巴西鐵路軌道交通場調(diào)研

1、巴西鐵路軌道交通市場調(diào)研£明年SffitW際鐵路工業(yè)裝備周（第十屆）巴西鐵路軌道交通市場調(diào)研Th* g Am* on AaBt h» EHP* C4*4if Mn. *M pfc*»JWfl_ 11 «*-Vl VW一、巴西鐵路市場概況巴西農(nóng)業(yè)和礦業(yè)資源豐富，出口潛力巨大，承擔(dān)巴西運(yùn)力60%以上的公路網(wǎng)，目前路面不好或極壞的占80%左右，運(yùn)輸環(huán)節(jié)已嚴(yán)重制約著巴西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。巴西鐵路總長度為29474公里，其中1122公里是電氣化鐵路，擁有機(jī)車 2152臺，鐵路運(yùn)輸占全國 貨運(yùn)噸公里總量的20.7 %。目前，巴西已將全國鐵路運(yùn)輸納入了私營化計劃，部分鐵路已

2、經(jīng)私營化。為改善現(xiàn)有交通狀況，巴西政府把發(fā)展鐵路運(yùn)輸放在加對大基礎(chǔ)設(shè)施投資項目的優(yōu)先位置，制訂了鐵 路網(wǎng)中期規(guī)劃。規(guī)劃的主要內(nèi)容是完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其中包括鐵路安全系統(tǒng)、鐵路提速、城郊運(yùn)輸、公、 鐵交叉立交橋、鐵路沿線的住房拆遷和居民安置等，預(yù)計在五年內(nèi)投資120億雷亞爾。2008年巴西國家社會開發(fā)銀行加大對鐵路項目的投入，融投資30.9億雷亞爾。另外，在國家和私企聯(lián)合投資計劃 （PPP）'項下計劃投資50億雷亞爾擴(kuò)建鐵路，目前此計劃正處于參議院審議之中。由鐵路承運(yùn)企業(yè)組成的鐵路運(yùn) 輸協(xié)會（ANFT）也計劃在今后五年內(nèi)投資 50億雷亞爾購置機(jī)車和車廂，以及修建貨場和鐵路專用線。 目前，巴

3、西鐵路運(yùn)輸占全國運(yùn)輸總量的24%。業(yè)內(nèi)始終呼吁政府加大對鐵路線路、機(jī)車和車廂的投入，爭取盡快實現(xiàn)使巴西鐵路運(yùn)輸占巴西運(yùn)輸總量的44%左右。目前，巴西自己不能生產(chǎn)機(jī)車，僅有的一家車廂廠年產(chǎn)車廂不足 8000節(jié)。巴西交通部長納西門托 2008 年4月1日表示，連接圣保羅和里約熱內(nèi)盧兩個城市的高速鐵路項目將于2009年上半年啟動國際工程招標(biāo)。二、高速鐵路建設(shè)：2008年9月，為了世界杯做準(zhǔn)備，巴西交通部宣布將投入110億雷亞爾（1美元合1.75雷亞爾）建設(shè)一條連接圣保羅、里約熱內(nèi)盧和坎皮納斯的高速鐵路。其中大部分為私人資本。項目建成后，高速鐵 路的最低時速為每小時 285公里，圣保羅至里約熱內(nèi)盧的全

4、程時間為1小時25分鐘。目前，巴西對韓國、德國和意大利等國公司提出的設(shè)計方案表示了愛好。三、重型貨運(yùn)火車：巴西擁有世界上最大鐵礦石貨運(yùn)列車。其中巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷公司（CVRD）近年加大了在鐵 路運(yùn)輸方面的投入力度。從2 0 0 3年至2 0 0 7年間投資7. 2 2億美元，采購貨運(yùn)車廂1 . 6萬節(jié)， 其中在巴西國內(nèi)進(jìn)行的采購占92%。四、城市軌道建設(shè)：目前巴西正在運(yùn)營、建設(shè)、規(guī)劃的城市軌道線路主要有11條：1）貝洛奧里藏特新城地鐵（ Belo Horizonte Metro ）干線始發(fā)-終點長度站臺時速用戶量運(yùn)行狀況號線Eldorado ? Vilarino28.2 km2040-80

5、km/h14.5萬/天業(yè)已開通運(yùn)營號線Barreiro ? Hos pitais16.5km1140-80km/h建設(shè)規(guī)劃中號線Pampulha ? Savassi )12.5km1140-80km/h建設(shè)規(guī)劃中12巴西CBTU / Metrobh公司運(yùn)營，屬于商業(yè)運(yùn)營性地鐵建于 2001 年，由巴西 Federal Metropolitano2) 巴西利亞地鐵(Bras 1 lia Metro )干線始發(fā)-終點長度站臺時速用戶量運(yùn)行狀況GreenCentral ? Ceilandia33 km2445km/h14萬/天業(yè)已開通運(yùn)營OrangeCentral ? Samambaia42 km1

6、945km/h14萬/天業(yè)已開通運(yùn)營公司運(yùn)營，屬于過境型快速地鐵，均安裝有電動扶梯和直梯。3) 阿雷格里港地鐵(Porto Alegre Metro )建于1980年，2000年進(jìn)行了延伸，由巴西 federal聯(lián)邦政府和州政府共同負(fù)責(zé)管理，Trensurb 公必>_>|潔使kl.E-c是號1冒£土¥為上.-.-.|尋盡口.受 n 1WSO0_JDMLOI£luDulLI>nzOX4JMS8S0Sy# 息 d俱 WJG'zje.隹。qm Q EON w 板#<. SMlIjfl .HUEIL1$?<o-LQCod llsl&#

7、163; w-zo.w ；5 口壽5 占yJ meu Sr5uu司負(fù)責(zé)運(yùn)營干線始發(fā)-終點長度站臺時速用戶量運(yùn)行狀況1PublicMarket?Museum42 km1745-90km/h13萬/天業(yè)已開通運(yùn)營4) 福塔萊薩地鐵(Fortaleza Metro )地鐵定位為福塔萊薩的快捷運(yùn)輸系統(tǒng)。是基于 Brazilian Company of Urban Trains (CBTU)的運(yùn)營基礎(chǔ)上修建的。目前項目正在建設(shè)中，預(yù)計將在2010年開始運(yùn)作。其中22個站臺已經(jīng)修建完成，未來一年其余14個站臺也將完成并投入運(yùn)營。干線始發(fā)-終點長度站臺時速用戶量運(yùn)行狀況1central station13.

8、6 km1760 km/h正在建設(shè)中5）累西腓地鐵（Recife Metro）建于1988年，2005年進(jìn)行了擴(kuò)展，目前由 CBTU / Metrorec運(yùn)營，屬于過境型快速軌道公交，有 20個車站投入運(yùn)營，總里程29.3公里，每天有180萬名乘客。干線始發(fā)-終點長度站臺時速用戶量運(yùn)行狀況1Cabo ? Curado29.6km2060 km/h19萬業(yè)已開通運(yùn)營6）里約熱內(nèi)盧地鐵（Rio de Janeiro Metro ）始建于1979年，屬于地下和輕軌結(jié)合型鐵路網(wǎng)，由巴西 Rio Trilhos公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，最初只有 5個站臺，現(xiàn)經(jīng)擴(kuò)建現(xiàn)已經(jīng)包括 32個車站，擁有兩條獨立的線路和服務(wù)，平

9、均日流量近50萬人次。該鐵路系統(tǒng)目前由兩行組成：（橙線），橫穿城市市區(qū)商業(yè)中心，城市南面為旅游區(qū)在城市的南區(qū)，和幾個社區(qū)在北方區(qū)。這是一個半 圓形線，并充分地下。它是從圣桑培尼亞對坎塔加洛。（綠線），它工人階級的居民區(qū)伸向北方。這是一個對角線，并且?guī)缀跬耆诘孛妫ㄖ饕窃诘燃壓筒糠?高架）。此行開始作為輕軌，但增加的通勤，它逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)辂湹慢?。其原產(chǎn)地為輕軌，它完全在地面除 Est a cio站，雖然城市新站將被取消。干線始發(fā)-終點長度站臺時速用戶量運(yùn)行狀況1號線Saens Pe? a-Cantagalo42 km3350萬/日擴(kuò)建中2號線Pavun-Est acio擴(kuò)建中里約熱內(nèi)盧地鐵項目及計

10、劃里約熱內(nèi)盧是巴西人口大省，而目前的交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模無法滿足當(dāng)前的人流量。當(dāng)?shù)卣J(rèn)為克服交通堵塞最好的辦法就是擴(kuò)建現(xiàn)有鐵路，未來幾年計劃擴(kuò)建和修建的地鐵主要有：1號線-目前正在從圣桑佩納向西南走向擴(kuò)建，新修三個站延伸到烏拉圭。 計劃增加4車廂火車將作為烏拉圭和圣桑佩納之間的穿梭地鐵巴士服務(wù)。另從坎塔加洛到奧索里奧的線路也在向南推進(jìn)當(dāng)中。2號線-目前正在建設(shè)現(xiàn)有線路的一個分支保羅克里斯托線（中1號線），使現(xiàn)有的地鐵網(wǎng)絡(luò)直接從帕武納運(yùn)行到博塔福戈。另有擴(kuò)建計劃出臺，計劃Estacio擴(kuò)建到東堡。將新增加四個站-Catumbi ,克魯斯Vermelha ,卡里奧卡和城堡。3號線（藍(lán)線）：政府通過私人融

11、資修建一條全長22公里的3號線,從卡里奧卡站鏈接1號線到尼泰羅依和圣貢薩洛。6號線（紅線）-項目計劃將國際機(jī)場與巴拉日蒂茹卡進(jìn)行連接，全長22公里。主要服務(wù)于北部和東部地區(qū)的城市，并將連接到 2號線。4號線（銀線）和5號線（黃線）：仍然在制圖板。7)圣保羅地鐵(S?o Paulo Metro )圣保羅地鐵是是巴西第一個鐵路系統(tǒng)項目，是圣保羅市的捷運(yùn)系統(tǒng)，在1974年開始運(yùn)作。圣保羅作為巴西最大的城市之一，人口 1900萬，相對比而其地鐵系統(tǒng)是相對較?。?1.3 公里的軌道）。目前圣保羅地鐵由國有企業(yè)S?o Paulo's Metropolitan Train Company（Metro

12、 ）公司運(yùn)營。目前運(yùn)行總長度61.3公里和55個站。它包括四個彩色編碼線：1號線（藍(lán)），2號線（綠），3號線（紅）和5號線（丁香）；4號線正在建設(shè)中，并將于 2010年開始營運(yùn)。建成后全長 12.8公里（全部在地下），車站 11個，日均載客量預(yù)計約為100萬人；6號線目前出于規(guī)劃中，近年預(yù)計將開工建設(shè)。另2號線目前正在擴(kuò)展新建三個站，預(yù)計2010年建成；干線1.2號線始發(fā)-終點長度站臺時速用戶量運(yùn)行狀況Tucuruvi ? Jabaquara20.2km23已運(yùn)營Madalena ? Ipiranga10.7km12已運(yùn)營3號線Palmeiras? Itaquera22km18已運(yùn)營4號線Lu

13、z ? Vila S?nia12.8km11建設(shè)中5號線Cap?o ? Largo Treze8.4km/21km6/17已運(yùn)營6號線Cachoeirinha?S?o Joaquim18.9km16規(guī)劃中5號線將延長11.4公里，擴(kuò)展10個車站，施工準(zhǔn)備到 2012年 目前圣保羅地鐵平均日流量近330萬人次。Ma pa do Tran s porte Metropolitano sobre trilhos無.憐*囪快。另外，圣保羅當(dāng)?shù)亓硪患覈需F路運(yùn)營公司Companhia Paulista de Trens Metropolitanos（CPTM）公司運(yùn)作，正在運(yùn)行車都市火車服務(wù)項目，總計六

14、條線（7號，8號，9號，10號，11號，12號），圣保羅地區(qū)的都市鐵路總長度達(dá)到261.7公里，車站93個。圣保羅兩個交通系統(tǒng)有一家公司統(tǒng)一管理，乘客在這兩個系統(tǒng)之間可以換乘，被稱為世界最清潔的地鐵系 統(tǒng)。8) 特雷西納地鐵(Teresina Metro ) 1989年開通與1990年進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)作，由特雷西納地鐵 CMTP （市公共交通公司）運(yùn)營，定位為過境型快速公交軌道，其目的是建立一個高容量的城市運(yùn)輸群集。目前有8個車站，另外9個車站正在建設(shè)當(dāng)中。干線 始發(fā)-終點長度站臺時速用戶量運(yùn)行狀況Mercado ? Bandeira12.5km830km/h1萬人/日已運(yùn)營9）薩爾瓦多地鐵（Sa

15、lvador Metro ）:在建10 ）庫里蒂巴地鐵（Curitiba Metro ）:規(guī)劃階段11 ）戈亞尼亞地鐵（Goiania Metro ）:規(guī)劃階段五、巴西地區(qū)相關(guān)鐵路投資建設(shè)新聞:2008-04-02巴西高速鐵路項目將于明年啟動工程招標(biāo)巴西交通部長納西門托 4月1日表示，連接圣保羅和里約熱內(nèi)盧兩個城市的高速鐵路項目將于2009年上半年啟動國際工程招標(biāo)。據(jù)介紹，有關(guān)項目的經(jīng)濟(jì)可行性研究有望于今年4月底完成，項目工程計劃在5年之內(nèi)竣工。項目投資總規(guī)模預(yù)計110億雷亞爾（1美元合1.75雷亞爾），其中大部分為私人資本。 項目建成后，高速鐵路的最低時速為每小時 285公里，圣保羅至里約熱

16、內(nèi)盧的全程時間為 1小時25分鐘 目前，巴西對韓國、德國和意大利等國公司提出的設(shè)計方案表示了愛好。2008年3月一一巴西試運(yùn)行超長重載列車新華網(wǎng)里約熱內(nèi)盧3月1 7日電（記者徐濤）巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷公司（CVRD）正在巴西北部 試運(yùn)行有3 3 0節(jié)車廂、總載重量達(dá)3. 4萬噸的重載列車，并計劃在今年5月正式投入運(yùn)行。據(jù)巴西商報1 7日報道，淡水河谷公司正在巴西北部帕拉州的卡拉雅斯鐵路試運(yùn)行由4輛內(nèi)燃機(jī)車牽引、多達(dá)3 3 0節(jié)車廂的超長重載列車。此前該公司最長的列車有2 4 0節(jié)車廂。淡水河谷公司近年加大了在鐵路運(yùn)輸方面的投入力度。從2 0 0 3年至2 0 0 7年間投資7 . 2 2億美元

17、，采購貨運(yùn)車廂1 . 6 萬節(jié)，其中在巴西國內(nèi)進(jìn)行的采購占9 2%。報道說，卡拉雅斯礦山2 0 0 8年預(yù)計鐵礦石產(chǎn)量為1億噸，淡水河谷公司計劃到2 0 1 2年使其年產(chǎn)量增加到2 . 2 5億噸。2007年4月一一圣保羅地鐵將進(jìn)行現(xiàn)代化改造33輛列圣保羅州長塞哈日前宣布，將在2010年前對圣保羅市的地鐵進(jìn)行全面現(xiàn)代化改造，其中包括新增 車?，F(xiàn)代化改造項目主要包括更換信號系統(tǒng)，所有列車安裝空調(diào)、監(jiān)視鏡頭、電視，減少座位數(shù)量等。2008年4月一一圣保羅地鐵公司和國有通勤鐵路運(yùn)營商CPTM公司正為全球招標(biāo)做最后的準(zhǔn)備。招標(biāo)包括新型列車和信號化改造，是價值60億雷阿爾（32億美元）投資計劃中的一部分

18、。CPTM公司表示，預(yù)計 2008年1月簽訂40列8輛編組的電動車組的合同。 同時，圣保羅地鐵公司將購買17列6輛編組的列車。2008年01月22日巴西里約熱內(nèi)盧將擴(kuò)建地鐵巴西里約熱內(nèi)盧地鐵運(yùn)營公司opportrans本月2 1日宣布，公司將投資1 2億雷亞爾（約合6 . 5 5億美元）用于擴(kuò)建城市地鐵。根據(jù)擴(kuò)建計劃，公司將建造一條長約2公里的“1 A”線，把里約現(xiàn)有的1、2號地鐵線路的兩個主 要車站連接起來。此外，公司還將在市中心建造一個新的車站，并在地鐵現(xiàn)有1 8 6節(jié)車廂總量的基礎(chǔ)上 添置1 1 4節(jié)新車廂。整個工程預(yù)計2 0 1 0年3月完工，屆時里約地鐵的日載客能力將由目前的5 5萬

19、 人次增加到1 1 0萬人次。里約地鐵始建于1 9 7 9年，目前有1號和2號兩條線路，總長度3 5公里， 沿途設(shè)3 3個車站。 2008年6月一一巴西鐵路設(shè)備制造企業(yè)將被美國收購美國建筑設(shè)備制造商卡特比勒 （Caterpillar） 集團(tuán)24日宣布已達(dá)成協(xié)議收購巴西MGE公司，但未透露收購金額。據(jù)介紹，卡特比勒集團(tuán)看好巴西和南美鐵路市場未來的發(fā)展空間。巴西MGE公司主要生產(chǎn)和改裝鐵路機(jī)車和車廂，此外從事牽引發(fā)動機(jī)的制造和維修，目前年生產(chǎn)能力為120輛機(jī)車和20個鐵路車廂。2007年MGE公司的銷售額為3000萬美元，預(yù)計今年將達(dá) 3900萬美 元。 2006年11月一一巴西政府重視優(yōu)先發(fā)展鐵

20、路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資巴西政府認(rèn)為制約巴西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸之一是基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。2005年，巴西國家社會開發(fā)銀行加大對鐵路項目的投入，融投資7.24億雷亞爾，首次超過對公路項目2.2億雷亞爾的融投資，把發(fā)展鐵路運(yùn)輸放在加對大基礎(chǔ)設(shè)施投資項目的優(yōu)先位置。 據(jù)巴西國家鐵路運(yùn)輸協(xié)會公布的消息，巴西鐵路自 1996年私有化以來，巴西鐵路私有部門19972004年投資了 60億雷亞爾，政府僅投資了 5億雷亞爾。目前，巴西鐵路運(yùn)輸占全國運(yùn)輸總量的24%o2001年，巴西鐵路有效運(yùn)量為 3.05億噸，2004年為3.78億噸。業(yè)內(nèi)始終呼吁政府加大對鐵路線路、機(jī)車和 車廂的投入，爭取盡快實現(xiàn)使巴西鐵路運(yùn)輸占巴西運(yùn)輸總

21、量的44%左右。20022004年，巴西擁有機(jī)車分別為1895臺、1987臺和2125臺，貨車車廂分別為 67,795、62,932 和74,400 節(jié)。目前，巴西自 己不能生產(chǎn)機(jī)車，僅有的一家車廂廠2002年生產(chǎn)車廂294節(jié)，2004年生產(chǎn)4500節(jié)，2006年訂貨達(dá)到8000 節(jié)。巴西計劃2006、2007、2008和2009年對鐵路的總投資分別是18.5 億雷亞爾、31億雷亞爾、30.9億雷亞爾和29.9 億雷亞爾，大大超過對公路 8.7億雷亞爾、25.6 億雷亞爾、20.9億雷亞爾和27億雷 亞爾的投資，其中巴西政府通過國家社會開發(fā)銀行加大對鐵路項目的投入，分別為10億雷亞爾、15.5

22、億雷亞爾、15.4億雷亞爾和14.7 億雷亞爾，高于對公路 4.4億雷亞爾、14.4億雷亞爾、11.6億雷亞爾 和14.3億雷亞爾的投資。20002004年，巴西國家社會開發(fā)銀行對公路投資都大于對鐵路項目的投入， 對公路投資分別為 5.7億雷亞爾、6.3億雷亞爾、3.7億雷亞爾、2.6億雷亞爾和2.9億雷亞爾，而對鐵 路投資分別是1.1億雷亞爾、1.4億雷亞爾、2.7億雷亞爾、0.8億雷亞爾和1億雷亞爾的投資。1996 年，巴西對鐵路的總投資 0.13億雷亞爾，2004年為18.9億雷亞爾。2005年10月一一巴西南北鐵路建設(shè)吸引中國美國日本德國公司巴西環(huán)球報：巴西公共一私營伙伴計劃項下南北鐵

23、路建設(shè)吸引眾多經(jīng)濟(jì)大國的投資興趣。中國、美國、日本和德國相關(guān)公司紛紛表示參加項目角逐。在歐洲鐵路和公路運(yùn)費(fèi)相差 60%,而巴西僅10%。目前巴西鐵路經(jīng)營模式基本是壟斷性的，而鐵路 的建設(shè)擴(kuò)展則由聯(lián)邦政府負(fù)責(zé)。南北鐵路建設(shè)項目的實施將打破這種壟斷，在鐵路經(jīng)營和建設(shè)領(lǐng)域吸引更 多的經(jīng)營商和投資者。巴西南北鐵路橫跨巴西南北總長 1572公里，南部始于An apolis 市，北部終于A?ailandia 市，然 后直達(dá)巴西北部Itaqui 港口。項目建成后將是巴西中西部地區(qū) 8個州農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸重要干線。 此項目1987 年開始建設(shè)，目前只建成 200公里并投入運(yùn)行。為加速建設(shè)步伐減輕巴西中西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品

24、運(yùn)輸瓶頸的制約，巴西政府?dāng)M在巴西公共私營伙伴計劃項 下將其中的665公里即從Gurubi到Estreito區(qū)間線段實施國際招標(biāo)吸引外國和私人投資建設(shè)，總投資18億雷亞爾。政府?dāng)M在 2006年2 3月與中標(biāo)公司簽署合同，并對已經(jīng)由巴西淡水河谷公司建設(shè)的 220公里招標(biāo)經(jīng)營。根據(jù)項目計劃，項目實行分段招標(biāo)，中標(biāo)者可以使用自己的機(jī)車和車廂以形成競爭機(jī)制減少運(yùn)輸費(fèi)用。 目前中國公司對項目表示興趣，因為項目區(qū)是巴西大豆和生物柴油原料主產(chǎn)區(qū)，建成后將極大地方便中國 從巴西進(jìn)口大豆和與巴西開展生物柴油項目合作，同時中國希望擴(kuò)展與巴西的合作向巴西銷售機(jī)車和車廂 等。美國每年從巴西進(jìn)口牲畜飼料用大豆，日本擬大量

25、進(jìn)口巴西酒精，而該地區(qū)是巴西酒精的主產(chǎn)區(qū)，德 國更是傳統(tǒng)的鐵路建設(shè)經(jīng)營強(qiáng)國，在上星期德國捷足先登，與巴西計劃部有關(guān)技術(shù)人員詳細(xì)了解項目情況 表示投資意向。2007年1月一一鐵路建設(shè)是巴西擴(kuò)大出口的關(guān)鍵據(jù)巴西交通部資料，自1996年巴西鐵路開始實行私有化至2005年的10年間，巴西鐵路貨物運(yùn)輸量增長了 72.6%。盡管如此，巴西目前 58%的貨物仍通過公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸具有安全和低成本的特點，但 僅占巴西貨物運(yùn)輸總量的 25%。巴西鐵路線總長2.95萬公里，其中2.82萬公里用于貨物運(yùn)輸。1996年至今，巴西鐵路吸收投資115.3億雷亞爾，絕大部分是現(xiàn)代化改造，很少用于新建鐵路。其中，淡水河谷公司(CVRD)的投資占近50% o該公司擁有自己的鐵路，出口的鐵礦石全部通過鐵路運(yùn)至港口，運(yùn)輸量占巴西鐵路運(yùn)輸總量的 62.3% o巴西農(nóng)業(yè)和礦業(yè)資源豐富，出口潛力巨大，但面臨運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重制約。為改善現(xiàn)有鐵路交 通狀況，巴西政府?dāng)M推動實施兩個大型鐵路擴(kuò)建項目，即北南鐵路項目和東北部鐵路項目。2008年6月一一鐵姆肯公司為巴西鐵路運(yùn)營商提供現(xiàn)場軸承服務(wù)鐵姆肯公司(nyse: tkr)日前宣布與巴西最大的鐵路獨立運(yùn)營商一一拉丁美洲運(yùn)籌配銷鐵路公司(all)簽署長期合作協(xié)議，鐵姆肯公司將負(fù)責(zé) all公司的鐵路軸承修復(fù)工作， 修復(fù)設(shè)備將在進(jìn)駐all位于巴西索羅卡巴的工