浙江省杭州市長(zhǎng)征中學(xué)2020屆高三上學(xué)期期中考試物理試題

1、- 1 - 長(zhǎng)征中學(xué)19 學(xué)年第一學(xué)期高三期中考試物理問(wèn)卷一選擇題1. 艦載戰(zhàn)斗機(jī)著艦被稱(chēng)為“在刀尖上跳舞”，指的是艦載戰(zhàn)斗機(jī)著艦有很大的風(fēng)險(xiǎn)，一旦著艦不成功，飛行員必須迅速實(shí)施“逃逸復(fù)飛”，“逃逸復(fù)飛”是指制動(dòng)掛鉤掛攔阻索失敗后飛機(jī)的復(fù)飛 . 若某飛行員在一次訓(xùn)練“逃逸復(fù)飛”科目時(shí)，艦載戰(zhàn)斗機(jī)復(fù)飛前的速度為25m/s，復(fù)飛過(guò)程中的最大加速度為6m/s2，航母跑道長(zhǎng)為200m ，起飛需要的最小速度為50m/s. 則艦載戰(zhàn)斗機(jī)在跑道上復(fù)飛過(guò)程的最短時(shí)間是( ) a. 4.2s b. 5.0s c. 7.5s d. 8.0s 【答案】 a 【詳解】艦載戰(zhàn)斗機(jī)在復(fù)飛過(guò)程中做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，令飛機(jī)的最

2、短復(fù)飛距離為s，由題知v0=25m/s，a=6m/s2，v=50m/s，根據(jù)2202vvas得：222205025226vvsa156.25m200m ，飛機(jī)復(fù)飛的最短時(shí)間為：050256vvta4.2s ，故 a正確， bcd錯(cuò)誤2. 汽車(chē)在平直公路上做剎車(chē)試驗(yàn)，若從t 0 時(shí)起汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的位移與速度的平方之間的關(guān)系如圖所示，下列說(shuō)法正確的是a. t 0 時(shí)汽車(chē)的速度為10 m/s b. 剎車(chē)過(guò)程持續(xù)的時(shí)間為5 s c. 剎車(chē)過(guò)程經(jīng)過(guò)3 s 時(shí)汽車(chē)的位移為7.5 m d. 剎車(chē)過(guò)程汽車(chē)的加速度大小為10 m/s2【答案】 ad 【詳解】根據(jù)0-v2=2ax 得，212xva，可知101

3、2111000a，解得剎車(chē)過(guò)程中加速度大小- 2 - a=5m/s2，由圖線可知，汽車(chē)的初速度為10m/s，則剎車(chē)過(guò)程持續(xù)的時(shí)間01025vtsa，故b 錯(cuò)誤， ad正確剎車(chē)過(guò)程中3s 內(nèi)的位移等于2s 內(nèi)的位移，則2010010210vxma，故 c錯(cuò)誤故選ad 【點(diǎn)睛】本題考查了運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和圖象的綜合，關(guān)鍵理清圖象斜率表示的物理意義，注意汽車(chē)速度減為零后不再運(yùn)動(dòng)3. 如圖所示，質(zhì)量為m的小球用水平輕質(zhì)彈簧系住，并用傾角37的木板托住，小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，彈簧處于壓縮狀態(tài)，則( ) a. 小球受木板的摩擦力一定沿斜面向上b. 彈簧彈力不可能為34mgc. 小球可能受三個(gè)力作用d. 木板對(duì)小球的

4、作用力有可能小于小球的重力mg 【答案】 c 【分析】滑塊可能受重力、支持力、彈力三個(gè)力處于平衡，根據(jù)共點(diǎn)力平衡判斷，根據(jù)平行四邊形定則可知，小球重力和彈力的合力肯定大于重力【詳解】 a、c項(xiàng)：小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，受力平衡，對(duì)小球受力分析，如圖所示：當(dāng)重力、彈簧彈力以及木板的支持力的合力為零時(shí)，小球不受摩擦力，即小球可以受到3 個(gè)力作用，故a錯(cuò)誤， c正確；b項(xiàng)：若小球不受摩擦力，根據(jù)平衡條件得：tan37=mgf，解得：34fmg，故 b錯(cuò)誤；- 3 - d項(xiàng)：無(wú)論小球受不受到摩擦力作用，由平衡條件可知，木板對(duì)小球的作用力與重力和彈力的合力等大，反向，即木板對(duì)小球的作用力為22()mgf，一定

5、大于重力，故d錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵能夠正確地受力分析，運(yùn)用共點(diǎn)力平衡進(jìn)行求解，注意彈簧的彈力方向是水平向左的，難度適中4. 如圖所示，質(zhì)量為4kg 的物體 a靜止在豎直的輕彈簧上面質(zhì)量為1kg 的物體 b用細(xì)線懸掛起來(lái)， a、b緊挨在一起但a、b之間無(wú)壓力某時(shí)刻將細(xì)線剪斷，則細(xì)線剪斷瞬間，b對(duì) a的壓力大小為（g 取 l0m/s2）的（）a. 0 b. 50n c. 10n d. 8n 【答案】 d 【詳解】剪斷細(xì)線前，a、b間無(wú)壓力，則彈簧的彈力f=mag=40n ，剪斷細(xì)線的瞬間，對(duì)整體分析， 整體加速度：24 110402/41ababmmgfam smm， 隔離對(duì) b分析，mbg

6、-n=mba，解得： n=mbg-mba=10- 12n=8n 故d正確， abc錯(cuò)誤故選d5. 如圖所示 , 在粗糙水平圓盤(pán)上, 質(zhì)量相等的a、b兩物塊疊放在一起, 隨圓盤(pán)一起做勻速圓周運(yùn)動(dòng) , 則下列說(shuō)法正確的是（最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力）a. a、b的運(yùn)動(dòng)屬于勻變速曲線運(yùn)動(dòng)b. b的向心力是a的向心力的2 倍c. 盤(pán)對(duì)b的摩擦力是b對(duì)a的摩擦力的2 倍- 4 - d. 若b先滑動(dòng) , 則b與a之間的動(dòng)摩擦因數(shù)a小于盤(pán)與b之間的動(dòng)摩擦因數(shù)b【答案】 c 【詳解】 a. a與b都做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，它們的加速度的方向是不斷變化的，不是勻變速運(yùn)動(dòng)，故 a錯(cuò)誤；b. a、b兩物體一起做勻速圓周運(yùn)動(dòng)

7、，質(zhì)量相等，角速度相等，轉(zhuǎn)動(dòng)的半徑相等，根據(jù)2fmr可知a、b的向心力相等，故b錯(cuò)誤；c.對(duì)a分析，有：2afmr對(duì)ab整體分析：22bfm r g可知盤(pán)對(duì)b的摩擦力是b對(duì)a摩擦力的2 倍，故 c正確；d. 對(duì)ab整體分析有：222bbmgmr解得：bbgr對(duì)a分析有：2aamgmr解得：aagr因?yàn)閎先滑動(dòng)，可知b先達(dá)到臨界角速度，可知b的臨界角速度較小，即有：ba故 d錯(cuò)誤6. 已知一質(zhì)量為m的物體靜止在北極與赤道時(shí)對(duì)地面的壓力差為f，假設(shè)地球是質(zhì)量分布均勻的球體，半徑為r，則地球的自轉(zhuǎn)周期為- 5 - a. 2mrtfb. 2ftmrc. 2m ftrd. 2rtm f【答案】 a 【詳

8、解】在北極則有：12ng mmfr在赤道有：22224ng mmmrfrt根據(jù)題意有：12nnfff聯(lián)立解得：2mrtfa. 2mrtf與分析相符，故a正確；b. 2ftmr與分析不符，故b錯(cuò)誤；c. 2m ftr與分析不符，故c錯(cuò)誤；d. 2rtm f與分析不符，故d錯(cuò)誤7. 如圖是一汽車(chē)在平直路面上啟動(dòng)的速度- 時(shí)間圖像， t1時(shí)刻起汽車(chē)的功率保持不變- 6 - 由圖像可知（）a. 0t1時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的牽引力增大，加速度增大，功率不變b. 0t1時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的牽引力不變，加速度不變，功率增大c. t1t2時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的牽引力減小，加速度減小d. t1t2時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的牽引力不變，加速度不變

9、【答案】 bc 考點(diǎn)：功率、平均功率和瞬時(shí)功率分析：由圖可知，汽車(chē)從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，隨著速度的增加，汽車(chē)的功率也要變大，當(dāng)功率達(dá)到最大值之后，功率不能在增大，汽車(chē)的牽引力就要開(kāi)始減小，以后就不是勻加速運(yùn)動(dòng)了，當(dāng)實(shí)際功率達(dá)到額定功率時(shí)，功率不能增加了，要想增加速度，就必須減小牽引力，當(dāng)牽引力減小到等于阻力時(shí)，加速度等于零，速度達(dá)到最大值解答：解： a、0t1時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的速度是均勻增加的，是勻加速運(yùn)動(dòng)，所以汽車(chē)的牽引力不變，加速度不變，功率增大，所以a錯(cuò)誤b、由 a的分析可知，b正確c、t1t2時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的功率已經(jīng)達(dá)到最大值，功率不能再增加，所以汽車(chē)的牽引力在減小，加速度也要減小，所

10、以c正確d、由 c的分析可知，d錯(cuò)誤故選 bc 點(diǎn)評(píng)：這題考的知識(shí)點(diǎn)是汽車(chē)的兩種啟動(dòng)方式，恒定加速度啟動(dòng)和恒定功率啟動(dòng)本題屬于恒定加速度啟動(dòng)方式，由于牽引力不變，根據(jù)p=fv 可知隨著汽車(chē)速度的增加，汽車(chē)的實(shí)際功率在增加，此過(guò)程汽車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)實(shí)際功率達(dá)到額定功率時(shí)，功率不能增加了，要想增加速度，就必須減小牽引力，當(dāng)牽引力減小到等于阻力時(shí)，加速度等于零，速度達(dá)到最大值8. 質(zhì)量為 1kg 的物體，放在動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2 的水平面上，在水平拉力的作用下由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，水平拉力做的功w和物體發(fā)生的位移s 之間的關(guān)系如圖所示，重力加速度為10m/s2，- 7 - 則下列說(shuō)法正確的是a. ab 段

11、加速度大小為3m/s2b. oa 段加速度大小為5m/s2c. s=9m 時(shí)速度大小為32m/s d. s=3m 時(shí)速度大小為22m/s 【答案】 c 【詳解】對(duì)于oa過(guò)程，根據(jù)動(dòng)能定理，有：2112awmgsmv，代入數(shù)據(jù)解得：3 2m/sav，根據(jù)速度位移公式，有212ava s，代入數(shù)據(jù)解得：a1=3m/s2，對(duì)于前 9m過(guò)程，根據(jù)動(dòng)能定理，有：2112bwmgsmv，代入數(shù)據(jù)解得：3 2m/sbv. a、ab段受力恒定，故加速度恒定，而初末速度相等，故ab段的加速度為零，故a錯(cuò)誤；b、由上面分析知，oa段加速度a1=3m/s2，故 b錯(cuò)誤；c、s=9m時(shí)速度大小為3 2m/s，故 c正

12、確；d、s=3m時(shí)速度大小為3 2m/s，故 d錯(cuò)誤故選 c. 【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵對(duì)物體受力分析，然后對(duì)物體的運(yùn)動(dòng)過(guò)程運(yùn)用動(dòng)能定理和速度位移公式列式并聯(lián)立求解9. 在如圖甲所示的電場(chǎng)中，一負(fù)電荷從電場(chǎng)中a點(diǎn)由靜止釋放，只受電場(chǎng)力作用，沿電場(chǎng)線運(yùn)動(dòng)到 b點(diǎn)，則它運(yùn)動(dòng)的v-t圖象可能是下圖中的（）- 8 - a. b. c. d. 【答案】 b 一負(fù)電荷從電場(chǎng)中a 點(diǎn)由靜止釋放，只受電場(chǎng)力作用，沿電場(chǎng)線運(yùn)動(dòng)到b 點(diǎn)，由于電場(chǎng)力的作用，負(fù)電荷應(yīng)該做加速運(yùn)動(dòng)，并且從電場(chǎng)線的分布可以看出，電場(chǎng)強(qiáng)度越來(lái)越大，所以運(yùn)動(dòng)的加速度應(yīng)該越來(lái)越大，在v t圖像中，斜率表示加速度的大小，故b正確綜上所述本題答案是;b

13、10. 如圖所示 , 矩形的四個(gè)頂點(diǎn)a、b、c、d是勻強(qiáng)電場(chǎng)中的四個(gè)點(diǎn)，ab=2bc=2l，電場(chǎng)線與矩形所在的平面平行，已知a點(diǎn)電勢(shì)為 18 v，b點(diǎn)電勢(shì)為 10 v，c點(diǎn)電勢(shì)為6 v，一質(zhì)子從a點(diǎn)以速度v0射入電場(chǎng)，v0與ab邊的夾角為45，一段時(shí)間后質(zhì)子經(jīng)過(guò)ab的中點(diǎn)e，不計(jì)質(zhì)子重力，下列判斷正確的是a. d點(diǎn)電勢(shì)為12v b. 質(zhì)子從a到b電勢(shì)能增加了6 ev c. 電場(chǎng)強(qiáng)度大小為4ld. 質(zhì)子從a到e所用時(shí)間為022lv【答案】 d - 9 - 【詳解】 a. 勻強(qiáng)電場(chǎng)中平行的等間距的兩點(diǎn)間的電勢(shì)差相等，故有：adbcuu即：adbc可得d點(diǎn)電勢(shì)：18106v14vdabc故 a錯(cuò)誤；

14、b.8vabu，故質(zhì)子從a到b電場(chǎng)力做功：8evababweu電場(chǎng)力做正功電勢(shì)能減小了8ev，故 b錯(cuò)誤；c. 經(jīng)計(jì)算可知，d點(diǎn)和e點(diǎn)的電勢(shì)相同，故連點(diǎn)連線為等勢(shì)線，由于22abbcl，故ade為等腰三角形，a點(diǎn)到直線 de 的距離為：22dl由電場(chǎng)強(qiáng)度與電壓的關(guān)系可得，電場(chǎng)強(qiáng)度大小為：18144 2(v/m)2222aeuelll故 c錯(cuò)誤；d. de連線為等勢(shì)線，故質(zhì)子拋出后做類(lèi)平拋運(yùn)動(dòng)，落到e點(diǎn)時(shí)，垂直于電場(chǎng)線方向的位移為22l，所需時(shí)間為：002222lltvv故 d正確11. 一直導(dǎo)線平行于通電螺線管的軸線放置在螺線管的上方，如圖所示如果直導(dǎo)線可以自由地運(yùn)動(dòng)且通以由a到b的電流，則導(dǎo)

15、線ab受磁場(chǎng)力后的運(yùn)動(dòng)情況為( ) - 10 - a. 從上向下看順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并靠近螺線管b. 從上向下看順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并遠(yuǎn)離螺線管c. 從上向下看逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并遠(yuǎn)離螺線管d. 從上向下看逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并靠近螺線管【答案】 d 試題分析：通電導(dǎo)線因放在通電螺線管的磁場(chǎng)中故受到磁場(chǎng)力，因左右兩側(cè)磁場(chǎng)方向不同，故可以分左右兩邊分別分析研究，畫(huà)出兩側(cè)的磁場(chǎng)方向，則由左手定則可判出磁場(chǎng)力的方向，根據(jù)受力情況可判出物體的轉(zhuǎn)動(dòng)情況當(dāng)導(dǎo)體轉(zhuǎn)動(dòng)后，我們可以認(rèn)為電流向右偏內(nèi)，受力也將發(fā)生變化，為了簡(jiǎn)便，我們可以判斷導(dǎo)體轉(zhuǎn)動(dòng)到向里的位置判斷導(dǎo)體的受力情況，再判出導(dǎo)體的運(yùn)動(dòng)情況解：通電螺線管的磁感線如圖所示，則由圖示可知左側(cè)導(dǎo)

16、體所處的磁場(chǎng)方向斜向上，右側(cè)導(dǎo)體所處的磁場(chǎng)斜向下，則由左手定則可知，左側(cè)導(dǎo)體受力方向向外，右側(cè)導(dǎo)體受力方向向里，故從上向下看，導(dǎo)體應(yīng)為逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)導(dǎo)體轉(zhuǎn)過(guò)90時(shí)，由左手定則可得導(dǎo)體受力向下，故可得出導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)為逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)還要向下運(yùn)動(dòng)即為a 端轉(zhuǎn)向紙外， b 端轉(zhuǎn)向紙里，且靠近通電螺線管，故d正確， abc錯(cuò)誤；故選 d 【點(diǎn)評(píng)】解決本題的關(guān)鍵（1）清楚通電螺線管的磁場(chǎng)，應(yīng)看到左右兩邊磁場(chǎng)的不同；（2）能準(zhǔn)確地應(yīng)用左手定則判斷磁場(chǎng)與電流不垂直的情況；（3）會(huì)找到一些有代表性的特殊位置求解12. 如圖，半徑為r的圓形區(qū)域內(nèi)有垂直于紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，半徑oc與ob成 60角，質(zhì)子甲以速率v從

17、a點(diǎn)沿直徑ab方向射入磁場(chǎng)，從c點(diǎn)射出質(zhì)子乙以速率v/3 從b點(diǎn)沿ba方向射入磁場(chǎng)，從d點(diǎn)射出磁場(chǎng)，不計(jì)質(zhì)子重力，則c、d兩點(diǎn)間的距離為- 11 - a. r b. 2r c. 23r d. 3r 【答案】 d 【 詳 解 】 洛 侖 茲 力 提 供 向 心 力 ，2vmvqvbmrrqb， 由 幾 何 關(guān) 系 求 得1tan603rrr，由于質(zhì)子乙的速度是3v，其軌道半徑12333rrr，它們?cè)诖艌?chǎng)的偏 轉(zhuǎn) 角 分 別 為60 和120 根 據(jù) 幾 何 知 識(shí) 可 得22tan60bcrbdrr， 所 以2sin603cdrr，d正確13. 如圖所示 , 在光滑絕緣的水平面上方有兩個(gè)方向相反

18、的沿水平方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，pq為兩磁場(chǎng)的邊界，磁場(chǎng)范圍足夠大，磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小分別為b1=b和b2=2b，一個(gè)豎直放置的邊長(zhǎng)為l、質(zhì)量為m、電阻為r的正方形金屬線框以初速度v垂直于磁場(chǎng)方向從圖中實(shí)線位置開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng) , 當(dāng)線框運(yùn)動(dòng)到在每個(gè)磁場(chǎng)中各有一半的面積時(shí), 線框的速度為2v則下列判斷錯(cuò)誤的是- 12 - a. 此過(guò)程中通過(guò)線框截面的電荷量為232blrb. 此過(guò)程中線框克服安培力做的功為38mv2c. 此時(shí)線框的加速度為2292b l vmrd. 此時(shí)線框中的電功率為2 2292b l vr【答案】 d 【詳解】 a. 感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為：et感應(yīng)電流為：eir電荷量為：qit解得此過(guò)程中通過(guò)線

19、框截面的電荷量為：232blqrr故 a不符題意；b. 由能量守恒定律得，此過(guò)程中回路產(chǎn)生的電能為：2223112228vemvmmv（）此過(guò)程中線框克服安培力做的功為238mv，故 b不符合題意；c. 此時(shí)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)：32222vveblblblvgg線框電流為：32eblvirr由牛頓第二定律得：- 13 - 2bilbilma解得此時(shí)線框的加速度為：2 292lbvamr故 c不符合題意；d. 此時(shí)線框的電功率為：2 22294b l vpi rr故 d符合題意二、選擇題14. 霧天，一輛小汽車(chē)以30m/s 的速度行駛在高速公路上，突然發(fā)現(xiàn)正前方30m處有一大卡車(chē)以 10m/s 的速度同

20、方向勻速行駛，小汽車(chē)緊急剎車(chē)，剎車(chē)過(guò)程中剎車(chē)失靈，圖線a、b 分別表示小汽車(chē)和大卡車(chē)的速度隨時(shí)間變化的情況，以下說(shuō)法正確的是（）a. 由于剎車(chē)失靈時(shí)小汽車(chē)仍減速，所以不會(huì)追尾b. 在 t=5s 時(shí)追尾c. 在 t=3s 時(shí)追尾d. 如果剎車(chē)不失靈，則小汽車(chē)和大卡車(chē)之間最小距離為10m 【答案】 cd 根據(jù)速度 - 時(shí)間圖象所時(shí)間軸所圍的“面積”大小等于位移，由圖知， t=3s 時(shí)，b 車(chē)的位移為：sb=vbt=103m=30m ； a 車(chē)的位移為30202015126022asmmm，則 sa-sb=30m ，且a 的速度大于b 的速度，所以在t=3s 時(shí)追尾故c正確， ab錯(cuò)誤如果剎車(chē)不失靈

21、，緊急剎車(chē)時(shí)兩車(chē)相距30 米，速度相等時(shí)，a 車(chē)的位移 s1=12（ 30+10）2m=40m ， b 車(chē)位移s2=102m=20m ，因?yàn)閟2+30m=50m s1，則不會(huì)發(fā)生追尾事故小汽車(chē)和大卡車(chē)之間的最小距- 14 - 離為 50m-40m=10m ，故 d正確故選cd 點(diǎn)睛：本題主要是考查勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度圖象，解答本題關(guān)鍵要抓住速度圖象的面積表示位移，通過(guò)分析位移關(guān)系判斷能否追尾15. 如圖甲所示，電源電動(dòng)勢(shì)e6 v，閉合開(kāi)關(guān)，將滑動(dòng)變阻器的滑片p從a端滑至b端的過(guò)程中，得到電路中的一些物理量的變化如圖乙、丙、丁所示其中圖乙為輸出功率與路端電壓的關(guān)系曲線，圖丙為路端電壓與總電流的關(guān)

22、系曲線，圖丁為電源效率與外電路電阻的關(guān)系曲線，不考慮電表、導(dǎo)線對(duì)電路的影響則下列關(guān)于圖中a、b、c、d點(diǎn)的坐標(biāo)值正確的是a. a（3 v,4.5 w ）b. b（4.5v ,2.88 w）c. c（0.6 a,4.5 v）d. d（2 ， 80% ）【答案】 a 【詳解】 a由丙圖可知短路電流為i短=3a，由eir短得：623eri短；當(dāng)輸出功率達(dá)到最大時(shí)：r=r=2，此時(shí)路端電壓為u=3v，所以各點(diǎn)的坐標(biāo)為：a點(diǎn)：u=3v，226w4.5w442epra點(diǎn)坐標(biāo)為：（3v，4.5w） ；選項(xiàng) a正確；bcd 電源效率最高時(shí)，滑動(dòng)變阻器的阻值最大，由丙圖知電源的最大效率為=80%由uireirr

23、解得：r=8變阻器的滑動(dòng)頭c在右端b時(shí)，分別對(duì)應(yīng)c、b、d三點(diǎn)b點(diǎn)、c點(diǎn)：r=8，- 15 - 6a0.6a82eirru=e-ir=6-0.6 2=4.8vp=ui=4.80.6w=2.88w所以b點(diǎn)的坐標(biāo)為： （4.8v，2.88w） ；c點(diǎn)的坐標(biāo)為（ 0.6a ，4.8v） ；d點(diǎn)坐標(biāo)為（ 8， 80% ） ；故 bcd錯(cuò)誤16. 如圖所示，在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，放有一與線圈d相連接的平行金屬導(dǎo)軌，要使放在線圈d中的線圈a（a、d兩線圈同心共面）各處受到沿半徑方向指向圓心的力，金屬棒mn的運(yùn)動(dòng)情況可能是a. 勻速向右b. 加速向左c. 加速向右d. 減速向左【答案】 bc 【詳解】線圈a各處受到

24、沿半徑方向指向圓心的力可以理解為線圈a正在具有收縮的趨勢(shì)，根據(jù)楞次定律可以知道此時(shí)一定是線圈d中的磁場(chǎng)正在增大，與磁場(chǎng)的方向無(wú)關(guān)；線圈d中的磁場(chǎng)正在增大，說(shuō)明導(dǎo)體棒mn正在做加速運(yùn)動(dòng)，與方向無(wú)關(guān)，所以導(dǎo)體棒mn可能向左加速，也可能是向右加速；a. 勻速向右與分析不符，故a錯(cuò)誤；b. 加速向左與分析相符，故b正確；c. 加速向右與分析相符，故c正確；d. 減速向左與分析不符，故d錯(cuò)誤三、非選擇題17. 某實(shí)驗(yàn)小組用圖甲所示裝置探究加速度與力的關(guān)系（1）關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是- 16 - a拉小車(chē)的細(xì)線要與木板平行b打點(diǎn)計(jì)時(shí)器要與6v直流電源連接c沙桶和沙的質(zhì)量要遠(yuǎn)小于小車(chē)和傳感器的質(zhì)量d平

25、衡摩擦力時(shí)，紙帶要穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器后連在小車(chē)上（2）圖乙中的兩種穿紙帶方法，你認(rèn)為（選填“左”或“右”）邊的打點(diǎn)效果好（3）實(shí)驗(yàn)中得到一條如圖丙所示的紙帶，圖中相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4 個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50hz由圖中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下b點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度vb= m/s，小車(chē)的加速度a = m/s2 （結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）（4）某同學(xué)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出的a-f 圖象如圖丁所示該直線不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因可能是【答案】（1） ad （2）右（3）016 050 （4）平衡摩擦力時(shí)斜面傾角過(guò)大試題分析：（1）關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，拉小車(chē)的細(xì)線要與木板平行，以減小實(shí)驗(yàn)的誤差，選項(xiàng)a正確；打點(diǎn)計(jì)

26、時(shí)器要與6v 交流電源連接，選項(xiàng)b錯(cuò)誤；因?yàn)橛辛鞲衅鳒y(cè)量拉力，故不需要沙桶和沙的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)和傳感器的質(zhì)量，選項(xiàng)c 錯(cuò)誤；平衡摩擦力時(shí)，紙帶要穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器后連在小車(chē)上，選項(xiàng)d正確；故選ad （2）紙帶應(yīng)該放到復(fù)寫(xiě)紙的下面效果好，故選右邊的；（3）打下 b點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度2(1.401.89)10/0.16/20.2acbxvm sm st，- 17 - 小車(chē)的加速度2222(2.892.411.891.40) 10/0.50/44 0.01ceacxxam sm st（4）由圖像可知，當(dāng)f=0時(shí)，小車(chē)已經(jīng)有了加速度，可知直線不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因可能是平衡摩擦力時(shí)斜面傾角過(guò)大考點(diǎn)：探究加速度與

27、力的關(guān)系【名師點(diǎn)睛】解答此題首先要掌握該實(shí)驗(yàn)試驗(yàn)原理及注意事項(xiàng)，其次要會(huì)用逐差法解決加速度的求解問(wèn)題；能分析產(chǎn)生誤差的原因18. 用如圖所示電路測(cè)量電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻實(shí)驗(yàn)器材：待測(cè)電源（電動(dòng)勢(shì)約3v， 內(nèi)阻約 2） ，保護(hù)電阻r1（阻值 10）和r2（阻值 5） ，滑動(dòng)變阻器r，電流表a，電壓表v，開(kāi)關(guān) s，導(dǎo)線若干實(shí)驗(yàn)主要步驟：（）將滑動(dòng)變阻器接入電路的阻值調(diào)到最大，閉合開(kāi)關(guān)；（）逐漸減小滑動(dòng)變阻器接入電路的阻值，記下電壓表的示數(shù)u和相應(yīng)電流表的示數(shù)i；（）以u(píng)為縱坐標(biāo)，i為橫坐標(biāo)，作ui圖線（u、i都用國(guó)際單位） ；（）求出ui圖線斜率的絕對(duì)值k和在橫軸上的截距a回答下列問(wèn)題：（1）電壓表

28、最好選用_；電流表最好選用_a電壓表（ 0-3v，內(nèi)阻約15k） b電壓表（ 0-3v，內(nèi)阻約3k）c電流表（ 0-200ma，內(nèi)阻約2） d電流表（ 0-30ma，內(nèi)阻約2）（2）滑動(dòng)變阻器的滑片從左向右滑動(dòng)，發(fā)現(xiàn)電壓表示數(shù)增大，兩導(dǎo)線與滑動(dòng)變阻器接線柱連接情況是 _a兩導(dǎo)線接在滑動(dòng)變阻器電阻絲兩端的接線柱b兩導(dǎo)線接在滑動(dòng)變阻器金屬桿兩端的接線柱c一條導(dǎo)線接在滑動(dòng)變阻器金屬桿左端接線柱，另一條導(dǎo)線接在電阻絲左端接線柱- 18 - d一條導(dǎo)線接在滑動(dòng)變阻器金屬桿右端接線柱，另一條導(dǎo)線接在電阻絲右端接線柱（3）選用k、a、r1、r2表示待測(cè)電源的電動(dòng)勢(shì)e和內(nèi)阻r的表達(dá)式e=_，r=_，代入數(shù)值可

29、得e和r的測(cè)量值【答案】 (1). （1）a、 (2). c (3). （2）c (4). （3）ka (5). k-r2【詳解】（1）電壓表并聯(lián)在電路中，故電壓表內(nèi)阻越大，分流越小，誤差也就越小，因此應(yīng)選內(nèi)阻較大的a電壓表；當(dāng)滑動(dòng)變阻器接入電阻最小時(shí)，通過(guò)電流表電流最大，此時(shí)通過(guò)電流表電流大小約為1231761052eimarrr；因此，電流表選擇c；（2）分析電路可知，滑片右移電壓表示數(shù)變大，則說(shuō)明滑動(dòng)變阻器接入電路部分阻值增大，而 a項(xiàng)中兩導(dǎo)線均接在金屬柱的兩端上，接入電阻為零；而b項(xiàng)中兩導(dǎo)線接在電阻絲兩端，接入電阻最大并保持不變；c項(xiàng)中一導(dǎo)線接在金屬桿左端，而另一導(dǎo)線接在電阻絲左端，則

30、可以保證滑片右移時(shí)阻值增大；而d項(xiàng)中導(dǎo)線分別接右邊上下接線柱，滑片右移時(shí)，接入電阻減小；故d錯(cuò)誤；故選c；（3）由閉合電路歐姆定律可知：u=e-i（ r+r2） ，對(duì)比伏安特性曲線可知，圖象的斜率為k=r+r2；則內(nèi)阻 r=k-r2； 令 u=0 ，則有：2eeirrk； 由題意可知，圖象與橫軸截距為a，則有：eaik；解得： e=ka . 【點(diǎn)睛】本題考查測(cè)量電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻實(shí)驗(yàn)中的儀表選擇以及數(shù)據(jù)處理，要注意明確根據(jù)圖象分析數(shù)據(jù)的方法，重點(diǎn)掌握?qǐng)D象中斜率和截距的意義19. 城市高層建筑越來(lái)越多，高空墜物事件時(shí)有發(fā)生，我國(guó)民法通則及侵權(quán)責(zé)任法中都有規(guī)定，建筑物上的擱置物發(fā)生脫落造成他人損

31、害的，其所有人或管理人應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任，能夠證明自己沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的除外假設(shè)某高樓距地面h47 m 高的陽(yáng)臺(tái)上的花盆因受擾動(dòng)而掉落，掉落過(guò)程可看做自由落體運(yùn)動(dòng)有一輛長(zhǎng)l1 8 m 、高h(yuǎn)2 m的貨車(chē)， 在樓下以v010 m/s的速度勻速直行，要經(jīng)過(guò)陽(yáng)臺(tái)的正下方，花盆自由下落時(shí)貨車(chē)車(chē)頭距花盆的水平距離為l224 m（花盆可視為質(zhì)點(diǎn)，重力加速度g10 m/s2） (1) 若司機(jī)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)花盆掉落，貨車(chē)保持v010 m/s 的速度勻速直行，通過(guò)計(jì)算說(shuō)明貨車(chē)是否- 19 - 會(huì)被花盆砸到？(2) 若貨車(chē)車(chē)頭距花盆的水平距離為l319 m時(shí)，司機(jī)才發(fā)現(xiàn)花盆正在掉落途中，經(jīng) t 0.5 s 反應(yīng)時(shí)間后采取加速（可視

32、為勻加速）的方式來(lái)避險(xiǎn)，則貨車(chē)至少以多大的加速度才能安全通過(guò)？【答案】（1）會(huì)（2）1 m/s2【詳解】 (1) 花盆下落到車(chē)頂?shù)倪^(guò)程：212hhgt解得：3st此過(guò)程車(chē)前進(jìn)距離：030mxv t因?yàn)?24 mx32 m，因此花盆會(huì)砸到貨車(chē)，貨車(chē)不能安全通過(guò)(2) 從花盆下落至司機(jī)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的過(guò)程，貨車(chē)勻速：0232419m5mxll則有：0000.5sxvt司機(jī)反應(yīng)時(shí)間內(nèi)，貨車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)：10.5stt10100.5m5mxvt若車(chē)尾剛好避險(xiǎn)，貨車(chē)加速過(guò)程：2030.50.5s2stttt2311195)8m22mxlxl=()+=(220 212xv tat解得：21m/sa- 20 - 所以

33、，貨車(chē)至少以1 m/s2的加速度運(yùn)動(dòng)才能安全通過(guò)20. 上海熱帶風(fēng)暴水上樂(lè)團(tuán)有個(gè)項(xiàng)目叫做“音速飛龍”如圖甲所示，兩條高速滑道，人可以仰臥下滑，下滑起伏共有3 層圖乙為其軌道側(cè)視圖，質(zhì)量為70 kg 的人從a處?kù)o止下滑，經(jīng)bcdef，最終停在g處已知ab、bc、cd、de、ef均為半徑為14 m的圓弧，其對(duì)應(yīng)的圓心角均為 60，fg段水平設(shè)人滑到f點(diǎn)時(shí)速度為20 m/s ，g取 10 m/s2，求：(1) 人剛滑到圓弧末端f點(diǎn)時(shí)，滑道對(duì)人豎直向上的作用力f1的大小；(2) 在af段上滑動(dòng)過(guò)程中人克服阻力做的功wf；(3) 若一光滑小球在該軌道無(wú)水時(shí)自a處由靜止釋放，且不計(jì)空氣阻力，小球能否沿ab

34、cdef軌道運(yùn)動(dòng)？若能請(qǐng)說(shuō)明理由，若不能，請(qǐng)求出小球第一次脫離軌道的位置及第一次落回軌道所在的圓弧部分【答案】（1） 2 700 n （2）10 500 j （3）見(jiàn)解 +析【詳解】 (1) 人剛滑到f點(diǎn)時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律得：21vfmgmr解得：12700nf(2) 人從a點(diǎn)到f點(diǎn)，由動(dòng)能定理得：25(1cos60 )12fmgrwmv解得：10500jfw(3) 當(dāng)球從a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)，由動(dòng)能定理得：21(1cos60 )2bmgrmv解得：- 21 - bvgr小球與軌道無(wú)作用力，在b點(diǎn)脫離軌道做平拋運(yùn)動(dòng)設(shè)小球從b點(diǎn)拋出，落在由abcdef構(gòu)成的連線斜面上（如圖），斜面傾角為30則有：2

35、12hgtbxv t30htanx解得：28 3m3x由于2 sin60sin60rxr，可知小球落在cd上21. 如圖甲所示， 固定軌道由傾角37的斜導(dǎo)軌與水平導(dǎo)軌用極短的圓弧導(dǎo)軌平滑連接而成，軌道所在空間存在方向豎直向上、磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為b0.2 t的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，兩導(dǎo)軌間距為l0.5 m ，上端用阻值為r0.5 的電阻連接在沿斜導(dǎo)軌向下的拉力（圖中未畫(huà)出）作用下，一質(zhì)量為m0.5 kg、阻值也為0.5 的金屬桿mn從斜導(dǎo)軌上某一高處由靜止開(kāi)始（t 0）沿光滑的斜導(dǎo)軌勻加速下滑，當(dāng)桿mn滑至斜導(dǎo)軌的最底端p2q2處時(shí)撤去拉力，桿mn在粗糙的水平導(dǎo)軌上減速運(yùn)動(dòng)直至停止，其速率v隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖乙所示（其中vm20 m/s 和t02 s 為已知）桿mn始終垂直于導(dǎo)軌并與導(dǎo)軌保持良好接觸，水平導(dǎo)軌和桿mn間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1 ，g10 m/s2. 求：(1) 桿mn中通過(guò)