橋梁工程見習(xí)匯報(bào)-總結(jié)報(bào)告模板

1、橋梁工程見習(xí)匯報(bào)-總結(jié)報(bào)告模 板作者:日期:橋梁工程見習(xí)匯報(bào)認(rèn)識(shí)見習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論實(shí)際、增長實(shí)踐知識(shí)、接觸社會(huì)、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我 們實(shí)習(xí)的方向是橋梁工程。橋梁是我們?cè)谌粘Ｉ钪斜容^常見的一種建筑物， 在 每一條河流或者是江的上面都會(huì)建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不 必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個(gè)很重要的建筑物， 因此對(duì)于 一個(gè)學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來說，對(duì)橋梁必須要有很深的了解。一. 實(shí)習(xí)目的在還沒有接觸專業(yè)知識(shí)的前提下，對(duì)于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師 笑說這是一次“掃盲”。 本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸

2、橋梁方面的一些知識(shí)，使 我們對(duì)橋梁方面的知識(shí)有一定的了解。讓我們對(duì)以后可能接觸的專業(yè)知識(shí)有初步 的了解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。二. 實(shí)習(xí)時(shí)間年 月曰月曰三. 實(shí)習(xí)地點(diǎn)大橋人民大橋大橋四. 實(shí)習(xí)所見的幾座大橋（1）大橋它位于人民東路與 的交匯處， 下游 河入口附近，是人民東路東延線上的 關(guān)鍵性工程。橋長155米，寬29米，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長 78 米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯(lián)結(jié)，橋型在長沙市獨(dú)一無二。每條拱 圈跨徑長米，距橋面米。它是人民東路橋梁工程的一部分。（2）人民大橋它位于人民東路與 交匯處，橋長281米，寬29米，是由上下游兩個(gè)半幅的 橋梁合二為一的公路橋，也是目

3、前長沙最大跨連續(xù)鋼構(gòu)橋，形成了 “一橋高跨兩 河”的獨(dú)特景觀。 大橋的最大特點(diǎn)是兩個(gè)復(fù)合橋墩像兩片薄薄的書頁，薄壁式 墩身厚度僅米，這種設(shè)置國內(nèi)罕見。它也是人民東路橋梁工程的一部分。人民橋梁工程是一個(gè)很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西 向東分別由 引橋5座橋梁組成，統(tǒng)稱 圭塘河大橋。其中，河大橋和 大橋?yàn)樗?橋，其余3座為旱橋。（3）大橋大橋（廟大橋）被稱為“世界第一跨”。該橋在同類型橋梁中跨度和斜 塔高度均居世界第一。大橋位于長沙北二環(huán)線老 橋東60米處，南接四方坪立交橋，北臨 旅游度假區(qū)。大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米,跨下沒有一個(gè)橋墩，比“第二跨”長出6米。

4、橋塔垂直高度為，塔身傾角為 58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼 筋砼結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié)主梁采用鋼混疊合結(jié)構(gòu)， 鋼箱梁高米，橋面寬米。 該橋結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思獨(dú)特，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完美的統(tǒng)一。（4）大橋大橋西起河西新城區(qū)的 工業(yè)區(qū)，東接撈霞開發(fā)區(qū)，全長1577米，橋面寬 為29米，雙向6車道，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各寬3米。大橋的主橋采用自錨式懸索 橋，包括高達(dá)百米的2組主橋墩和17組橋墩。大橋主橋橋面為長達(dá)738米的自錨式鋼箱梁橋，其中主跨長達(dá)328米，在同類橋梁中，名列世界第二，亞洲第一。 大橋主橋兩側(cè)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋面。(5) 二橋(大橋)它是

5、“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于長沙市城北，東起伍家?guī)X， 西至銀盆嶺。主橋結(jié)構(gòu)為雙塔單索面斜拉橋，全長 1931米，橋面寬25米，其中 機(jī)動(dòng)車道寬15米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各米，人行道各米。據(jù)悉該橋建成之初還是 中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。 它比較獨(dú)特的地方就是有兩個(gè)索塔， 在索塔 的兩邊都通過斜拉索拉住，這是與 大橋不一樣的地方。這做橋的主要材料是鋼 筋混泥土，也與 大橋不一樣。在索塔下面的橋墩與在橋面以下的橋墩不一樣， 這主要是因?yàn)槌惺艿牧α坎灰粯?，在索塔下面的受力?yīng)該大些，所以索塔下面的 橋墩修建的要粗些，而且兩個(gè)獨(dú)立橋面共用基礎(chǔ)。五實(shí)習(xí)心得這次實(shí)習(xí)的最大收獲是認(rèn)識(shí)了很多不同類型的

6、橋梁，通過上查詢資料和老師的指導(dǎo)，我知道了橋梁可以根據(jù)不同的性質(zhì)分為多種，它們包括：(1) 按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機(jī)耕橋、過水橋等。(2) 按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其 中：特大橋：多孔跨徑總長500米，單孔跨徑100米大橋：多孔跨徑總長100米，單孔跨徑40米中橋：30米 多孔跨徑總長100米，20單孔跨徑40米小橋：8米W多孔跨徑總長w 300米，5單孔跨徑20米涵洞：多孔跨徑總長8米，單孔跨5米（3）按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。（4）按承重構(gòu)件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、 組合體系橋（斜拉橋、懸索

7、橋）。（5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。（6）按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋。如果從承重構(gòu)件受力情況來分析我們這次到考察的橋梁，他們分別是：圭塘河大橋是下承式拱橋；而 大橋是無背索斜塔斜拉橋；大橋是自錨式懸索橋；二橋是雙塔單索面斜拉橋。在所看到的橋梁中最讓我覺得有創(chuàng)意的是 大橋和 大橋。大橋是無背索 斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。它可以看作是拉索 代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。 其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕 了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋是由索塔

8、、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重 并非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。大橋的斜拉索是發(fā)散式的，在它的兩頭分別連接著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。在大橋的設(shè)計(jì)上比較有特點(diǎn)的一個(gè)地方是在它的錨頭附近有一個(gè)阻尼器，這是一個(gè)用來減震的裝置。它的頂部是可以活動(dòng)的，斜裝在斜拉索上的，構(gòu)成一個(gè)斜三角形， 這就可以防止來自不同方向的震動(dòng)。這座橋的大部分構(gòu)件和它的所有梁都是用鋼 做的，它的整體也就構(gòu)成了一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)。 我們站在橋面的人行道上，當(dāng)有車輛通 過時(shí)刻可感覺到橋在震動(dòng)。對(duì)于 大橋，它是自錨式懸索橋。懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索 或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁。懸索橋由懸索、索塔、錨

9、碇、吊桿、橋面系等 部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高 的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。我一走上這座橋，給我的感覺就是當(dāng)中的那兩個(gè)雙塔很是雄偉，讓我覺得這座橋的設(shè)計(jì)構(gòu)思很好。 這橋是由兩個(gè)獨(dú)立部 分構(gòu)成，它們共用基礎(chǔ)。后來看到的 二橋也是由兩部分組成但并不共用基礎(chǔ)。 橋的主要受力部分是它的懸索，懸索的粗細(xì)大小也不一樣，隨著離索塔越近他的 高度就越高，但它的粗細(xì)卻越細(xì)。在兩根平行的接近的懸索上面有一個(gè)裝置是用 來減震用的，因?yàn)閼宜魈珕J，當(dāng)有震動(dòng)時(shí)，如果不減震就會(huì)左右晃動(dòng)。在實(shí)習(xí)的過程中也學(xué)到了很多專業(yè)性的概念，比如說橋墩，橋臺(tái)，支架，帽 梁等等。我也學(xué)到了

10、很多設(shè)計(jì)應(yīng)掌握的知識(shí)。比如說在帽梁的兩邊應(yīng)高出一點(diǎn)， 這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節(jié)完成的，因而橋也是由一節(jié)一節(jié) 組成的。在每兩節(jié)之間就會(huì)有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個(gè)橡膠支座， 它可 以承受上面的重荷，還可以縱向滑動(dòng)。橋梁兩旁的人行道板式空心的， 這是以前 我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響 橋的使用壽命。在橋梁的設(shè)計(jì)方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。伸縮縫是因?yàn)闃蛄嚎缍却螅?為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護(hù)橋 梁免受強(qiáng)烈震動(dòng)造成很大的損壞，同時(shí)在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動(dòng) 的，這也保護(hù)了欄桿在震動(dòng)時(shí)受到

11、損壞。這是橋梁設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的部分。六實(shí)習(xí)后存在的問題與不足之處認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的過程就是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，因?yàn)槲覀儗?duì)專業(yè)知識(shí)還是處在不了解 的狀態(tài)。也正因?yàn)槭沁@樣，我們的實(shí)習(xí)看起來才是那么的困難， 才會(huì)存在如此多 的問題，我們連一些最基本的問題都不知道，比如說橋墩，橋臺(tái)等等。實(shí)習(xí)的過 程中我們發(fā)現(xiàn)了很多問題，實(shí)習(xí)之后我還是存在著一些問題，比如說：（1）怎樣準(zhǔn)確區(qū)分一座橋?qū)儆谀囊环N類型的橋？ （2）如果一座橋的路面被破壞了，是進(jìn)行維修呢還是再重新建一座橋，哪種方法的造價(jià)高？（3）怎樣才能正確地對(duì)一座橋梁進(jìn)行施工，該采用哪種方法最好？七實(shí)習(xí)小結(jié)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識(shí)， 這對(duì)于以后學(xué)習(xí)專 業(yè)知識(shí)來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù) 語，也讓我們?cè)黾恿藢?duì)以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的信心