鐵路有碴軌道鋪軌架梁知識課件.

1、2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司鐵路有碴軌道鋪軌架梁知識 20152015年年1212月月中交二公局鐵路工程有限公司2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 一一 概述概述 二二 鐵路軌道工程的發(fā)展鐵路軌道工程的發(fā)展 三三 鋪架施工設(shè)施及資源配置鋪架施工設(shè)施及資源配置 四四 鋪架施工運輸組織鋪架施工運輸組織 五五 有碴軌道鋪架施工有碴軌道鋪架施工 2 2 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 一、概述一、概述 (一)我國鐵路分

2、類 高鐵:設(shè)計時速250km及以上客運專線 國鐵I級：含快鐵和重要的普鐵，設(shè)計時速160km（或120km）及以上的客貨共線鐵路； 普鐵：含國鐵 、 及地鐵、級，時速小于160km（國家重要普速鐵路除外）,一般國鐵級IV級是為某個區(qū)域或國企工廠服務(wù)的鐵路，也稱為地方鐵路或鐵路專用線。3 3 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司(二)國家路網(wǎng)規(guī)劃及高鐵發(fā)展成就 2008年10月國家批準(zhǔn)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整),確定到2020年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上,其中客運專線達(dá)到1.6萬公里以上,復(fù)線率和電化率分別

3、達(dá)到50%和60%以上。 隨著貴廣、滬昆杭州至南昌、長沙至懷化段以及蘭新等一批高鐵新線于2014年相繼開通，截至當(dāng)年底我國鐵路營業(yè)里程達(dá)11.2萬公里，其中高鐵超過1.6萬公里，超過了世界高鐵營業(yè)里程的一半，是當(dāng)之無愧的“世界第一”。（ 2013年底世界其他國家高速鐵路總營業(yè)里程1.16萬公里）4 4 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 5 5 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 鐵路工程包括站前工程和站后工程，站前工程主要是指線路施工，主要包

4、括：路基、橋涵、隧道、站場、鋪架等。站后工程主要包括：機務(wù)、給排水、電力、通信、信號、房屋建筑、道路、站段綠化等，其中的通信、信號、電力和電氣化工程俗稱“四電”工程。 軌道工程是鐵路站前工程中的一個重要組成部分，俗稱線上工程，它主要包括道床（有砟、無砟）施工、正、站線軌道鋪設(shè)（含道岔鋪設(shè)）、簡支梁架設(shè)、無縫線路施工、線路整道等工序，軌道工程的完工（鋪通）是一條新線鐵路階段性工程完成的標(biāo)志。（三）軌道工程簡述6 6 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 1、 鐵路軌道的組成：鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬設(shè)備、道岔。 標(biāo)

5、準(zhǔn)軌距：1435mm，為兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)與軌道中線相垂直的距離。 鋼軌按取整后的每延米長度質(zhì)量來分：43kg/m、45kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m ，分為特重型、重型、次重型、中型、輕型。7 7 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 鋼軌：斷面形狀為工字型，由軌頭、軌腰、軌底組成，具有最佳抗彎性能、足夠的強度、剛度、良好的平順性和耐磨性。鋼軌按每延米質(zhì)量共有43kg/m、45kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m ，分別為輕型、中型、次重型、重型和特重型。一般鐵路用60軌，重載線路用75

6、鋼軌。廠制標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌為25m、75m、100m。 鋼軌接頭連接零件：由夾板、螺栓、彈簧墊圈組成。作用是在接頭處將鋼軌連接成整體，并滿足鋼軌伸縮的要求。 標(biāo)準(zhǔn)軌距：1435mm，為兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)與軌道中線相垂直的距離。8 8 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司9 9 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 2、無縫線路： 無縫線路是由標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊連而成的長鋼軌線路，因其無軌縫而得名。無縫線路跨越兩個或多個區(qū)間，車站正線上采用無縫道岔的無縫線路

7、稱為跨區(qū)間無縫線路。具有以下優(yōu)點： （1）提高軌道結(jié)構(gòu)強度 ：由于無縫線路軌條長度貫通區(qū)間，并與車站道岔焊聯(lián)，取消或減少了緩沖區(qū)，最大限度地消除了作為軌道薄弱環(huán)節(jié)的鋼軌接頭，減少了鋼軌接頭病害的發(fā)生和發(fā)展，從而全面提高了軌道的整體結(jié)構(gòu)強度和平順性。 （2）優(yōu)化行車條件：無縫線路由于大量消除了普通鋼軌接頭，尤其是道岔的無縫化，進(jìn)一步優(yōu)化了列車運行的工況。 1010 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司（3）減少養(yǎng)護(hù)維修材料和勞力消耗 ：鋪設(shè)無縫線路由于取消或減少了緩沖區(qū)，因而軌料消耗、養(yǎng)護(hù)維修工作將顯著減少。（4）列車行駛

8、平穩(wěn),旅客舒適度高,減少列車運行的基本阻力,列車運行速度可以大幅提高,并可延長設(shè)備使用壽命, 節(jié)省鋼材。1111 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司3、鐵路道岔 道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。 每一組道岔由轉(zhuǎn)轍器、岔心、兩根護(hù)軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛?cè)腩A(yù)定進(jìn)路。 道岔分為單開道岔、雙開道岔、三開道岔和復(fù)式道岔。最常見的是普通單開道岔。1212 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有

9、限公司中交二公局鐵路工程有限公司雙開道岔雙開道岔三開道岔三開道岔復(fù)式交分道岔（多開道岔）復(fù)式交分道岔（多開道岔）1313 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 道岔號碼（N），通常用轍叉角（）的余切值來表示（即N=cot=FE/AE）。單開道岔按道岔號碼分類有6、7、9、12、18、24、30、38、50、60號等，除6，7號單開道岔僅用于廠礦企業(yè)內(nèi)部鐵路或駝峰線外，其他各號則適用于鐵路正線、站線和地鐵。1414 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公

10、司4、軌道工程其它常規(guī)知識 （1）有碴軌道軌枕：有木枕、砼軌枕型、型、 型枕、砼橋枕、砼岔枕等，木枕和型已逐步淘汰，混凝土軌枕其砼的標(biāo)號有C48、C58、C60三種，混凝土枕長度一般在2.32.7m之間， 軌枕間距有1840根/km、1760根/km、1680根/km三種。 （2）道床：是軌道框架的基礎(chǔ)，通常指鐵路軌枕以下，路基面以上所鋪設(shè)的道碴墊層。道床厚度30-50cm，單線頂面寬度3-3.5m，坡比1:1.75，雙線線間距4-4.2m。 （3）鐵路T梁：主要有2201型32m、24m、16m和2101型32m、24m、16m幾種；2201型32mT梁重148t,2101型32mT梁重14

11、6t。1515 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司二、軌道工程的發(fā)展二、軌道工程的發(fā)展 解放初期50年代我國在改建寶天（寶雞至天水）線、新建天蘭（天水至蘭州）、寶成（寶雞-成都）線時基本都是用人工來進(jìn)行鋪軌。四個字：人背肩扛 從57年起鋼軌的定尺長度由12.5m改為25m，鋼軌的斷面由43kgm變?yōu)?0kgm、60kgm，軌枕由木枕變?yōu)殇摻罨炷琳恚ㄖ?50kgm）以后，65年逐漸研發(fā)了25m鋪軌機。1616 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司

12、1717 84年和92年鐵一局與武研院（原武研所）合作相繼研制了PG30型和PG28型鋪軌機，其中PG30型、PG28型、長征2型和DP28型都是重型鋪軌機，可以鋪設(shè)28噸重的軌枕板軌排，架設(shè)16米鋼筋混凝土（約45噸）T形梁并可橫移機臂一次架設(shè)到位。上述各種型號的鋪軌機一直使用至今，近年來功能更好的PG32、PJ32等鋪軌機也得到了普遍推廣和應(yīng)用。 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司1818 PG30鋪軌機PG28鋪軌機 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵

13、路工程有限公司1919 2002年12月建成的秦皇島至沈陽間的客運專線,是中國自己研究、設(shè)計、施工、目標(biāo)速度200公里/小時,基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留250公里/小時高速列車條件的第一條鐵路客運專線。自主研制的“中華之星”電動車組在秦沈客運專線創(chuàng)造了當(dāng)時“中國鐵路第一速”321.5公里/小時。 軌道工程的里程碑事件軌道工程的里程碑事件秦沈線秦沈線 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司2020 秦沈客運專線與以往普速鐵路新線的顯著區(qū)別是： 其一秦沈客運專線的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)大大提高。其橋梁設(shè)計橋梁的跨度以24米為主，梁型以雙線單箱梁為主。梁體

14、的上寬達(dá)12.4米，梁體的重量達(dá)550600噸（32米單線單箱梁450噸）。首先其軌道工程施工必須采用先架后鋪的施工組織。 第一次在新線一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路；軌條長度跨越兩個或更多區(qū)間，且車站正線上采用無縫道岔的無縫線路。 第一次新線竣工驗交的運行速度達(dá)到160公里小時；第一次鋪設(shè)300米的長軌軌道；第一次在新線鋪設(shè)18號、38號大號碼道岔；第一次焊接長鋼軌等等。軌道工程的里程碑事件軌道工程的里程碑事件秦沈線秦沈線 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司2121 經(jīng)過十多年堅持不懈的努力,我國鐵路通過技術(shù)創(chuàng)新,在高速鐵路

15、的工務(wù)工程、高速列車、通信信號、牽引供電、運營管理、安全監(jiān)控、系統(tǒng)集成等技術(shù)領(lǐng)域,取得了一系列重大成果,形成了具有中國特色的高鐵技術(shù)體系,總體技術(shù)水平進(jìn)入世界先列。 時速486.1公里這是噴氣飛機低速巡航的速度！2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗段，CRH380AL新一代高速動車組創(chuàng)造了時速486.1公里的世界鐵路運營第一速。 2011年12月，由中國南車研制的更高速度試驗列車，又稱500公里試驗列車，設(shè)計速度500公里，在高速列車國家工程實驗室中創(chuàng)造了605公里的最高輪軌試驗速度。 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路

16、工程有限公司三、鋪架施工設(shè)施及資源配置三、鋪架施工設(shè)施及資源配置（一）鋪軌施工的主要設(shè)施：1、鋪軌基地： （1）選址：鋪軌基地位置宜設(shè)在鋪軌起點或中間鄰近鐵路既有車站的線路附近，銜接運營線便捷，對運營線干擾小、鄰近既有站的開闊地帶。宜設(shè)在既有站靠近新建線路的一側(cè)，且盡量靠近新建線路以減少聯(lián)絡(luò)線的長度，并注意盡量節(jié)約臨時征地和大臨工程成本。 （2）基地內(nèi)主要設(shè)施：聯(lián)絡(luò)線、基地站場、存軌區(qū)、軌枕存放區(qū)、軌排生產(chǎn)區(qū)、軌排存放區(qū)、長軌群吊設(shè)備、存碴區(qū)、機車檢修坑、臨時水電設(shè)施、庫房、生活辦公區(qū)等，與梁場設(shè)置在一起時還需拌合站、T梁生產(chǎn)區(qū)、T梁存放區(qū)，及移裝梁設(shè)施等。（鋪軌基地示例圖見附件1）2222

17、鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 2、鋪架前方生活營地：采用宿營車、移動式集裝箱房屋、或利用前方站等方式解決遠(yuǎn)離基地前方鋪架施工作業(yè)人員的生活設(shè)施。 3、會讓站、重要道口、沿線道岔等處值班人員的工作生活臨時設(shè)施。2323 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司（二）鋪軌施工主要人力、設(shè)備資源（二）鋪軌施工主要人力、設(shè)備資源 1、鋪架項目的機構(gòu)設(shè)置： 項目領(lǐng)導(dǎo)層：項目經(jīng)理、書記、總工程師各1名，副經(jīng)理根據(jù)工程規(guī)模設(shè)1-3名； 項目部門：辦公室、財務(wù)

18、部、計合部、物設(shè)部、工程部、安質(zhì)部、試驗室、調(diào)度室。 作業(yè)隊：軌排生產(chǎn)隊、鋪軌架梁隊、運輸隊、人工鋪軌隊、鋪碴整道隊、橋面系作業(yè)隊。2424 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司2、人力資源配置（以蒙內(nèi)鐵路、人力資源配置（以蒙內(nèi)鐵路7標(biāo)項目為例，工程規(guī)模為正標(biāo)項目為例，工程規(guī)模為正線線217km、站線、站線70km、道岔、道岔177組、橋梁組、橋梁442孔）孔）序號序號單位名稱單位名稱中方員工中方員工肯方員工肯方員工合計合計承擔(dān)的主要任務(wù)1項目經(jīng)理部6262項目工程全面指揮和管理2鋪軌架梁隊185068鋪軌、架梁施工。3

19、人工鋪軌隊10100110負(fù)責(zé)車站道岔、站線鋪設(shè)4軌排生產(chǎn)作業(yè)隊57075負(fù)責(zé)基地路料裝卸整備、軌排釘聯(lián)、裝車、橋梁整備及基地內(nèi)線路維護(hù)等工作。5工程運輸隊8820108全線工程運輸與管理。6鋪碴整道隊23200223負(fù)責(zé)全線人工鋪碴整道、大機養(yǎng)作業(yè)、整理道床以及線路相關(guān)工程7橋面系作業(yè)隊25052負(fù)責(zé)橋梁濕接縫、人行道支架、步行板、避車臺等施工及安裝8合計2084906982525 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司3、設(shè)備資源配置（肯尼亞蒙內(nèi)、設(shè)備資源配置（肯尼亞蒙內(nèi)7標(biāo)項目為例）標(biāo)項目為例）設(shè)備名稱設(shè)備名稱規(guī)格型

20、號規(guī)格型號單位單位數(shù)量數(shù)量N17平車換長1.5輛10隨車吊N17平車換長1.3輛2裝載機臺4挖掘機60型（配橡膠履帶）臺2軌排生產(chǎn)線GPZZB套1電動扳手臺12工程指揮車臺2工程運輸車臺7鋸軌機內(nèi)燃臺4鉆眼機內(nèi)燃個4門式起道機YQJ-300型臺3內(nèi)燃軟軸搗固機NRQ-4型臺4設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量架橋機TJ165臺1鋪軌機PG32臺1龍門吊MDH50m*20T臺6龍門吊30m*80T臺4風(fēng)動卸碴車KZ70輛40內(nèi)燃機車DF4臺7重型軌道車GC-270臺2連續(xù)式搗固車DC-32臺1動力穩(wěn)定車WD-320臺1配碴整形車SPZ-200臺1DL1運梁專用平車組25N17平車換長1.3輛92626 鐵

21、路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司四、鋪架施工運輸組織四、鋪架施工運輸組織 （一）運輸組織機構(gòu)：項目部一般應(yīng)成立運輸工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)調(diào)度室、運輸隊、技術(shù)室。領(lǐng)導(dǎo)小組由項目部分管領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度室主任、運輸隊隊長以及相關(guān)人員組成，主要職責(zé)為行使管理職權(quán)，調(diào)度、協(xié)調(diào)、管理在運輸行車過程中的各項事宜，確保運輸安全暢通。 調(diào)度室：是運輸指揮中樞，負(fù)責(zé)運輸組織協(xié)調(diào)、貨物運輸統(tǒng)計、貨物編組網(wǎng)絡(luò)、運輸計劃等。所有工作要根據(jù)項目部的施工計劃和鋪架現(xiàn)場實際施工情況，結(jié)合運輸生產(chǎn)能力、車流通過能力、基地站路料生產(chǎn)裝卸能力，合理編制運輸計劃，指揮

22、列車按運行計劃正點運行，確保運輸、生產(chǎn)施工兩不誤。2727 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 運輸隊：是具體實施運輸工作的基層單位，負(fù)責(zé)車務(wù)、機務(wù)、乘務(wù)及各站的人員及施工管理。 技術(shù)室：負(fù)責(zé)各種運輸設(shè)備和通信設(shè)備的技術(shù)管理，對運輸生產(chǎn)中出現(xiàn)難題及時拿出方案給予解決。 （二）運輸設(shè)備和設(shè)施： 1、機車和機械：工程運輸釆用內(nèi)燃機車作為牽引動力。鋪架基地配置1臺調(diào)車機車，主要負(fù)責(zé)配合裝梁、軌排、路料；配合裝卸道碴和基地調(diào)車編組作業(yè)。工程線鋪架根據(jù)運距、工程量和工期等配置機車，一般軌料及橋梁運輸配1-3臺，道碴運輸配1-2臺

23、，路料運輸、區(qū)間卸料和回收路料配置1臺；橋梁架設(shè)采用TJ165架橋機架設(shè)；軌排鋪設(shè)采用PG32型鋪軌機。2828 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 2、工程車輛： 普通路用車輛：換長1.3的N17型車34輛用于軌排、道岔及其它路料運輸； 32米橋梁運輸采用DL1型大噸位運梁專用車車體運輸，車體一般按3列考慮：架梁現(xiàn)場1列，前方站（或區(qū)間運行）1列，裝梁線裝梁、橋梁整備1列； 24米橋梁采用定制載重70t換長1.5的車體加裝橋梁轉(zhuǎn)向架運輸 風(fēng)動卸碴車：用于線路運碴補碴，可按2列考慮，每列20輛。施工現(xiàn)場卸碴1列，碎石場

24、裝車1列。 換長1.5的N17型定制隨車吊專用車體一組共2輛，用于區(qū)間卸料和回收路料使用。 軌道車2輛：配合鋪架1臺，公務(wù)1臺。 2929 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司3、車站： 基地站：設(shè)置在鋪架基地內(nèi)，主要負(fù)責(zé)鋪架基地內(nèi)路料的裝卸、列車的編組、調(diào)車作業(yè)。 中間站：在區(qū)間根據(jù)具體情況開設(shè)若干中間站，辦理工程列車會讓及其他行車業(yè)務(wù)，列車會車以轉(zhuǎn)到就近的中間站進(jìn)行避讓為原則。 鋪架前方站：一般將最靠近鋪架現(xiàn)場的車站作為鋪架前方站，是將軌排、橋梁組織運輸?shù)浆F(xiàn)場的中轉(zhuǎn)站。4、通訊、信號：基地站、前方站、沿線各站、運轉(zhuǎn)車

25、長、機車與調(diào)度的溝通釆用無線電臺（或電話），各站配備基地?zé)o線電臺，進(jìn)行車站與列車、列車與車站、車站與調(diào)度之間的通信聯(lián)絡(luò)?；仉娕_、車載電臺、對講機的頻率設(shè)定和使用辦法必須按制定的通信方案辦理。 3030 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 5、道岔管理： （1）工程線所有道岔由運輸隊制定管理、使用的各項規(guī)章制度、作業(yè)辦法和安全卡控措施，并納入站細(xì); （2）扳道器：基地站全部采用彈簧式搬道器；中間站、前方站使用撬棍扳動道岔，安裝轉(zhuǎn)轍機后，采用搖把開啟道岔。各站需配備足量的道岔勾鎖器及墊木。（三）行車組織： 1、行車組織原

26、則：貫徹安全生產(chǎn)方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、逐級負(fù)責(zé)的原則，各工種團(tuán)結(jié)協(xié)作、各部門主動配合，緊密聯(lián)系。圍繞“安全運輸、保障鋪架”目標(biāo)，積極挖掘運輸潛力，不斷提高機車的運用率，車輛周轉(zhuǎn)率，從而提高運輸?shù)恼w效率、降低運輸設(shè)備使用成本，完成新線鋪架、施工配合及路料運輸任務(wù)。3131 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司2、調(diào)度指揮網(wǎng)： 項目部在鋪架基地設(shè)中心調(diào)度室中心調(diào)度室，負(fù)責(zé)鋪架正線的基地站至鋪架前方站工程線的列車指揮。前方站至鋪架現(xiàn)場的行車組織工作由中心調(diào)度統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，行車工作由前方站值班員前方站值班員統(tǒng)一指揮；鋪架調(diào)

27、度鋪架調(diào)度根據(jù)施工情況向中心調(diào)度提報施工運輸計劃，使項目部的運輸生產(chǎn)作業(yè)能統(tǒng)一指揮。3、行車閉塞辦法：通過相鄰車站，線路所、閉塞分區(qū)的設(shè)備或人為控制，使列車與列車相互間保持一定時空間隔，以保證列車運行安全的行車方法稱為行車閉塞法。 工程線行車閉塞一般以電話（電臺）閉塞為基本閉塞法，列車占用區(qū)間的憑證為路票或調(diào)度命令，采用手信號引導(dǎo)接發(fā)列車。3232 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司4、列車運行圖： 根據(jù)施工情況編制列車運行圖，大小里程均在一張圖上，每天18點前下達(dá)次日行車計劃，嚴(yán)格按照運行圖運行，沿線各站嚴(yán)格執(zhí)行行車

28、調(diào)度安排。根據(jù)鋪架特點，路料運輸受鋪架進(jìn)度影響，使用固定運行圖難度大，采用臨時運行圖，計劃與實際運行圖分開。5、調(diào)車作業(yè)：除列車在車站到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，機車車輛進(jìn)行的一切有目的移動，通稱為調(diào)車。包括列車的編組、解體、摘掛、轉(zhuǎn)線，車輛的取送、轉(zhuǎn)場、調(diào)移，以及機車的轉(zhuǎn)線、出入線等。 調(diào)車作業(yè)方法：推送調(diào)車法；溜放調(diào)車法（單鉤溜放法、連續(xù)溜放法）。 3333 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 調(diào)車作業(yè)程序：（1）連掛車列：作業(yè)聯(lián)系、準(zhǔn)備進(jìn)路、連掛車列、聯(lián)系牽出；（2）牽出車列：牽出聯(lián)系、準(zhǔn)備進(jìn)路、起車牽出；（

29、3）溜放車列：作業(yè)聯(lián)系、進(jìn)路確認(rèn)、溜放車輛；（4）摘掛整場：作業(yè)聯(lián)系、準(zhǔn)備進(jìn)路、確認(rèn)動車、連掛車輛。 列車編組作業(yè)程序：（1）作業(yè)準(zhǔn)備：作業(yè)聯(lián)系、準(zhǔn)備進(jìn)路；（2）連掛車輛：檢查動車、連掛作業(yè)； （3）編組作業(yè)：聯(lián)系牽出、牽出車輛、推進(jìn)車輛。 6、工程列車運行：新線實行車機聯(lián)控制度，采用列車無線調(diào)度電話，利用機車乘務(wù)員、車站值班員、運轉(zhuǎn)車長之間的聯(lián)控，實行機車乘務(wù)員“問路行車”、車站值班員“指路行車”、運轉(zhuǎn)車長“聯(lián)系行車”的辦法，確保列車運行安全。 3434 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司（1）列車運行速度：司乘人員

30、要嚴(yán)格控制速度,未整道前不超過15km/h，整道后25km/h。以后視線路整道情況逐步提速,列車運行具體速度以調(diào)度命令形式發(fā)布（2）機車車輛停放的規(guī)定：1）無特殊情況，機車車輛嚴(yán)禁在區(qū)間停放；2）站內(nèi)停放時，必須按規(guī)定做好防溜措施；3）工程線停放時，在2.5以上的坡道上，必須保持機車動力牽引，并按規(guī)定做好防溜，嚴(yán)禁機車、車輛摘鉤分離。（3）運輸施工時，嚴(yán)格遵守“八不準(zhǔn)”制度：施工計劃未經(jīng)審批，未按要求簽訂安全協(xié)議，無合格的施工負(fù)責(zé)人，人員未經(jīng)培訓(xùn)考試合格，準(zhǔn)備工作不充分，未登記要點，配合單位人員不到位，無安全應(yīng)急預(yù)案，以上情況均不得施工。3535 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培

31、訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 7、裝載加固： 軌排、橋梁車加固為貨運工作的重點之一，基地站貨運員必須按照裝載加固方案認(rèn)真做好軌排、橋梁車的裝載、加固、檢查和交接工作。3636 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司五、有碴軌道鋪架施工五、有碴軌道鋪架施工（一）軌排組裝：1、施工方法：軌枕錨固及軌排拼裝采用固定式錨固拼裝作業(yè)線在鋪架基地拼裝。 2、主要工藝流程：散枕錨固二次翻枕勻枕散扣件布軌預(yù)上扣件、扣件緊固質(zhì)量檢查吊移、存儲軌排 翻枕門吊散枕 硫磺砂漿錨固3737 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)

32、資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 緊固扣件 吊移及存儲軌排 布軌 勻軌小車勻軌 二次翻軌 3838 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司（二）上碴鋪軌： 1、施工方法：路基驗收后通過汽運上底碴（不少于15cm厚），然后采用單枕連續(xù)鋪設(shè)法、或軌排機鋪法（無縫線路需再進(jìn)行換鋪長軌）進(jìn)行軌道鋪設(shè)。 2、軌排機鋪法施工工藝：根據(jù)軌節(jié)表鋪設(shè)順序，將軌排吊裝于平板車并加固后，機車牽引至前方站，前方站至鋪軌工地由機車推進(jìn)，送至倒裝龍門架下，倒裝龍門架將軌排換至2#車上，由2#車送

33、至1#車鋪設(shè)。 主要工序為倒裝軌排鋪軌機對位吊、落軌排軌排對位調(diào)整上夾板及軌縫控制吊鋪下一節(jié)軌排 視頻演示：視頻演示： 1、 TCM60長軌鋪軌機鋪設(shè)作業(yè)（附件2） 2、 PG32拆分式鐵路鋪軌機鋪設(shè)作業(yè)（附件3）3939 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 演示說明：TCM60型鋪軌機單枕連續(xù)鋪設(shè)法：是將定尺軌（25米或100米）焊接成300500米的長鋼軌，再將散軌枕和長鋼軌裝到專用的、由平板車組成的、雙層軌料列車上運到工地。鋪軌時，鋪軌機的前端以履帶支撐行走在路基面上，后端支撐在轉(zhuǎn)向架上，行走在軌道上。鋪軌機先將

34、長鋼軌拉出并推送至鋪軌機的前方兩側(cè)，再用車載倒裝龍門吊一次將2028根軌枕，從平板列車上倒運到最前端的布枕機上，布枕機構(gòu)再連續(xù)地將軌枕逐根、按照一定的軌枕間距鋪設(shè)到路基砟面上，同時將長鋼軌逐段地收到軌枕的承軌槽內(nèi)，從而實現(xiàn)長軌軌道的鋪設(shè)。4040 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 演示說明：PG32型鋪軌機鋪軌：是采用主機鋪軌（也叫1號車）、機動平車轉(zhuǎn)運（也叫2號車）、倒裝龍門吊倒裝的三部分平行作業(yè)。普通鐵路平板裝載運輸，可實現(xiàn)最多6-8層裝運。4141 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交

35、二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 基地軌排裝車 軌排倒裝至2號車 軌排推送至現(xiàn)場 2號車與1號車對接4242 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司鋪軌機連掛拖拉軌排垛鋪軌機連掛拖拉軌排垛鋪軌機提吊軌排鋪軌機提吊軌排4343 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司軌排對位調(diào)整軌排對位調(diào)整上夾板、軌縫控制上夾板、軌縫控制軌排鋪設(shè)軌排鋪設(shè)軌排落位、收扁擔(dān)梁軌排落位、收扁擔(dān)梁4444 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)

36、中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 （三）有碴軌道架梁： 1、施工方法：采用TJ165型架橋機進(jìn)行施工，其架梁與鋪軌交替進(jìn)行，共同推進(jìn)。通過無軌架梁法預(yù)先架梁、后上碴鋪軌的方法也被經(jīng)常采用，代表機型是DJ168型公鐵兩用架橋機。 TJ165型架橋機為單臂式鐵路架橋機，最大起吊重量為165t，除能架設(shè)“2201、2101”T梁外，還能架設(shè)國內(nèi)既有1632m各種規(guī)格的鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，能滿足在隧道內(nèi)架設(shè)32M梁的要求，其起升機構(gòu)裝有自動排繩裝置，降低了工人勞動強度，提高了架梁安全性，縱移梁速度快（6m/min,168型為5m/min）。 4545 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2

37、015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 2、TJ165架橋機架梁施工工序：復(fù)測橋跨及墩臺支承墊石幾何尺寸橋梁整備橋頭路基加固橋機定位、立零號柱橋梁換裝喂梁、吊梁、落梁安裝支座施焊聯(lián)接板、鋪橋面軌梁肋及支座錨栓孔灌注混凝土橋梁濕接縫處理、封錨、橋面板等。 動畫演示動畫演示： DJK160架橋機工作過程動畫演示（附件4）4646 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 TJ165架橋機主要技術(shù)參數(shù)架橋機主要技術(shù)參數(shù)4747 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中

38、交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 倒裝倒裝T梁梁 申機臂申機臂 立零號柱立零號柱 機動平車運梁機動平車運梁4848 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 過過 孔孔 落落 梁梁 機機上上橫橫移移梁梁 架梁機自力走行架梁機自力走行4949 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 3、DJ168型架橋機架設(shè)鐵路T梁：該機是步履式單導(dǎo)梁架橋機，屬單臂簡支型，該套機型由主機、機動運梁車、倒裝龍門吊（無軌運梁時不需要）三大部分組成。（太中銀和

39、蘭渝鐵路曾使用） 該架橋機最大的特點：（1）可以架設(shè)32米以下鐵路梁和40米以下公路梁， 與有軌運梁車和無軌運梁車均能配套使用。（2）鐵路雙線或者編組站多線架設(shè)無需人工移梁,可全幅機械橫移梁片就位。 其在鐵路T梁架設(shè)中的主要工序與TJ165基本相同，主要區(qū)別是其在架梁中橫移幅度大，可以全幅實現(xiàn)機械橫移，另外就是其可與有軌運梁車和無軌運梁車（俗稱炮車）均能配套使用。 動漫演示動漫演示：DJ168架梁橋架梁演示（附件5）5050 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司額定起重量額定起重量t168主機總重量t200適宜跨度m鐵3

40、2m,公40m整機功率Kw165（含運梁車）架設(shè)梁片適宜縱坡%2架設(shè)梁片最大外形尺寸（寬高）m2.63.3吊梁縱移速度m/min5吊梁起落速度m/min0.6吊梁整機橫移速度m/min1.6導(dǎo)梁縱移速度m/min5重載跨中撓度mm200過孔懸臂撓度mm295架設(shè)曲線橋最小半徑m350項目名稱項目名稱單位單位參數(shù)值參數(shù)值額定載重量t168最大牽引功率kw66整機總重量t18允許通過最小曲線半徑m350最大自行速度空載km/h變頻調(diào)速05重載km/h變頻調(diào)速02.5動力方式電動、電磁制動 機動運梁車主要技術(shù)參數(shù)機動運梁車主要技術(shù)參數(shù) DJ168架橋機主機主要技術(shù)參數(shù)架橋機主機主要技術(shù)參數(shù)5151

41、鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 基地內(nèi)裝梁基地內(nèi)裝梁 T T梁有軌運輸梁有軌運輸T T梁無軌運輸梁無軌運輸 倒裝倒裝T T梁梁( (有軌架設(shè)有軌架設(shè)) )基地內(nèi)裝梁（無軌運輸）基地內(nèi)裝梁（無軌運輸）5252 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 架橋機就位、立零號柱架橋機就位、立零號柱 過過 孔孔 倒裝倒裝T T梁梁( (有軌架設(shè)有軌架設(shè)) )5353 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二

42、公局鐵路工程有限公司 橫橫 移移 梁梁 落落 梁梁5454 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司（四）有碴軌道道岔鋪設(shè) 1、施工方法：原位組裝鋪設(shè)法、側(cè)位預(yù)鋪插入法和機械分段鋪設(shè)法。側(cè)位預(yù)鋪法主要用于既有線增設(shè)道岔或換鋪道岔，機械分段鋪設(shè)法主要用于客?；虼筇柎a道岔。 原位鋪設(shè)法：采用汽車將岔枕和岔料運到現(xiàn)場，人工配合吊車卸料，在岔位鋪設(shè)，正線道岔需在正線鋪軌到達(dá)前完成，以便鋪軌機可直接通過站場，鋪軌機通過站場后，利用鐵路專用平板車和軌道吊將其他站線道岔材料運輸至現(xiàn)場，完成道岔鋪設(shè)。 2、原位組裝鋪設(shè)法施工工藝流程： 道碴

43、攤鋪岔料裝運 岔位處卸岔料 散布岔枕上鋼軌 散布扣配件安裝扣配件 整修、質(zhì)量檢查5555 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 散布軌枕散布軌枕 預(yù)鋪道碴預(yù)鋪道碴5656 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 吊裝岔軌吊裝岔軌 組裝成型的道岔組裝成型的道岔 組裝道岔組裝道岔上碴整道上碴整道5757 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 道岔軌縫焊接（鋁熱焊）道岔軌縫焊接（鋁熱

44、焊） 焊縫精細(xì)打磨焊縫精細(xì)打磨5858 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 （五）補碴整道： 1、施工方法：鋪軌后先用小型養(yǎng)路機械、機具對線路進(jìn)行撥正荒道、找水平等初步整道工作，補碴采用風(fēng)動卸碴車（俗稱老K車）運輸，自動卸碴，線路的起、撥、搗、穩(wěn)等機械整道作業(yè)采用機械化整道作業(yè)車組進(jìn)行（俗稱大機養(yǎng)設(shè)備，由起撥道搗固作業(yè)車、配碴整形作業(yè)車、動力穩(wěn)定作業(yè)車等設(shè)備組成），大機養(yǎng)遍數(shù)根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和線路實際確定，一般不少于三搗二穩(wěn)。 5959 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中

45、交二公局鐵路工程有限公司 2、主要工序： （1）初步整道工藝流程： 撥荒道、找平第一遍卸碴、起道 第二遍撥道、搗固、緊固接頭螺栓 第二遍卸碴、起道 第三遍撥道、搗固、緊固接頭螺栓 換失效軌枕、補扣件 測量、給機養(yǎng)提供資料 （2）大型機械上碴整道施工工藝流程： 資料準(zhǔn)備、測量線路 KZ70車補碴 配碴、攏碴作業(yè) 起撥道、搗固作業(yè) 動力穩(wěn)定作業(yè) 重復(fù)前面工序（補碴至動力穩(wěn)定作業(yè)）直至基本達(dá)到線路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)整道作業(yè)道床外觀整形質(zhì)量檢查 視頻演示視頻演示： 大機養(yǎng)作業(yè)（附件6）6060 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 人

46、工整荒道人工整荒道 老老K K車卸碴車卸碴 人工整道人工整道 小挖機勻碴小挖機勻碴6161 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 連續(xù)搗固車進(jìn)行起、撥道、搗固作業(yè)連續(xù)搗固車進(jìn)行起、撥道、搗固作業(yè)DC-32k型搗固車用于線路作業(yè)，消除軌道幾何尺寸偏差，搗固裝置有32個鎬頭，步進(jìn)式作業(yè)，可按預(yù)先設(shè)定的軌道幾何參數(shù)，完成起道、撥道、抄平、搗固、枕端夯實等作業(yè)。6262 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 配碴整形車進(jìn)行配碴整形作業(yè)配碴整形車進(jìn)行配碴整形

47、作業(yè)配碴整形車具有對道床進(jìn)行拋碴、配碴、整形和清掃軌枕的作用，其可編掛于搗固車之前，使搗固前道床斷面成型，布碴均勻，方便搗固，也可編掛于搗固車后，使搗固后道床進(jìn)一步整理成型。6363 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 動力穩(wěn)定車進(jìn)行道床穩(wěn)定作業(yè)動力穩(wěn)定車進(jìn)行道床穩(wěn)定作業(yè)工作原理：激振器使軌排產(chǎn)生水平振動的同時，垂直油缸對每條鋼軌自動施加必要的下壓力，軌道在水平振動力和垂直壓力下的共同作用下，道碴重新排列達(dá)到密實，并使軌道有控制地均勻下沉。6464 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵

48、路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 鐵路公司在太中銀項目所用的大機養(yǎng)成套設(shè)備鐵路公司在太中銀項目所用的大機養(yǎng)成套設(shè)備6565 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司（六）長軌換鋪 目前我國除部分地方鐵路和鐵路專用線外，鐵路線路均采用無縫線路。 高鐵、客專等無碴軌道無碴軌道是通過先行施工整體道床，后直接進(jìn)行長軌鋪設(shè)、單元軌焊接、以及應(yīng)力放散與鎖定的方法來實現(xiàn)無縫線路； 有碴軌道有碴軌道無縫線路施工有兩種方法：一個是采用單枕連續(xù)鋪設(shè)法，直接將長軌鋪設(shè)于線路上，再進(jìn)行單元軌焊接、放散鎖定等；另一種就是先用機鋪法鋪設(shè)軌排，再

49、換鋪長軌，或?qū)?biāo)準(zhǔn)軌在現(xiàn)場焊接成長軌（地鐵等規(guī)模較小的軌道工程采用），最后再焊接成無縫線路。 目前鐵路有碴軌道無縫線路大多采用長軌換鋪鋪法施工目前鐵路有碴軌道無縫線路大多采用長軌換鋪鋪法施工 （有縫線路無需長軌換鋪、焊接、放散、鎖定等工序） 6666 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 1、長軌換鋪施工方法： 采用分段換鋪法，每段普通線路鋪設(shè)長度為10-15km。工具軌軌排鋪設(shè)完畢后并經(jīng)初步整道，保持線路基本平順，從焊軌廠用T11運輸車將長鋼軌運輸至現(xiàn)場，卸于線路兩側(cè)，使用換軌臺車進(jìn)行長軌的換鋪作業(yè)，換軌臺車將短軌撥到

50、線路兩側(cè)，同時將長軌收入承軌槽內(nèi)，長軌條之間采用夾板或斷軌急救器臨時聯(lián)結(jié)，并上好扣件，隨后利用軌道吊車將短軌回收，運回鋪軌基地重新利用。 2、主要工藝流程：準(zhǔn)備單元軌節(jié)換鋪段扣件拆除工具軌撥移出槽長軌入槽 上足扣件、接頭連接 單元軌焊接第四、五遍機養(yǎng)應(yīng)力放散、線路鎖定軌道檢測、整理6767 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司長軌換鋪長軌換鋪 長軌運輸長軌運輸 長軌卸放長軌卸放6868 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 長軌換鋪長軌換鋪6969

51、 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 人工長軌換鋪人工長軌換鋪7070 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司（七）焊軌 1、焊軌施工方法： 閃光焊、氣壓焊和鋁熱焊三種方法，在高鐵、客專、國鐵級等重要干線上一般要求用閃光焊，其次是氣壓焊，鋁熱焊多在道岔焊接中采用。 焊軌就是將已鋪上的長軌（200-500m）首先焊成單元軌節(jié)（一般為1500m,該過程也叫單元焊）,然后對單元軌進(jìn)行應(yīng)力放散，并在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)將單元軌鎖定（也叫鎖定焊），最終形成無縫

52、線路。 2、閃光焊（單元軌焊接、鎖定焊）： （1）閃光焊利用電阻在焊縫部分產(chǎn)生高溫，在高壓下把鋼軌壓焊在一起?，F(xiàn)場閃光焊接應(yīng)配有移動式閃光焊接作業(yè)車、拉軌、鋸軌、打磨、正火、調(diào)直、探傷等設(shè)備。 7171 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 （2）主要工藝流程： 焊機檢查、空載測試軌頭打磨焊軌車就位接頭焊接推瘤正火焊后調(diào)直接頭打磨外觀檢查探傷恢復(fù)線路 3、氣壓焊（焊單元軌）： （1）氣壓焊軌機由壓接機、加熱器、氣體流量控制箱、液壓泵站、冷卻系統(tǒng)、推凸刀具、鋼軌端面打磨機等設(shè)備組成。氣壓焊軌機使用氧乙炔焰加熱，應(yīng)用塑性氣壓

53、焊接原理，采用三段壓力焊接工藝，焊頭成型良好，并具有全斷面推除焊瘤功能。 （2）工藝流程：拉軌軌端處理對軌、夾軌點火焊軌推凸正火打磨探傷型式檢驗7272 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 4、鋁熱焊：也稱熱劑焊，是利用金屬氧化物和金屬鋁之間的放熱反應(yīng)所產(chǎn)生的過熱來熔融金屬，從而實現(xiàn)鋼軌焊合的方法，其主要用于道岔焊接。 道岔焊接順序一般是：先岔內(nèi)、再岔外；岔內(nèi)則先直股、后曲股，先基本軌、后尖軌；道岔前后則是先岔前，后岔后，先直股后曲股。 焊接工藝流程：對軌砂模安裝封箱預(yù)熱焊劑、坩堝的使用澆筑拆模推瘤熱打磨冷打磨清理 7373 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 閃光焊相關(guān)圖片 移動閃光焊機現(xiàn)場焊接鋼軌移動閃光焊機現(xiàn)場焊接鋼軌7474 鐵路有碴軌道鋪架 培訓(xùn)資料2015年年畢業(yè)生培訓(xùn)畢業(yè)生培訓(xùn)中交二公局鐵路工程有限公司中交二公局鐵路工程有限公司 焊接打磨