導(dǎo)桿應(yīng)不轉(zhuǎn)選擇合適的定

41、心導(dǎo)桿，夾緊在氣門導(dǎo)管內(nèi)。磨削時，導(dǎo)桿應(yīng)不轉(zhuǎn)動動4)光磨時，應(yīng)保證光磨機正直。光磨時間不宜太長，邊磨邊檢查。光磨時，應(yīng)保證光磨機正直。光磨時間不宜太長，邊磨邊檢查。4163 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 （3）氣門的研磨）氣門的研磨手工研磨：手工研磨：機動研磨機動研磨:氣門研磨機氣門研磨機氣門座的角度氣門座的角度42氣門組零件的修理（氣門組零件的修理（1）63 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 4363 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 氣門組零件的修理（氣門組零件的修理（2）4463 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 一、氣門組零件的檢修一、氣門組零件的檢修4.氣門的密封性檢驗氣門的密封性檢驗1 1）檢

42、驗前將氣門及氣門座清洗干）檢驗前將氣門及氣門座清洗干凈，在氣門錐面上用軟鉛筆均勻地凈，在氣門錐面上用軟鉛筆均勻地劃上若干條線，每線相隔劃上若干條線，每線相隔4mm4mm，然，然后與相配氣門座接觸，略壓緊并轉(zhuǎn)后與相配氣門座接觸，略壓緊并轉(zhuǎn)動氣門動氣門454590900 0, ,取出氣門，察看鉛取出氣門，察看鉛筆線條，如鉛筆線條均被切斷，如筆線條，如鉛筆線條均被切斷，如圖圖7-467-46所示，則表示密封良好，否所示，則表示密封良好，否則，應(yīng)重新研磨則，應(yīng)重新研磨。用鉛筆畫線檢查用鉛筆畫線檢查4563 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 4.氣門的密封性檢驗氣門的密封性檢驗2）將氣門與相配氣門座輕輕敲擊

43、幾次，察看接觸帶，如有明亮的）將氣門與相配氣門座輕輕敲擊幾次，察看接觸帶，如有明亮的連續(xù)光環(huán)，即為合格。連續(xù)光環(huán)，即為合格。3 3）在氣門工作面上涂沫一層軸承藍(lán)或紅丹，然后用橡膠捻子吸?。┰跉忾T工作面上涂沫一層軸承藍(lán)或紅丹，然后用橡膠捻子吸住氣門在氣門座上旋轉(zhuǎn)，氣門在氣門座上旋轉(zhuǎn)，1/41/4圈，再將氣門提起，若軸承藍(lán)或紅丹布圈，再將氣門提起，若軸承藍(lán)或紅丹布滿氣門座工作面一周而無間斷，滿氣門座工作面一周而無間斷，又十分整齊，即表示密封良好。又十分整齊，即表示密封良好。4 4）可用煤油或汽油澆在氣）可用煤油或汽油澆在氣門頂面上，門頂面上，5min5min內(nèi)察看氣內(nèi)察看氣門與座接觸處是否有滲漏門

44、與座接觸處是否有滲漏現(xiàn)象，如無即為合格?，F(xiàn)象，如無即為合格。5 5）氣壓試驗法）氣壓試驗法加壓加壓68.5kp68.5kp半分鐘半分鐘4663 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 5.氣門彈簧的檢修氣門彈簧的檢修（1）氣門彈簧的檢測）氣門彈簧的檢測1）檢查氣門彈簧是否有斷裂或有裂紋，如有應(yīng)更換。）檢查氣門彈簧是否有斷裂或有裂紋，如有應(yīng)更換。2）在自由狀態(tài)下，彈簧支撐面對中心線的垂直度誤差不大于）在自由狀態(tài)下，彈簧支撐面對中心線的垂直度誤差不大于1.6mm ,否則應(yīng)更換。否則應(yīng)更換。3）氣門彈簧的自由長度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，低于極限值時應(yīng)更換。）氣門彈簧的自由長度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，低于極限值時應(yīng)更換。4）檢查氣門彈

45、簧最小安裝彈力，當(dāng)彈簧彈力的減小值大于原廠規(guī)）檢查氣門彈簧最小安裝彈力，當(dāng)彈簧彈力的減小值大于原廠規(guī)定的定的10%時，應(yīng)予更換。時，應(yīng)予更換。氣門彈簧的檢測氣門彈簧的檢測4763 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 5.氣門彈簧的檢修氣門彈簧的檢修（1）氣門彈簧的檢測）氣門彈簧的檢測（2）氣門旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的檢驗）氣門旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的檢驗氣門旋轉(zhuǎn)機氣門旋轉(zhuǎn)機4863 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 二、氣門傳動組零件的檢修二、氣門傳動組零件的檢修1.凸輪軸及其軸承的檢修凸輪軸及其軸承的檢修（1）凸輪軸彎曲狀況檢查）凸輪軸彎曲狀況檢查凸輪軸的徑向公差的極限值是為凸輪軸的徑向公差的極限值是為0.10mm，若超過極限值

46、，可對凸，若超過極限值，可對凸輪軸進行校正或更換。輪軸進行校正或更換。凸輪軸彎曲的檢查凸輪軸彎曲的檢查4963 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 二、氣門傳動組零件的檢修二、氣門傳動組零件的檢修1.凸輪軸及其軸承的檢修凸輪軸及其軸承的檢修（2）凸輪軸凸輪高度的檢查）凸輪軸凸輪高度的檢查 凸輪高度極限磨損量對于轎車凸輪高度極限磨損量對于轎車和輕型貨車為和輕型貨車為0.20.5mm； 凸輪升程的減少量應(yīng)不大于凸輪升程的減少量應(yīng)不大于0.40mm，否則修復(fù)或更換。，否則修復(fù)或更換。凸輪高度凸輪高度5063 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 二、氣門傳動組零件的檢修二、氣門傳動組零件的檢修1.凸輪軸及其軸承的

47、檢修凸輪軸及其軸承的檢修（3）凸輪軸軸向間隙的檢查）凸輪軸軸向間隙的檢查（4）凸輪軸軸頸及其軸承的檢查與選配）凸輪軸軸頸及其軸承的檢查與選配凸輪軸軸向間隙的檢查凸輪軸軸向間隙的檢查51 63 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 二、氣門傳動組零件的檢修二、氣門傳動組零件的檢修2.液壓氣門挺桿的檢查液壓氣門挺桿的檢查（1 1）挺桿體損傷檢查）挺桿體損傷檢查（2 2）泄沉試驗）泄沉試驗1）將挺桿裝入油標(biāo)中）將挺桿裝入油標(biāo)中2）在油標(biāo)中充入液壓氣門挺桿試驗油，使挺桿）在油標(biāo)中充入液壓氣門挺桿試驗油，使挺桿完全浸沒在油中。完全浸沒在油中。3）給液壓挺桿排氣，反復(fù)把重臂提起再放下，使挺桿體中的柱塞）給液壓挺桿

48、排氣，反復(fù)把重臂提起再放下，使挺桿體中的柱塞上下往復(fù)運動多次以排除挺桿體內(nèi)的空氣。當(dāng)氣泡消失后，提起重上下往復(fù)運動多次以排除挺桿體內(nèi)的空氣。當(dāng)氣泡消失后，提起重臂，將柱塞升起到正常位置。臂，將柱塞升起到正常位置。4）將重臂輕輕落在挺桿上）將重臂輕輕落在挺桿上5）順時針轉(zhuǎn)動試驗儀底坐上的手柄，每）順時針轉(zhuǎn)動試驗儀底坐上的手柄，每2S旋轉(zhuǎn)一圈。旋轉(zhuǎn)一圈。6）當(dāng)指針指到刻度盤上）當(dāng)指針指到刻度盤上“START”（開始）標(biāo)記時，按下秒表，（開始）標(biāo)記時，按下秒表，開始記錄泄沉?xí)r間，當(dāng)柱塞下沉直到指示開始記錄泄沉?xí)r間，當(dāng)柱塞下沉直到指示3.18mm的標(biāo)記時結(jié)束。的標(biāo)記時結(jié)束。 合格的泄沉?xí)r間合格的泄沉?xí)r

49、間20秒以上。秒以上。5263 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 二、氣門傳動組零件的檢修二、氣門傳動組零件的檢修3.正時齒輪、鏈條與鏈輪及同步齒形帶與帶輪的檢修正時齒輪、鏈條與鏈輪及同步齒形帶與帶輪的檢修 目前正時傳動除齒輪傳動外，多采用正時鏈傳動和正時同步齒目前正時傳動除齒輪傳動外，多采用正時鏈傳動和正時同步齒形帶傳動，特別是同步齒形帶有許多優(yōu)點：質(zhì)量輕、強度大、柔韌形帶傳動，特別是同步齒形帶有許多優(yōu)點：質(zhì)量輕、強度大、柔韌性好、運行中無噪聲、不伸長、無需潤滑、結(jié)構(gòu)簡單和易于維護等，性好、運行中無噪聲、不伸長、無需潤滑、結(jié)構(gòu)簡單和易于維護等，所以廣為轎車發(fā)動機所采用。所以廣為轎車發(fā)動機所采用。

50、（1 1）正時齒輪的檢修）正時齒輪的檢修（2 2）正時鏈條與鏈輪）正時鏈條與鏈輪 的檢修的檢修（3 3）正時同步齒形帶）正時同步齒形帶 與帶輪的檢修與帶輪的檢修5363 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 三、氣門間隙的檢查與調(diào)整三、氣門間隙的檢查與調(diào)整 使用普通氣門挺桿的發(fā)動機，其氣門間隙隨汽車使用時間的延長，使用普通氣門挺桿的發(fā)動機，其氣門間隙隨汽車使用時間的延長，因配氣機構(gòu)零件的磨損，鎖緊螺母的松動會發(fā)生變化。因配氣機構(gòu)零件的磨損，鎖緊螺母的松動會發(fā)生變化。 1.氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整 檢查用間隙規(guī)檢查用間隙規(guī) 調(diào)整用調(diào)整螺釘或調(diào)整用調(diào)整螺釘或 調(diào)整墊片調(diào)整墊片氣門間隙的檢查

51、與調(diào)整部位氣門間隙的檢查與調(diào)整部位5463 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 三、氣門間隙的檢查與調(diào)整三、氣門間隙的檢查與調(diào)整2.設(shè)定氣門可調(diào)狀態(tài)的方法設(shè)定氣門可調(diào)狀態(tài)的方法氣門間隙的檢查和調(diào)整是在氣門完全關(guān)閉、氣門挺桿落至最低位置氣門間隙的檢查和調(diào)整是在氣門完全關(guān)閉、氣門挺桿落至最低位置時進行的時進行的.（1）逐缸判斷法）逐缸判斷法（2）“雙排不進雙排不進”快速判斷法快速判斷法 1342 雙雙 排排 不不 進進同樣，當(dāng)四缸處于壓縮終了時，可以記作：同樣，當(dāng)四缸處于壓縮終了時，可以記作： 4213 雙雙 排排 不不 進進 表表712發(fā)動機可調(diào)氣門排列表發(fā)動機可調(diào)氣門排列表5563 配氣機構(gòu)的修理配

52、氣機構(gòu)的修理 四四.5663 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 五五5763 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 5863 配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)的修理 59配氣系統(tǒng)常見故障分析配氣系統(tǒng)常見故障分析60配氣系統(tǒng)常見故障分析配氣系統(tǒng)常見故障分析6164 發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修一、發(fā)動機冷卻系的修理一、發(fā)動機冷卻系的修理 1.冷卻系的技術(shù)狀況對發(fā)動機工作的影響冷卻系的技術(shù)狀況對發(fā)動機工作的影響 當(dāng)發(fā)動機工作溫度降低到當(dāng)發(fā)動機工作溫度降低到65700C以下時，會使氣缸磨以下時，會使氣缸磨損明顯增加。當(dāng)發(fā)動機其他工損明顯增加。當(dāng)發(fā)動機其他工作條件相同，冷卻水溫度降低作條件相同，冷卻

53、水溫度降低到到300C時的氣缸磨損量要比溫時的氣缸磨損量要比溫度為度為800C時約大時約大45倍。倍。 溫度高溫度高? 溫度低溫度低? 發(fā)動機冷卻水溫度與發(fā)動機冷卻水溫度與發(fā)動機功率及耗油量的關(guān)發(fā)動機功率及耗油量的關(guān)系如右圖所示：當(dāng)發(fā)動機系如右圖所示：當(dāng)發(fā)動機工作溫度在工作溫度在808092920 0C C之間之間最為有利。最為有利。6264 發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修一、發(fā)動機冷卻系的修理一、發(fā)動機冷卻系的修理 2.散熱器的檢修散熱器的檢修 1）散熱器的清洗）散熱器的清洗 2）散熱器滲漏的檢查）散熱器滲漏的檢查 a.對散熱器施以對散熱器施以120180kPa的壓力，

54、檢查冷卻液的壓力，檢查冷卻液滲漏情況。滲漏情況。b.散熱器蓋的檢查散熱器蓋的檢查6364 發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修一、發(fā)動機冷卻系的修理一、發(fā)動機冷卻系的修理 2.散熱器的檢修散熱器的檢修 1）散熱器的清洗）散熱器的清洗 2）散熱器滲漏的檢查）散熱器滲漏的檢查 3）散熱器修復(fù)）散熱器修復(fù)6464 發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修一、發(fā)動機冷卻系的修理一、發(fā)動機冷卻系的修理 3.水泵的檢修更換水泵的檢修更換 水泵常見的損傷表水泵常見的損傷表現(xiàn)為：水泵殼體的滲漏、現(xiàn)為：水泵殼體的滲漏、破裂、水泵軸的彎曲、破裂、水泵軸的彎曲、磨損，水泵葉輪葉片的磨損，

55、水泵葉輪葉片的破裂，水封墊圈的磨損，破裂，水封墊圈的磨損，水泵軸與軸承的磨損，水泵軸與軸承的磨損，軸承與軸承孔的磨損。軸承與軸承孔的磨損。大修更換大修更換6564 發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修一、發(fā)動機冷卻系的修理一、發(fā)動機冷卻系的修理 節(jié)溫器節(jié)溫器4.節(jié)溫器的檢修節(jié)溫器的檢修低溫（低溫（80840C）高溫（高溫（86900C）6664 發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修一、發(fā)動機冷卻系的修理一、發(fā)動機冷卻系的修理 當(dāng)冷卻液溫度加熱到當(dāng)冷卻液溫度加熱到700C時測量傳感器電阻，標(biāo)時測量傳感器電阻，標(biāo)準(zhǔn)值（準(zhǔn)值（10413.5），若，若超過標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)予更

56、換。超過標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)予更換。5.水溫表傳感器的檢修水溫表傳感器的檢修6764 發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修冷卻系統(tǒng)常見故障分析冷卻系統(tǒng)常見故障分析6864 發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修發(fā)動機冷卻系的修理發(fā)動機冷卻系的修理6964 發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修二、發(fā)動機潤滑系的檢修二、發(fā)動機潤滑系的檢修1.1.潤滑潤滑系的技術(shù)狀況對發(fā)動機工作的影響系的技術(shù)狀況對發(fā)動機工作的影響 潤滑系技術(shù)狀況的好壞經(jīng)常用機油壓力的高低和潤滑油的品潤滑系技術(shù)狀況的好壞經(jīng)常用機油壓力的高低和潤滑油的品質(zhì)來確定。質(zhì)來確定。 機油壓力過高或過低機油壓

57、力過高或過低都將影響運動零件的潤滑。都將影響運動零件的潤滑。 機油壓力過低機油壓力過低，將使摩擦零件表面得不到足夠的潤滑油，導(dǎo)，將使摩擦零件表面得不到足夠的潤滑油，導(dǎo)致冷卻不良，工作條件惡化，造成零件的早期磨損。嚴(yán)重時，零致冷卻不良，工作條件惡化，造成零件的早期磨損。嚴(yán)重時，零件得不到潤滑而造成嚴(yán)重的燒瓦事故等。件得不到潤滑而造成嚴(yán)重的燒瓦事故等。 機油壓力過高機油壓力過高，往往是由于零件工作溫度低、機油黏度大、，往往是由于零件工作溫度低、機油黏度大、軸頸軸承的間隙過小以及限壓閥調(diào)整不當(dāng)及油道堵塞所致。軸頸軸承的間隙過小以及限壓閥調(diào)整不當(dāng)及油道堵塞所致。 潤滑油變質(zhì)，潤滑油變質(zhì)，影響發(fā)動機零件

58、的磨損，即影響發(fā)動機的工作影響發(fā)動機零件的磨損，即影響發(fā)動機的工作壽命。壽命。7064 發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修二、發(fā)動機潤滑系的檢修二、發(fā)動機潤滑系的檢修1.1.潤滑潤滑系的技術(shù)狀況對發(fā)動機工作的影響系的技術(shù)狀況對發(fā)動機工作的影響1)機油消耗量機油消耗量 的檢測的檢測2)機油壓力的檢測機油壓力的檢測：正常的機油壓力：正常的機油壓力 汽油機為汽油機為196392kPa 柴油機為柴油機為294588kPa 如發(fā)動機在中等如發(fā)動機在中等 轉(zhuǎn)速下，轉(zhuǎn)速下，低于低于147kPa；在怠速下，；在怠速下，低于低于49kPa，則要停轉(zhuǎn)檢修發(fā)動機！。則要停轉(zhuǎn)檢修發(fā)動機！。機油標(biāo)尺測

59、定機油標(biāo)尺測定質(zhì)量測定法：即行駛一定里程所消耗的機油質(zhì)量。質(zhì)量測定法：即行駛一定里程所消耗的機油質(zhì)量。7164 發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修二、發(fā)動機潤滑系的檢修二、發(fā)動機潤滑系的檢修1.1.潤滑潤滑系的技術(shù)狀況對發(fā)動機工作的影響系的技術(shù)狀況對發(fā)動機工作的影響 3)潤滑油質(zhì)量的檢測潤滑油質(zhì)量的檢測 機油在使用中，由于雜質(zhì)污染，燃油稀釋，機油在使用中，由于雜質(zhì)污染，燃油稀釋，高溫氧化，添加劑消耗或性能喪失等原因，致高溫氧化，添加劑消耗或性能喪失等原因，致使油品質(zhì)下降直至功能喪失。外觀上顏色變黑，使油品質(zhì)下降直至功能喪失。外觀上顏色變黑，黏度上升或下降。黏度上升或下降。a.

60、濾紙油斑試驗法濾紙油斑試驗法b.潤滑油質(zhì)分析法潤滑油質(zhì)分析法檢測方法檢測方法7264 發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修二、發(fā)動機潤滑系的檢修二、發(fā)動機潤滑系的檢修. .機油泵的檢修機油泵的檢修1)齒輪式機油泵的檢修齒輪式機油泵的檢修a.傳動齒輪齒面上有毛刺，可用油石磨光傳動齒輪齒面上有毛刺，可用油石磨光b.檢測主、從動齒輪齒頂?shù)拈g隙；檢測主、從動齒輪齒頂?shù)拈g隙； 標(biāo)準(zhǔn)值標(biāo)準(zhǔn)值0.150.20mm. 極限值為極限值為0.30mm. 檢測軸向間隙；檢測軸向間隙； 標(biāo)準(zhǔn)值標(biāo)準(zhǔn)值0.060.14mm. 極限值為極限值為0.18mm7364 發(fā)動機冷卻和潤滑系統(tǒng)的維修發(fā)動機冷卻和潤滑