客專軟基處理CFG樁質(zhì)量控制

1、客運(yùn)專線軟基處理CFG樁質(zhì)量控制中鐵十七局寧安鐵路工程N(yùn)ASZ-3標(biāo)江寧南站站場路基地基處理CFG樁QC小組發(fā)布人：侯文斌2010年11月一、概況：在新建時(shí)速250公里南京至安慶NASZ-3標(biāo)城際鐵路設(shè)計(jì)中，江寧南站（DK24+617.07DK26+100）站場路基所經(jīng)地區(qū)地崗地及坳谷，地形波狀起伏。崗地主要辟為村莊、旱地，崗地間坳谷主要辟為水田、水塘。 地層代號及土石等級：（1）-1：粉質(zhì)粘土，灰褐色，軟塑；（1）：粉質(zhì)粘土，灰黃色，硬塑；（2）：粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬塑，具弱膨脹性；（3）-1：凝灰?guī)r，褐黃色，全分化；（3）-2：凝灰?guī)r，黃褐色，強(qiáng)分化；為滿足新建時(shí)速250公里城際鐵路路基的

2、技術(shù)要求，須對深厚層軟土地基進(jìn)行處理。 經(jīng)過比選在我國首次采用樁（CFG樁）網(wǎng)（土工格柵及褥墊層）結(jié)構(gòu)加固鐵路軟土地基工程。CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱(即cement fIying-ash gravel pile)。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結(jié)強(qiáng)度樁，與樁頂上鋪設(shè)的土工格柵和褥墊層形成“樁網(wǎng)”結(jié)構(gòu)，讓上部荷載均勻地傳遞到持力層，并且樁間土參與工作，提高地基承載力，以滿足地基承載力要求，有效控制工后沉降。二、小組人員情況：小組概況及成員概況表小組名稱中鐵十七局寧安鐵路NASZ-3標(biāo)江寧南站站場路基地基處理QC小組小組類型攻關(guān)型成立時(shí)間2004年10月01日小組登記

3、時(shí)間注冊號小組人數(shù)8課題名稱客運(yùn)專線軟基處理CFG樁質(zhì)量控制課題注冊號課題登記日期課題活動時(shí)間2010.10.012010.11.20成員情況序號小組職務(wù)姓名性別年齡職稱小組工作學(xué)歷1組長楊從政男48工程師項(xiàng)目組織本科2技術(shù)主管侯文斌男25工程師組織、方案編寫、實(shí)施本科3組員韓繼永男24助工技術(shù)指導(dǎo)本科4組員李光男26助工落實(shí)本科5組員郭艷飛男23助工落實(shí)、檢查大專6組員王思榮男48工程師材料籌備大專7組員趙兵男54工程師落實(shí)大專8組員王珂男23工程師試驗(yàn)檢測大?；顒哟螖?shù)6次接受TQC教育時(shí)間（平均）75小時(shí)/人三、選題理由：理由一：招投標(biāo)時(shí)甲方提出要求在軟土地基上進(jìn)行CFG樁工藝試驗(yàn)提高成樁

4、質(zhì)量；理由二：據(jù)調(diào)查振動沉管CFG樁在客運(yùn)專線運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)成樁質(zhì)量較差，類樁的比例在3033%；理由三：CFG樁采用長螺旋鉆孔泵壓混凝土成樁在我國鐵路工程中采用“樁網(wǎng)”結(jié)構(gòu)加固軟土地基，“樁網(wǎng)”相對復(fù)合地基加固軟土地基對樁身承載力提出了更高的要求，如下樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖。四、現(xiàn)狀調(diào)查：按設(shè)計(jì)要求于2010年 9月 20、21日在DK17+670處進(jìn)行振動沉管法CFG樁連續(xù)施打試樁，28天養(yǎng)護(hù)后進(jìn)行小應(yīng)變檢測，根據(jù)檢測結(jié)果2010年10月19日QC全體成員進(jìn)行了討論，得出了產(chǎn)生類樁各缺陷的排列圖如下： 根據(jù)排列圖可以看出：淺層斷樁和縮徑為我們需要解決的主要質(zhì)量問題。五、目標(biāo)確定及可行性分析：（一）、目標(biāo)確

5、定：通過現(xiàn)有長螺旋鉆孔成樁CFG樁施工機(jī)具、施工工藝的調(diào)查分析，并參考有關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)，我們設(shè)定目標(biāo)：“長螺旋鉆孔成樁CFG樁成樁質(zhì)量：類樁比例控制在25%以內(nèi)，消滅類樁”。（二）、目標(biāo)可行性分析：1、局、公司科研處全力投入，技術(shù)部門大力支持；2、QC小組成員有多年的施工經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)力量較強(qiáng)；技術(shù)信息、資源方面優(yōu)勢明顯；3、寧安鐵路建設(shè)有限責(zé)任公司、鐵道部第四勘察設(shè)計(jì)院、北京瑞特工程建設(shè)監(jiān)理有限公司寧安鐵路監(jiān)理站對該課題的大力支持；4、施工隊(duì)伍有多年從事振動沉管CFG樁的施工經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過分析，小組成員認(rèn)為能夠?qū)崿F(xiàn)制定目標(biāo)。六、原因分析及要因確定：（一）分析原因：針對主要問題，用魚刺圖找出了7條末梢原因

6、：人料機(jī)樁機(jī)存在缺陷工人操作不規(guī)范環(huán)淺層斷樁和縮徑法質(zhì)量意識不強(qiáng)樁機(jī)轉(zhuǎn)動半徑大混合料坍落度大混合料未考慮摻入添加劑提管速度過快（二）要因確定：序號末端原因確認(rèn)方法分析驗(yàn)證負(fù)責(zé)人結(jié)果1工人操作不規(guī)范現(xiàn)場驗(yàn)證施工人員未嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書施工。侯文斌郭艷飛要因2質(zhì)量意識不強(qiáng)分析研究施工人員質(zhì)量意識差，技術(shù)水平不穩(wěn)定，易產(chǎn)生質(zhì)量問題。李 光韓繼永非要因3樁機(jī)存在缺陷現(xiàn)場驗(yàn)證樁機(jī)自身操作系統(tǒng)存在缺陷，如提低提速還高于設(shè)計(jì)要求（1.0米/分）。郭艷飛非要因4樁機(jī)轉(zhuǎn)動半徑大現(xiàn)場驗(yàn)證樁機(jī)移位時(shí)轉(zhuǎn)動半徑過大，樁機(jī)自身重量傳遞至樁身上部。韓繼永非要因5混合料坍落度大分析研究混合料坍落度過大，提管至樁身頂部時(shí)，混合料

7、內(nèi)部壓力無法抵抗樁周土側(cè)向壓力。韓繼永非要因6混合料未考慮摻入添加劑分析研究混合料的凝固時(shí)間不合理，導(dǎo)致鄰樁施工時(shí)還未達(dá)到一定強(qiáng)度，無法抵抗水平剪力。王珂要因7提管速度過快現(xiàn)場驗(yàn)證當(dāng)提管至樁身頂部時(shí)砼抵抗樁周土側(cè)向壓力的能力減少。李光要因七、制定對策：小組成員逐一進(jìn)行了要因確認(rèn)，共找出了5項(xiàng)主要原因。針對這5項(xiàng)主要原因，列出了對策表，如下表。序號要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)執(zhí)行人完成時(shí)間1工人操作不規(guī)范加強(qiáng)工員教育、培訓(xùn)工人操作規(guī)范化1、 建全質(zhì)量管理體系；2、 加強(qiáng)培訓(xùn)使操作規(guī)范化；3、 制定崗位責(zé)任制，使責(zé)任落實(shí)到人。施工現(xiàn)場侯文斌韓繼永05.32混合料未考慮摻入添加劑摻入早強(qiáng)劑鄰樁施工時(shí)達(dá)到一定

8、強(qiáng)度摻入早強(qiáng)劑，使隔排回打時(shí)混合料達(dá)到一定強(qiáng)度。施工現(xiàn)場王思榮王 珂05.305.53提管速度過快控制提管速度混合料可抵抗樁周土側(cè)向壓力1、提管速度控制在2.03.0米/分以內(nèi)；2、提管至頂部時(shí)要超灌50cm以保證樁頭質(zhì)量施工現(xiàn)場李 光韓繼永05.3八、對策實(shí)施：實(shí)施一、加強(qiáng)工員教育、培訓(xùn)1、建全項(xiàng)目部質(zhì)量管理系統(tǒng)；2、加強(qiáng)培訓(xùn)使操作規(guī)范化：施工人員在入場時(shí)進(jìn)行入場“三級教育”培訓(xùn)，經(jīng)過考試合格后方能入場參加工作，施工員在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題時(shí)就地對施工人員進(jìn)行現(xiàn)場規(guī)范操作指導(dǎo)。3、制定崗位職責(zé)：項(xiàng)目部編制了各級崗位的責(zé)任及相應(yīng)的獎罰制度，充分發(fā)揮各個(gè)崗位的崗位職責(zé)。實(shí)施二、摻入早強(qiáng)劑在混合料的拌合過

9、程中摻入早強(qiáng)劑，使混合料的凝固速度加快，以使施工下一排樁時(shí)前一排樁（已施工完7天）樁身砼達(dá)到一定強(qiáng)度，可以抵抗頂部樁身的水平剪力。實(shí)施三、控制提管速度1、提管時(shí)提管速度控制在23m/分內(nèi)，以使樁身砼得到充分振搗，避免縮徑和斷樁；2、提管到頂部時(shí)每提管50cm留振5秒，提高樁頂砼的密實(shí)度和對坑樁周土側(cè)向壓力的能力。九、確認(rèn)效果：現(xiàn)該工程順利的通過了寧安鐵路責(zé)任有限公司組織的驗(yàn)收，經(jīng)過我們QC小組的努力，達(dá)到了所制定的活動目標(biāo)。累計(jì)施工3842根，小應(yīng)變檢測409根，結(jié)果類樁98根占23.96%，類樁234根占57.21%，類樁77根占18.83%，無類樁。十、標(biāo)準(zhǔn)化：1、編寫了新建寧安鐵路軟土地

10、基處理CFG樁施工作業(yè)指導(dǎo)書；2、編寫了軟土地基處理中CFG樁施工工法(編號：ZTSQT-NASZ3-2010-001)。十一、效益分析：（一）經(jīng)濟(jì)效益：相以采用預(yù)應(yīng)力管樁加固軟土地基，長螺旋鉆孔泵送混合料成樁法CFG樁在造價(jià)上有較大的優(yōu)勢，長螺旋鉆孔泵送混合料成樁法CFG樁施工直接費(fèi)為97.61元/米，而相應(yīng)的管樁直接費(fèi)為289.88元/米，如兩種樁型按40×40m場地各自間距分別加固軟土地基再平均至每平米費(fèi)用計(jì)算如下：長螺旋鉆孔成樁直接費(fèi)如下：26×26×14.35×97.61÷1600=591.80元/平方米；預(yù)應(yīng)力管樁直接費(fèi)如下：17&

11、#215;17×14.35×289.88÷1600=751.36元/平方米。（二）社會效益：長螺旋鉆孔泵送混合料成樁法CFG樁在客運(yùn)專線中已成功采用，通過本試驗(yàn)段的總結(jié)指導(dǎo)寧安鐵路建段的長螺旋鉆孔泵送混合料成樁CFG樁施工。十二、總結(jié)及今后目標(biāo)：小組成員通過開展活動認(rèn)識到，控制質(zhì)量就是控制企業(yè)生命，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，責(zé)任明確，分工具體，各負(fù)其責(zé)，對每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格的控制。取得了良好的質(zhì)量效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。今后目標(biāo)：針對客運(yùn)專線鐵路采用的新技術(shù)、新工藝，開展QC攻關(guān)活動，為鐵路跨躍式發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。QC小組活動一覽表序號活動時(shí)間活動內(nèi)容參加人數(shù)主持人12010年8月15日QC小組成立、確定課題、人員分工、活動計(jì)劃8楊從政22010年9月5日