第二章 船舶機艙反饋控制系統(tǒng) (1)

1、第二章第二章 船舶機艙反饋控制系統(tǒng)船舶機艙反饋控制系統(tǒng)第二節(jié)第二節(jié) 燃油粘度控制系統(tǒng)燃油粘度控制系統(tǒng)第一節(jié)第一節(jié) 柴油機冷卻水溫度控制系統(tǒng)柴油機冷卻水溫度控制系統(tǒng)汽缸冷卻水溫度控制原理汽缸冷卻水溫度控制原理冷卻器冷卻器M調(diào)節(jié)器冷卻器冷卻器M調(diào)節(jié)器主機主機三通調(diào)節(jié)閥三通調(diào)節(jié)閥執(zhí)行電機執(zhí)行電機感溫元件感溫元件第一節(jié) 柴油機冷卻水溫度控制系統(tǒng)返回本章返回本章一、直接作用式冷卻水溫度控制系統(tǒng)一、直接作用式冷卻水溫度控制系統(tǒng)WDT-52泵主機冷卻器膨脹水柜一、直接作用式冷卻水溫度控制系統(tǒng)一、直接作用式冷卻水溫度控制系統(tǒng)用用WALTON型恒溫閥組成的冷卻水溫度控制系統(tǒng)型恒溫閥組成的冷卻水溫度控制系統(tǒng)二、T

2、QWQ型氣動冷卻水溫度控制系統(tǒng)組成調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器開關(guān)組開關(guān)組限位開關(guān)限位開關(guān)過載保護過載保護三相伺服三相伺服馬達馬達三通閥三通閥返回最近返回最近三、MR-型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)MR-型溫度指示調(diào)節(jié)器型溫度指示調(diào)節(jié)器MR-型調(diào)節(jié)器是電動基地式儀表，它把測量、型調(diào)節(jié)器是電動基地式儀表，它把測量、顯示、調(diào)節(jié)等各個單元及相關(guān)附件均組裝在一顯示、調(diào)節(jié)等各個單元及相關(guān)附件均組裝在一個控制盒內(nèi)，設(shè)置在集中控制室。個控制盒內(nèi)，設(shè)置在集中控制室?？刂坪械慕M成：控制盒的組成：1.MRP板，主電源電路板，主電源電路2. MRS板，穩(wěn)壓電源電路板，穩(wěn)壓電源電路3.MRB板，輸入和指示電路板，輸入和指示電路4.MRV板

3、，比例微分運算電路板，比例微分運算電路5.MRD板，脈沖寬度調(diào)制電路板，脈沖寬度調(diào)制電路6.MRK板，繼電器和開并裝置板，繼電器和開并裝置下圖返回最近返回最近控制盒面板：控制盒面板：A. A. 毫安表毫安表B. MRBB. MRB板，輸入與指示電路板，輸入與指示電路C. MRVC. MRV板，比例微分控制電路板，比例微分控制電路D. MRDD. MRD板，脈沖寬度調(diào)制電路板，脈沖寬度調(diào)制電路E. MRKE. MRK板，繼電器和開并裝置板，繼電器和開并裝置F. MRPF. MRP板，主電源電路板，主電源電路MRSMRS板，穩(wěn)壓電源電路板，穩(wěn)壓電源電路W1設(shè)定值W2 TdW2 死區(qū)手動開關(guān)保險絲手

4、/自動切換開關(guān)電源開關(guān)W1脈沖寬度W1 PBSW2 指示切換管理要點管理要點1.面板功能2.投入使用3.故障排除通則4.參數(shù)調(diào)整第二節(jié)第二節(jié) 燃油粘度控制系統(tǒng)燃油粘度控制系統(tǒng)目標：控制柴油機燃油的粘度，使之保 持在最佳噴射粘度值上。原理：燃油的粘度隨溫度增加而下降。方法：改變?nèi)加偷募訜岢潭取?船舶柴油機，尤其是主機，通常燃用重油。重油的粘度較大，為便于燃油的輸送和霧化，必須對燃油進行加熱，并使其粘度值維持在設(shè)定范圍內(nèi)。返回本章返回本章第二節(jié)第二節(jié) 燃油粘度控制系統(tǒng)燃油粘度控制系統(tǒng)常用燃油粘度控制系統(tǒng)：（1）VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)；（2）NAKAKITA型燃油粘度控制 系統(tǒng)；（3）VISCOC

5、HIEF型燃油粘度控 制系統(tǒng)（單片機控制）。返回本節(jié)返回本節(jié)一、一、VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)型燃油粘度控制系統(tǒng)1、VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)的組成 2、測粘計 3、管理要點返回本節(jié)返回本節(jié)返回最近返回最近返回最近返回最近返回最近返回最近返回最近返回最近返回最近返回最近返回最近返回最近返回最近返回最近管理要點一、投入運行的操作1.打開平衡閥，開氣源（0.14MPa），轉(zhuǎn)輕油，讓蒸汽調(diào)節(jié)閥投入工作，轉(zhuǎn)手動模式，加熱至70度。2. 起動測粘計馬達，用加熱后的輕油沖洗測粘計毛細管，起動主機后用輕油運行一段時間。3.換重油，關(guān)閉平衡閥，看壓力指示器，手動轉(zhuǎn)自動二、停止工作1.自動轉(zhuǎn)手動（無擾動），手操調(diào)壓

6、閥， 70換油 ，至切斷蒸汽2.開平衡閥，關(guān)兩個截止閥，關(guān)馬達3.切斷氣源管理要點：管理要點：開平衡閥-轉(zhuǎn)輕油-開蒸汽轉(zhuǎn)手動-70-開測粘計馬達沖洗-轉(zhuǎn)重油關(guān)平衡閥-無擾切換至自動保持氣源清潔，過濾減壓閥放殘，通針疏通節(jié)流孔，各個整定參數(shù)（P,I,給定值）不要輕易動。返回最近返回最近二、 NAKAKITA燃油粘度控制系統(tǒng)1.比VAF的改進2.系統(tǒng)組成3.溫度程序調(diào)節(jié)器4.溫度粘度控制選擇閥5.三通電磁閥及三通活塞閥返回最近返回最近NAKAKITA比VAF的改進1.增加了柴油重油自動轉(zhuǎn)換裝置2.增加了溫度程序控制裝置3.PID調(diào)節(jié)器4.變送器前增加了油分離裝置返回最近返回最近系統(tǒng)組成圖返回最近返

7、回最近粘度調(diào)節(jié)器（前面已講過）返回最近返回最近溫度程序調(diào)節(jié)器（溫度程序設(shè)定裝置）返回最近返回最近溫度粘度控制選擇閥返回最近返回最近三通電磁閥及三通活塞閥三三 、 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)型燃油粘度控制系統(tǒng)1、控制系統(tǒng)的組成、功能及特點2、測量單元3、VCU160粘度控制器返回本章返回本章 1、控制系統(tǒng)的組成、功能及特點Fig. 1-3-1返回本節(jié)返回本節(jié)采用改進后的溫度傳感器 檢測溫度敏感性好，響應(yīng)速度快采用新的粘度傳感器結(jié)構(gòu) 沒有運動部件（只有振動桿件），可在全流量下測量，不易堵塞，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，在主機燃用劣質(zhì)高粘度燃油情況下仍具有較高的測量精度。采用粘度和溫度控制回路新方

8、案 系統(tǒng)響應(yīng)速度加快采用單片機控制 測量和控制精度高，具有完善的自檢、控制、顯示、多種故障報警等功能，大大提高了系統(tǒng)的可靠性。功能設(shè)置靈活，并具有與上位機進行通訊的功能，為船舶機艙實現(xiàn)分布式監(jiān)控提供條件。三三 、 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)型燃油粘度控制系統(tǒng) 2、測量單元Fig. 1-3-2（1）EVT-10C 粘度傳感器（2）PT 100 溫度傳感器Fig. 1-3-4粘度傳感器單片機變送器Fig. 1-3-3返回本節(jié)返回本節(jié)粘度單位：cSt（Centistokes ）厘斯溫度傳感器轉(zhuǎn)換電路實物三三 、 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)型燃油粘度控制系統(tǒng) 3、VCU-160

9、粘度控制器（1）控制方式和過程控制方式：溫度程序控制、溫度定值控 制、粘度定值控制作用規(guī)律：PI控制（由單片機程序?qū)崿F(xiàn)）控制方式選擇開關(guān)：DO、OFF、HFO返回本節(jié)返回本節(jié)實物三三 、 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)型燃油粘度控制系統(tǒng)三、VCU-160粘度控制器（1）控制方式和過程控制過程：OFFDO 程序加溫，直到DO Tset3,進 入溫度定值控制。 DO指示燈亮，粘度報警關(guān)返回本節(jié)返回本節(jié)三三 、 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)型燃油粘度控制系統(tǒng)三、VCU-160粘度控制器（1）控制方式和過程控制過程：OFF HFO 程序加溫，直到HFO Tset3,或DOHFO 進入

10、粘度定值控制。穩(wěn)定后，改 為粘度/溫度定值控制。 DO指示燈熄滅， HFO指示燈亮返回本節(jié)返回本節(jié)三三 、 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)型燃油粘度控制系統(tǒng)三、VCU-160粘度控制器（1）控制方式和過程粘度控制過程曲線返回本節(jié)返回本節(jié)圖1-3-5三三 、 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)型燃油粘度控制系統(tǒng)三、VCU-160粘度控制器控制過程：HFO DO 粘度定值控制，降溫，直到DO Tset3,進入溫度定值控制。 DO指示燈亮， HFO指示燈熄滅返回本節(jié)返回本節(jié)三三 、 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)型燃油粘度控制系統(tǒng)（1）控制方式和過程三、VCU-160粘度控制器（2