機坪運行管理9頁

1、機坪運行管理l 機坪作為航空器、人員、車輛的主要作業(yè)活動場地，其安全問題越來越突出，如何確保保障作業(yè)過程能夠安全、有序、高效的進行，是機坪管理人員的重要工作；l 航空器地面運行管理l 車輛運行管理l 機坪人員管理l 機坪環(huán)境管理l 活動區(qū)內(nèi)不停航施工管理一、航空器地面運行管理l 航空器地面運行包括航空器在機坪上的滑行、泊位引導、停放、牽引和維修等作業(yè)；l 為避免出現(xiàn)事故及不必要的航班延誤，必須對航空器的運行進行監(jiān)督與協(xié)調(diào)，確保機坪上所有作業(yè)能夠相互配合；1.航空器機坪滑行 a.駛出滑行道流程 b.駛?cè)牖械懒鞒?.航空器泊位引導 a.流程u 泊位引導方式 A.航空器自滑至機位滑行線，由機務人員

2、按國家標準中的手勢引導飛機泊位； B.由引導車（FOLLOW ME）將航空器引導至機位滑行線，機務人員按ICAO或IATA標準手勢引導飛機泊位； C.航空器自滑至機位滑行線，機組按照泊位引導系統(tǒng)的指示信號將飛機泊位；u 相關(guān)規(guī)定l 飛機停泊前，由機坪現(xiàn)場指揮員或機務人員對機位進行檢查，包括： A.停機位上是否有異物存在，發(fā)現(xiàn)后通知清潔人員打掃； B.廊橋活動橋是否已經(jīng)收回； C.各保障車輛是否已經(jīng)停放在作業(yè)等待區(qū)內(nèi)；l 如果發(fā)現(xiàn)機位不可用，應及時處置，并通知現(xiàn)場指揮中心與空管部門。l 如需車輛引導，由現(xiàn)場指揮中心與空管決定引導等待點和脫離位置；在引導過程中，機坪現(xiàn)場指揮員應注意觀察，防止危險發(fā)

3、生，與塔臺保持無線電通訊。 a.天氣惡略 b.首次進入某機場的航班 c.機組特別要求 d.專機或要客包機l 飛機進入停機位時，出現(xiàn)停泊位置超出安全區(qū)域、不能正常使用地面服務實施、廊橋不能與機艙門順利對接等情況時，機務人員應立即通知飛機牽引車駕駛員將飛機調(diào)整到正確位置，并通過機坪現(xiàn)場指揮員向現(xiàn)場指揮中心報告。l 當確定飛機停穩(wěn)并位于安全區(qū)域內(nèi)時，應及時放置輪檔，確保在保障作業(yè)過程中飛機穩(wěn)固不動。3.航空器停放 a.航空器的短暫停泊 b.因特殊原因（天氣、機械等）航空器需要在機坪指定位置做長時間停留 c.航空器過夜u 相關(guān)規(guī)定l 航空器停放必須嚴格遵守： 機位分配原則、停放規(guī)定、安全停放標準；1.

4、機位分配原則（臨時調(diào)整原則） 機場對機坪使用進行適當調(diào)整時，指揮中心有權(quán)將航空公司航空器移動到指定位置；拒絕移動的，指揮中心可強行移動，移動產(chǎn)生費用由航空公司承擔。 當超長或超寬航空器在機場停放，沒有足夠安全距離時，指揮中心采用合并停機位方法來解決，使其達到停放標準。2.停放規(guī)定 航空器長時間停放或過夜時，必須使用輪檔與地錨進行固定，機坪現(xiàn)場指揮員必須進行檢查。 航空器短暫停泊時，必須放置輪檔、在關(guān)鍵位置（發(fā)動機、機頭、機位和翼尖）放置警示標志為地面保障人員提供警示信號；4.航空器的牽引l 在飛機起飛前，利用飛機牽引車將其推出或拉出停機位到指定位置； 牽引原因： A.保證地面人員、航空器及保障

5、車輛的安全； B.減少飛機油耗與環(huán)境污染；5.航空器的維護與維修u 相關(guān)規(guī)定l 航空器不同等級的維護與維修必須按照要求在機坪、專用機位或機庫進行，不得在滑行道或跑道上進行。p 機坪指揮員應監(jiān)控或解決下列問題：A.不超過兩小時的維護工作，可在原停機位進行； （在不影響機坪正常運行時）B.飛機大修及發(fā)動機試車等維修維護工作必須在專業(yè)機坪或機庫進行； C.使用高空作業(yè)車輛維修時，保證其高度不超過障礙物限制面；D.在機坪維護完成后，必須及時清理各類垃圾、油污等，防止機坪道面污染與腐蝕；E.發(fā)動機試車時，必須有專人現(xiàn)場監(jiān)控，并在飛機周圍設置警示標志，防止無關(guān)人員與車輛進入試車危險區(qū)；l 航空器活動區(qū)機動

6、車安全管理主要包括特種車輛牌照管理、駕駛證管理、車輛交通管理、車輛作業(yè)管理與停放管理。l 目前我國多數(shù)機場特種車輛管理由機場公安部門負責，一部分由機場管理機構(gòu)負責；由于特種車輛的特殊性，交給機場管理更有利于機場的安全運行。二、機坪車輛運行管理1.特種車輛牌照管理：機坪作業(yè)特種車輛與普通車輛不同，它除了普通車輛的功能以外，還要為航空保障服務、具有特殊結(jié)構(gòu)與特殊功能。因此，這類車輛要進入航空器活動區(qū)為飛機提供保障申領(lǐng)牌照時，要具備以下條件：A. 符合機動車國家安全技術(shù)標準與機場管理機構(gòu)規(guī)定的車輛行駛安全標準；B. 具有民航局所規(guī)定的特種車輛使用證；C. 車輛要噴涂單位名稱與標識，在頂端安裝黃色警示

7、燈；D. 噴涂統(tǒng)一的安全標識；E. 配備有效的滅火器材；F. 提供機動車保險憑證；G. 提供機動車合法來源憑證；l 在具備以上條件以及普通車輛相關(guān)憑證后，在機場航空器活動區(qū)車輛管理部門領(lǐng)取機動車登記表，填寫正確后由所屬單位簽署意見并上交；l 機場車輛管理部門對車輛檢驗合格后發(fā)放牌照，辦理行駛證。l 航空器活動區(qū)車輛管理部門每年對特種車輛進行年檢和隨機檢查，發(fā)生事故的，還應接受事故審查；對檢查不合格車輛應暫扣牌照直至審查合格，否則不得在機場航空器活動區(qū)行駛。2.特種車輛駕駛證管理l 航空器活動區(qū)機動車駕駛員要取得機場特種駕駛證，必須具備以下條件： A.持有中華人民共和國機動車駕駛證且2年以上駕齡

8、； B.持有機場航空器活動區(qū)通行證； C.參加了所在單位的專業(yè)培訓； D.參加了機場機動車管理部門組織的駕駛員培訓； E.參加了機場航空器活動區(qū)機動車管理部門或民航行業(yè)特有工種職業(yè)技能鑒定部門組織的駕駛員考試并且合格；l 機場特種駕駛證有效期4年，期滿必須換證，逾期不辦者，原駕駛證將被注銷。l 離開機場工作崗位時，駕駛證將被收回并予以注銷。3.機坪車輛交通管理l 機坪運行指揮人員或機場公安部門負責對進入航空器活動區(qū)特種車輛進行交通管理，監(jiān)管內(nèi)容包括：A. 車輛駕駛員是否吸煙、飲酒、服用國家違禁藥物或疲勞駕駛；B. 駕駛員是否攜帶機動車駕駛證、特種車輛駕駛證、機場通行證；C. 車輛是否懸掛機場牌

9、照且具有行駛證；D. 各類證件的有效性；E. 所帶證件與該車輛是否相符；F. 各類攜帶貨物車輛是否按要求將貨物固定；G. 車輛是否符合機場安全技術(shù)標準或具有安全設施；H. 車輛行駛時是否按照交通標志、行駛線行駛；I. 夜間行駛是否開啟黃色警示燈、近光燈、示寬燈和尾燈，霧天是否開啟防霧燈；J. 各類車輛在行駛時是否超過不同路段規(guī)定的行駛速度；l 在航空器活動區(qū)行駛車輛在行駛到停機坪、滑行道交叉路口時必須停車觀察航空器動態(tài)，確認安全后方可通行；l 機動車輛在特殊情況下要穿行未劃定的跑道、滑行道、聯(lián)絡道或進入跑道、滑行道、聯(lián)絡道作業(yè)時，必須得到塔臺或現(xiàn)場指揮中心允許，在規(guī)定時間、規(guī)定路線、規(guī)定區(qū)域內(nèi)

10、穿行或作業(yè)；行駛期間，要保持與塔臺聯(lián)系，作業(yè)人員要穿可視反光背心進行作業(yè)；l 除此之外，作業(yè)車輛在行駛時，還必須遵守避讓原則； 航空器及其引導車；保障車輛；警衛(wèi)車輛； 應急救援車輛；擺渡車；一般特種車輛；外來臨時車輛；應急救援車輛；航空器及其引導車； 警衛(wèi)車輛； 保障車輛；擺渡車；一般特種車輛; 外來臨時車輛u 對違反規(guī)定的處理l 違反前述所有規(guī)定的，按要求實行記分處罰；u 累計超過6分，駕駛員要進行脫產(chǎn)培訓與考試，合格后方可上崗，但6分繼續(xù)保留；u 年度累計超過12分的，收回機場特種駕駛證，且半年內(nèi)不得重新申請。4.特種車輛作業(yè)管理l 民航特種車輛主要是為航空器在機坪停留時提供各種保障及維護

11、的，這些車輛包括飛機牽引車、飛機電源車、飛機空調(diào)車、飛機加油車、航空食品車、飛機清水車、飛機污水車、垃圾車、升降平臺車、行李拖車、旅客擺渡車等；l 這些車輛按照各自作業(yè)順序，在一定時間內(nèi)同時或先后為飛機提供保障服務，在繁忙作業(yè)期間，相互之間非常擁擠，很容易造成地面事故，所有保障作業(yè)必須嚴格按照標準進行，不得隨意更改；l 相關(guān)規(guī)定A. 航空器活動區(qū)保障車輛在等待作業(yè)時要在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)停車等待，不能妨礙航空器滑行、?？考暗缆返臅惩ǎ籅. 地面保障設備要擺放在機場運行指揮中心指定的區(qū)域內(nèi)；C. 在保障作業(yè)期間，除保障車輛、設備和持有通行證車輛外，其他車輛不得進入機位安全區(qū)；D. 航空器正在進入或退出

12、停機位時，所有車輛不得進入機位安全區(qū)；E. 除電源車、空調(diào)車可以在發(fā)動機未關(guān)閉之前進入機位安全區(qū)，其他車輛必須在保障作業(yè)等待區(qū)等待，直至飛機放置輪檔且機務人員給予手勢之后，保障車輛方可靠近飛機實施作業(yè)；F. 車輛靠近和對接航空器時，應有專人指揮，行駛速度不得超過5Km/h；G. 車輛靠航空器停止后，必須保持剎車狀態(tài)，并且與航空器之間保有一定的安全距離；H. 任何車輛不得在機翼下穿行；I. 任何車輛不得駛?cè)肟蜆蚧顒訁^(qū)及航空器燃油栓、消防井禁區(qū)；J. J.在發(fā)動機未關(guān)閉時，車輛不得從飛機尾部穿過；K. K.車輛作業(yè)時一般不得倒車，必須倒車的，必須有專人觀察指揮，確保安全；l 為了使機坪有序，確保安

13、全，機場一般都會在機位附近或航站樓旁劃定各類車輛、設備停放區(qū)域，不同標志線體現(xiàn)不同用途；l 停放區(qū)域要充分利用空間合理劃分，使各類設備有位可停，車輛設備間運行互不干擾；l 在保障期間，各類車輛、設備必須按要求停放在臨時停放區(qū)域內(nèi)等待，不得穿過或停放在禁止區(qū)域內(nèi)；l 保障工作結(jié)束后，各部門應當及時將所有設備、車輛停放回固定停放區(qū)，擺放整齊，并使用制動或輪檔固定，防止滑動；l 不得停放任何設備、車輛于禁止區(qū)域內(nèi)；l 客橋活動區(qū)內(nèi)應當表示廊橋回歸點，并設有系留地錨；按作業(yè)開始時間排序l A.加油車加油l B.登機橋收回l C.貨物卸載l D.行李裝載l E.開艙門l F.旅客下機l G.客艙清潔l

14、H.貨物裝載l I.關(guān)艙門l J.行李卸載l K.污水車排污l L.登機橋就位l M.清水車注水l N.食品車裝載l O.電源空調(diào)車供氣、供電l P.牽引車將飛機脫離停機位l Q.旅客登機l R.垃圾車回收垃圾課堂復習題答案1. L.登機橋就位 J.行李卸載2. O.電源空調(diào)車供氣、供電 E.開艙門 K.污水車排污3. F.旅客下機 C.貨物卸載 4. A.加油車加油 G.客艙清潔5. N.食品車裝載6. R.垃圾車回收垃圾 M.清水車注水 7. H.貨物裝載8. Q.旅客登機 D.行李裝載9. I.關(guān)艙門10. B.登機橋收回11. P.牽引車將飛機脫離停機位三、機坪人員管理l 機坪作為飛機

15、運轉(zhuǎn)及為其提供保障服務的區(qū)域，不僅是各保障單位人員匯集的地方，還是遠機位旅客上下飛機的地方，因此，必須要加強機坪內(nèi)人員管理，確保機坪內(nèi)人員與航空器、保障設備的安全。l 機坪人員包括：機務人員、地勤人員、機組人員、機場其他部門人員、施工人員、遠機位旅客以及旅客引導人員等；l 所有在機場空側(cè)控制區(qū)域工作人員，在進入控制區(qū)域之前，應當接受場內(nèi)道路交通管理、崗位作業(yè)流程或受控區(qū)域管理等方面的相關(guān)培訓，考試合格后，方可從事與其職責相關(guān)的活動；l 培訓與考試內(nèi)容由機場管理機構(gòu)確定，方式由機場管理機構(gòu)與駐場單位協(xié)商確定；l 相關(guān)規(guī)定： A.在機坪內(nèi)從事地勤保障的人員，均需佩戴工作證件與通行證，穿著本單位工作

16、服并加穿反光背心或外套； B.保障人員要具備相應的安全技術(shù)技能與資格； C.各保障單位要為員工配備足夠、有效的防護用品； D.遠機位旅客上下飛機時，航空公司或地服代理要對旅客進行引導，防止旅客在航空器滑行路線上穿行或靠近飛機發(fā)動機； E.機坪內(nèi)任何人員不得在航空器活動區(qū)域引燃明火、釋放煙霧或吸煙； F.遇有特殊天氣時，機坪運行管理部門要做好設備保障與旅客服務，防止旅客受傷； G.發(fā)現(xiàn)任何危險狀況時，（如漏油、火情）要及時向有關(guān)部門匯報并采取措施；l 機坪環(huán)境管理包括對機坪外來物、漏水漏油等影響機坪環(huán)境與航空器運行安全事件的管理與監(jiān)督；1.機坪外來物管理l 外來物一般指的是松散材料（沙、石、金屬

17、、木等）的散碎片塊；l 航空發(fā)動機極易吸入松散物質(zhì)，使發(fā)動機葉片或螺旋槳受到嚴重破壞，這種由雜物引起的航空器損傷稱為外來物損傷（FOD）。四、機坪環(huán)境管理l 機坪運行管理部門要按照相關(guān)規(guī)定定期對機坪巡查，及時發(fā)現(xiàn)并處理；監(jiān)督、督促承包商保潔人員對道面表面進行定期清掃。l 機坪運行管理部門要在機坪安全部位放置足夠的垃圾桶，提供給機坪作業(yè)人員及時處理機坪外來物使用。l 對機坪巡視檢查人員與承包商的保潔員進行培訓，指導其判斷機坪外來物并及時處理；對所有駐場單位人員進行環(huán)境衛(wèi)生管理的培訓，明確各自責任。l 機坪內(nèi)任何人員均有責任及時清除機坪外來物，制止他人隨意丟棄垃圾并報告；發(fā)現(xiàn)無法移動的外來物要及時

18、通報機坪運行管理部門。l 機坪運行管理部門對機坪內(nèi)各保障單位進行監(jiān)督檢查與評價，對不遵守環(huán)保規(guī)定的行為進行制止、評價和處罰。l 各保障單位作業(yè)時應注意的情況： A.配餐部門和航空器維護部門要嚴格管理在機坪使用的聚乙烯袋和保險膜，避免其吸入發(fā)動機。 B.清潔客艙時，不能將雜物清掃在機坪上，對散落的雜物要及時清理；不得將航空器內(nèi)雜物丟入機坪垃圾桶內(nèi)或機坪上其他地點； C.貨運部門要特別注意在貨物處理過程中的鐵皮條、釘子、紙片、木料等物品，及時處理干凈。 D.機務部門要及時清除機坪上用來清除泄漏燃油或機油的砂子； E.機坪作業(yè)人員在完成保障作業(yè)后，應及時對機坪現(xiàn)場進行清理，嚴防拋灑或丟棄的雜物影響航

19、空器安全。2.漏水及漏油管理l 機坪油污或污水易對環(huán)境造成污染，并污染、腐蝕機坪標志線或道面，同時油污還有可能造成火災。l 各駐場單位應注意以下情況： A.航空器在進行清洗時，要在機場運行指揮中心規(guī)定的時間、機位上進行；清洗完畢后要將機位上的清潔劑和溢出物清洗干凈；不按要求進行的，通報民航主管部門進行處罰與通報。 B.機坪內(nèi)各作業(yè)車輛必須保持狀態(tài)良好，車輛整潔，各個連接部位可靠，無滴油、漏油現(xiàn)象，嚴禁就地維修車輛。 C.航空器在機位上維護、加潤滑油或液壓油時，維修作業(yè)部門要防止出現(xiàn)污染與侵蝕，完成后要及時清理干凈。 D.負責航空器加油人員要按照標準作業(yè)，一旦發(fā)現(xiàn)漏油應當立即停止操作并通知機坪管

20、理部門。E.機務人員不得將燃油、潤滑油遺撒在機坪內(nèi)或附屬設施內(nèi)。 F.漏油清理由責任單位負責，委托他人進的，承擔相應費用。3.其他物體的管理l 機坪上各類井蓋（加油井、消防井、電纜井、供水井等）要劃設警示標志，給地面運行的車輛人員予以提醒。l 車輛設備行駛或停放應當盡量避開井蓋，當井蓋開啟時，旁邊應設立醒目的反光警示標志。l 機場內(nèi)容易被行駛車輛刮碰的設施應當設立黃黑相間的警示標志、限高標志或者是防撞保護裝置。l 機場運行管理部門當在飛行區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)有疑似航空器零件時，應盡快通知機務部門判斷，若初步判斷為航空器零件時，應盡快將信息告知空管部門與各機務部門。五、活動區(qū)內(nèi)不停航施工管理l 概念不停航施

21、工： 施工時機場不關(guān)閉或者部分時間段關(guān)閉并按照航班計劃接受和放行航空器；可分為兩種情況： 不影響飛行安全的，進行不停航施工時，航班正常運行； 影響飛行安全的，在夜晚停航以后施工或者適當延長停航時間；五、活動區(qū)內(nèi)不停航施工管理l 內(nèi)容Ø 按施工對象（1）飛行區(qū)土面區(qū)大面積沉陷的處理工程，圍界、飛行區(qū)排水設施的改造工程等；（2）跑道、滑行道、機坪的改擴建工程；（3）擴建或更新改造助航燈光及電纜的工程；（4）影響民用航空器活動的其他工程； l 討論1： 什么是影響航空器活動的其他工程？² 登機橋的維修;服務道的瀝青混凝土加鋪工程;靠近飛行區(qū)辦公大樓維修l 討論2： 下列工程是否是

22、不停航施工？² 土面區(qū)碾壓;草坪定期割草;燈光系統(tǒng)日常維護 不停航施工需要得到地區(qū)管理局或民航局的批準，由空管部門發(fā)布航行通告，由機場管理機構(gòu)批準工程開工，并進行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)與監(jiān)管；日常維護維修工作不屬于不停航施工范疇。Ø 按組織施工的業(yè)主（1）機場自管項目的施工（跑道加蓋、飛行區(qū)標志線、嵌縫料維修等）；（2）駐場單位管理項目的施工（基地航空公司機坪施工、空管RVR改造施工、油料公司的油管改造) ；Ø 按施工區(qū)域不同（1）飛行區(qū)圍界內(nèi)的施工；圍界外的施工；跑道的施工；滑行道的施工；停機坪的施工；服務道路的施工；土質(zhì)區(qū)的施工；l 活動區(qū)施工風險層次Ø 對下列

23、施工內(nèi)容按對航空器運行的風險大小排序l 不停航施工的審批與準備 機場當局要進行不停航施工時，要按要求上報地區(qū)管理局，申報資料包括： 工程項目建設文件；機場與施工單位簽訂的安全責任保證書；施工組織管理方案；應急預案；民航總局關(guān)于調(diào)整機場飛行程序、起飛著陸最低標準、航空器起降架次、航班運行時刻表的批準文件； 在得到批準后，及時向駐場空管部門提供材料，并由其發(fā)布航行通告。 涉及飛行程序、起飛著陸最低標準的，在上述些材料生效日之后方可施工；不涉及的，在發(fā)布航行通告7天后就可施工。l 機場運行管理部門的監(jiān)管職責1.施工人員與車輛（1）進入飛行區(qū)從事施工作業(yè)的人員要接受飛行區(qū)安全培訓并取得人員與車輛通行證；（2）人員與車輛必須事先取得塔臺同意，在飛行區(qū)入口接受機場運行管理部門人員證件檢查后方可進入；（3）施工人員與車輛要按照施工方案中規(guī)定的時間與路線進入施工區(qū)域；（4）進入飛行區(qū)的施工車輛頂部要設黃色警示燈并隨時處于開啟狀態(tài)；（5）臨時進出施工區(qū)域的車輛，要有