第四章汽車底盤技術(shù)狀況的檢測與診斷

1、2021/2/211第四章 汽車底盤技術(shù)狀況的檢測與診斷第一節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測一、轉(zhuǎn)向輪定位及檢測（1）主銷后傾角 作用是形成穩(wěn)定力矩而使車輪自動(dòng)回正。2021/2/212（2）主銷內(nèi)傾角作用是使車輪自動(dòng)會正和轉(zhuǎn)向輕便。2021/2/2132021/2/214（3）轉(zhuǎn)向輪外傾角作用是主銷偏移距進(jìn)一步減小和適應(yīng)路面。（4）前束作用是克服外傾角所帶來的不利影響。2、側(cè)滑量的檢測 汽車車輪的側(cè)滑量不能超過5m/km。1）轉(zhuǎn)向輪前束引起的側(cè)滑 一般滑板向外滑動(dòng)的數(shù)值記為正,而向內(nèi)滑動(dòng)的數(shù)值記為負(fù),所以汽車前束引起正側(cè)滑。2021/2/2152021/2/2162）轉(zhuǎn)向輪外傾引起的側(cè)滑 轉(zhuǎn)向輪外傾引

2、起滑板向內(nèi)側(cè)滑移,即外傾引起負(fù)前束。2021/2/2173）側(cè)滑量檢測的意義 側(cè)滑量反映轉(zhuǎn)向輪外傾與前束相互配合的綜合結(jié)果。側(cè)滑量為零,車輪處于純滾動(dòng),輪胎磨損小、行駛阻力小、轉(zhuǎn)向輕便、操縱穩(wěn)定性好。（2）側(cè)滑試驗(yàn)臺的構(gòu)造1）試驗(yàn)臺主體 由框架、左右側(cè)滑板、杠桿機(jī)構(gòu)、回位裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向裝置、鎖止裝置和位移傳感器等構(gòu)成。2021/2/218 滑板的長度有500、800、1000等三種。2021/2/2192）指示裝置 有機(jī)械式、電氣式和電腦式三種。3）報(bào)警裝置 用蜂鳴器或信號燈報(bào)警。（3）影響側(cè)滑量檢測結(jié)果的因素和側(cè)滑試驗(yàn)臺的使用方法1）影響因素 a、轉(zhuǎn)向輪外傾與前束匹配不當(dāng)。 b、汽車輪

3、轂軸承間隙過大,左右松緊度不一樣。2021/2/2110 c 、輪胎氣壓不符合規(guī)定;左、右輪胎氣壓不等。 d、汽車通過側(cè)滑板的速度過快。 e、轉(zhuǎn)向輪通過側(cè)滑板方向是否與側(cè)滑板垂直。2）使用方法（側(cè)滑檢測方法）2021/2/2111 3、轉(zhuǎn)向輪定位檢測 靜態(tài)檢測法用轉(zhuǎn)向輪定位儀,常用的轉(zhuǎn)向輪定位儀有便攜式光束車輪定位儀和便攜式水準(zhǔn)車輪定位儀。（1）轉(zhuǎn)向輪定位儀 光束水準(zhǔn)車輪定位儀由一套水準(zhǔn)儀、兩套聚光器、兩套轉(zhuǎn)盤、兩套桿尺、兩套標(biāo)桿組成。 水準(zhǔn)車輪定位儀一般由水準(zhǔn)儀和轉(zhuǎn)盤組成,僅適應(yīng)于小型汽車。2021/2/21122021/2/21132021/2/21142021/2/21152021/2/

4、2116（2）轉(zhuǎn)向輪定位的檢測1）外傾角測量原理可用水準(zhǔn)儀直接測量。2021/2/21172）主銷后傾角檢測 不能直接測量,利用轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度時(shí)的幾何關(guān)系間接測量。2021/2/21183）主銷內(nèi)傾角的檢測 通過測量轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)過程中轉(zhuǎn)動(dòng)平面的角位移間接測量。2021/2/21194）前束的檢測聚光器配合標(biāo)桿可檢測轉(zhuǎn)向輪前束的大小。5）轉(zhuǎn)向輪定位檢測注意事項(xiàng) 對被檢測車輛的要求: a、車輛的載荷和輪胎氣壓符合規(guī)定,輪胎 應(yīng)磨損均勻。 b、轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷不應(yīng)松況。 c、制動(dòng)器可靠。 對檢測場地的要求: 表面平整、水平。2021/2/21202021/2/2121二、四

5、輪定位檢測1、四輪定位 汽車在行駛中出現(xiàn)下列情況時(shí),需進(jìn)行四輪定位的檢測與調(diào)整:1）直線行駛困難;2）前輪搖擺不定,行駛方向飄移;3）輪胎出現(xiàn)不正常磨損；4）汽車更換懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)部件或前部經(jīng)碰撞事故維修后。2021/2/2122 2、檢測指標(biāo) 轉(zhuǎn)向輪前束值/角及前張角、轉(zhuǎn)向輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、后輪前束值/角及前張角、后輪外傾角、輪距、轉(zhuǎn)向20度的前張角、推力角和左右軸距差等。 3、檢測原理（1）前束和左右輪軸距差2021/2/21232021/2/21242021/2/2125（2）推力角檢測 推力角過大會導(dǎo)致輪胎異常磨損,汽車偏離其直線行駛方向。2021/2/2126

6、（3）車輪外傾 用角度測量儀。（4）主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角檢測 與車輪定位儀檢測一致。（5）轉(zhuǎn)向20度時(shí)前張角檢測原理 檢測汽車的轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)及連桿是否變形。三、四輪定位及使用方法1、四輪定位的構(gòu)成及安裝位置 常用的四輪定位儀有拉線式、電腦激光式和圖象式等。2021/2/21272021/2/21282021/2/2129 電腦式四輪定位儀由主機(jī)、前后車輪檢測傳感器、傳感器支架、轉(zhuǎn)盤、剎車鎖、轉(zhuǎn)向盤鎖及導(dǎo)線等組成。2、對被檢車輛的基本要求3、檢測步驟4、四輪定位故障的原因分析5、注意事項(xiàng)2021/2/2130四、轉(zhuǎn)向盤自由行程和轉(zhuǎn)向力檢測1、轉(zhuǎn)向盤自由行程及其檢測 機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量

7、從中間位置向左或向右均不得大于10度或15度。 檢測的設(shè)備有轉(zhuǎn)向盤自由行程檢測儀、轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀、轉(zhuǎn)向測力儀。2、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)向力檢測 檢測設(shè)備有轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀、轉(zhuǎn)向測力儀。2021/2/2131 轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀由操縱盤、主機(jī)箱、連接叉和定位桿等組成。底盤和連接叉之間裝有力矩傳感器。2021/2/2132第二節(jié) 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢測 傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況檢測有經(jīng)驗(yàn)檢測法和儀器檢測法兩類。一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)功率損失和傳動(dòng)效率的檢測 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功率損失可在底盤測功機(jī)上檢測:測出汽車的驅(qū)動(dòng)輪功率和傳動(dòng)系統(tǒng)功率損失,可換算出傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率。2021/2/2133二、離合器滑轉(zhuǎn)的檢測 用離合器打滑測定

8、儀檢測,儀器由閃光燈、高壓電極、電容、電阻等組成。 其基本工作原理是頻閃原理。2021/2/2134三、傳動(dòng)系統(tǒng)角間隙的檢測 傳動(dòng)系統(tǒng)各總成和機(jī)件的磨損與其間隙有密切關(guān)系。1、指針式角間隙檢測儀原理 指針式角間隙檢測儀由指針、測力扳手和刻度盤組成。 檢測時(shí)可分段進(jìn)行: 驅(qū)動(dòng)橋角間隙 萬向傳動(dòng)裝置的角間隙 離合器和變速器各檔的角間隙 總的傳動(dòng)系統(tǒng)角間隙2021/2/21352021/2/21362、數(shù)字式角間隙檢測儀原理 檢測儀主要由用導(dǎo)線相連的傾角傳感器和測量儀組成。其原理如圖:2021/2/2137第三節(jié) 汽車制動(dòng)性能檢測一、汽車制動(dòng)過程 制動(dòng)的全過程包括駕駛員作出反應(yīng)、制動(dòng)器起作用、持續(xù)制

9、動(dòng)和制動(dòng)釋放三個(gè)階段。2021/2/2138二、汽車制動(dòng)性能診斷參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn) 檢測的方法有路試和臺試兩種。 路試法可檢測制動(dòng)距離和跑偏量、制動(dòng)減速度、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間和跑偏量。 臺試法主要檢測制動(dòng)力、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間和左右輪制動(dòng)力差。1、制動(dòng)距離 制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度應(yīng)符合要求。2、制動(dòng)減速度 制動(dòng)減速度反應(yīng)了制動(dòng)時(shí)汽車速度降低的快慢,用減速度儀檢測制動(dòng)減速度。2021/2/21393、制動(dòng)力 用制動(dòng)力檢驗(yàn)汽車的制動(dòng)性能時(shí),應(yīng)符合下面要求:制動(dòng)力總和占整車重力的百分比,空載60%或滿載50%;主要承載軸的制動(dòng)力占該袖軸荷的百分比，空載60%或滿載50%。 左、右輪制動(dòng)力差與該軸左右輪中制動(dòng)力大者之比對前

10、軸不得大于20%，對后軸不得大于24%。 車輛各輪的阻滯力均不得大于該軸軸荷的5%。 駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20%。2021/2/2140三、制動(dòng)性能的檢測 汽車制動(dòng)性能常用制動(dòng)試驗(yàn)臺檢測。1、制動(dòng)試驗(yàn)臺的分類 按測試的原理分:反力式和慣性式 按試驗(yàn)臺支承車輪形式不同分:滾筒式和平板式。 按檢測參數(shù)不同分：測制動(dòng)力式、測制動(dòng)距離式和綜合式三種。 按測量、指示裝置不同分：機(jī)械式、液力式和電氣式。 按試驗(yàn)臺同時(shí)能測車軸數(shù)不同分：單軸式、雙軸式和多軸式。2021/2/21412、單軸反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)及工作原理（1）結(jié)構(gòu) 反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺由滾筒裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、舉

11、升裝置、測量裝置、指示和控制裝置組成。2021/2/21421）滾筒裝置 一般有四個(gè)滾筒,滾筒表面有提高附著系數(shù)的覆蓋層,有的有第三滾筒。2）驅(qū)動(dòng)裝置 有電動(dòng)機(jī)和減速器組成。3）舉升裝置 氣壓式、電動(dòng)式、液壓式舉升器。4）測量裝置 由測力杠桿和傳感器組成。5）指示和控制裝置 電子式2021/2/2143（2）單軸反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺工作原理1）車輪制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)的受力分析2）工作原理2021/2/21443、慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)及工作原理 可檢測汽車各輪的制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間或減速度。2021/2/21454、平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)及工作原理 主要由測試平板、測量顯示系統(tǒng)和踏板力計(jì)組成,可檢測汽車制動(dòng)

12、力、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間等。2021/2/2146第四節(jié) 車輪平衡檢測一、基本知識1、靜不平衡 汽車的轉(zhuǎn)速越高、不平衡質(zhì)量越大,且距離旋轉(zhuǎn)中心的距離越遠(yuǎn),由靜不平衡所產(chǎn)生的離心力也越大。2、動(dòng)不平衡 動(dòng)不平衡的車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)會產(chǎn)生方向不斷變化的力偶，導(dǎo)致車輪擺振。2021/2/21472021/2/2148二、車輪平衡機(jī)的類型和檢測原理1、車輪平衡機(jī)的分類1）按功能分:車輪靜平衡機(jī)和車輪動(dòng)平衡機(jī)2）按測量方式分:離車式車輪平衡機(jī)和就車式車輪平衡機(jī)3）按平衡機(jī)轉(zhuǎn)軸的支承方式分：軟式車輪平衡機(jī)和硬式車輪平衡機(jī)。2、硬式兩面測定車輪動(dòng)平衡機(jī)的結(jié)構(gòu) 由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置）、轉(zhuǎn)軸與支承、機(jī)箱、制動(dòng)裝置和防護(hù)

13、罩組成。2021/2/21492021/2/21502021/2/21512021/2/21522021/2/21532021/2/21542021/2/2155三、車輪不平衡測量原理1、靜不平衡 可在離車式或就車式車輪平衡機(jī)上檢測。2021/2/21562、動(dòng)不平衡 通過測量安裝在平衡機(jī)車輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的離心力在支承裝置上產(chǎn)生動(dòng)反力,測出支承裝置所受的動(dòng)反力即可測得不平衡量。2021/2/2157四、車輪不平衡檢測方法 檢測時(shí)先要輸入結(jié)構(gòu)參數(shù)a、b、c。2021/2/21582021/2/2159第五節(jié) 汽車前照燈檢測一、前照燈及其特性 前照燈特性有發(fā)光強(qiáng)度、光束照射方向和配光特性。1、

14、發(fā)光強(qiáng)度 照度與發(fā)光強(qiáng)度成正比。2、照射方向 用光束中心對水平、垂直坐標(biāo)軸的偏離量表示。2021/2/21603、配光特性 配光特性即是用等照度曲線表示的明亮度分布特征。有SAE標(biāo)準(zhǔn)和ECE標(biāo)準(zhǔn)兩種。二、檢測項(xiàng)目與標(biāo)準(zhǔn)1、前照燈光束照射位置1）、機(jī)動(dòng)車在檢驗(yàn)前照燈的近光光束照射位置時(shí),前照燈在距離屏幕10m處,光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為0.6H-0.8H(H為前照燈基準(zhǔn)中心高度,下同),其水平方向位置向左向右偏差均不得超過100mm。2021/2/21612）、四燈制前照燈其遠(yuǎn)光單光束燈的調(diào)整,要求在屏幕上光束中心離地高度為0.85H-0.9OH,水平位置要求左燈向左偏不得大于10O

15、mm,向右偏不得大于170mm;右燈向左或向右偏均不得大于170mm。 2、發(fā)光強(qiáng)度2021/2/2162三、前照燈檢測的基本原理1、用屏幕檢測前照燈的光束照射位置 屏幕距前照燈10米。2021/2/21632、用檢測儀檢測前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光束照射位置（1）發(fā)光強(qiáng)度檢測原理 檢測電路由光度計(jì)、光電池和可變電阻組成。2021/2/2164（2）光束中心偏斜量檢測2021/2/2165四、常用前照燈檢測儀1、聚光式 由支架、行駛部分、儀器箱、儀器升降調(diào)節(jié)裝置和對正器組成。檢測時(shí)檢測儀位于前照燈1米處。2021/2/2166（1）移動(dòng)反射鏡檢測法2021/2/2167（2）移動(dòng)光電池檢測法（3）移

16、動(dòng)透鏡檢測法2021/2/21682、屏幕式 通常檢測儀距離前照燈3米。2021/2/21693、投影式 檢測儀檢測發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量時(shí)應(yīng)距離前照燈3米。2021/2/21702021/2/21714、自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測儀 檢測時(shí)檢測儀距離前照燈3米。五、前照燈檢測儀使用注意事項(xiàng)2021/2/2172第六節(jié) 汽車?yán)嚷暭壓驮肼暀z測一、檢測指標(biāo) 檢測的指標(biāo)主要有聲壓級和聲音的響度。 為了使檢測儀具有與人的聽覺一致的頻率反應(yīng),在儀器內(nèi)設(shè)計(jì)有聽覺修正網(wǎng)絡(luò),即A、B、C三種計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在常用的是A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。2021/2/21732021/2/2174二、檢測標(biāo)準(zhǔn)1、檢測標(biāo)準(zhǔn)2021/2/217

17、52、檢測方法（1）車內(nèi)噪聲的測量（2）車外噪聲的測量2021/2/2176三、檢測儀器聲級計(jì) 主要有傳聲器、放大器、聽覺修正計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、指示儀表和校準(zhǔn)裝置組成。 原理圖為:四、聲級計(jì)的使用方法2021/2/21772021/2/2178第七節(jié) 汽車排放污染物檢測一、汽車的排放污染物1、CO2、HC3、NOx4、微粒5、硫化物2021/2/2179二、檢測標(biāo)準(zhǔn)2021/2/2180三、汽油車怠速污染物檢測 怠速法測定主要檢測排放廢氣中的CO和HC含量。1、基本檢測原理 利用汽車廢氣中的物質(zhì)均能吸收一定能量特征波長的紅外線這一原理進(jìn)行檢測。2021/2/21812、非分散型紅外線氣體分析儀的結(jié)構(gòu)和工作原理 由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、濃度指示裝置和校準(zhǔn)裝置組成。2021/2/2182工作原理與結(jié)構(gòu)如圖:2021/2/21833、汽油車怠速污染物檢測方法四、柴油車自由加速煙度檢測 主要的檢測儀器有濾紙式煙度計(jì)、透光式煙度計(jì)和重量式煙度計(jì)。我國規(guī)定采用濾紙式煙度計(jì)。1、基本檢測原理 用一定容量的廢氣通過標(biāo)準(zhǔn)潔白的濾紙, 其濾紙被染黑的程度稱為煙度。當(dāng)污染濾紙為全黑時(shí),煙度為10;濾紙沒受污染時(shí)，煙度值為0。2021/2/21842、濾紙式煙度計(jì)的結(jié)構(gòu)和工作原理 由廢氣取樣裝置、煙度測量裝置、走紙機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)組