新型支擋結(jié)構(gòu)對城市道路工程的應(yīng)用

1、新型支擋結(jié)構(gòu)對城市道路工程的應(yīng)用 摘要：新型支擋結(jié)構(gòu)作為一種能夠以支撐、加固以防止崩塌滑坡的建筑物，應(yīng)用在城市道路工程中起到不可或缺的作用，施工建設(shè)中需要進行支擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工，且視情況定為永久性邊坡支擋結(jié)構(gòu)與臨時性邊坡支擋結(jié)構(gòu)。遇到距離建筑物較近無法撤除的情況下可應(yīng)用樁板組合擋土墻來進解決施工難題，遇到在重要道路上施工且不能中斷交通的施工情況可應(yīng)用土釘墻加微型樁支護體系，本文將分別從樁板組合擋土墻及土釘墻加微型樁支護體系兩種的新型支擋結(jié)構(gòu)在城市道路工程中的具體應(yīng)用來進行分析。關(guān)鍵詞：城市道路工程；樁板組合擋土墻；土釘墻加微型樁支護體系隨著城市建設(shè)進程不斷深入，城市用地資源匱乏，且城市道路規(guī)

2、模逐漸完善，對道路建設(shè)工程施工帶來不少難題。新型支擋結(jié)構(gòu)能夠有效解決邊坡支擋問題，以促進城市道路工程施工順利進行。通常新型支擋結(jié)構(gòu)可分為兩種類型：永久性支擋；臨時性支擋，而新型支擋結(jié)構(gòu)包括多種形式，以下筆者來探討樁板組合擋土墻與土釘墻加微型樁支護體系這兩種永久性支擋結(jié)構(gòu)與臨時性支擋結(jié)構(gòu)。1常見的新型支擋結(jié)構(gòu)城市道路工程在建筑物附近進行建設(shè)施工，可應(yīng)用永久性支擋結(jié)構(gòu)，因工程施工區(qū)域距離城市建筑物比擬近，而且在施工過程中需對建筑物周圍進行拉槽以便于施工，故此常規(guī)的支擋結(jié)構(gòu)無法滿足施工順利開展，可采用鋼筋混凝土或者鋼材制作的新型支擋結(jié)構(gòu)，一那么能夠減輕擋土建筑物的重量，二那么也能夠減少施工場地面積。

3、樁板組合擋土墻是由根底梁、擋土板、排樁和頂梁組成，見圖1，城市道路工程在建設(shè)施工中，假設(shè)附近有建筑物，為保障建筑物的平安以及能夠順利開挖基坑，可采用樁板組合擋土墻，應(yīng)用這一新型支擋結(jié)構(gòu)需要施工處地質(zhì)較好，并且沒有地下水。因樁板組合擋土墻常用于永久性支擋結(jié)構(gòu)，所以通常不設(shè)置錨桿，在城市道路工程建設(shè)中具有顯著優(yōu)勢，比方其能夠防止基坑開挖破壞巖土，還具有圬工數(shù)量小、抗滑性強、造價低等特點，能夠滿足道路工程施工要求【1】。城市道路工程假設(shè)是在重要交通道路建設(shè)施工，因場地有限，會影響到交通的順暢流通，所以在施工過程中需要保證交通順暢車輛能夠正常行駛，可進行臨時性的支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工，采用土釘墻加微型樁支

4、護體系。土釘墻加微型樁支護體系與樁板組合擋土墻都是輕型支擋結(jié)構(gòu)，具有相同的優(yōu)勢，占地面積小且造價低，方便拼裝與施工。土釘墻加微型樁支護體系，見圖2通常應(yīng)用于交通道路上，城市道路工程假設(shè)在交通道路路堤旁邊施工會遇到兩大施工難題：施工空間受限。會影響到車輛的正常行駛，而采用土釘墻加微型樁支護體系能夠有效解決這兩個難題，在保證交通順暢的同時，也能保證施工平安與質(zhì)量【2】。應(yīng)用土釘墻加微型樁支護體系需要地質(zhì)較為松散，地下水不能高于基坑底，假設(shè)地下水較多應(yīng)該進行排水，確保城市道路工程能夠平安進行。土釘墻加微型樁支護體系常用于臨時性支擋結(jié)構(gòu)，應(yīng)用最多不能超過一年，具有明顯優(yōu)勢，如便于施工、造價低、平安等，

5、因而道路工程在進行邊坡加固時通常會應(yīng)用土釘墻加微型樁支護體系。2城市道路工程中新型支擋結(jié)構(gòu)的應(yīng)用以A市城市道路工程為實例，該區(qū)域圍繞住宅區(qū)、荒地及學(xué)校，與建筑物的距離較近，工程施工需要考慮周邊建筑環(huán)境，同時該區(qū)域場地的地質(zhì)條件較好，沒有明顯的地下水，在設(shè)計施工方案暫不考慮降水問題，由此可知，為保護建筑物的平安，以及保證施工能夠順利開展，在施工過程中可應(yīng)用樁板組合擋土墻這一新型支擋結(jié)構(gòu)，通過采用永久性支擋結(jié)構(gòu)來進行施工。2.1.1工藝流程城市道路工程建設(shè)施工中，應(yīng)用樁板組合擋土墻這一新型支擋結(jié)構(gòu)的施工設(shè)計需要一系列的工藝流程，首先需要做好施工準備，再進行測量放樣，隨后開始對樁基進行施工，再來開挖

6、土方，對樁間土噴錨支護筋進行施工，隨后對根底梁、墻板、頂梁進行施工，最后對掛沿板和欄桿進行施工。2.1.2施工方案城市道路工程建設(shè)施工中，應(yīng)用樁板組合擋土墻可進行人工挖孔樁施工、樁間土噴錨護壁施工、樁根底梁施工、預(yù)制板安裝、頂梁施工等方案步驟，人工挖孔樁施工需要勘察地理環(huán)境與地質(zhì)條件，因附近有小區(qū)與學(xué)校，所以采用人工孔樁方法，這一施工方法沒有噪音，且占用面少。隨后再依次采用樁間土噴錨護壁施工、樁根底梁施工、預(yù)制板安裝與頂梁施工，能夠促使道路工程順利施工，保證施工質(zhì)量，同時也能保護建筑物的平安。2.1.3質(zhì)量控制城市道路工程應(yīng)用樁板組合擋土墻這一新型支擋結(jié)構(gòu)需要控制其質(zhì)量，首先要控制灌注樁的質(zhì)量

7、，按照標準標準與要求運用超聲波測儀對人工挖孔樁及鋼筋混凝土進行檢測，其次要控制樁板組合擋墻施工質(zhì)量，樁板組合擋土墻的組成局部需要符合標準要求，要保證其根底承載力，也要注意其成型與安裝，在安裝之后需要及時檢查，出現(xiàn)問題應(yīng)該進行整改，以保證樁板組合擋土墻的各項指標都符合標準，不影響城市道路工程的施工質(zhì)量【3】。以A市城市道路工程為實例，該工程在交通道路上建設(shè)施工，圍繞橋梁、主路和輔路，是重要的交通道路，無論晝夜車輛流量都很大，馬路交叉且主輔路存在高差，假設(shè)采用常規(guī)的支擋結(jié)構(gòu)來斷路開展道路施工，會對道路交通造成一定的干擾與隱患，且該區(qū)域地質(zhì)沒有地下水，土質(zhì)較好，主要為雜填土、但亞粘土等。為保證施工順

8、利開展與交通順暢，可應(yīng)用土釘墻加微型樁支護體系這一新型的支擋結(jié)構(gòu)。2.2.1工藝流程城市道路工程建設(shè)施工中，應(yīng)用土釘墻加微型樁支護體系的施工設(shè)計需要一系列的工藝流程，首先需要測量方向進行樁位定位，隨后進行鉆機就位，接下來進行鉆孔成孔，然后放鋼管并注水泥漿，再進行二次加壓灌漿直到上口返漿，按照區(qū)域地質(zhì)來設(shè)計開挖的高度，來開挖土方同時也需修整邊坡，然后初噴底層混凝土，先是鉆設(shè)釘孔，然后安裝土釘，再來注漿，將鋼筋網(wǎng)與土釘尾部焊牢，隨后安裝泄水管，最后重復(fù)噴表層混凝土，以到達設(shè)計厚度【4】。2.2.2施工方案城市道路工程建設(shè)施工中，應(yīng)用土釘墻加微型樁支護體系可進行微型樁施工、土釘墻施工、預(yù)應(yīng)力錨桿施工

9、等方案步驟。進行微型樁施工需要按標準標準選用微型樁，以保證施工質(zhì)量，同時在進行注漿時需選擇純水泥漿，并及時進行補漿，保證漿液和孔口保持在同一水平線。在進行土釘墻施工時首先需要安排施工順序，再來開挖坡面施工，并對土釘與混凝土面層進行施工。2.2.3質(zhì)量控制城市道路工程中應(yīng)用土釘墻加微型樁支護體系應(yīng)該要控制土釘墻與微型樁的質(zhì)量。首先，在土釘墻施工前需要保證坡面上沒有松散土，再保證土釘?shù)馁|(zhì)量能夠符合標準標準，如孔道長度與大小，在進行錨噴時需要保證墻面的厚度，按照正確的施工方式來進行施工【5】。對于微型樁的質(zhì)量控制，要嚴格把控微型樁的位置、樁體直徑、孔道、鋼管位置等，這樣才能保證城市道路工程的整體質(zhì)量。3結(jié)語綜上所述，城市道路工程中遇到周圍有建筑物，可應(yīng)用樁板組合擋土墻這一新型支擋結(jié)構(gòu)，起到永久性支擋作用，能夠保證建筑物的平安以及促進工程建設(shè)施工能夠順利進行，假設(shè)城市道路工程在交通道路上施工，可應(yīng)用土釘墻加微型樁支護體系，起到臨時性支擋作用，不會阻礙到交通車輛的正常行駛，同時也能保證工程建設(shè)提高效率更具平安。參考文獻【1】韓志磊.城市道路交通工程施工管理過程中的質(zhì)量控制措施.中國高新科技，202108：107-109.【2】陳鵬.對于公路與城市道路工程路基施工中軟土地基施工技術(shù)的探究.四川水泥，202102：41.【3】謝恒，張良，余浩，廖祥宇，張猛，黃卿德.支擋結(jié)