自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究

1、    自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究    毛林章摘 要：隨著城市化的快速發(fā)展，城市的軌道交通也得到了飛速發(fā)展，從一定意義上來說，城市軌道交通的飛速發(fā)展在很多程度上對(duì)緩解當(dāng)前的城市交通堵塞起到積極的作用，也大大提高了人們的出行便利和節(jié)約了出行的時(shí)間成本，改善了城市交通環(huán)境?；诰W(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)、通信自動(dòng)化、信息自動(dòng)控制等技術(shù)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)對(duì)城市軌道交通的發(fā)展起到了很重要的作用，本文就是通過介紹自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究，闡述自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的重要作用。關(guān)鍵詞：應(yīng)用研究 自動(dòng)售檢票 城市軌道交通 系統(tǒng)：u293 ：a ：

2、1672-3791（2017）11（a）-0008-02在現(xiàn)代化的城市軌道交通的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)中，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)已經(jīng)成為為乘客提供售檢票自助服務(wù)的一個(gè)非常重要的一個(gè)子系統(tǒng)，為軌道交通在整個(gè)順暢的運(yùn)營(yíng)過程中提供了基礎(chǔ)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和科學(xué)的管理方式，在整個(gè)軌道交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)過程中起到了關(guān)鍵性的作用，因此對(duì)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究將有利于城市軌道交通的更高效地運(yùn)行。1 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述城市軌道交通可以包括地鐵和輕軌，他們的共同特點(diǎn)都是一種比較安全、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)和能過大容量地承載城市交通。在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過程中，目前使用的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)將大大地提高了城市軌道的服務(wù)和節(jié)省了城市軌道的運(yùn)營(yíng)成本

3、和提高了顧客的時(shí)間成本，符合現(xiàn)代都市人們的快節(jié)奏的信息化時(shí)代發(fā)展的步伐。但是不同的城市文化氛圍不同，城市軌道交通在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)方面的設(shè)備選用也大不相同，比如很多歐洲國(guó)家，因?yàn)檐壍澜煌ǖ淖詣?dòng)售檢票發(fā)展的比較早，因此依賴但是磁卡技術(shù)發(fā)展的比較成熟，因此很多國(guó)家都選擇以磁卡為主，并逐步發(fā)展成為非接觸ic卡。而在我國(guó)，隨著近幾年城市軌道的迅速發(fā)展，城市軌道的車票媒介基本上選擇的都是技術(shù)比較成熟的非接觸ic卡。隨著城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)迅速發(fā)展，各項(xiàng)技術(shù)的不斷攻破，以及隨著城市軌道交通的發(fā)展，各地相應(yīng)出臺(tái)了各種不同的政策，使得城市軌道交通的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展也越來越趨向簡(jiǎn)單化、集成化、標(biāo)準(zhǔn)化、人

4、性化。2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中應(yīng)用的架構(gòu)現(xiàn)在的城市軌道交通系統(tǒng)中的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)架構(gòu)基本上都是五層架構(gòu)。第一層架構(gòu)為城市軌道交通中的“一票通”的清分系統(tǒng)，也屬于“一卡通”的清算系統(tǒng)；第二層是城市軌道交通中各線路對(duì)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；第三層是城市交通軌道中的車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；第四層是車站終端設(shè)備為主的終端系統(tǒng)；第五層是車票層。2.1 城市軌道公共交通卡的清算中心和交通的清分中心城市軌道交通票采用的是一票式的單程式的換乘制，這是由負(fù)責(zé)換乘票的清分中心負(fù)責(zé)對(duì)軌道交通的票卡的調(diào)配和發(fā)行，并且在發(fā)行和配送的線路上是根據(jù)中央控制系統(tǒng)對(duì)交易的發(fā)送信息來進(jìn)行客流統(tǒng)計(jì)和進(jìn)行多個(gè)線路的票款的

5、清分，而且同時(shí)還對(duì)各個(gè)軌道交通線路下達(dá)有關(guān)運(yùn)營(yíng)的參數(shù)。而共同卡的發(fā)行就是通過公共交通卡的清算中心進(jìn)行的，中央控制系統(tǒng)同時(shí)也向共同交通卡發(fā)送軌道交通各個(gè)線路的交易數(shù)據(jù)，同時(shí)也對(duì)交通卡進(jìn)行業(yè)務(wù)清算，以及下發(fā)相關(guān)的交通卡的黑名單等軌道交通中出現(xiàn)的相關(guān)信息。2.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的中央控制系統(tǒng)中央控制系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)對(duì)軌道交通中的采集的售檢票的數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、監(jiān)視運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)備的控制和下達(dá)有關(guān)運(yùn)營(yíng)的參數(shù)和控制指令。中央控制系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能通?？梢园ㄒ韵聨追矫妫海?）對(duì)票務(wù)的管理工作；（2）對(duì)票務(wù)的賬務(wù)管理和收益的管理工作；（3）對(duì)運(yùn)行的設(shè)備的管理和控制工作；（4）對(duì)軌道運(yùn)營(yíng)過

6、程中參數(shù)的管理工作；對(duì)黑名單等信息管理工作；（5）對(duì)系統(tǒng)軟件的管理工作等。2.3 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的車站控制系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的車站控制系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)對(duì)軌道交通車站的售檢票的設(shè)備的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、交易數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、以及監(jiān)視整個(gè)終端設(shè)備的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，同時(shí)對(duì)相關(guān)的終端設(shè)備下達(dá)設(shè)備控制指令和運(yùn)營(yíng)常數(shù)。車站控制系統(tǒng)的功能業(yè)務(wù)主要包括以下幾方面：（1）設(shè)備管理和控制方面；（2）票務(wù)的管理和收益管理；（3）運(yùn)營(yíng)的參數(shù)等的下載管理等。2.4 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的車站售票系統(tǒng)通常包括：自動(dòng)或者人工的售票機(jī)系統(tǒng)；進(jìn)出站的檢票機(jī)系統(tǒng)；自動(dòng)或者半自動(dòng)的儲(chǔ)值票的充值系統(tǒng)；進(jìn)出站的驗(yàn)票機(jī)系統(tǒng)等。售

7、檢票系統(tǒng)主要的來自于車站控制系統(tǒng)和中央控制系統(tǒng)的管理，按照管理系統(tǒng)下達(dá)的工作指令進(jìn)行相關(guān)的參數(shù)的上傳和對(duì)相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行管理，并通過接受相關(guān)的運(yùn)營(yíng)控制指令和參數(shù)來調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式。2.5 車票在城市交通軌道運(yùn)輸系統(tǒng)中的車票都是采用非接觸式的ic卡，而且這種車票通常只有儲(chǔ)值票和單程票二種票制，但是在具體的運(yùn)營(yíng)過程中，也在不斷創(chuàng)新多種票制的使用，比如出現(xiàn)了乘次票、紀(jì)念票、公務(wù)票、預(yù)留票等更多地票制以滿足乘客不同的需要。3 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用的功能作用3.1 方便乘客功能作用在城市軌道交通中，通常會(huì)在每一個(gè)車站，都設(shè)置有進(jìn)站檢票機(jī)、欄桿和服務(wù)中心、出站檢票機(jī)等，而且站廳層也隔離為非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)。因此自動(dòng)

8、售檢票系統(tǒng)就成為了一個(gè)比較封閉的系統(tǒng)。乘客在乘坐城市軌道交通時(shí)，首先要在自助的售票機(jī)上進(jìn)行購(gòu)票，然后到進(jìn)站檢票處進(jìn)行檢票，如果有問題可以到服務(wù)中心進(jìn)行詢問，因?yàn)槭亲詣?dòng)售檢票，因此每一個(gè)入口的檢票機(jī)通道都能快速地通過乘客，通常情況一般每分鐘至少可以通過25位乘客。3.2 車票媒介功能作用在城市軌道交通中，需要很多的車票類型，但是使用了自動(dòng)售檢系統(tǒng)后，通過出站檢票機(jī)能夠很好地把各種單程票和出站票很好地進(jìn)行規(guī)范地?cái)[放和管理，并通過系統(tǒng)自動(dòng)檢驗(yàn)車票類型，比如在使用儲(chǔ)值票的類型方面，一般可以分為成人票、老人票、學(xué)生票、小孩票等，針對(duì)儲(chǔ)值票的特點(diǎn)，一般只能一人使用，因此在使用者通過自動(dòng)售檢機(jī)時(shí)，非接觸式智

9、能卡就能提醒使用人本卡的消費(fèi)狀況。3.3 超程和超時(shí)處理功能作用在城市軌道交通中自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本上都是以計(jì)時(shí)和計(jì)程相結(jié)合的方式來進(jìn)行票價(jià)收取，如果乘客在出現(xiàn)了超時(shí)和超程等情況后，非接觸式的智能卡將會(huì)被出站的檢票機(jī)拒絕放行，因此自動(dòng)售檢票系統(tǒng)具有超時(shí)和超程的處理作用。3.4 單程票處理功能作用很多乘客都可以通過自動(dòng)的售檢系統(tǒng)購(gòu)買到車票，通過自助購(gòu)買車票，既節(jié)約了城市軌道運(yùn)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，也提高了乘客的乘車效率和時(shí)間成本，有利于改善城市交通的環(huán)境和方便了人們的生活和工作，通過自助的售票機(jī)，按照售票機(jī)上的指示操作，可以以最快速度拿到一張單程票，而且車票在乘客結(jié)束旅程后，又重新進(jìn)入了循環(huán)使用，提高了車票的使用成本。4 結(jié)語(yǔ)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在城市交通軌道運(yùn)輸?shù)倪^程中，發(fā)揮著很重要的作用，是一項(xiàng)集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、非接觸式ic卡技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等很多項(xiàng)高端技術(shù)為一體的技術(shù)集成，在交通運(yùn)輸過程中實(shí)現(xiàn)了購(gòu)票、收費(fèi)、檢票、計(jì)費(fèi)、清分、統(tǒng)計(jì)、管理等乘客購(gòu)票過檢，運(yùn)營(yíng)公司售票、驗(yàn)票等全過程的自動(dòng)化系統(tǒng)。因此這項(xiàng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的廣泛應(yīng)用是一項(xiàng)技