民用航空器飛行事故與飛行事故征候標(biāo)準(zhǔn)

1、民用航空器飛行事故與飛行事故征候標(biāo)準(zhǔn)飛行事故與飛行事故征候飛行事故民用航空器在運行過程中發(fā)生人員傷亡，航空器損壞的事件，定義為飛行事故。飛行事故征候民用航空器運行的飛行實施過程中發(fā)生嚴(yán)重威脅飛行安全的情況或發(fā)生航空器 損壞、人員受傷、但其程度未構(gòu)成飛行事故或航空地面事故的， 為飛行事故征候。適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用航空器在運行過程中， 發(fā)生飛行事故的等級劃分準(zhǔn)則、分類指 標(biāo)和飛行事故征候的具體條款，是確定飛行事故與飛行事故征候的嚴(yán)重程度的依 據(jù)。適用于在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)，從事民用航空活動的所有航空器以及在中 華人民共和國登記、在領(lǐng)域為從事民用航空活動的所有航空器。不適用于首次獲 得適航證之

2、前的所有航空器的試飛活動。飛行事故等級劃分原則與等級分類根據(jù)人員傷亡情況以及對航空器損壞程度確定的。 但是由于各種自然原因，自己 或他人造成的傷亡，或藏在通常供旅客和機組使用范圍之外； 偷乘航空器而造成 的傷亡除外。飛行事故的時間界限是從任何人登上航空器準(zhǔn)備飛行直至所有這類人員下了航 空器為止的時間內(nèi)。在規(guī)定的時間界限內(nèi)，所發(fā)生的人員傷亡或航空器損壞，必須與航空器運行有關(guān)， 才能定為航空飛行事故。飛行事故分為：特大重大飛行事故、重大飛行事故、一般飛行事故；凡屆下列情況之一者為特別重大飛行事故：1. 人員死亡，死亡人數(shù)在40人及其以上者；2. 航空器失蹤，機上人員在40人及其以上者。凡屆下列情況

3、之一者為重大飛行事故：1. 人員死亡，死亡人數(shù)在39人及其以下者；2. 航空器嚴(yán)重?fù)p壞或迫降在無法運出的地方（最大起飛重量5.7噸及其以下的航 空器）；3. 航空器失蹤，機上人員在39人及其以下者。凡屆下列情況之一者為一般飛行事故：1. 人員重傷，重傷人數(shù)在10人及其以上者；2. 最大起飛重量5.7噸（含）以下的航空器嚴(yán)重?fù)p壞，或迫降在無法運出的地方；3. 最大起飛重量5.750噸（含）的航空器一般損壞，其修理費用超過事故當(dāng)時 同型或同類可比新航空器價格的10% （含）者；4. 最大起飛重量50噸以上的航空器一般損壞，其修復(fù)費用超過事故當(dāng)時同型或 同類可比新航空器價格的5% （含）者。飛行事故

4、征候條款飛行實施過程中發(fā)生的事件，凡構(gòu)成下面所列任何一條,即為飛行事故征候。1. 航空器機翼（旋翼）、尾翼（尾槳）、螺旋槳或操縱面及其活動關(guān)節(jié)帶有冰、 雪、霜起飛；機型手冊另有規(guī)定的，超過該手冊規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)、航空器起飛。2. 航空器加注規(guī)格錯誤的燃油、滑油起飛。3. 發(fā)動機滑油量低于規(guī)定的最少量，航空器起飛。4. 未按規(guī)定數(shù)量加注燃油，導(dǎo)致航空器超過該次允許的最大重量限制或少于規(guī) 定的備用油量起飛。5. 航空器貨艙的貨物、集裝箱、集裝板未按規(guī)定固定，導(dǎo)致飛機重心改變，造 成航空器操縱困難或損壞艙壁、設(shè)備。6. 航空器裝卸重量超過以下限制起飛、著落：a）該次飛行允許的最大業(yè)載；b）該機型的最大無燃

5、油重量。c）該次飛行允許的最大起飛、著落重量。7. 航空器材重心位置超過極限起飛、著落。8. 航空器低于主最低設(shè)備放行活單（MMEL、外形缺件活單（CDL規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn) 起飛。9. 未按規(guī)定執(zhí)行適艙指令或必改通告，航空器起飛。10. 起動時，發(fā)動機的磁電距開關(guān)不在”關(guān)斷"位置，通知地面人員扳螺旋槳。11. 飛行實施過程中，發(fā)動機溫度、轉(zhuǎn)速超過最大允許值及時間限制、并導(dǎo)致發(fā) 動機損傷需要修復(fù)。12. 航空器起動、滑行、飛移、起降過程中與障礙物相撞。13. 航空器偏出規(guī)定的滑行路線而受損。14. 飛行實施過程中，外來物打壞發(fā)動機、螺旋槳或堵塞發(fā)動機進(jìn)氣道。15. 航空器操縱面夾板、掛鉤、空速

6、管套或尾撐桿未取下起飛。16. 飛機未松開舵面鎖、剎車、或調(diào)整片、減速板、襟翼不在規(guī)定位置，安定面配平超出起飛允許的范圍起飛。17. 儀表飛行和夜航飛行，未接通地平儀（姿態(tài)指引儀）航空器起飛。18. 航空器的發(fā)動機、起落架艙或操縱系統(tǒng)帶外來物飛行。19. 因跑道上有障礙物，導(dǎo)致飛機中斷起飛、小于離地速度離地或在高度50米以 下（最大起飛重量5700kg含以下的飛機在臨時機場降落時，高度在10米以下） 復(fù)飛。20. 航空器起降過程中偏出跑道、沖出跑道或跑道外接地；最大起飛重量5700kg（巷）以下航空器的非載客飛行、起獎過程中偏出跑道、沖出跑道或跑道外接地導(dǎo)致航空器受損，21. 航空器滑行、起降

7、過程中，起落架輪子（滑撬）之外的任何部位，但直升機 的固定尾撐（尾撬）觸地除外。22. 航空起起飛離地后二次接地而受損。23. 起降過程中輪胎爆破，造成航空器其他部位受損。24. 飛機飛行高度在1米100米出現(xiàn)失速警告（假信號除外）。25. 飛行實施過程中，航空器在任何部位失火。26. 飛行實施過程中機輪脫落。27. 飛行中航空器操作面、發(fā)動機整流罩、艙門、起落架艙門、風(fēng)檔玻璃飛掉： 蒙皮揭起或張線斷裂。28. 飛行中，維護(hù)、檢查用的蓋板飛掉并擊中航空器的任何部位。29. 航空器在起飛滑跑開始至著陸滑跑中期間發(fā)動機停止。30. 具有一套或兩套電源、液壓、冷氣系統(tǒng)（不包括備用和應(yīng)急系統(tǒng)）的航空器

8、， 空中一套失效；具有三套（含）以上電源、液壓系統(tǒng)的航空器（不包括備用和應(yīng)急系統(tǒng)），空中兩套失效。31. 航空器增壓艙失壓，導(dǎo)致緊急下降。32. 飛機飛行進(jìn)入急盤旋、飄擺、失樹抖桿狀態(tài)或速度超過機型結(jié)構(gòu)限制的最大 速度。33. 空中航空器的主操縱系統(tǒng)出現(xiàn)卡阻或襟翼完全失效；但最大起飛重量5700kg（含）以下的飛機襟翼失效除外。34. 無防冰、除冰設(shè)備的航空器進(jìn)入結(jié)冰區(qū)；有防冰、除冰設(shè)備的航空器因結(jié)冰 導(dǎo)致不能維持安全高度。35. 航空器飛行中誤入結(jié)雨云、濃積云導(dǎo)致操縱困難或航空器機體、設(shè)備受損。36. 航空器飛行中遇顛簸，導(dǎo)致人員受傷或航空器機體、設(shè)備受損。37. 航空器飛行中遭雷擊、冰擊、

9、鳥擊等，導(dǎo)致航空器機體、設(shè)備或發(fā)動機損壞， 需修復(fù)。38. 航空器飛行中誤入火山灰飄浮區(qū)。39. 航空器在低空進(jìn)入中度（含）上風(fēng)切變，造成操縱困難。40. 航空器飛行中進(jìn)入前方飛機的尾流區(qū)，造成飛行操縱困難。41. 航空起飛行中進(jìn)入禁區(qū)、危險區(qū)、正在射擊的炮射區(qū)或誤出國境。42. 飛行員飛錯、管理員給錯指令或其他原因造成航空器問縱向、側(cè)向、垂直問 隔均小于規(guī)定間隔數(shù)據(jù)的二分之一。43. 航空器飛錯或擅自改變飛行航線。44. 給錯航行指令或提供的航行資料有誤，導(dǎo)致航空器飛錯航線。45. 低于規(guī)定的目視條件，未按儀表飛行規(guī)則飛行。46. 儀表飛行低于安全高度。47. 未經(jīng)允許，航空器偏出規(guī)定航線

10、50km以外或偏出規(guī)定的空中走廊。48. 飛行中，航空器與地面指揮失去通信聯(lián)絡(luò) 30分以上（通信航空作業(yè)飛行除 外）。49. 飛行中發(fā)生迷航。50. 儀表飛行調(diào)錯導(dǎo)航臺（NDB、儀表著陸系統(tǒng)（ILS）、無線電全向信標(biāo)臺（VOR 的頻率或聽錯導(dǎo)航臺的呼號進(jìn)近。51. 儀表進(jìn)近，忘調(diào)、錯調(diào)或報錯高度表氣壓刻度 +400pa（含）以上或零點高度 +30m（含）以上。52. 儀表飛行違反進(jìn)離場程序。53. 儀表進(jìn)近，未看到跑道（跑道標(biāo)志）或進(jìn)近燈光，航空器下降到?jīng)Q斷高度或 最低下降高度以下。54. 飛機著陸前未放起落架，高度下降到 100m以下。55. 把公路、河流等認(rèn)作跑道，飛機起落架放下并且襟翼放

11、到著陸襟翼位置。56. 落錯機場、跑道（包括著陸方向）。57. 夜航飛行時，由于跑道燈失效，導(dǎo)致飛機在高度50mm；下復(fù)飛或著陸。58. H類儀表進(jìn)近，由于失去引導(dǎo)信號導(dǎo)致飛機在高度50mniT復(fù)飛。59. 低于機場（起降場）、機長或機型的天氣標(biāo)準(zhǔn)起飛、著陸。60. 機長無夜航標(biāo)準(zhǔn)或機場無夜航燈光保障，在日出前或日落后起飛、著陸，通 用航空的作業(yè)方向，早于日出前30分（山區(qū)日出前20分）或晚于日落時間（山 區(qū)日落前15分）起飛、著陸。61. 航空器發(fā)生重著陸、造成機體結(jié)構(gòu)或起落架受損。62. 飛機場外迫降。63. 飛行中飛行人員擅離崗位，讓不稱職人員進(jìn)行操縱。64. 飛行中飛行人員在崗位上失去

12、操縱能力。65. 未按高度視察作業(yè)區(qū)，進(jìn)行超低空作業(yè)飛行。66. 低于規(guī)定的天氣條件進(jìn)行專業(yè)作業(yè)飛行。67. 超低空飛行撞障礙物。68. 超低空飛行，航空器從電線下方穿過。69. 超低空飛行，航空器機輪或任何部位擦地。70. 因飛錯作業(yè)區(qū)或空域，造成兩架航空器同時在一個作業(yè)區(qū)或作業(yè)空域飛行。71. 直升機航向、飛移、起降過程中，旋翼、尾翼、尾槳打地或打障礙物。72. 直升機飛行中，旋翼轉(zhuǎn)速低于或高于該機型的旋翼轉(zhuǎn)速限制。73. 直升機未松開駕駛桿固定銷或未拔出操作系統(tǒng)固定插銷起飛。74. 直升機飛行中發(fā)生旋翼抖振，造成飛行操縱困難。75. 直升機在高度300m以下進(jìn)入蝸輪環(huán)狀態(tài)。76. 直升機

13、著陸前未放起落架,高度下降 15m以下。77. 直升機夜間執(zhí)行海上任務(wù)，在著陸平臺（甲板）降落過程中，消速后段的飛行高度低于著陸平臺（甲板）的高度。78. 直升機執(zhí)行海上任務(wù)，低于規(guī)定的高度從著陸平臺（甲板）上空復(fù)飛。79. 直升機執(zhí)行海上緊急任務(wù)，回到海岸時少于15分鐘的剩余燃油量。80. 直升機在緊急脫鉤設(shè)備故障時，進(jìn)行機外載荷作業(yè)飛行。81. 直升機吊掛飛行，吊索不在正常位置實施起吊作業(yè)。82. 直升機吊掛進(jìn)入云中。83. 直升機吊掛飛行，因吊掛物嚴(yán)重旋轉(zhuǎn)、擺動而被迫投掉吊掛物。84. 直升機吊掛飛行，空中吊掛物撞障礙物。85. 直升機飛行中發(fā)生該機型飛行手冊規(guī)定立即著陸的故障。86.

14、航空器飛行實施過程中發(fā)生的其他不安全事件。附：說明與術(shù)語解釋航空器運行過程中，發(fā)生相撞，不論損失架數(shù)多少，一律按一次飛行事故計算事故等級按人員傷亡總數(shù)和航空器損壞最嚴(yán)重者確定。人員傷亡統(tǒng)計應(yīng)包括該次飛行事故直接造成的地面人員傷亡。航空器修復(fù)費用包括：器材費、工時費、運費。術(shù)語解釋: 航空器凡能從空氣的反作用而不是從空氣對地面的反作用，在大氣中獲得支撐的任何機航空器運行自任何人登上航空器準(zhǔn)備飛行直至這類人員下了航空器為止的時間內(nèi)完成的飛 行活動。民用航空器飛行事故民用航空器在運行過程中發(fā)生人員傷亡，航空器損壞的事件。人員死亡凡自航空器發(fā)生事故之日起30天內(nèi)，由本次事故導(dǎo)致的致命傷。航空器失蹤在官方搜尋工作宣告結(jié)束時仍不能確定航空器或其殘骸位置。航空器損壞是指對航空器結(jié)構(gòu)強度、性能或飛行特性有不利影響，并通常需要或更換有關(guān)部 件的。如航空器修復(fù)費用超過事故當(dāng)時同型或同類可比新航空器價格的60%（含），或修復(fù)費用雖未超過 60% （含），但修理后不能達(dá)到適航標(biāo)準(zhǔn)的為航空 器嚴(yán)重?fù)p壞。如航空器修復(fù)費用低于事故當(dāng)時同型或同類可比新航空器價格的 60% （含），則為航空器一般損壞。人