關(guān)于交通工程發(fā)展現(xiàn)狀及改進(jìn)措施的探討

1、    關(guān)于交通工程發(fā)展現(xiàn)狀及改進(jìn)措施的探討    劉建敏【摘要】交通工程在近幾年取得較快發(fā)展，由于交通工程滯后引起的管理問題越來越被重視。針對目前交通工程發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，明確存在的問題，研究交通工程的任務(wù)，確保未來的健康發(fā)展。本文對交通工程發(fā)展現(xiàn)狀及任務(wù)進(jìn)行簡單探討。【關(guān)鍵詞】交通工程；發(fā)展現(xiàn)狀；任務(wù)；改進(jìn)措施一、我國交通工程的現(xiàn)狀（一）缺乏專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范由于交通工程在我國起步相對較晚，交通工程設(shè)計(jì)和施工上都缺乏嚴(yán)格的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致交通工程發(fā)展速度較慢。交通工程施工設(shè)計(jì)時，由于未對施工現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)真勘測，導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)脫離現(xiàn)實(shí)；工程施工過程中按圖施工

2、，才能發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)存在的問題，需要重新對施工進(jìn)行變更，導(dǎo)致工程量增加。由于專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏，交通工程設(shè)計(jì)無法參照規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益不適應(yīng)，影響交通工程未來的使用價值。、（二）交通工程管理不科學(xué)交通工程屬于全人類共有的公共資源，交通工程的使用狀況直接關(guān)系到所有人的安全。我國交通工程在實(shí)際使用過程中，由于工程管理部門和經(jīng)營部門無法保持高度的統(tǒng)一協(xié)作，導(dǎo)致交通信息無法實(shí)現(xiàn)共享，配套資源無法共用。典型的表現(xiàn)為：高速公路的經(jīng)營部門著手建設(shè)用于高速公路路政工作、收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)的電子監(jiān)控設(shè)備，但由于歸屬部門不統(tǒng)一，無法實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，最終導(dǎo)致配套設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，嚴(yán)重浪費(fèi)國家資源。（三

3、）交通工程設(shè)施無法同先進(jìn)技術(shù)手段相結(jié)合交通設(shè)施似乎保障交通暢通及保障交通安全的必要基本條件和設(shè)施，具備良好的良好交通設(shè)施是保障交通安全的基本要求。隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，要通過在交通設(shè)施中融入先進(jìn)技術(shù)手段，利用先進(jìn)技術(shù)手段提升交通安全。由于條件的限制，目前在交通設(shè)施中，無法保持同先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的結(jié)合。主要表現(xiàn)為：（1）交通設(shè)施沒有充分利用監(jiān)控視頻設(shè)施。在交通設(shè)施建設(shè)中，充分利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)來對交通情況進(jìn)行實(shí)時檢測，能夠快速收集路況信息，有利于提高排除障礙及快速疏導(dǎo)、控制的效果，能夠減少交通違法行為。（2）資源共享在交通設(shè)施中應(yīng)用較少。由于交通設(shè)施缺乏資源的共享，無法預(yù)知前方路段是否發(fā)生交通情

4、況、是否存在惡劣天氣、是否存在交通堵塞排隊(duì)等交通狀況。資源無法共享，就無法充分發(fā)揮交通設(shè)施的重要作用，無法確保交通順暢、安全。（3）交通設(shè)施缺乏規(guī)范要求、數(shù)量缺失。我國交通工程建設(shè)在近幾年取得較大發(fā)展，交通設(shè)施種類擴(kuò)大了，交通的通行能力也提高了。但是，我國的交通設(shè)施的設(shè)計(jì)和使用等方面還存在較多不足，表現(xiàn)為限速標(biāo)志較少、限速標(biāo)志設(shè)計(jì)不規(guī)范、設(shè)計(jì)缺乏針對性等。例如，在彎道、陡坡和大型橋梁等路況較為復(fù)雜的路段，由于缺乏禁令性限速標(biāo)志和警告性限速標(biāo)志，導(dǎo)致安全隱患的產(chǎn)生，不利于形車安全。二、交通工程的改進(jìn)措施可以說近幾年隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的交通工程有了較大的發(fā)展，而且交通的參與者的積極性也不

5、斷地得到提高，就拿我國的公路建設(shè)速度來說，我國的公路建設(shè)總長度逐年地不斷增加，而且國家也不斷加大對交通設(shè)施資金、技術(shù)的投入比例，在我國的交通工程取得進(jìn)步的時候，我們更應(yīng)該看到我國的交通工程的弊端，從而進(jìn)行有效的改正。（一）交通工程應(yīng)該具有廣泛性、配套性、協(xié)調(diào)性的公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系是一具相互依存、相互銜接、相互補(bǔ)充、相互制約的有機(jī)整體。我們在進(jìn)行交通工程建設(shè)的時候要根據(jù)廣泛性、配套性、協(xié)調(diào)性的公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系來進(jìn)行建設(shè)，我們只要把握住這種交通工程設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)體系，使交通工程從靜態(tài)的交通安全設(shè)施到動態(tài)的監(jiān)控技術(shù)，使交通工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與國家國際的標(biāo)準(zhǔn)相一致。我們要

6、嚴(yán)格按照這個標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行交通工程設(shè)施的施工及管理，只有這樣才能保證交通工程的使用價值。（二）交通工程應(yīng)該具有一整套科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)制定一整套科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，是解決當(dāng)前我國的交通不暢的主要手段之一。整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略是交通建設(shè)的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，既要研究交通需求和供應(yīng)的平衡，還要考慮土地和財力的可能，是一項(xiàng)決策性很強(qiáng)的工作。我們在進(jìn)行交通工程的時候一定要根據(jù)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)狀況和人口比例進(jìn)行建設(shè)，并且要充分考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)情況和地質(zhì)地貌，并且要把長遠(yuǎn)的目標(biāo)放在首位不要為了眼前的利益而大規(guī)模地不假思索進(jìn)行交通工程建設(shè)。（三）大力發(fā)展先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)水平與交通工程的聯(lián)系，使交通工程應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)我們

7、要改變我們以往的單靠人力資源的作業(yè)模式，我們要積極地吸引先進(jìn)的技術(shù)手段應(yīng)用于交通工程的管理過程中，建立無縫隙電子監(jiān)控、檢測、攝錄及信息傳輸系統(tǒng)，完善電子情報板等智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，完善交通工程指揮調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通管理科技化、智能化、規(guī)范化是提高交通工程的效率，強(qiáng)化管控力度的硬件基礎(chǔ)。三、交通工程未來的發(fā)展趨勢（一）加強(qiáng)智能化交通管理就目前的交通收費(fèi)來說，我國目前的收費(fèi)都是傳統(tǒng)的人工收費(fèi)，車輛在收費(fèi)站都要緩慢行駛，通行能力很低，堵車現(xiàn)象時有發(fā)生，因此，將人工收費(fèi)系統(tǒng)改為不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，是一個發(fā)展方向。智能化管理還體現(xiàn)在以人為本上，它可以給車輛提供導(dǎo)航信息，無線電話求救報警，公共交通緊急服務(wù)，

8、公共交通信息服務(wù)，車輛自動識別定位，交通事故管理，路障警告，偏離車道警告，車輛防盜報警等功能，并能為旅行者提供旅行前及旅行中的信息及在車輛防盜報警等功能，并能為旅行者之間架起交換住處的橋梁。（二）提倡節(jié)能環(huán)保，降低對環(huán)境的破壞交通運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展在給人類社會發(fā)展帶來正面影響的同時，也帶來了負(fù)面影響，即道路交通引起了嚴(yán)重的環(huán)境污染。這些污染主要體現(xiàn)在對社會環(huán)境和自然環(huán)境兩方面。社會環(huán)境表現(xiàn)在征地拆遷、行政規(guī)劃的改變，人們生活、生產(chǎn)通道的割斷和改變，歷史文物的破壞等。自然環(huán)境如生態(tài)環(huán)境、大氣環(huán)境和聲環(huán)境。未來的發(fā)展方向就是要針對這些負(fù)面影響去考慮，把負(fù)面影響降到最低。這就需要做大量細(xì)致的研究和考察，

9、在道路建設(shè)立項(xiàng)階段反復(fù)論證，力求對沿線的生態(tài)和環(huán)境破壞最小。（三）加強(qiáng)交通工程中的技術(shù)創(chuàng)新隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新材料、新工藝、新技術(shù)在工程中的運(yùn)用將越來越多。要提高交通工程建設(shè)中的創(chuàng)新能力，就要抓住變化這一本質(zhì)特性，積極參加培訓(xùn)，更新知識，更新觀念，在學(xué)習(xí)中求變，在變化中把握學(xué)習(xí)規(guī)律，繼承性學(xué)習(xí)、批判性學(xué)習(xí)、創(chuàng)造性學(xué)習(xí)。用理論指導(dǎo)實(shí)踐，在實(shí)踐中驗(yàn)證理論。學(xué)習(xí)是為了創(chuàng)新，創(chuàng)新是為了發(fā)展，交通工程領(lǐng)域要有長遠(yuǎn)的發(fā)展就必須有創(chuàng)新意識，可以說創(chuàng)新是一個交通工程能否快速發(fā)展的根本。沒有創(chuàng)新就不能提高經(jīng)濟(jì)效益，作為交通工程建設(shè)者，要適應(yīng)社會的發(fā)展，要為社會創(chuàng)造財富，就只有不斷的創(chuàng)新、不斷的發(fā)展。四、結(jié)束語總之，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，我國的交通工程設(shè)施不斷地完善，它對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步中發(fā)揮了重要的作用，因此我們要不斷地發(fā)展我國的交通質(zhì)量，充分利