關(guān)于汽車文化與汽車文明關(guān)系的探討

1、    關(guān)于汽車文化與汽車文明關(guān)系的探討    徐慧萍摘要汽車越來越多，社會(huì)越來越進(jìn)步，國人對(duì)車的興趣已經(jīng)不僅僅是一種知識(shí)的談資，更看重它能夠給生活帶來多樣的變化，而這些變化也正是人們對(duì)汽車需求的原動(dòng)力，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力，此時(shí)，對(duì)汽車文化的介紹，對(duì)汽車生活的渲染，對(duì)汽車文化外沿和內(nèi)涵的闡述，揭示汽車文化與社會(huì)現(xiàn)實(shí)生活間多層面的利弊關(guān)系，就顯得很有必要。關(guān)鍵詞汽車文化；汽車文明；關(guān)系f407.471 a 1672-5158（2013）06-0219-01隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來越重要。近年來，我國汽車保有量逐年增加，

2、2010年已達(dá)到7500萬輛的規(guī)模，汽車普及率為每千人50輛。我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球的地位正不斷上升。2009年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量分別為1379萬輛和1364萬輛，汽車產(chǎn)銷量首次躍居世界第一。一、汽車概念辭海對(duì)汽車的定義是：一種能自行驅(qū)動(dòng)的主要供運(yùn)輸用的無軌車輛。原稱“自動(dòng)車”，因多裝有汽油機(jī)故簡稱汽車。由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身組成。按用途分為載貨的貨車、載客的轎車和大客車，以及特殊用途專用汽車（如消防車、救護(hù)車、灑水車等），o以筆者個(gè)人理解，汽車就是“機(jī)動(dòng)車”的俗稱，是一種大眾化的稱謂，其“雅名”應(yīng)該稱“機(jī)動(dòng)車”比較科學(xué)，英文原譯為“自動(dòng)車”，在日本也稱“自動(dòng)車”，我國汽車駕駛員的執(zhí)業(yè)資格證上的冠名就是

3、機(jī)動(dòng)車駕駛證。道路交通安全法第一冠名就是機(jī)動(dòng)車駕駛證。道路交通安全法第一冠名就是機(jī)動(dòng)車駕駛證。道路交通安全法第一百一十九條對(duì)機(jī)動(dòng)車的解釋：是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。二、汽車文化是促進(jìn)社會(huì)文明進(jìn)程的一種文化形態(tài)（一）汽車文化引領(lǐng)和諧健康的生活方式回顧改革開放前汽車工業(yè)剛剛起步發(fā)展的時(shí)候，人們談不到汽車與個(gè)人的關(guān)系，更談不到汽車文化。在全球化的今天，汽車與文化早已緊密相連，我們已經(jīng)很難找到?jīng)]有文化標(biāo)識(shí)的汽車商品，沒有不借助文化影響的汽車銷售，沒有不體現(xiàn)文化意義的汽車消費(fèi)。汽車文化以汽車產(chǎn)品及其產(chǎn)業(yè)為載體，滲透在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各層面

4、并構(gòu)成互為關(guān)聯(lián)為載體，滲透在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各層面并構(gòu)成互為關(guān)聯(lián)為載體，滲透在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各層面并構(gòu)成互為關(guān)聯(lián)車文明發(fā)展進(jìn)程的文化形態(tài)。我們要依靠汽車文化來引導(dǎo)和諧、休閑、健康的汽車生活方式，從而改變車主的生活態(tài)度，包括有車生活方式、用車文化和價(jià)值觀的轉(zhuǎn)變與提升，最終將創(chuàng)造一個(gè)和諧的汽車社會(huì)。（二）汽車文化正從多方面改變著我們的生活世界汽車進(jìn)入社會(huì)、進(jìn)入家庭，加快和提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的節(jié)奏和效率，伴隨而來的汽車文化也就滲入到了人們社會(huì)生活的各個(gè)方面：主要體現(xiàn)于汽車產(chǎn)業(yè)的側(cè)向影響及其擴(kuò)散效應(yīng)。因?yàn)橛辛似?，圍繞著汽車衍生出了高速公路、汽車旅館、汽車餐廳、汽車商店、汽車電影院、加油站、洗車店等，它們已經(jīng)成

5、為人們生活中不可缺少的一部分，并改變著人們的生活節(jié)奏，也改變了社會(huì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)和生活方式。比如汽車的方便、靈活、機(jī)動(dòng)、快速和“門到門”交通的特點(diǎn)，提高了人們公務(wù)活動(dòng)的效率和工作節(jié)奏；汽車上的通訊、辦公設(shè)備的裝車率越來越高，人們在交通的過程中，在車上就可以進(jìn)行工作上的聯(lián)系、溝通、指揮和決策，改變了人們的辦公和工作方式。特別是汽車縮短了人們上下班的時(shí)間，讓人們延伸了工作的空間，汽車的普及給人們選擇不同的工作帶來了很大的方便。比如汽車增加了人們的出行頻率和時(shí)間，所有能夠吸引出行者的服務(wù)內(nèi)容都有可能催生新的消費(fèi)形式，像超大型購物中心“摩爾”就是汽車社會(huì)的產(chǎn)物。汽車還為人與人之間的交流提供了便利，結(jié)

6、伴旅游、朋友聚會(huì)的幾率增加。汽車給當(dāng)代地球人提供了一種嶄新的生活方式，把人們的生活半徑，從步行的半徑5公里，從自行車的半徑15公里，一下子延伸到了100多公里。不斷擴(kuò)大的人們的活動(dòng)半徑和傳統(tǒng)生活空間，改變了人們的時(shí)空觀念和效率觀念，而且這種改變將隨著汽車性能的不斷完善而繼續(xù)深化。汽車讓當(dāng)代人們的交流范圍、旅行范圍、娛樂范圍成倍數(shù)的擴(kuò)大。如網(wǎng)上車主自動(dòng)發(fā)起的車友會(huì)、各種車迷俱樂部，還有越野愛好者聯(lián)盟等等，都是汽車文化的一種反映。有了汽車，生活不再冷清，距離不再遙遠(yuǎn)。比如城市化、集團(tuán)式城市群的形成更是汽車的效應(yīng)。如武漢“1+8”城市圈的構(gòu)建，最直觀的效應(yīng)是有利于城市空間放大，而城市空間放大又有利于

7、汽車使用環(huán)境的改善，導(dǎo)致汽車流通速度加大，汽車需求的進(jìn)一步增大以及汽車的普及又有力地推動(dòng)了城市化進(jìn)程，跨地域的人才招聘、就業(yè)和房產(chǎn)貿(mào)易在現(xiàn)代交通的幫助下真正得以發(fā)展起來，人才的自由流動(dòng)成為現(xiàn)實(shí)。汽車的大量使用，在促進(jìn)社會(huì)分工和商品交換的過程中，帶動(dòng)了鄉(xiāng)村和落后地區(qū)生產(chǎn)的商品化和社會(huì)化，打破了自給自足的封閉狀況，極大地促進(jìn)了不同區(qū)域、不同民族的文化融合。以往受地域空間限制所形成的城鄉(xiāng)差異、種族差異和等級(jí)差異等觀念，隨著人們在擴(kuò)大了的、相互重合的生活空間中的交流與互動(dòng)，得到不斷改善。三、小結(jié)總而言之，汽車的逐步普及，為人類社會(huì)生活創(chuàng)造出了許多新生事物，汽車文化就像傳統(tǒng)的酒文化、餐飲文化、服飾文化等

8、文化一樣，自然而然地已滲透到人們的現(xiàn)代生活之中。從汽車展會(huì)、汽車車模、汽車掛歷、汽車郵票、汽車報(bào)刊等靜態(tài)文化，到汽車旅游、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車娛樂、汽車廣告、汽車模特、汽車社區(qū)及汽車銀行等動(dòng)態(tài)文化，汽車文化正以無孔不入的魅力征服著國人，改造著人們的生活方式和傳統(tǒng)觀念，進(jìn)而改變了人們的區(qū)域概念、住地選擇、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)、就業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、知識(shí)結(jié)構(gòu)、文化習(xí)俗、活動(dòng)節(jié)奏以及休閑方式。讓我們緊跟汽車文化發(fā)展的步伐，主動(dòng)與現(xiàn)實(shí)生活搞好對(duì)接，在促進(jìn)汽車文化健康發(fā)展的同時(shí)，讓汽車文化更好地為引導(dǎo)大眾增強(qiáng)環(huán)保節(jié)能意識(shí)，構(gòu)建和諧的人車路系統(tǒng)服務(wù)。參考文獻(xiàn)1鄧閏姝，李小慧，吳廣平，關(guān)于汽車文化與汽車文明關(guān)系的探討j，山東大學(xué)出版社，2009，（4）；51-532沈愛華，張小妹，朱止平，淺談汽車文化是促進(jìn)社會(huì)文明進(jìn)程的一種文化形態(tài)j，職業(yè)技術(shù)，2010，（14）；1933王東林，陳羨礬，黃芝林，汽車文化引領(lǐng)和諧健康的生活方式j(luò)，武漢大學(xué)出版社，2010，（4）；51-534沈銀濤，張國強(qiáng)，李家輝，汽車文化正從多方面改變著我們的生活世界j職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2011，（18）；1935藍(lán)月晶，占成安，吳成林，汽車文化與汽車文明關(guān)系之我見j教育學(xué)院出版社，2011，（8）；51-536劉百慧，路引明，江止清，對(duì)提高汽車