濁漳河特大橋梁板吊裝方案

1、中交第四公路工程局有限公司 平榆高速AS15合同段項(xiàng)目經(jīng)理部K82+638.245濁漳河特大橋預(yù)制箱梁安裝施工方案一、工程概況K82+638.245濁漳河特大橋橋長1583m，橋?qū)?4.5m，分左右幅，單幅的標(biāo)準(zhǔn)寬度均為12.25m。本橋共設(shè)52跨，除1#3#跨為現(xiàn)澆變截面連續(xù)箱梁以外，其余均為預(yù)制先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁。第39#43#單孔跨徑為25m，其余單孔跨徑均為30m。本橋共有25m預(yù)制箱梁40片，30m預(yù)制箱梁355片，全橋預(yù)制安裝箱梁共395片。其具體尺寸數(shù)量見表1。 預(yù)制箱梁尺寸明細(xì)表 表1預(yù)制箱梁跨徑及梁位置分類梁高（cm）底板寬（cm）頂板寬（cm）腹板厚（cm）翼板厚（cm

2、）混凝土方量（m3）梁重（t）支點(diǎn)跨中根部端部25m中跨中梁1401002402518251825.967.3中跨邊梁2852518251828.874.9邊跨中梁2402518251826.969.9邊跨邊梁2852518251829.676.430m中跨中梁1601002402518251832.384.0中跨邊梁2852518251835.291.5邊跨中梁2402518251833.587.1邊跨邊梁2852518251836.394.4二、梁板安裝方案概述我部箱梁預(yù)制場設(shè)于K82+638.245濁漳河特大橋第20#跨左側(cè)，所對應(yīng)線路中心樁號為K82+475.745，移梁軌道寬36m，

3、兩軌道中心線與第19#、20#墩橫橋向中心線間距3米，兩軌道橫穿于第21跨和第19跨，形成跨20#墩龍門架，第20跨箱梁的安裝采用龍門吊進(jìn)行安裝施工。安裝順序?yàn)槿缦?。先用龍門吊將K82+638.245濁漳河特大橋第20跨左右幅箱梁吊裝就位（龍門吊結(jié)構(gòu)形式及軌道與濁漳河特大橋相對位置見附圖龍門吊軌道與橋跨相對位置平面示意圖）。在地面拼裝架橋機(jī)（型號為JQJ120），然后由汽車式吊車起吊并安裝在第20#、21#跨，安裝完畢后進(jìn)行試運(yùn)。架橋機(jī)拼裝完成后，開始在已架設(shè)好的第20跨橫、縱向布設(shè)運(yùn)梁平車軌道，同時(shí)安裝好運(yùn)梁平車。 由龍門吊按箱梁安裝順序依次將第21#跨右幅2#、3#、1#、4#梁安放在橫向

4、移梁帶軌平車上，由平車橫向移梁從架橋機(jī)底部穿過，并將梁順利喂給架橋機(jī)。由架橋機(jī)先縱移，后橫移并準(zhǔn)確落梁，隨后架橋機(jī)完成橫向移動，再按上述步驟架設(shè)好第21#跨右幅剩余3片梁。利用橫向?qū)Я簩⒓軜驒C(jī)自第21#跨右幅橫移至左幅并架設(shè)左幅線路內(nèi)側(cè)第1、2片梁。第19#跨及第21跨左幅外側(cè)2片梁暫不架設(shè)，以利于龍門吊提梁上橋。由此依次向濁漳河特大橋大里程方向全幅架梁，完成第52#跨梁板架設(shè)后，架橋機(jī)在路基上完成調(diào)頭，再自第19#跨依次向小里程方向全幅架設(shè)，直至第4跨（前1#3#跨為現(xiàn)澆連續(xù)跨線箱梁），最后由人工配合架橋機(jī)完成第19#跨及21#跨左幅外側(cè)各2片梁的架設(shè)。整個(gè)架梁過程見附圖2濁漳河特大橋梁板安

5、裝示意圖。三、梁板按裝施工工序1、龍門吊的安裝及使用前準(zhǔn)備龍門吊必須在有相關(guān)資質(zhì)的專業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)家生產(chǎn)，我部采用河南天路橋梁工程機(jī)械有限公司生產(chǎn)的龍門吊，主要工作原理是用4個(gè)5t卷揚(yáng)機(jī)組合成兩臺起吊天車起吊梁體，最大起重量為120t，起重高度為25m，并在廠家的技術(shù)指導(dǎo)下進(jìn)行安裝，現(xiàn)場拼裝時(shí)分為四大部分，輪箱和斜腿部分在地面拼好后，用吊車立起，并在兩側(cè)用風(fēng)纜緊固，橫梁在地面拼成一段，再用兩臺120t吊車同時(shí)起吊安裝。龍門吊拼裝完成后，先進(jìn)行試運(yùn)行，試運(yùn)行前后，都必須對龍門吊進(jìn)行一次全面仔細(xì)的檢查；然后再進(jìn)行試吊，在試吊時(shí)主要是觀測底部（輪箱行進(jìn)速度10m/分鐘）支腿的變形和斜腿及支撐與橫梁連接附近

6、的變形。在底部兩支腿各設(shè)兩個(gè)觀測點(diǎn)，預(yù)制場架設(shè)一臺水準(zhǔn)儀，觀測軌道基礎(chǔ)是否有沉降及觀測起吊后龍門吊橫梁跨中撓度，其基礎(chǔ)的沉降和龍門吊橫梁的撓度必須符合規(guī)范要求。試吊時(shí)，用卷揚(yáng)機(jī)將鋼絲繩帶緊，逐級加載，加載物所用鋼絞線也逐卷加載，每加載一次，組織有關(guān)人員再仔細(xì)檢查一遍，沒有異常后，再次提升離地約2cm高，然后靜止半小時(shí)，水準(zhǔn)儀觀測，不超出計(jì)算范圍，然后放下這端，轉(zhuǎn)向提另一端，同樣組織人員進(jìn)行觀測，如經(jīng)試吊后兩臺龍門吊天車都沒問題，則可以正式起吊，起吊時(shí)垂直起升，離地面高約10cm左右移梁，移到橫梁跨中后繼續(xù)觀測，靜止十分鐘沒有變化，即通過試吊可投入使用。在正式使用前向晉中市安檢局、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局

7、辦理使用許可證，對操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，做好充分的技術(shù)和安全交底，考試合格后辦理操作證，最后持證上崗?fù)度胧褂谩?、永久性支座及臨時(shí)支座的安裝先由測量隊(duì)對永久性支座中心進(jìn)行放樣，根據(jù)放樣結(jié)果將永久性支座準(zhǔn)確就位，然后對支座頂標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，確保支座頂標(biāo)高與設(shè)計(jì)一致，并在墊石上畫出每片箱梁的軸線方向，便于準(zhǔn)確落梁。臨時(shí)支座采用砂筒制成，其具體尺寸如下圖所示。臨時(shí)支座砂筒內(nèi)砂必要用壓力機(jī)壓緊、擠密，壓力荷載應(yīng)不小于其所承受的箱梁荷載。臨時(shí)支座頂標(biāo)高與永久性支座頂標(biāo)高保持一致，落梁時(shí)臨時(shí)支座承受梁體重力，永久性支座與梁底剛好接觸而不承受梁體的壓力。臨時(shí)支座位置布置圖如右圖所示。3、首跨箱梁的起吊箱梁吊裝

8、均采用40鋼絲繩捆綁式吊裝，吊點(diǎn)位置到背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離采用90cm，橫橋向距離翼板根部10cm預(yù)留吊裝孔，在預(yù)制箱梁混凝土澆筑時(shí)，吊裝預(yù)留孔可采用PVC管，孔口應(yīng)采取措施，以減小吊裝時(shí)箱梁對鋼絲繩的磨損。吊裝前先在預(yù)制梁的中心線處做好標(biāo)記，并用全站儀在支撐墊石上放樣出梁板中心線和梁端線，梁板就位時(shí)必須保證預(yù)制梁體中心線與經(jīng)測量放樣的在墊石上的梁體中心線重合，實(shí)體預(yù)制梁梁端線與放樣梁端線重合。第20跨為濁漳河特大橋箱梁安裝吊裝首跨，首跨為邊跨，跨徑為30m，左右幅各寬12m，各幅布置4片梁。首跨架梁采用龍門吊安裝，龍門吊先吊裝右幅2片梁，然后吊裝內(nèi)外側(cè)邊梁，左幅4片梁的架設(shè)順序與

9、右側(cè)一致。半幅梁架設(shè)完畢后，立即將各梁橫隔梁預(yù)埋鋼筋、翼板預(yù)留鋼筋焊接連為整體，保證該跨箱梁的整體安全穩(wěn)定性。采用龍門吊提梁、移梁、架梁的過程中要注意以下幾點(diǎn)：a.龍門吊的軌道底座用砼澆筑而成，基座砼澆筑時(shí)應(yīng)預(yù)埋好軌道固定鋼筋，以便軌道的安裝固定，軌道直接鋪設(shè)在基座砼之上；b.在預(yù)制場起吊箱梁時(shí)，離臺座上的預(yù)制梁面要超高10cm以上；c.每臺平車都派專人跟隨檢查；主要檢查輪箱是否缺油、鋼絲繩接頭、夾扣是否有松滑絲現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常立即處理。d.規(guī)定每移梁十五片后，派人將所有螺栓檢查緊固一遍。焊機(jī)部位逐一檢查，發(fā)現(xiàn)起皮、掉渣、裂紋等現(xiàn)象立即補(bǔ)焊處理。4、橫向移梁軌道及平車的組裝在已架設(shè)好的第20#跨

10、裸梁上鋪設(shè)10×15cm枕木，枕木上鋪設(shè)橫向軌道，枕木與軌道必須用道釘固定牢固，在鋪設(shè)橫向移梁軌道之前必須保證第20#左、右幅梁的橫梁預(yù)留鋼筋均連為整體，考慮到移梁的安全與穩(wěn)定性，橫向移軌道為雙軌軌道，軌道布設(shè)于第20#跨兩端，軌道高13cm。橫向移梁軌道拼裝完畢后開始組裝橫向有軌移梁平車。橫向有軌移梁平車組裝完成后必須先經(jīng)過等荷載試驗(yàn)后才能安裝在橫向軌道上。龍門吊將梁吊起放置于橫向有軌移梁平車上后，必須將梁固定好，其固定方法見附圖。橫向移梁平車由卷揚(yáng)機(jī)牽引，在牽引力相反方向上設(shè)制動拉力繩索，由人工進(jìn)行制動。另外，在橫向移梁平車就位點(diǎn)處設(shè)置制動木楔。5、縱向有軌提升設(shè)備軌道的安裝縱向

11、提梁軌道設(shè)置于第20#右幅自外側(cè)向內(nèi)第2片梁及第3片，兩軌道間距為約3.0m，能滿足運(yùn)梁平車在兩軌之間通行。縱向軌道直接鋪設(shè)在裸梁上，軌道與梁體的固定充分利用梁體上預(yù)埋鋼筋，如滿足不了軌道固定的穩(wěn)定性，可利用沖擊電錘在梁體合適的位置鉆孔并預(yù)埋鋼筋?？v向軌道在與橫向軌道交叉采用等高十字交叉，以利于橫向移梁平車及縱向提升設(shè)備的自如轉(zhuǎn)換方向。6、縱向有軌移動式箱梁提升設(shè)備的組裝縱向有軌移梁提升設(shè)備實(shí)際上是2套龍門吊，其起吊高度為3.0m，移梁平車的高度為1.3m，梁高為1.6m，縱向移梁軌道高0.2m。7、縱向移梁炮車的組裝、移梁和喂梁縱向移梁炮車組裝分主動車和從動車2部分，從動車在前主動車在后（如

12、右圖所示），炮車加工好后，應(yīng)對其承載能力及轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行地面試驗(yàn)，合格后方能上橋。炮車左右邊輪騎跨于右幅第2片梁和第3片梁濕接縫，炮車移至縱向軌道之間，由箱梁提升設(shè)備將橫移過來的箱梁提起，置于炮車上如右圖所示。在墩頂副彎矩接縫處用枕木支墊并在頂面鋪設(shè)鋼板，便于移梁炮車的順利通過。炮車將梁直接運(yùn)至架橋機(jī)尾端底部，將梁喂給架橋機(jī)。8、架橋機(jī)的拼裝架橋機(jī)基本情況架橋機(jī)主梁為用型鋼焊接而成的三角形結(jié)構(gòu)，主梁高2m，共3節(jié)，每節(jié)長12m，共長36m，支腿采用300mm無縫鋼管，架橋機(jī)自重90t，于2005年購于河南長城起重公司，最大起重量為120t，安裝最大跨徑為35m。架橋機(jī)的拼裝架橋機(jī)拼裝工作在地面進(jìn)

13、行，拼裝完成后用汽車式起重機(jī)將架橋機(jī)吊裝上橋。主桁梁部分及過孔配重段部分在地面拼裝完成，左右兩幅單獨(dú)組裝。架橋機(jī)前后橫移導(dǎo)梁分別在第20#跨已架設(shè)完成的梁段及第21#墩蓋梁大里程側(cè)拼裝完成并固定穩(wěn)妥。架橋機(jī)單側(cè)主桁梁及過孔配置段拼裝完成并做好臨時(shí)支撐后開始起吊，起吊至橋上并加強(qiáng)臨時(shí)支撐，保障其穩(wěn)定性。然后將另側(cè)主桁架及過孔配重段在地上拼裝完成后起吊上橋就位，在橋上完成兩側(cè)桁架的組合。組拼完成后接好電力線路，用支腿處的頂升千斤頂將整個(gè)架橋機(jī)頂起；在設(shè)計(jì)位置裝上架橋機(jī)行走平車，然后千斤頂回油將架橋機(jī)平車落于軌道上；最后根據(jù)橋面縱坡調(diào)整架橋機(jī)前后支腿使架橋機(jī)處于水平。架橋機(jī)安裝時(shí)要注意以下問題：a、

14、架橋機(jī)拼裝位置要選擇好，不得有阻礙架橋機(jī)縱橫移的障礙；架橋機(jī)中支腿盡量處于已安裝梁的端部梁肋位置，馬架高度必須夠安裝行走平車。b、架橋機(jī)桁架每個(gè)接點(diǎn)用兩根銷棒栓接，銷棒使用前必須仔細(xì)檢查其質(zhì)量，安裝時(shí)盡量使用龍門吊機(jī)以便銷孔對接。c、架橋機(jī)頂升時(shí)頂升支腿處必須墊有足夠的分配梁，以免過大的集中力將橋面板損壞。d、架橋機(jī)拼裝好后必須將所有運(yùn)行軌道的端部止滑楔塊安裝牢固后，方可進(jìn)行橫縱移的運(yùn)行。9、架橋機(jī)縱、橫向移動架橋機(jī)縱移首先鋪設(shè)縱向延伸軌道至已安裝梁的梁端；架橋機(jī)橫移至軌道上方，再分別將后、中支腿頂離軌道，輪箱轉(zhuǎn)向使平車輪騎在軌道上方，拆除中后支腿橫向鋼軌，然后將中、后支腿下落將平車輪落于縱向

15、軌道上，起吊天車移至后支腿處做配重并收起前支腿；將下一跨蓋梁橫向軌道鋪好，一切準(zhǔn)備工作就緒、安全檢查后整機(jī)縱向運(yùn)行到位。架橋機(jī)橫移首先落下前支腿，前支腿頂實(shí)后頂升后支腿并鋪橫向鋼軌，最后頂升中支腿鋪橫向鋼軌，中支腿輪箱轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上；全面試運(yùn)行安全檢查即具備橫移能力。架橋機(jī)縱橫移注意事項(xiàng)a、架橋機(jī)縱向移位時(shí)，兩起吊天車運(yùn)行到后支腿后面作配重，并要求作臨時(shí)固定，以防架橋機(jī)縱向運(yùn)行時(shí)失穩(wěn)。b、架橋機(jī)支腿頂高時(shí)一定要在箱梁腹中心線上操作，如不在箱梁腹板中心距上，用鋼橫梁把受力傳到腹板上。中支腿橫移軌道不能壓翼板，前后橫移軌道可滿墊方木。c、為了保證安全，架橋機(jī)前移時(shí)，必須依次進(jìn)行先前、后、中支腿

16、臨時(shí)頂升，頂升支腿時(shí)注意一個(gè)支腿兩個(gè)千斤頂同時(shí)頂和同時(shí)收起。d、前支腿橫移軌道用吊車配合轉(zhuǎn)運(yùn)安裝，中、后腿橫移軌道裝在架橋機(jī)上帶走。e、架橋機(jī)縱向運(yùn)行就位結(jié)束后，必須進(jìn)行一次全面安全試運(yùn)行檢查，螺栓、銷子、連接是否牢固，鋼繩及接頭，電氣線路中否正確，電線有否破損和擠壓，液壓系統(tǒng)是否正常，以及軌道接頭是否平順，支墊是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。架橋機(jī)進(jìn)行空載試運(yùn)行檢驗(yàn)，特別橫向運(yùn)行前檢查鋪軌情況，架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況正常后，才能進(jìn)行箱梁的安裝作業(yè)。11.架橋機(jī)架設(shè)箱梁箱梁架設(shè)時(shí)先安裝2片中梁，然后安裝邊梁，靠邊梁位置的中梁最后安裝，在橫隔板焊接好之前，所有上橋箱梁必須打好臨時(shí)支撐，確保裸梁穩(wěn)固。 中梁

17、架設(shè)箱梁架設(shè)首先安裝中梁，牽引式運(yùn)梁平車將箱梁運(yùn)至架橋機(jī)后跨內(nèi)，將前天車和后天車移動到箱梁吊點(diǎn)位置，裝上吊具后同時(shí)進(jìn)行起吊，吊離板平車面2030cm時(shí)應(yīng)暫停起吊，對各重要受力部位和關(guān)鍵處進(jìn)行觀察確認(rèn)沒有問題時(shí)才能繼續(xù)起吊，梁體在起落過程中應(yīng)保持橫向傾斜最大不應(yīng)超過2%，縱向傾斜亦不宜過大，兩端高差以不大于30cm為限，兩小車同步起吊，縱向運(yùn)行到前跨位置，梁體下落至蓋梁20cm時(shí)，應(yīng)保持梁的穩(wěn)定，整機(jī)橫移到設(shè)計(jì)位置，應(yīng)先落穩(wěn)一端再落另一端，同時(shí)注意支座偏差，梁傾斜度，支座密貼。每孔第一片梁就位后應(yīng)及時(shí)予以臨時(shí)支撐，其后就位的梁及時(shí)用型鋼與安裝好的箱梁外露鋼筋焊接防止傾倒。 邊梁的架設(shè)類似中梁，兩

18、天車將邊梁運(yùn)至架橋機(jī)前跨位置，落下至中梁頂面20cm時(shí)，應(yīng)保持梁穩(wěn)定后，整機(jī)梁橫移至邊梁位置，然后下落就位，并臨時(shí)固定邊梁兩端支撐。全部梁安裝好后，待梁體所有橫隔板焊接好后，即可縱移架橋機(jī)進(jìn)行下一孔的架設(shè)。 架梁注意事項(xiàng)用架橋機(jī)天梁上的卷揚(yáng)機(jī)提梁安裝。架橋機(jī)安裝箱梁時(shí)，每跨箱梁應(yīng)左右對稱放置，從中間向兩邊對稱安裝，以確保蓋梁的平衡受力。箱梁的橫移采用架橋機(jī)橫移軌道用天梁平車直接吊運(yùn)就位。箱梁就位后必須做好臨時(shí)支撐，確保箱梁的穩(wěn)定，待安裝好兩片梁以上后即可進(jìn)行橫隔板的固定焊接施工。每當(dāng)一孔箱梁吊裝就位完畢后，立即組織橫隔板的全面焊接，焊接時(shí)必須嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖和規(guī)范要求施工，待每跨箱梁的所有橫

19、隔板焊接完畢后才能進(jìn)行臨時(shí)支撐的拆除，并用人工澆筑焊接部位的橫隔板砼。然后進(jìn)入下一跨的箱梁安裝。用于運(yùn)梁平車起點(diǎn)放置的兩片箱梁（存梁區(qū)內(nèi)的兩片箱梁）由于充當(dāng)所有箱梁運(yùn)出時(shí)的施工平臺，因此此兩片梁需最后進(jìn)行安裝，此兩片梁必須按最后一跨的箱梁相應(yīng)規(guī)格進(jìn)行預(yù)制施工。待其它梁體安裝完后，將此兩片梁吊運(yùn)至后排的兩個(gè)臺座之上，然后將存梁區(qū)中部填上頂寬4米、高平背墻頂?shù)呐R時(shí)路堤，再在此路堤上安裝軌道，以便運(yùn)梁平車停置，最后再將此兩片箱梁用龍門吊吊運(yùn)至運(yùn)梁平車上，直接運(yùn)至要安裝位置，用架橋機(jī)安裝就位。四、鐵路、公路梁板吊裝方案1、跨太焦鐵路梁板吊裝方案K82+638.245濁漳河特大橋第45#跨上跨太焦鐵路，

20、與太焦鐵路成69.10夾角。第45跨左右幅各4片30m箱梁，箱梁底面與鐵路鋼軌高差為17.93m，為保證順利完成該跨8片梁的架設(shè)，梁板吊裝前，提前與太焦鐵路相關(guān)部門取得聯(lián)系，了解過往列出時(shí)刻表，與鐵路部門密切配合，提前1個(gè)月向鐵路部門申報(bào)，在得到鐵路部門要點(diǎn)批準(zhǔn)的時(shí)間內(nèi)，組織安排架橋機(jī)過孔（約1小時(shí)）和架設(shè)箱梁（每片箱梁架設(shè)耗時(shí)約2小時(shí)）。在鐵路樁號K97+550以北2Km處即K97+550和以南K95+550處分設(shè)施工路段減速慢行標(biāo)志牌（限速20Km），設(shè)專職安全員持鐵路專用信號燈、手旗、穿鐵路安全員工作服值班,與現(xiàn)場安裝總指揮保持手機(jī)和對講機(jī)雙重通訊聯(lián)系。有列車過往時(shí)，用信號燈、手旗示意列

21、車司機(jī)減速慢行通過，并隨即將列車過往信息傳遞給總指揮，總指揮接到任何一方安全員列車過往信息時(shí)，立即命令停止安裝作業(yè)，所有人員處于安全崗位，確保架橋機(jī)、已架或待架設(shè)箱梁處于安全穩(wěn)固狀態(tài)。橋面上設(shè)四個(gè)專職安全員分別負(fù)責(zé)44#-45#墩頂架橋機(jī)、梁體的安全檢查，遇有情況或安全隱患立即報(bào)告總指揮并隨時(shí)處理至安全狀態(tài)。列車通過期間任何人不允許在橋面上走動，所有人員必須嚴(yán)格遵守安全紀(jì)律，服從指揮，待列車通過后再恢復(fù)正常施工。8片梁的架設(shè)嚴(yán)格按照鐵路部門規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)分期分批完成架設(shè)。箱梁每架設(shè)一片，必須同時(shí)對梁體進(jìn)行橫向連接牢固，確保梁體就位準(zhǔn)確，連接穩(wěn)固。整垮箱梁安裝安全合格。相關(guān)具體安全措施見濁漳河特

22、大橋第45#跨上跨太焦鐵路專項(xiàng)施工方案（已申報(bào)山西和榆平建管處及太焦鐵路管理部門）。2、跨南太2級公路及102國道梁板吊裝方案 K82+638.245濁漳河特大橋第7跨及第44跨分別上跨102國道及南太2級公路，在進(jìn)行梁板吊裝前先與公路交通主管部門取得聯(lián)系，分時(shí)段進(jìn)行吊裝，在吊裝梁板過程中有相應(yīng)交通主管部門封閉交通，每架設(shè)好兩片梁待其相應(yīng)預(yù)埋整體化鋼筋焊接完成后開放交通一段時(shí)間，緩解交通壓力，疏散交通后再次封閉交通，如此循環(huán)作業(yè)，直至梁板架設(shè)完畢。五、梁板吊裝安全保障措施1、架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對應(yīng)水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運(yùn)行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，三條軌道必須

23、平行。2、架橋機(jī)縱向移動要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。3、架橋機(jī)天車攜帶混凝土梁縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強(qiáng)穩(wěn)定性。4、安裝橋梁有上下縱坡時(shí)，架橋機(jī)縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護(hù)，特別中腿距梁端很近，移位時(shí)要注意控制。5、架橋機(jī)拼裝后一定要進(jìn)行吊重試吊運(yùn)行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機(jī)再運(yùn)行到位開始安裝作業(yè)。6、架橋機(jī)安裝作業(yè)時(shí)，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時(shí)處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機(jī)械電氣帶故障工作。7、安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)。8、連

24、接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，不得用低鋼號加工代替。9、五級風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固架橋機(jī)和起吊天車，架橋機(jī)停止工作時(shí)要切斷電源，以防發(fā)生意外。10、架橋機(jī)縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確?；炷令A(yù)制梁安裝順利就位。11、由于架橋機(jī)屬橋梁安裝大型專用設(shè)備，架橋機(jī)作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴(yán)格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下：指揮員1名：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責(zé)任心強(qiáng)；電工一名：能看懂架橋機(jī)電路圖并能按圖接線

25、，能在工作中迅速排除故障，責(zé)任心強(qiáng)，業(yè)務(wù)熟練，反應(yīng)敏捷者擔(dān)任和負(fù)責(zé)架橋機(jī)的操作；液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關(guān)故障；起重工3名：具有多年從事起重工作的經(jīng)歷，責(zé)任心強(qiáng)，具備一定的力學(xué)知識，熟悉起重機(jī)操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍；輔助工3名：具有一定的文化知識，身強(qiáng)力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務(wù)的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。12、懸臂縱移時(shí)，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。13、中頂高支腿頂高時(shí)，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。14、前支腿或后頂高支腿頂高時(shí)，兩天車必須退至中腿附近。15

26、、前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時(shí)間受力。16、液壓系統(tǒng)屬于同一液壓缸上的兩個(gè)球型截止閥，必須同時(shí)關(guān)閉或同時(shí)打開，切不可只打開期中一個(gè)而關(guān)閉另一個(gè)，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；根據(jù)前、中、后三個(gè)支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過31MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經(jīng)常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險(xiǎn)作用，使元件損壞。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定；當(dāng)油溫超過70時(shí)應(yīng)停機(jī)冷卻，當(dāng)油溫低于0應(yīng)考慮更換低溫液壓油；各部元件、管路如發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)，由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸；17、架橋機(jī)必須設(shè)置避雷裝置。18、架橋機(jī)大車行走方梁的承載能