降低車輛維修成本QC課題成果報告

1、完善車輛管理降低維修成本上海鐵路局徐州生活服務(wù)管理所車輛管理 QC 小組1、 小組概況表 1-1 小組基本情況表小組概況小組名稱車輛管理 QC 小組成立日期2013-1-6課題名稱完善車輛管理、降低維修成本小組類型管理型活動日期2013-1 至 2013-12課題注冊2013-1-6活動次數(shù)10注冊編號小組成員5 人QC 教育時間48 小時以上組長姓名李影小組成員序號姓 名性別年齡文化程度工齡職稱 /職務(wù)小組分工1李影男53大專33部長組長：管全面工作2蹤訓(xùn)良男38大專19副部長資料收集及實施3喬文舉男40大專20車管專職實施、成果報告編寫4揚(yáng)援建男52高中31車隊長資料收集及實施5胡祥 烜男

2、36大專16設(shè)備專職資料收集及實施制表：喬文舉校核： 李影制表時間： 2013年 1 月 7 日2、選擇課題2.1 選題理由單位2013年2013年總經(jīng)理工作報告中提出“節(jié)能降車輛當(dāng)前狀況公司目前有12 輛車，維修費(fèi)用有潛力可選定課題降低車輛維修成本制圖：喬文舉校核：李影時間： 2013 年 1 月 8 日2.2 活動計劃活 動活動程序階段選擇課題P 現(xiàn)狀調(diào)查設(shè)定目標(biāo)表 2-1小組活動計劃表活動內(nèi)容活動要點QC 知識培訓(xùn)計劃時間責(zé)任人選擇課題，制定活動計劃，1 、 學(xué)習(xí)路局 20132013 01李影確定小組分工。收集數(shù)據(jù)，分類統(tǒng)計，找出年質(zhì)量管理小組活 2013.02蹤訓(xùn)良要解決的問題。設(shè)定

3、目標(biāo)值， 目標(biāo)依據(jù)論證。動重點攻關(guān)項目 。2013.02李影2 、 學(xué)習(xí)理 解ISO9001標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)分析原因?qū)σ鉀Q的問題展開原因分喬文舉部分。析，找出末端原因。3 、熟悉掌握QC 統(tǒng)計分析工具。調(diào)查、分析、檢測論證所有確定要因末端原因并從中確定要因。針對要因制訂對策及小目制訂對策標(biāo)，策劃實施措施。D逐項實施具體措施，并逐一實施對策檢查對策實施目標(biāo)完成情況C檢查活動效果，包括目標(biāo)實檢查效果現(xiàn)情況和產(chǎn)生的效益。制定有關(guān)文件，納入標(biāo)準(zhǔn)化鞏固措施 管理；設(shè)立鞏固期，檢查鞏固期效果。A體會及下總結(jié)成果，提出今后打算。一步打算整理成果報告，準(zhǔn)備發(fā)布。制表：喬文舉校核：李影3、現(xiàn)狀調(diào)查：3.1 車隊現(xiàn)有車

4、輛情況調(diào)查：表3-1車輛類型小轎車商務(wù)車越野車1110數(shù)量車輛已使2 年以2 44 62用時間內(nèi)年年數(shù)量332揚(yáng)援建學(xué)習(xí)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。蹤訓(xùn)良參加公司組織QC 知2013.03 喬文舉識培訓(xùn)2013.062013.06胡祥烜2013.72013 11 蹤訓(xùn)良2013.12學(xué)習(xí)優(yōu)秀 QC 小組實2013.12李影例2013.12喬文舉制表時間： 2013 年 1 月 10 日貨車面包車中巴車其它合計1126 88 年以合計年上1312國產(chǎn)或進(jìn)國產(chǎn)合資合計口3數(shù)量8412制表：喬文舉校核：李影時間： 2013 年 1月20日3.2 車輛使用和人員情況調(diào)查：表3-2車輛使用情況調(diào)度情況駕駛員情況1、正常使

5、用。 2、按1、嚴(yán)格按公司公務(wù)車使用駕駛員共 19 人，1 、全部 5年以上駕齡。車輛管理規(guī)定杜絕違規(guī)范申請用車及派車。2、2 、通過嚴(yán)格的考核。 3 、實行內(nèi)部準(zhǔn)駕章操作及帶故障上路根據(jù)生產(chǎn)需要及道路情況制度，每年都進(jìn)行考核。 4 、黨團(tuán)員及復(fù)行駛。安排車型。退軍人多，執(zhí)行力強(qiáng)。制表：喬文舉校核：李影時間：2013年1月25日3.3 對車輛維修流程進(jìn)行調(diào)查圖 3-1車輛維修流程圖：車輛使用駕駛員發(fā)現(xiàn)故障車輛故障原故障進(jìn)廠維修維修完成簽字或結(jié)算出廠制圖：喬文舉校核：李影時間： 2013 年 1 月 25 日3.4 現(xiàn)車輛維修廠家情況調(diào)查：表3-3選擇該維修服務(wù)工時價廠家廠修理材料價格詢價質(zhì)量質(zhì)

6、量格原因路達(dá)隨機(jī)和習(xí)有時比不低于市場價格，如果簽定點維修合同綜修理一般一般市場價少部分比市場價慣合價格可下調(diào) 10%左右廠格高高風(fēng)行隨機(jī)和習(xí)有時比如果簽定點維修協(xié)議綜修理一般一般市場價普遍比市場高慣合價格可下調(diào) 10%左右廠格高各車隨機(jī)和習(xí)好較好普遍比普遍比市場高大部份店價格不可以下型 4S慣市場高調(diào)，但看情況可以適當(dāng)?shù)曩浰途S修項目工時費(fèi)。其它普遍比多數(shù)修理廠簽定點維修修理隨機(jī)差普遍比市場高合同可以下調(diào) 10%左差廠市場高右；部分修理廠更低。制表：喬文舉校核：李影時間：2013年2月10日3.5 對 2012 年車輛維修費(fèi)用進(jìn)行調(diào)查：表3-4項目維修車輛維修工時材料費(fèi)保養(yǎng)材料機(jī)外地修理費(fèi)總費(fèi)用

7、次數(shù)（次）費(fèi)（元）（元）油費(fèi)（元）（元）（元）2012 年車輛維修費(fèi)6523680347552653084965制表：喬文舉校核：李影時間：2013年2月12日調(diào)查結(jié)果：我所現(xiàn)有 12 輛正常使用的車輛，因維修過程控制不嚴(yán)和修理廠原因造成車輛維修成本偏高。4、設(shè)定目標(biāo)4.1 2013 年車輛維修費(fèi)比上年度同期下降10：圖 4-1活動目標(biāo)%1021001009896949090888684現(xiàn)狀目標(biāo)制圖:喬文舉校核: 李影時間:2013 年 2月 13 日4.2目標(biāo)設(shè)定依據(jù)：根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，通過分析對比， 從車輛維修方面及車輛使用可以設(shè)定目標(biāo)：2013年車輛修理費(fèi)比2012 年下降 10% 。4.3

8、 達(dá)到目標(biāo)的可能性：表4-1上級方面單位領(lǐng)導(dǎo)大力支持。人力資源方面枝術(shù)力量方面其它部門支持社會方面其它有利條件結(jié)論制表：喬文舉5、分析原因除了 QC 小組成員外，車隊還有15 名最少駕齡5 年以上駕駛員。QC 小組內(nèi)：高級工 10 名，工程師 1 名，其它人員也有 10 年駕齡，對車輛維修有著豐富的經(jīng)驗。安全質(zhì)量部、財務(wù)部、綜合部都明確支持我們小組進(jìn)行的QC 活動。潤通、科達(dá)、路達(dá)修理廠 等多家修理廠愿意與我所進(jìn)行車輛維修合作。高鐵交通車，機(jī)關(guān)小車班、各用車公寓也明確給予信息及幫助。可以達(dá)到預(yù)定目標(biāo)校核：李影日期： 2013年 2月 18 日5.1 分析原因：目標(biāo)設(shè)定后，小組成員充分發(fā)揮大家的

9、經(jīng)驗及所想，開闊思路，集思廣益，對造成“車輛維修費(fèi)高”的的原因進(jìn)行分析和歸納，并用關(guān)聯(lián)圖對有關(guān)原因進(jìn)行了整理：車輛故障多車輛質(zhì)量差車輛維修修理廠收費(fèi)高成本高返修率高車輛維修不徹底維修服務(wù)不到位不必要的修理司機(jī)虛開虛報車輛維修成本高原因分析關(guān)聯(lián)圖違章操作司機(jī)操作枝術(shù)差沒有進(jìn)行必要教育培訓(xùn)車輛維護(hù)不好司機(jī)責(zé)任心不強(qiáng)行駛路況不好沒按規(guī)定進(jìn)行車輛維保車輛維保制度不健全設(shè)計存在缺陷制造工藝差司機(jī)選擇及行駛路行車經(jīng)驗不足保養(yǎng)費(fèi)用高維修工時費(fèi)高沒有進(jìn)行價格談判沒有進(jìn)行招投沒有簽訂維修協(xié)議配件材料費(fèi)高亂增加維修項目虛設(shè)項目收費(fèi)廠技術(shù)力量不足選擇修理廠不當(dāng)監(jiān)督不到位車輛維修制度不完善不保修或保修期短司機(jī)擅自進(jìn)廠

10、修理疑似故障進(jìn)廠維修無人鑒定故障制圖： 喬文舉校核： 李影時間： 2013 年 2 月 19 日5 2 確定主要原因：表 5-1 確定主要原因序因素名確定號稱方法沒有進(jìn)行必要調(diào)查1教育培分析訓(xùn)車輛保調(diào)查2養(yǎng)制度分析不健全車輛設(shè)討論3計存在分析缺陷車輛制討論4造工藝分析差沒有簽5訂車輛調(diào)查維修合分析同車輛維調(diào)查6修制度分析不完善是否參加確認(rèn)情況要因人員1、 每周和每月都進(jìn)行安全例會和案例分析，對司機(jī)進(jìn)行思想教育和安全、枝術(shù)、行車經(jīng)驗上進(jìn)行交流；小組2、 不定期進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)；否全體3、 每年都進(jìn)行有關(guān)駕駛枝能考核和績效考核；人員4、 公司設(shè)置安全專職實行技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督；5、 不定期到車間對車輛

11、進(jìn)行安檢和對司機(jī)進(jìn)行行車指導(dǎo)。1、 公司已有健全的車輛保養(yǎng)制度；小組否全體2、 車輛嚴(yán)格按車輛保養(yǎng)制度進(jìn)行保養(yǎng)。人員廠家原有設(shè)計問題，客觀存在，QC 小組無法改變，目前還沒小組否全體有發(fā)現(xiàn)因設(shè)計原因而需進(jìn)行維修的項目。人員廠家原有設(shè)計問題，客觀存在，QC 小組無法改變，目前還沒小組否全體有發(fā)現(xiàn)因車輛制造工藝差而需進(jìn)行維修的項目。人員公司車輛維修工作沒有和相關(guān)維修廠簽訂定點維修合同，小組造成在維修過程中廠家價格變動性強(qiáng)，價格往往比市場價格偏是全體高，維修服務(wù)不到位，配件質(zhì)量不能完全保證，人為增加維修人員項目等等，導(dǎo)致維修成本增加。公司制定了車輛維修制度，但在車輛維保過程中主要由司機(jī)報告后自行進(jìn)廠

12、修理， 維修方案及配件更換司機(jī)與修理廠自小組行商定，維修過程監(jiān)督不到位，維修結(jié)束也無人鑒定和監(jiān)督；是全體造成在車輛維修的整個過程中，存在許多漏洞和空子，維修成人員本必然大大增加。制表：喬文舉校核：李影時間 2013 年 2 月 20 日經(jīng)小組全體人員確認(rèn)造成車輛維修成本高的主要原因有：1、沒有簽訂車輛定點維修合同；2、車輛維保監(jiān)督不到位。6、制定對策表 6-1序主因目標(biāo)措施號1、與有1、通過與公司領(lǐng)導(dǎo)匯報協(xié)商，把公司車輛維修完成責(zé)任人時間關(guān)車輛沒有簽修理廠定有關(guān)1簽訂車維修服輛定點務(wù)合同維修合同車輛維完善車2修制度輛維修不完善制度服務(wù)納入2013 年效能監(jiān)察工作中來；2、進(jìn)行市場調(diào)查選定修理廠

13、范圍；3、進(jìn)行車輛維修服務(wù)定點維修廠招標(biāo)；4、進(jìn)行合同及價格談判；5、與中標(biāo)維修廠簽訂定點維修服務(wù)合同。1、對車輛維修原有制度進(jìn)行討論，根據(jù)實際進(jìn)行增減修改形成討論稿；2、把討論稿進(jìn)行意見征求；3、把完善后制度上報設(shè)備部門和公司通過；4、根據(jù)通過后的車輛維修制度嚴(yán)格執(zhí)行。李影2013-6-30蹤訓(xùn)良2013-喬文舉4-16制表：喬文舉校核：李影日期： 2013 年 2 月 22 日7、對策實施：根據(jù)對策表，小組成員通過分工合作，進(jìn)行了實施活動：實施一： 與有關(guān)修理廠簽訂車輛維修合同的目標(biāo)進(jìn)行了下面實施活動1、 通過設(shè)備部門與公司領(lǐng)導(dǎo)的溝通，公司車輛有12 輛，每年車輛修理費(fèi)用比較大，符合公司采

14、購服務(wù)招標(biāo)條件，可以對社會有關(guān)車輛維修廠進(jìn)行車輛維修定點服務(wù)公開招標(biāo)。2、 小組成員進(jìn)行市場調(diào)查，從修理廠規(guī)模、技術(shù)、服務(wù)、價格、距離遠(yuǎn)近等方面進(jìn)行了考察，最后選定了五家車輛維修廠進(jìn)行了邀標(biāo)。3、 通過公開招標(biāo)，確定了中標(biāo)單位。4、 2013 年 3 月與中標(biāo)單位徐州市路達(dá)修理廠進(jìn)行了價格談判并簽訂了車輛定點維修服務(wù)合同。實施結(jié)果：與路達(dá)汽車修理廠簽訂了車輛定點維修合同，車輛有關(guān)維修工時費(fèi)，配件費(fèi)等綜合下降了 8% 以上，服務(wù)及車輛保修期也大大延長， 增加了部分免費(fèi)項目 （如市內(nèi)免費(fèi)施救、免費(fèi)更換機(jī)油、協(xié)助辦理車輛年檢等）。實施二、 針對車輛維修制度不完善，我們完善如下措施：1、公司設(shè)置車輛維

15、修專責(zé)，對車輛維修進(jìn)行鑒定，跟蹤和結(jié)算服務(wù)等。2、車輛發(fā)現(xiàn)故障要通過鑒定， 確認(rèn)故障大小， 以及做好維修方案方可進(jìn)廠修理。在外作業(yè)車輛如出現(xiàn)故障需修理，如超過200 元價格應(yīng)電話向公司報告，同意后方可進(jìn)行修理，所換舊配件要帶回公司做故障原因分析。3、車輛修理過程中要有人全程跟蹤維修情況，如發(fā)現(xiàn)其它問題和超出原維修方案的，應(yīng)再重新鑒定和做維修方案再進(jìn)行維修。4、車輛維修完成后，要通過專人鑒定合格后，司機(jī)和鑒定人簽字后方可出廠。5、車輛在出廠保修使用期間，出現(xiàn)同樣故障，通過鑒定屬原故障的，按合同規(guī)定進(jìn)行維修。6、每次與維修廠家結(jié)帳，由兩人小組共同進(jìn)行，對沒有司機(jī)和維修專責(zé)共同簽字確認(rèn)，或價格超出合

16、同規(guī)定的，或服務(wù)不到位造成的維修費(fèi)，按合同規(guī)定拒絕付款。7、每月對車輛維修費(fèi)用及車輛維修原因進(jìn)行分析，以確定下月車輛維修方案。8、車隊長和維修專責(zé)不定期進(jìn)行車輛安檢，排除車輛故障和安全隱患。實施結(jié)果：1 、杜絕了不必要的修理成本；2 、規(guī)范了結(jié)帳流程，防止虛開虛報；3 、減少車輛維修次數(shù)和維修成本。8、效果檢查：表 8-1 2013 年（ 12 月 25 日前）與 2012 年車輛維修費(fèi)用一覽對比表時間維修工時費(fèi)配件保養(yǎng)材料外地修結(jié)果次數(shù)材料費(fèi)機(jī)油費(fèi)合計理費(fèi)2013 年車48205304974823428937062013 年輛維修費(fèi)維修費(fèi)2012 年車65236805475526530104965比 2012輛維修費(fèi)年下降13 年與 121731505007310211259了年差10.72%制表：喬文舉校核：李影時間： 2013 年 12 月 28 日結(jié)果：同期減少維修次數(shù)17 次；總費(fèi)用同期減少了： 11259 元。實施效果圖102100100989694929089.2888現(xiàn)狀目標(biāo)制圖:喬文舉校核: 李影時間:2013 年