我國(guó)風(fēng)電施工設(shè)備技術(shù)水平及市場(chǎng)前景分析

1、我國(guó)風(fēng)電施工設(shè)備技術(shù)水平及市場(chǎng)前景分析 我國(guó)風(fēng)電施工設(shè)備技術(shù)水平及市場(chǎng)前景分析 【摘 要】風(fēng)力發(fā)電技術(shù)日趨成熟，規(guī)模逐漸擴(kuò)大，因此，風(fēng)電施工設(shè)備的市場(chǎng)也越來越大，且對(duì)施工設(shè)備的性能要求越來越高。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外陸上及海上風(fēng)電施工設(shè)備現(xiàn)狀和典型風(fēng)電場(chǎng)施工情況，以及現(xiàn)有風(fēng)電施工設(shè)備的特點(diǎn)，分析我國(guó)風(fēng)電施工設(shè)備技術(shù)水平及市場(chǎng)前景。 【關(guān)鍵詞】風(fēng)電;施工設(shè)備;市場(chǎng);現(xiàn)狀 近年來我國(guó)風(fēng)電行業(yè)開展迅速，到2021年已成為僅次于美國(guó)、德國(guó)，成為世界第三大利用風(fēng)力發(fā)電的國(guó)家。 風(fēng)力發(fā)電包括陸上風(fēng)電和海上風(fēng)電。陸上風(fēng)電，指建在陸地的風(fēng)電場(chǎng)。海上風(fēng)電，泛指建在海水里或漲潮時(shí)海水可淹沒灘涂的風(fēng)電場(chǎng)，包括潮間帶風(fēng)電、近

2、海風(fēng)電、深海風(fēng)電。由于對(duì)風(fēng)資源的要求和對(duì)土地的限制，風(fēng)電工程多建在偏遠(yuǎn)荒漠丘陵山地，或海上不易于養(yǎng)殖種植的沼澤灘涂。所以，風(fēng)電工程對(duì)施工設(shè)備的要求非常高，要求其起重能力大、起升高度大，通過性好。轉(zhuǎn)場(chǎng)方便、快捷、抗風(fēng)能力強(qiáng)，適應(yīng)嚴(yán)寒高溫環(huán)境，海上風(fēng)電還有抗風(fēng)浪、防腐的要求。 1 風(fēng)電施工設(shè)備市場(chǎng)情況 至2021年，我國(guó)風(fēng)力發(fā)電將到達(dá)1億千瓦，這將為施工設(shè)備制造業(yè)帶來巨大的商機(jī)，以中國(guó)水電參謀集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)院對(duì)江蘇風(fēng)電規(guī)劃設(shè)計(jì)的計(jì)算方法，估算我國(guó)至2021年1億千瓦風(fēng)電帶來的施工設(shè)備市場(chǎng)數(shù)據(jù)。 2 國(guó)內(nèi)外陸上風(fēng)電施工設(shè)備情況 2.1 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀 傳統(tǒng)的陸上風(fēng)電的吊裝設(shè)備是以大型的履帶吊機(jī)和汽車吊

3、為主，國(guó)外代表產(chǎn)品有德國(guó)的LR1800履帶起重機(jī)、LTM11200汽車起重機(jī)、美國(guó)格魯夫開發(fā)的GTK1100汽車起重機(jī)等，國(guó)內(nèi)主要有徐工研發(fā)的800t汽車起重機(jī)、三一重工推出的650t的履帶起重機(jī)、中聯(lián)重科生產(chǎn)的630t履帶起重機(jī)、鄭州新大方QLY系列輪式起重機(jī)等。 然而，在使用過程中，履帶吊和汽車吊都存在很多問題，履帶吊吊載能力強(qiáng)，但需花巨資鋪設(shè)專用道路，需要頻繁拆裝，轉(zhuǎn)場(chǎng)速度慢，僅有20%的時(shí)間用于風(fēng)機(jī)吊裝，其他時(shí)間都用于拆裝、轉(zhuǎn)場(chǎng)。大型汽車吊轉(zhuǎn)場(chǎng)較靈活，但是起重能力一般較小，只能吊裝1.5MW以下的機(jī)組，而且價(jià)格昂貴，抗風(fēng)能力差。 2.2 鄭州新大方QLY系列輪式起重機(jī)技術(shù)水平與創(chuàng)新點(diǎn)

4、鄭州新大方開發(fā)的QLY系列輪式起重機(jī)，在陸上風(fēng)電施工設(shè)備行業(yè)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，從根本上解決了履帶起重機(jī)、汽車起重機(jī)風(fēng)電施工的問題。 QLY現(xiàn)有產(chǎn)品滿足國(guó)內(nèi)外主要風(fēng)電主機(jī)廠22.5MW風(fēng)機(jī)參數(shù)，新開發(fā)的3.0MW機(jī)組新產(chǎn)品在一定時(shí)期處于技術(shù)制高點(diǎn)，可滿足風(fēng)電安裝市場(chǎng)需要及能源、冶金、石化、海工等大型工程需要。 QLY系列起重機(jī)有如下創(chuàng)新點(diǎn)： 起重機(jī)采用輪胎底盤，創(chuàng)新型支腿結(jié)構(gòu)與行走車體合二為一結(jié)構(gòu)，適應(yīng)5m路寬的道路，相較履帶吊至少8m路寬的要求，一個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)可節(jié)省修路費(fèi)用約1000萬元。 采用成熟的液壓獨(dú)立懸掛，獨(dú)立轉(zhuǎn)向，可以橫行、斜行、八字行，適應(yīng)復(fù)雜吊裝站位要求，滿足復(fù)雜路面

5、行走要求，較履帶吊更加靈活。 起重機(jī)的設(shè)計(jì)充分考慮我國(guó)風(fēng)電現(xiàn)場(chǎng)山地、丘陵、沙漠復(fù)雜地形，塔身及起重臂均采用三級(jí)伸縮桁架結(jié)構(gòu)，自行架設(shè)、拆卸，僅需30m×30m小施工平臺(tái)，由此帶來的節(jié)省投資更為可觀。 采用分體快裝式機(jī)臺(tái)，防止拆卸回轉(zhuǎn)軸承，提高安裝效率，降低運(yùn)輸本錢;底盤、回轉(zhuǎn)支承、中機(jī)臺(tái)組合重量和尺寸都滿足最新公路運(yùn)輸要求。 動(dòng)力強(qiáng)勁、平安性高。利用連桿機(jī)構(gòu)將上車放倒，降低行駛重心，現(xiàn)場(chǎng)最大爬坡度26%;結(jié)構(gòu)伸縮節(jié)間連接采用液壓自動(dòng)穿銷，減少高空作業(yè);整機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)行走采用便攜式無線操作盒，駕駛員跟車操作，能根據(jù)道路及路面情況適時(shí)調(diào)整，提高操作效率，平安可靠。 采用CAN總線控制技術(shù)，電液

6、比例控制技術(shù)，故障率低，維護(hù)保養(yǎng)方便，可以采用無線遙控操作，施工作業(yè)方便。 3 國(guó)內(nèi)外海上風(fēng)電施工設(shè)備情況 3.1 國(guó)外現(xiàn)狀 國(guó)外的海上風(fēng)電場(chǎng)一般都在水深5米以下的淺海區(qū)域，施工使用海上風(fēng)電專業(yè)升降式起重船，瑞典的Bockstigen，英國(guó)的Kentish Flats。東海大橋海上風(fēng)電工程采用2600t浮吊設(shè)備，但其費(fèi)用較高，不適合大型商業(yè)化推廣。且這些都只適合在近海施工。 潮間帶灘涂地大型施工船無法航行，現(xiàn)有的陸上車輛也無法駛?cè)?，沒有適宜的裝備，導(dǎo)致施工非常困難。目前在國(guó)內(nèi)外都處于空白狀態(tài)，而我國(guó)沿海區(qū)域廣闊，有大量的潮間帶風(fēng)力資源。 3.2 鄭州新大方擬開發(fā)的300t潮間帶風(fēng)電起重機(jī)技術(shù)水

7、平與創(chuàng)新點(diǎn) 鄭州新大方正在開發(fā)的潮間帶安裝、運(yùn)輸成套施工設(shè)備，解決了潮間帶風(fēng)電施工的難題，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外空白，技術(shù)水平屬于國(guó)際領(lǐng)先。 3.3 6MW海上潮間帶風(fēng)電吊機(jī)主要有以下幾方面的創(chuàng)新點(diǎn)： 采用了10°的自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)，適應(yīng)灘涂作業(yè)的復(fù)雜海灘情況。 撐臂和起重臂的雙人子結(jié)構(gòu)，使得結(jié)構(gòu)平安性更高，承載能力更強(qiáng)，偏載性能也更強(qiáng)。 吊裝性能更大，在存在5°偏角的情況下，能照常工作，能夠有效防止施工作業(yè)中船體傾斜，極大地提高了設(shè)備的實(shí)用性和適用性。 臂架多組合工況，即可用于2.5MW風(fēng)機(jī)，也可用于5MW風(fēng)機(jī)施工，經(jīng)濟(jì)性好。 4 灘涂運(yùn)輸車情況 根據(jù)目前了解的資料，國(guó)外灘涂風(fēng)電建設(shè)多

8、采用圍堰施工方式，避開了使用大型灘涂運(yùn)輸機(jī)械的情況，專業(yè)用于海上風(fēng)電施工的大型運(yùn)輸車根本處于空白，國(guó)外有多家企業(yè)能夠生產(chǎn)類似的履帶式運(yùn)輸車。包括：瑞典DV206雙節(jié)履帶運(yùn)輸車;俄羅斯DT30蟒式雙節(jié)履帶運(yùn)輸車等。但其主要用于軍事用途，其特點(diǎn)是：機(jī)動(dòng)性能好、行走速度高、爬坡能力強(qiáng)。但用于風(fēng)電安裝時(shí)，其運(yùn)輸能力低的特點(diǎn)暴露無疑。 對(duì)于國(guó)內(nèi)灘涂風(fēng)電施工，也根本上借鑒了圍堰施工方式，但這種施工方式要消耗高額的路基施工費(fèi)用。目前國(guó)內(nèi)有機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)廠商正在或已經(jīng)設(shè)計(jì)和制造了灘涂風(fēng)電運(yùn)輸設(shè)備即灘涂運(yùn)輸車，從而降低整個(gè)施工費(fèi)用。從目前情況看，國(guó)內(nèi)也僅僅有大連重工集團(tuán)一家單位造出了樣車，但其還在試驗(yàn)階段，并沒有

9、投入實(shí)際工程中檢驗(yàn)其技術(shù)可行性。 鄭州新大方開發(fā)的DCT系列灘涂運(yùn)輸車，已經(jīng)生產(chǎn)出樣機(jī)，與傳統(tǒng)履帶運(yùn)輸車相比有以下特點(diǎn)： 運(yùn)輸能力大：?jiǎn)诬噷?shí)現(xiàn)65-100噸的運(yùn)輸能力，滿足風(fēng)電部件運(yùn)輸要求。 接地比壓?。菏褂昧霜?dú)特的組合式橡膠履帶技術(shù)，使車輛滿載時(shí)最小平均接地比壓僅為0.017Mpa，保證車輛在灘涂等泥濘路面正常行走，不會(huì)沉陷。 能夠涉水運(yùn)輸：在水深大于5米時(shí)，通過可升降平臺(tái)，保證整車在5米水深正常行走。 多履帶同步技術(shù)：使用了四只以上的行走履帶，突破了多履帶行走技術(shù)難題。 獨(dú)特的履帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)：使用了回轉(zhuǎn)支承連接兩個(gè)履帶架，解決了多履帶轉(zhuǎn)向的技術(shù)難題。 可并車串車作業(yè)：需要運(yùn)輸更大噸位部件時(shí)，可將多車串聯(lián)與并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)更大噸位部件運(yùn)輸。 5 總結(jié) 鄭州新大方重工科技緊跟國(guó)家開展戰(zhàn)略，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，依靠技術(shù)創(chuàng)新，搶占市場(chǎng)先機(jī)，在陸上、海上風(fēng)電施工領(lǐng)域，已開發(fā)的和即將陸續(xù)開發(fā)的風(fēng)電