電梯檢測中運(yùn)行共振原因探索

1、    電梯檢測中運(yùn)行共振原因探索    劉賀摘 要：電梯已經(jīng)成為我們生活中的一個重要工具，如今不斷發(fā)展的高樓大廈電梯是必須品，同時電梯的安全也是人們關(guān)注的一大熱點，電梯檢測中運(yùn)行共振現(xiàn)象是電梯經(jīng)常出現(xiàn)的問題，所以本文就針對電梯檢測中運(yùn)行共振進(jìn)行探索，分析其共振原因。關(guān)鍵詞：電梯；共振原因；檢測1、前言電梯檢測中運(yùn)行共振原因的探索對電梯安全有很大的作用，所以說電梯安全是人們共同關(guān)心的熱點，對于造成電梯運(yùn)行共振的原因有很多，接下來，本文就對電梯運(yùn)行共振的原因進(jìn)行分點細(xì)致的描述。2、概述隨著中國城市化的快速發(fā)展，高層建筑如雨后春筍。隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，人口

2、密度越來越集中，作為高層建筑垂直運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備，電梯和人們的切身利益有著密切的關(guān)系，其安全性已被越來越多的人關(guān)注。由于電梯的安全服務(wù)通過對在役電梯的安全性檢驗，首先可及時發(fā)現(xiàn)電梯的機(jī)房、井道、轎廂、層門、底坑等存在的安全隱患和問題，繼而從管理、維保、設(shè)計、制造等方面分析造成安全隱患及問題的原因，最后給出針對性的專業(yè)建議，從而方便管理者針對問題采取相應(yīng)的整改措施。3、電梯檢測中運(yùn)行共振的原因通過使用頻率、負(fù)載條件和維護(hù)等因素的影響，電梯牽引繩不受時間限制。但也有標(biāo)準(zhǔn)、工作次數(shù)t7001規(guī)定： 出現(xiàn)下列情況之一時，曳引補(bǔ)償鋼絲繩應(yīng)當(dāng)報廢：出現(xiàn)籠狀畸變、繩芯擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折；斷絲分散出現(xiàn)在

3、整條鋼絲繩，任何一個捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根；或者斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根（對于股數(shù)為6的鋼絲繩）或者大于16根（對于股數(shù)為8的鋼絲繩）；磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90%。此外，還要求：鋼絲繩繩端固定應(yīng)當(dāng)可靠，彈簧、螺母、開口銷等連接部件無缺損。4、電梯運(yùn)行中引起的共振主要原因分析1電梯運(yùn)行中的抖動現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下情況：電梯左右晃動；上下垂直方向的跳動；經(jīng)常嗡嗡聲的共鳴等。電梯產(chǎn)品質(zhì)量抖動引起的：1）軸承主機(jī)曳引輪、導(dǎo)向輪邊軸承間隙振動主機(jī)曳引輪、導(dǎo)向輪；曳引輪和導(dǎo)向輪動平衡不良；機(jī)械軸承或齒輪箱側(cè)；曳引機(jī)減速箱的蝸桿可發(fā)生振動周期與電機(jī)軸的

4、同心度公差有電梯抖動。因此，要提高牽引輪和導(dǎo)向輪的產(chǎn)品質(zhì)量和裝配質(zhì)量，及時更換軸承，消除周期性振動源。2）主機(jī)底座振動阻尼橡膠會產(chǎn)生震動，主機(jī)底座一般采用4塊減震橡膠支座，由于剛性和阻力，容易在同一平面內(nèi)支撐3個橡膠支座。振動作用下，拖拉機(jī)牽引的周期性。此時，它應(yīng)取代振動阻尼橡膠的變形，使4個橡膠在同一平面內(nèi)支撐主機(jī)，使其能達(dá)到良好的振動效果。3）強(qiáng)桿彈簧的剛度與彈簧的剛度不同，彈簧的剛度在相同的抗壓強(qiáng)度。繩頭彈簧的剛度必須適中，并與之相匹配。有太大或太小的振動阻尼效果是不好的。2.電梯安裝不良產(chǎn)生的抖動1）電梯導(dǎo)軌安裝不良所造成的抖動，安裝導(dǎo)軌的垂直度、間距、鋼軌接頭和接頭的步驟不符合國標(biāo)誤

5、差。軌道支架導(dǎo)向螺釘、螺釘固定膨脹壓導(dǎo)軌支架松動；與軌道底座連接有大間隙或兩個工作面嚴(yán)重不平行。安裝過程中所造成的產(chǎn)品保護(hù)不好，導(dǎo)軌部分變形，導(dǎo)軌工作面上的凹坑或電焊疤，可在車內(nèi)運(yùn)行時產(chǎn)生振動和噪音。2）汽車車架的不良振動引起的汽車性能不能發(fā)揮，主要是由于汽車水平差重心轉(zhuǎn)移，靜態(tài)平衡的被破壞。曳引輪槽中心和汽車中心偏差不在同一直線上，擺動，引起汽車振動。這輛車是因為不良的抖動所引起的性能下降，在對其進(jìn)行改良的過程中，首先應(yīng)在導(dǎo)向裝置上，在自由狀態(tài)下汽車車架變形誤差確定拆遷應(yīng)調(diào)整到小于5mm，然后確認(rèn)轎廂底水平垂直度的靜態(tài)平衡，車與車做可以消除導(dǎo)軌導(dǎo)靴的沖擊力。3）重建失真由于抖動的貧窮地區(qū)堆積

6、直接安裝在裸車架變形引起的，配重板安裝單鏈或鏈重箱補(bǔ)償掛錯誤會產(chǎn)生抖動或異常聲音。3.電梯調(diào)試不當(dāng)產(chǎn)生抖動1）滑動導(dǎo)間隙調(diào)整不正確，進(jìn)而使得平行度不能夠得到保證。引起的膨脹量一般是正常剩余3mm一邊可以更好地從導(dǎo)軌吸收沖擊振動。2）鋼絲繩的扭轉(zhuǎn)和張力不均引起的抖動，當(dāng)鋼絲繩的拉力不能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩不釋放，鋼絲繩拉力超過國家標(biāo)準(zhǔn)要求，容易產(chǎn)生磨損輪牽引鋼絲繩，鋼絲繩繩輪力埋深，鋼絲繩運(yùn)行不同步，滑絲繩與繩輪的增加，鋼絲繩的抖動。消除鋼絲繩抖動的方法是在多線夾鋼絲繩桿300 500mm位置上提高共振或用長約1000mm，根據(jù)鐵絲的布孔10mm厚度，拉絲繩固定鐵絲在上面或下面的第一條，然后調(diào)整擺脫鐵在平衡

7、重量的最佳諧振狀態(tài)的兩端，減少繩子抖動幅度提高舒適度。3）調(diào)整壞電抖動的牽引轉(zhuǎn)矩波動是電梯振動激勵源，起動轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)得當(dāng)，轉(zhuǎn)矩過小，轉(zhuǎn)矩過大，出現(xiàn)抖動。調(diào)整前一站，像一個人坐在車?yán)飼r，緊急剎車遇到干擾。不當(dāng)?shù)姆答佌{(diào)整也會產(chǎn)生自激振蕩。通過調(diào)整起動力矩的轉(zhuǎn)矩或加速度曲線，可以減少抖動，提高起動和舒適感。5、如何避免電梯共振（1）日常檢查和維護(hù)系統(tǒng)。適合電梯的單位比較集中，并且對電梯維修人員主要項目的日常檢查和維護(hù)領(lǐng)域也適用于用戶單位擁有的維修保養(yǎng)梯。具體檢查內(nèi)容也可作為負(fù)責(zé)維修工作的領(lǐng)導(dǎo)、檢查內(nèi)容的日常維護(hù)工作的抽樣。要求日常維護(hù)人員電梯司機(jī)或管理員了解電梯的使用情況，并親自檢查電梯的運(yùn)行情況和使

8、用情況，關(guān)鍵部位的日常檢查和維護(hù)應(yīng)放在電梯的可靠性上（即對電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性精度、電梯運(yùn)行速度和無故障）、無故障，保證電梯的安全運(yùn)行。在電梯的運(yùn)行中主要檢查各按鈕、信號指示、平層、電梯運(yùn)行、超負(fù)荷等功能。電梯的運(yùn)行穩(wěn)定性，檢查主電梯運(yùn)行，速度正常穩(wěn)定，沒有異常聲音，開門關(guān)門是否正常和穩(wěn)定。（2）每周檢查和維護(hù)系統(tǒng)。適用于電梯設(shè)備使用頻率很高，以及關(guān)鍵用戶單位電梯維修工作。當(dāng)然，每周對電梯系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維護(hù)也是保證電梯正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要措施。每周檢查和維護(hù)工作應(yīng)重點檢查和維護(hù)電梯的安全裝置，以及電梯運(yùn)行部件的靈活性。安全可靠運(yùn)行的電梯安全裝置，主要檢查電梯轎廂門鎖的維修，電聯(lián)鎖觸點和安全開關(guān)的安全電路

9、是否可靠，以及制動性能和轎廂門的安全保護(hù)裝置。（3）每月檢查及保養(yǎng)系統(tǒng)。適用于良好操作條件的電梯日常維護(hù)。當(dāng)然，每月的檢查和維修工作，作為維修主管和專職質(zhì)量檢查人員，質(zhì)量檢查和維修工作現(xiàn)場檢查時的內(nèi)容，重點檢查每月檢查保養(yǎng)工作，檢查電梯因頻繁操作，可能容易松動，易磨損部位（如車門）的牢固性和完整性，在整個電梯結(jié)構(gòu)中完好，堅固，安全可靠。在電梯的緊固件企業(yè)，檢查內(nèi)容維護(hù)主要是圍繞汽車門閂，層門裝置，導(dǎo)軌支架板螺栓，頭部牽引繩、平衡補(bǔ)償裝置、電氣控制柜的緊定螺釘、井道信息裝置等。由于滑動滾動易磨損部件的完整性、可靠性、維修或更換應(yīng)檢查的主要內(nèi)容是汽車車門、車門機(jī)帶滑輪滑動導(dǎo)靴、鞋襯、保險絲盒芯、牽引繩等。6、結(jié)束語根據(jù)本文的描述，可以看出電梯檢測中運(yùn)行共振原因大致都是因為牽引繩造成的，所以根據(jù)本文的分析和探索，再依據(jù)原因進(jìn)行總結(jié)提出一些檢測的建議，同時也希望本文的描述可以對有關(guān)部門提供一些有效的幫助。參考文獻(xiàn)：1 袁嘉君. 電梯檢測中運(yùn)行共振原因探索j. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品， 2015（13）：113-113.2 鄭克發(fā). 電梯檢測中運(yùn)行共振原因探索j. 工程技術(shù)：全文版， 2016（6）：002