艦船功能模塊分類

1、艦船模塊的劃分 艦船模塊總的可以分為兩大類：結(jié)構(gòu)模塊和功能模塊。大類小類組裝規(guī)模（重量t）結(jié)構(gòu)模塊大型立體分段預舾裝立體組合件預舾裝甲板室或組合件1000以上200600200600大尺度功能模塊單元組件系統(tǒng)單元組件分系統(tǒng)一個或幾個艙室501501201020小尺度功能模塊部件組合件主部件零部件1500.1100.011船舶結(jié)構(gòu)模塊船舶結(jié)構(gòu)模塊船體結(jié)構(gòu)模塊的劃分是聯(lián)系詳細設計與生產(chǎn)設計的紐帶，是制定船舶建造計劃的基礎(chǔ)。所分解出的船體分段即為典型的中間產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)模塊劃分的好壞直接影響船舶建造的質(zhì)量、產(chǎn)品成本、勞動生產(chǎn)效率、造船周期和安全等技術(shù)經(jīng)濟指標。簡單來說，一個船體分段即為一個模塊，一個舾裝

2、托盤即為一個模塊。u舉例：雙層底分段平臺準備吊裝內(nèi)底劃線裝中底桁裝配縱橫骨架加壓排分段舾裝焊接拆壓排矯形吊裝外板裝焊吊環(huán)分段翻身焊接行行車車一一行行車車二二行行車車二二行行車車一一行行車車二二行行車車一一行行車車一一行行車車二二焊接裝配舭 部肘板焊接矯正變形檢驗完工測量、劃線切割余量吊運艙壁位置線艙壁位置線肋骨檢驗線中心線船舶功能模塊船舶功能模塊u定義：按照模塊化設計原理及方法，將艦船的設備按照其功能和層級進行分解，在此基礎(chǔ)之上對其設計、制造 成具有若干個標準接口的相對獨立單元。u 舉例：VLCC集控室模塊 說明：u 集控室模塊既可以把它作為一個功能模塊又可以作為一個功能模塊。u 為了更加明確

3、什么是“殼舾涂”一體化。船舶功能模塊分類船舶功能模塊分類u定義：按照模塊化設計原理及方法，將艦船的設備按照其功能和層級進行分解，在此基礎(chǔ)之上對其設計、制造 成具有若干個標準接口的相對獨立單元。u機電動力設備模塊：根據(jù)船舶推進動力系統(tǒng)安裝燃料和熱功轉(zhuǎn)換方式不同，其模塊類型也不同。以電力推進系統(tǒng)為例，其模塊可以劃分為：發(fā)電模塊、推進模塊、配電模塊、電力控制模塊、儲能模塊、平臺負載模塊。u人員保障模塊：主要是指人員艙室模塊、空調(diào)系統(tǒng)模塊和消防系統(tǒng)模塊。 舉例：人員艙室模塊 居住艙室模塊發(fā)展非常迅速，涌現(xiàn)出大批專業(yè)生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品大量應用于各類船舶及海洋平臺。 人員艙室特點 預制模塊化艙室單元包括其內(nèi)部

4、的主要構(gòu)件（如衛(wèi)生單元、床鋪、家具、裝飾板等）均基于模塊理論設計，這種標準化的設計保證了內(nèi)部部件的互換性，也非常有利于整個船舶居住區(qū)域的艙室劃分，而且通過標準件的不同組合可以設計各種人員艙室。預制模塊化艙室單元的吊裝根據(jù)船型的不同又可以按兩種方式進行： 對于大型豪華游船和海上鉆井平臺，因其內(nèi)部空間非常寬闊，一般在舷側(cè)開工藝孔，預制模塊化艙室單元水平進入； 而其他船，由于空間有限，所以在上部分分段吊裝前，將預制模塊化艙室單元吊入。 自動化控制系統(tǒng)模塊 艦船的自動化控制設備模塊多采用標準集裝箱模塊的形式，其高度和寬度符合ISO集裝箱尺寸，即“寬*高”為“2.44m2.15m”，便于進行陸運和海運。

5、其長度考慮在3m至4.5m之間以適應多種情況 集裝箱內(nèi)部放置多種設備，如指揮、通信、控制、計算機及情報設備等 l布置在甲板上的集裝箱模塊 l 標準集裝箱內(nèi)部的工作站模塊 l 工作站模塊以集裝托盤的形式如豎直和水平顯示控制臺，包括操作人員的椅子。工作站可以容納各種商業(yè)計算機及系統(tǒng)，可以以輕型連接裝置安裝到基座軌道上。工作站主要包括：主顯示模塊、操作臺模塊、主機模塊及基座。通過模塊的不同組合、增加或減少某些特定部件，可以構(gòu)成不同的工作站。 武器設備模塊 為什么提出武備模塊 武備模塊尺寸 從理論上講，只采用一種標準尺度的模塊便可以容納所有擬用的武器設備。但如果尺度過大，難以在噸位較小的艦船布置，即使

6、較大的船舶在其艦艏艉等空間狹小區(qū)域也是難以布置，體現(xiàn)不出模塊化靈活的優(yōu)點。相反，如果每個模塊都采用一個尺度，這就失去了模塊化的互換性。型號長(m)寬(m)AAA4.13.5AA4.74.1A6.55.3B9.36.5Blohm&Voss公司制定的四種武器功能模塊標準 艦船武器設備模塊的種類繁多，有艦炮模塊、導彈模塊、雷達模塊、魚雷模塊等。而這些模塊中，比較成熟的為艦炮模塊和垂直發(fā)射模塊法國68型改100毫米艦炮模塊整體運輸 美國MK41垂直發(fā)射系統(tǒng) 76mm OTO Melara 火炮功能單元127/54 OTO Melara 火炮功能單元Breda 雙聯(lián) 40/70A 型火炮功能單元

7、Selenia Albatros Mod 9 Type 1/1 艦空導彈系統(tǒng) 艦船模塊化技術(shù)優(yōu)勢 縮短艦船設計、建造周期 提高艦船的建造質(zhì)量 傳統(tǒng)方法設計建造的艦船，在系統(tǒng)或設備總裝后都需要進行大量的調(diào)試工作，在進行系統(tǒng)調(diào)試工作能夠發(fā)現(xiàn)和解決大部分的問題，同時也會遺漏一小部分問題，而這小部分問題成為后期影響艦船正常作戰(zhàn)效能的隱患。采用模塊化技術(shù)設計制造的艦船，設備模塊也艦船平臺的連接界面標準化，裝艦的各系統(tǒng)模塊在陸地調(diào)試完畢后安裝，這樣盡可能的減少和避免因為艦船和設備沒有磨合好而造成的種種隱患。 提高艦船的維修保養(yǎng)能力 采用模塊化技術(shù)后，如果某一模塊出現(xiàn)重大故障而必須返廠維修，則可以迅速替換預

8、備模塊，不僅沒有降低艦船本身的在航率，還可以在陸地對設備進行維修。同時由于設備以功能模塊的形式裝艦，使得這些設備的日常維護、修理、更換更加簡單、快捷，有效降低艦船的維護時間和費用，提高艦船的在航率。 降低艦船全部服役期費用以B&V公司的MEKO型艦船為例，其每年的日常維護保養(yǎng)費用為造價的7%，而常規(guī)艦船的保養(yǎng)維護費用為造價的7.5%；MEKO型艦船在總服役壽命期內(nèi)日常維護保養(yǎng)費用為造價的210%，而常規(guī)艦船為225%。 費用占購買價格的比例常規(guī)艦型MEKO艦型日常維護費225%210%基地維修費15%10%現(xiàn)代化改裝費50%35%服役期內(nèi)費用比較 從表中數(shù)據(jù)可以看到，在同等條件下，MEKO型艦比常規(guī)型艦的總費用要少13%左右，這就意味著在相同力度的經(jīng)費支持下，MEKO型艦在服役期內(nèi)可以進行兩次現(xiàn)代化改裝而常規(guī)船型只能進行一次現(xiàn)代化改裝。 易于進行現(xiàn)代化改