(土建施工）橋梁動(dòng)載試驗(yàn)訓(xùn)練指南

1、橋梁動(dòng)載試驗(yàn)訓(xùn)練指南一、訓(xùn)練思路根據(jù)土木工程檢測技術(shù)專業(yè)試驗(yàn)員崗位職業(yè)能力要求，確定技能訓(xùn)練內(nèi)容；以橋梁工程中橋梁動(dòng)載試驗(yàn)為載體，設(shè)計(jì)訓(xùn)練內(nèi)容；以試驗(yàn)員職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為參照，制定評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)工作過程組織訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)教、學(xué)、做合一。二、訓(xùn)練目標(biāo)1.熟悉橋梁動(dòng)載試驗(yàn)相關(guān)規(guī)范；2.熟悉橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其檢測方法；3.能規(guī)范記錄試驗(yàn)報(bào)告；4.根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得出結(jié)論。三、訓(xùn)練內(nèi)容 3.1測試項(xiàng)目（1）動(dòng)應(yīng)變觀測：采用在結(jié)構(gòu)混凝土表面粘貼長標(biāo)距混凝土應(yīng)變片，以動(dòng)靜態(tài)一體測試系統(tǒng)中的動(dòng)態(tài)信號(hào)采集分析系統(tǒng)來觀測混凝土表面應(yīng)變、橋跨結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)（位移），并同時(shí)記錄其輸出信號(hào)；根據(jù)時(shí)程曲線分析得出

2、沖擊系數(shù)及阻尼比。（2）脈動(dòng)：以動(dòng)靜態(tài)一體測試系統(tǒng)在環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)下測試振動(dòng)頻率，階次測試到第1階；在測試橋跨結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)要注意保證信號(hào)完整，信號(hào)測記長度應(yīng)足夠，并需照顧到各測記通道的動(dòng)態(tài)范圍，小信號(hào)足夠靈敏，大信號(hào)不飽和，測記時(shí)應(yīng)配有示波器監(jiān)視振動(dòng)響應(yīng)信號(hào)的質(zhì)量。脈動(dòng)試驗(yàn)、跑車試驗(yàn)拾振器布置在試驗(yàn)截面的橋軸線上，拾振器檔位可根據(jù)現(xiàn)場橋跨選擇。動(dòng)載試驗(yàn)工況如表1所示。1 動(dòng)載試驗(yàn)工況表工況項(xiàng)目測試項(xiàng)目1脈動(dòng)試驗(yàn)結(jié)構(gòu)頻率，阻尼比2無障礙行車試驗(yàn)動(dòng)應(yīng)變 車速20km/h3無障礙行車試驗(yàn)動(dòng)應(yīng)變 車速30km/h4無障礙行車試驗(yàn)動(dòng)應(yīng)變 車速40km/h5無障礙行車試驗(yàn)動(dòng)應(yīng)變 車速50km/h6無障礙行車

3、試驗(yàn)動(dòng)應(yīng)變 車速60km/h7有障礙行車試驗(yàn)動(dòng)應(yīng)變 車速5km/h8有障礙行車試驗(yàn)動(dòng)應(yīng)變 車速10km/h9有障礙行車試驗(yàn)動(dòng)應(yīng)變 車速20km/h10制動(dòng)試驗(yàn)動(dòng)應(yīng)變 車速30km/h11制動(dòng)試驗(yàn)動(dòng)應(yīng)變 車速40km/h12制動(dòng)試驗(yàn)動(dòng)應(yīng)變 車速50km/h注：工況5與工況6根據(jù)現(xiàn)場情況在確保安全條件的情況下選做；由于橋面較寬，車道較多，行車試驗(yàn)可采用單車跑車或23輛車并排同步跑車的方式進(jìn)行，車輛橫向間距應(yīng)加大。3.2測試斷面及測點(diǎn)的布置（1）動(dòng)應(yīng)變測點(diǎn)動(dòng)載應(yīng)變測試測點(diǎn)采用部分靜載試驗(yàn)測點(diǎn)，不再單獨(dú)布設(shè)，其中包括邊跨跨中截面和中跨跨中截面的梁底測點(diǎn)（n-1）測點(diǎn)。（2）脈動(dòng)試驗(yàn)測點(diǎn)布置根據(jù)規(guī)范要求和計(jì)算結(jié)果，本次脈動(dòng)試驗(yàn)進(jìn)行3個(gè)階次測試，包括豎平面內(nèi)彎曲，橫向彎曲、扭轉(zhuǎn)等。測點(diǎn)布置包括試驗(yàn)橋聯(lián)各跨跨中