長春一汽生產(chǎn)實習(xí)

1、實 習(xí) 報 告專 業(yè)： 機械設(shè)計制造及其自動化 性 質(zhì)： 生產(chǎn)實習(xí) 學(xué) 年： 20152016 班 級： 機制12- 1班 姓 名： 張坤 學(xué) 號： 2012022657 指導(dǎo)教師姓名： 實習(xí)起止日期：2015年10月12日2015年10月30日黑龍江科技大學(xué)機械工程學(xué)院 .一、生產(chǎn)實習(xí)目的和要求為了掌握基本生產(chǎn)知識鞏固和提高專業(yè)知識，培養(yǎng)我們的工程實踐能力和解決生產(chǎn)實際中的問題的能力，我們來到中國一汽集團公司進行實習(xí)。實習(xí)的主要目的有：(1)通過對實際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個現(xiàn)代模具制造及零件加工工藝過程。培養(yǎng)起一個現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的模具制造

2、過程的概念。(2)培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力。所渭實踐能力是指在現(xiàn)場了解情況、分析、判斷、決策解決實際問題的能力。這是科學(xué)技術(shù)人員所必須具備的最基本的素質(zhì)。(3) 培養(yǎng)學(xué)生的勞動意識、敬業(yè)精神，讓同學(xué)感受勞動的偉大。提高自我約束、自我管理能力。加強文明禮貌、尊重知識、崇尚勞動、團結(jié)友愛、合作精神方面的教育。這也將為同學(xué)們順利走向工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。(4)啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識。二、中國第一汽車制造廠概述中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中

3、國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。截至2009年10月，中國10000000輛自主轎車在長春下線，中國成為名副其實的汽車強國。 一汽現(xiàn)有職能部門18個，全資子公司28個、控股子公司18個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系。現(xiàn)有員工13.2 萬人，資產(chǎn)總額1340億元。 一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以

4、“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。 一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的

5、里程碑。2007年，一汽實現(xiàn)銷售143.6萬輛，實現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強第303位，中國企業(yè)500強第14位；世界機械500強第49位，中國機械工業(yè)500強第1位；中國制造業(yè)企業(yè)500強第2位和2007年度“最具影響力企業(yè)”第2位?！爸袊黄币?05.78億元的品牌價值位列國內(nèi)汽車行業(yè)第一。 面向未來，一汽提出了堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人·車·社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。

6、三、生產(chǎn)實習(xí)內(nèi)容和過程實習(xí)第一天機械院的領(lǐng)導(dǎo)對我們院的學(xué)生召開了動員大會，大會上領(lǐng)導(dǎo)交代了生產(chǎn)實習(xí)的時間、地點，以及這次實習(xí)對機械專業(yè)的重大實踐意義，在工廠實習(xí)期間，安全是第一位，對于這一點領(lǐng)導(dǎo)進行了安全教育。第二天上午，來到一汽廠區(qū)參觀，參觀前進行安全教育，安全管理人員為我們講解了安全標(biāo)識，綠代表安全，藍代表指示標(biāo)志，紅代表危險，黃代表警告。并提出幾個要求：必須佩帶安全帽，廠內(nèi)不準(zhǔn)扎堆，不能邊走邊喝水，不能聽音樂，不許拍照，不能玩手機，與車禮讓。下午一汽的兩位專家老師為我們上了兩堂課，介紹了一汽的發(fā)展史、主要產(chǎn)品、企業(yè)文化、未來目標(biāo)等。以下是具體參觀細節(jié)：1.解放車橋廠解放車橋廠簡介：一汽解

7、放汽車有限公司車橋分公司，前身為第一汽車制造廠底盤廠，始建于1953年7月15日。50多年來，經(jīng)過三次創(chuàng)業(yè)、資源整合，于2003年3月28日組建公司，自此走上了自主發(fā)展、規(guī)?；?jīng)營之路。  公司擁有南、北兩個廠區(qū)，總占地面積15萬平方米，生產(chǎn)面積7.5萬平方米。企業(yè)員工2576人；設(shè)備1800余臺，其中進口及數(shù)控設(shè)備600余臺。公司下設(shè)10個生產(chǎn)車間、11個職能部室，80余條先進的生產(chǎn)線。50多年的經(jīng)驗累積與高新技術(shù)的完美結(jié)合，使車橋公司的制造工藝處于國內(nèi)行業(yè)前端位置。車橋核心零件齒輪全部采用美國格里森設(shè)備加工，等高齒系列采用瑞士奧立康設(shè)備生產(chǎn)。  解放車橋分公司

8、全體員工以“崗位就是責(zé)任”的理念，對產(chǎn)品進行持續(xù)改進，始終追求車橋產(chǎn)品的完美無缺?！敖夥拧避嚇蛞约夹g(shù)成熟、工藝完備、性能穩(wěn)定成為國內(nèi)大型汽車企業(yè)的首選。產(chǎn)品及零部件已遠銷俄羅斯、美國、韓國、印度等海外市場。主要產(chǎn)品囊括輕、中、重、客、掛等8大系列，上千個品種的轉(zhuǎn)向及驅(qū)動橋。集約化的生產(chǎn)模式，保證了每年為用戶提供50萬套卓越品質(zhì)的車橋產(chǎn)品。  一汽解放車橋分公司目前正結(jié)合精益生產(chǎn)方式的推廣實施，提升企業(yè)管理水平、加速產(chǎn)品研發(fā)改進，以卓越的品質(zhì)傾力打造“中華第一橋”。具體參觀：減速器生產(chǎn)線：（1）減速器的組裝過程：將蓋，差速器軸承和減速器裝配在一起粗鏜主動錐齒輪軸成孔在408圓

9、周上鉆10個14.5的通孔唿平面，攻絲攻絲打標(biāo)記清洗（2）減速器的質(zhì)檢過程：吊減殼軸承定位拆差速器軸承蓋裝差速器裝主動錐齒輪總成擰軸承座螺栓調(diào)齒側(cè)間隙復(fù)調(diào)齒側(cè)間隙總成試驗擰栓齒外殼合件螺栓 打標(biāo)識落減速器典型零件：轉(zhuǎn)向節(jié)（1）轉(zhuǎn)向節(jié)的功用以及結(jié)構(gòu)特點：轉(zhuǎn)向節(jié)（羊角）是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一。轉(zhuǎn)向節(jié)按裝配位置可分為左、右轉(zhuǎn)向節(jié)兩種。左轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳部各有一分別用于安裝轉(zhuǎn)向節(jié)上臂和下臂的錐孔，而右轉(zhuǎn)向節(jié)只在下耳有一個安裝下臂的錐孔。轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支撐并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛的狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷。因此，要求其具有很高的強度。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀復(fù)雜，集中

10、了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。（2）主要加工表面和技術(shù)要求轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，強度要求高，材料一般采用40Cr或者40MnB等合金結(jié)構(gòu)鋼，此材料經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理和表面淬火處理后具有較高的綜合機械性能。支承軸頸部分：支承軸頸部分精度要求高的部位有四個外圓、兩個端面、兩處四角。與輪轂軸承相配合的兩個支承軸頸對軸心線及端面，兩支

11、承軸頸對軸心線有同軸度要求，端面對軸心線有垂直度要求。油封軸頸及端面，油封軸頸對軸心線有同軸度要求，其端面對軸心線有垂直度要求。油封軸頸表面容易磨損，要求表面硬度高。因此，在此區(qū)域要求中頻淬火，淬硬深度為36mm，硬度為5358HRC。兩處圓角要求具有高的強度。除了剎車盤止口外，上述加工表面粗糙度為Ra0.8此外，在軸頸端頭有螺紋，為了裝螺母鎖環(huán)，在螺紋全長上銑出平臺，保證尺寸。法蘭盤部分：法蘭盤的功用是和剎車盤相配合的，其上有均布有螺釘孔。軸心線是螺釘孔和限位螺釘孔位置度的測量基準(zhǔn)，因此，應(yīng)以加工后的支承軸頸為定位基準(zhǔn)加工螺釘孔。法蘭面對軸心線的垂直度超差將導(dǎo)致剎車是摩擦片于剎車轂貼合性差，

12、影響剎車性能。限位螺釘孔與軸心線在同一水平面內(nèi)，限位螺釘控制前輪的轉(zhuǎn)向角。法蘭背面因鍛造拔模角是斜面，為了保證螺母端面與法蘭貼合性好，每個螺釘孔端面均锪有沉孔。叉架部分：叉架部分加工精度高的部分有：主銷孔主銷孔是斷續(xù)長孔，與軸心線在同一平面內(nèi)。為了減少磨損，在主銷孔內(nèi)壓入青銅襯套。在壓入襯套時，轉(zhuǎn)向節(jié)注油孔應(yīng)與襯套空相吻合，使量棒通過，以便潤滑油通過油嘴注入襯套油槽內(nèi)。軸承窩座軸承窩座是放置止推軸承的。由于空間位置決定軸承窩座的加工只能采用以主銷孔定位锪窩座的加工方法，因工藝系統(tǒng)的積累誤差大于形位公差的要求，所以垂直度公差不容易保證。錐孔（3）毛坯制造1、轉(zhuǎn)向節(jié)分類，分體式主要用于乘用車（轎車

13、），整體式主要用于商用車（貨車）；整體式又分為獨立懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)和非獨立懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)。從毛坯角度講，整體式的鍛造毛坯都屬于比較有技術(shù)復(fù)雜系數(shù)的產(chǎn)品，對于機加，非獨立懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)的加工比較有典型意義。2、轉(zhuǎn)向節(jié)的加工分為毛坯制造和成品機加。目前，毛坯主要以鍛件為主，也有采用鑄造毛坯的，但比較少。毛坯的鍛造工藝主要為劈叉、拔桿、預(yù)鍛、終鍛等工序組成，一般的鍛造手冊都可以查閱到這種典型工藝，國內(nèi)的毛坯廠家比較多。3、在一汽的轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯中，毛坯采用模鍛的方法制造。模鍛的毛坯制造精度高，加工余量小，生產(chǎn)效率高。而且模鍛后纖維組織方向沿軸頸軸線與外形輪廓相適應(yīng)，有利于提高零件的強度。模鍛后的轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯應(yīng)該進行調(diào)質(zhì)

14、處理，以提高其強度和抗沖擊能力。2.一汽解放變速箱廠解放變速箱廠簡介：一汽解放汽車有限公司變速箱分公司是一汽集團中重型卡車變速箱產(chǎn)品的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。公司的前身是一汽變速箱廠，始建于1987年6月23日。公司先后經(jīng)歷了工廠、分公司、合資公司、有限公司等經(jīng)營模式的變更。  公司以雄厚的企業(yè)實力、精良的設(shè)備、先進的工藝、精密的檢測儀器、可靠的產(chǎn)品試驗手段及完善的保證體系為用戶提供高品質(zhì)的變速箱。公司擁有年產(chǎn)15萬套變速箱的生產(chǎn)能力。公司擁有4.8億元人民幣的固定資產(chǎn)，占地面積60556平方米，建筑面積62172平方米，員工1350名。公司擁有設(shè)備1275臺，其中342臺套高效精密

15、的數(shù)控類設(shè)備。公司推行TS16949質(zhì)量管理體系，并獲得了國際質(zhì)量體系認(rèn)證。公司還通過了中國強制（CCC）認(rèn)證、中國軍標(biāo)認(rèn)證等。在管理上公司推行TPS管理體系，進一步完善了原有的精益管理模式。  公司以先進的產(chǎn)品技術(shù)、多品種寬系列的產(chǎn)品格局、構(gòu)筑了全新的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。公司始終注重產(chǎn)品技術(shù)進步，產(chǎn)品技術(shù)處于中國領(lǐng)先地位。通過技術(shù)引進和合作等方式，先后引進了日本日野公司、美國伊頓公司的具有世界級技術(shù)水平的、帶同步器的變速箱產(chǎn)品技術(shù)。為了滿足中國卡車市場的需求，公司成功地自主開發(fā)了不同規(guī)格的變速箱產(chǎn)品。目前，公司產(chǎn)品的規(guī)格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、

16、8、9、10、16等檔位的變速箱。產(chǎn)品已經(jīng)形成了中型和重型兩大類產(chǎn)品平臺，共7個產(chǎn)品系列。公司生產(chǎn)的變速箱產(chǎn)品具有輕量化、換檔靈活、扭矩范圍廣、可靠性高等優(yōu)點。產(chǎn)品在整車匹配過程中優(yōu)勢顯著，不僅滿足了國內(nèi)廣大用戶的需求，而且總成和零部件產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)出口。公司目前已經(jīng)成為吉林省先進技術(shù)企業(yè)。  按照企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，公司將發(fā)揮企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢，依托一汽解放公司的市場，開拓其它卡車品牌市場，不斷擴大產(chǎn)品銷量，提高市場占有份額，獲取優(yōu)異的經(jīng)營業(yè)績。變速箱箱體機械加工工藝：變速箱箱體機械加工生產(chǎn)線的安排是先面后孔的原則，最后加工蛛紋孔。這樣安排，可以首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等

17、缺陷在加工平面時暴露出來，以減少不必要的工時消耗。此外，以平面為定位基準(zhǔn)加工內(nèi)孔可以保證孔與平面、孔與孔之間的相對位置袂度。蛛紋預(yù)孔攻絲安排在生產(chǎn)線后段工序加工，能縮短工件油送距離，防止主要輸送表面拉傷。變速箱箱體的機械加工工藝過程基本上分三個階段，即粗加工、半精加工和精加工階段。從毛坯的粗銑至成品的最終檢驗共33道工序。3.一汽解放卡車廠解放卡車廠簡介：一汽解放卡車廠是一汽解放汽車有限公司的直屬專業(yè)廠，其前身為第一汽車制造廠的總裝配廠和車身廠，具有五十年的生產(chǎn)歷史?？ㄜ噺S擁有員工4249人，擁有卡車生產(chǎn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大主要工藝，承擔(dān)著中重型解放系列整車及總成生產(chǎn)任務(wù)，下設(shè)厚板、薄

18、板、車架、焊裝、涂裝、內(nèi)飾、總裝和輔助等八個生產(chǎn)車間。 一汽解放卡車新基地位于一汽原廠區(qū)西部，是一汽解放卡車廠的新廠區(qū)，2003年7月15日破土動工，2005年7月開始陸續(xù)建成投產(chǎn)，共有車架裝配、車架涂裝、駕駛室焊裝、駕駛室涂裝、駕駛室內(nèi)飾裝配與整車裝配五個主體廠房，具有駕駛室焊裝、涂裝、內(nèi)飾、整車裝配生產(chǎn)線及車架涂裝和裝配等生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力為10萬輛整車。解放卡車新基地的建設(shè)，以其與國際接軌的制造工藝水平跨越了老生產(chǎn)基地在工藝和空間方面的局限，為實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由中型車為主向重型車為主的轉(zhuǎn)變奠定了堅實的基礎(chǔ)。4.解放發(fā)動機廠解放發(fā)動機廠簡介：道依茨一汽柴油機有限公司由世界發(fā)動機產(chǎn)業(yè)奠基者德國道

19、依茨股份公司與中國汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者第一汽車集團公司各按50%比例共投資12億元人民幣，于2007年8月成立?，F(xiàn)有員工2000人，年生產(chǎn)能力20萬臺。   公司擁有世界級的動力平臺。主導(dǎo)產(chǎn)品有C、E、D三大產(chǎn)品平臺，輕、中、重三大系列，功率覆蓋85340馬力，各種變型和適應(yīng)性產(chǎn)品300余種，產(chǎn)品具備先進、高效、可靠、節(jié)能、環(huán)保等顯著優(yōu)勢，是各類中重型載貨車、輕型車、客車、工程機械等理想動力。產(chǎn)品除滿足中國市場需求外，已出口到歐洲。  公司建立了世界級的研發(fā)體系。德國道依茨公司擁有全球領(lǐng)先的動力研發(fā)能力，已累計獲得400多項德國、歐洲及世界專利技術(shù)。依托國際一流的研發(fā)體系，道依茨一汽（大連）柴油機有限公司秉持科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡焚|(zhì)基因，引領(lǐng)中國動力產(chǎn)業(yè)向歐洲動力標(biāo)準(zhǔn)邁進。 公司擁有世界級的制造體系。全面采用國際領(lǐng)先的數(shù)字化生產(chǎn)制造系統(tǒng)，匯集了英國LANDIS磨床、美國IMPCO拋光機、德國HELLER加工中心、德國CROSS-HUELLER自動線以及瑞典ABB裝配線等國際一流設(shè)備，應(yīng)用了德國SIEMENS公司的刀具監(jiān)控、德國HOMMEI公司的在線檢測以及瑞典ABB公司的防差錯技術(shù)，實現(xiàn)了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)的完美統(tǒng)一。   公司建立了世界級的質(zhì)保體系。以道依茨公司百余年經(jīng)驗積累而成的驗證體系為基礎(chǔ)，全面采用世界級的零部件開發(fā)試驗