國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》判斷題問(wèn)答題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2322）

1、國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？莆锪餍畔⒓夹g(shù)判斷題問(wèn)答題題庫(kù)及答案(試卷號(hào)：2322 )盜傳必究一、判斷題(x)1 .數(shù)據(jù)收集是數(shù)據(jù)庫(kù)的核心任務(wù)。(V)2 .商流是物流、資金流和信息流的起點(diǎn)，也可以說(shuō)是后“三流”的前提。(4) 3.在物流技術(shù)中應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是條碼技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù)。(V)4.應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計(jì)的一種解決一類或多類實(shí)際應(yīng) 用問(wèn)題的地理信息系統(tǒng)。(x)5 . GPS的偽距差分定位原理是一種最簡(jiǎn)單的差分方法，任何一種GPS接收機(jī)均可改裝 和組成這種差分系統(tǒng)。(x)6 .物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。(V)

2、7.庫(kù)存管理系統(tǒng)的主要功能是庫(kù)存數(shù)量控制和庫(kù)存量規(guī)劃。(V)8.企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，將企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)分支機(jī)構(gòu)和管理部門連接起來(lái)， 以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享的屯子網(wǎng)絡(luò)。(J)9 . DSS是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機(jī)交互方 式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問(wèn)題的信息系統(tǒng)。、(x)10.由于每個(gè)專家系統(tǒng)所需要完成的任務(wù)不同，因此其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也不盡相同，但人機(jī)接口 和推理機(jī)是專家系統(tǒng)中最基本的模塊。(7)11 .信息的分享，不同于物質(zhì)的分享，不會(huì)引起信息本身的減少。(x)12.采購(gòu)決策主要涉及庫(kù)存的方式、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)。()

3、3.RFID與條碼相比，其最大的優(yōu)勢(shì)是可以同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽。(x)13.應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)也稱地理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)或外殼。(7)14.自動(dòng)識(shí)別技術(shù)根據(jù)識(shí)別對(duì)象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取 技術(shù)。(x)5 .配送運(yùn)輸是配送不同于其他物流形式的功能要素，是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要 素O(V)16 . GPS地面監(jiān)控部分的主要功能是對(duì)空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注 入更新的導(dǎo)航電文。(x)17 .我國(guó)物流各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的成本以及勞動(dòng)力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá) 國(guó)家，因此整個(gè)物流過(guò)程的綜合成本也大大低于發(fā)達(dá)國(guó)家。(V)18.對(duì)于任何一只射頻電子標(biāo)簽來(lái)

4、講，都具有惟一的ID號(hào)，這個(gè)ID號(hào)對(duì)于一只標(biāo)簽來(lái)講，是不可更改的。(x)19.區(qū)域地理信息系統(tǒng)是具有有限目標(biāo)和專業(yè)特點(diǎn)的地理信息系統(tǒng)，為特定的目的服務(wù)。(4) 20.手機(jī)獨(dú)立定位技術(shù)是通過(guò)在手機(jī)內(nèi)部加GPS接收機(jī)模塊，并將普通手機(jī)天線換成能夠 接收GPS信號(hào)的多用途天線。(x)21.根據(jù)運(yùn)力資源的實(shí)際情況，對(duì)運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度處理，生成相應(yīng)的運(yùn)輸作業(yè)指令 和任務(wù)。這是運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的運(yùn)輸資源管理功能。("22.從社會(huì)化分工的角度看，物流業(yè)的發(fā)展只有在規(guī)模經(jīng)營(yíng)和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的基礎(chǔ)上才能產(chǎn) 生預(yù)期的效益。(x)23. POS系統(tǒng)包含后臺(tái)POS系統(tǒng)和前臺(tái)MIS系統(tǒng)兩大基本部分。(7)24

5、 .地理空間數(shù)據(jù)是GIS應(yīng)用系統(tǒng)最基礎(chǔ)的組成部分。(x)25.面向?qū)ο蠓椒ㄅc原型法的重要區(qū)別是，原型法需要一定的軟件基礎(chǔ)支持才可以得到應(yīng) 用，而面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)開(kāi)發(fā)方法卻不需要。(V)16 .自動(dòng)識(shí)別技術(shù)根據(jù)識(shí)別對(duì)象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提 取技術(shù)。(J)17.物流、商流、資金流和信息流，是一個(gè)相互聯(lián)系、相互伴隨、共同支撐流通活動(dòng)的整體。(7)18 .在結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型中，網(wǎng)狀模型和層次模型統(tǒng)稱為非關(guān)系模型。(x)19. GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為矢量模型和柵格模型。在柵格模型中，用點(diǎn)、線、面表 達(dá)世界。(x)20.共用物流信息平臺(tái)主要是為微觀區(qū)域物流管理服務(wù)，它能支持企

6、業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。(x)21.物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。(x)22 .倉(cāng)儲(chǔ)管理的服務(wù)水平一般用需求量占供應(yīng)量的百分比大小來(lái)衡量。(x)23 .在GPS定位過(guò)程中，存在著的各種誤差均可采用一定方法得到消除。(x)24 .結(jié)構(gòu)化生命周期開(kāi)發(fā)方法的開(kāi)發(fā)過(guò)程是一個(gè)循環(huán)的、不斷修改完善的過(guò)程。(x)25.定量預(yù)測(cè)主要通過(guò)社會(huì)調(diào)查，采用少量的數(shù)據(jù)和直觀材料，結(jié)合人們的經(jīng)驗(yàn)加以綜合 分析，對(duì)預(yù)渤對(duì)象做出判斷和預(yù)測(cè)。V(7)26.信息的分享，不同于物質(zhì)的分享，不會(huì)引起信息本身的減少。(x)27 .采購(gòu)決策主要涉及庫(kù)存的方式、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重

7、要依據(jù)。(V)28 . RFID與條碼相比，其最大的優(yōu)勢(shì)是可以同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽。(x)29.應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)也稱地理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)或外殼。(V)3.自動(dòng)識(shí)別技術(shù)根據(jù)識(shí)別對(duì)象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技 術(shù)。(x)31 . RFID系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長(zhǎng)的讀寫(xiě)距離和較高的讀寫(xiě)速 度的場(chǎng)合。(x)32 .配送運(yùn)輸是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。(4) 33.應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計(jì)的一種解決一類或多類實(shí)際 應(yīng)用問(wèn)題的地理信息系統(tǒng)。(x)34.擬合度是指預(yù)測(cè)模型對(duì)歷史觀察值的模擬

8、程度。擬合度越好，精度也就越高。(x)35.物流信息系統(tǒng)的技術(shù)可行性主要是對(duì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的成本和效益作出評(píng)價(jià)，即新系統(tǒng)所帶 來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益能否超過(guò)開(kāi)發(fā)和維護(hù)新系統(tǒng)所需要的費(fèi)用。(7)36 .物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證。(x)37 .二維條碼主要用于對(duì)物品的標(biāo)識(shí)，一維條碼用于對(duì)物品的描述。(x)38.使用一維條碼，必須通過(guò)連接數(shù)據(jù)庫(kù)的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意。(x)39.任-RFID系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線，一個(gè)完成信號(hào)發(fā)射，一個(gè)承擔(dān)信號(hào)接收。(V)40 .在用GPS信號(hào)導(dǎo)航定位時(shí)，為了計(jì)算GPS用戶的三維坐標(biāo)，必須觀測(cè)4顆GPS衛(wèi) 星的位置。(x)41 . EDI

9、處理標(biāo)準(zhǔn)是要解決EDI通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上，以保證各 類EDI用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。(V)42 . GPS地面監(jiān)控部分的主要功能是對(duì)空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注 入更新的導(dǎo)航電文。(V)43 . EOS系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù) 交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營(yíng)信息。(V)44 .庫(kù)存管理系統(tǒng)的主要功能是庫(kù)存數(shù)量控制和庫(kù)存量規(guī)劃。(x)45 .物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。(V)46 . EOS系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù) 交換更加便利

10、和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營(yíng)信息。(7)47 .庫(kù)存管理系統(tǒng)的主要功能是庫(kù)存數(shù)量控制和庫(kù)存量規(guī)劃。(x)48 .物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。(7)49.計(jì)算機(jī)內(nèi)部一律采用二進(jìn)制數(shù)碼來(lái)表示指令和數(shù)據(jù)。二、問(wèn)答題1 .物流信息技術(shù)主要包括哪些？(10分)(1) EDI 技術(shù)；(2 分)(2) GPS/GIS 技術(shù)；(2 分)(3) 條形碼/射頻技術(shù)；(2分)(4) 通信技術(shù)；(2分)(5) 數(shù)據(jù)庫(kù)/數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)；(1分)(6) 網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)。(1分)2 .常用的定性預(yù)測(cè)方法有哪些？（10分）（1）般預(yù)測(cè)；（2分）（2）市場(chǎng)調(diào)查；（2分）（3）小組共識(shí)；（

11、2分）（4）德?tīng)柗品?；?分）（5）情景分析法。（2分）3 .舉例說(shuō)明物流信息系統(tǒng)運(yùn)行管理包括哪些內(nèi)容？（15分）（1）日常管理與維護(hù),（2-4分）（2）系統(tǒng)文檔規(guī)范管理；（分）（3）系統(tǒng)安全與保密管理。我國(guó)汽車超載情況嚴(yán)重。據(jù)報(bào)道，山西境內(nèi)運(yùn)煤車輛超載率達(dá)到100%（空車除外），超載量甚 至達(dá)到核定載重噸位的35倍；貨物總重100噸以上的超限車輛在河北、山西較為普遍。據(jù)交通部 門調(diào)查.目前我國(guó)公路車輛超限超載不僅非常普遍而且很多車輛成倍超載。公路車輛超限超載給 國(guó)家財(cái)產(chǎn)、人民生命安全和運(yùn)輸市場(chǎng)秩序造成了極大危害。一是誘發(fā)了大量道路交通安全事救。據(jù) 統(tǒng)計(jì)，70%的道路交通事故是由車輛超載超限引

12、發(fā)的.50%的群死群傷重特大道路交通事故與超 載超限有直接關(guān)系。二是嚴(yán)重?fù)p壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施。有些超載車輛的荷載量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)公路和橋粱的 設(shè)計(jì)承受載荷，致使路面損壞.橋梁斷裂。正常使用年限大大縮短，不得不提前大、中修。全國(guó)公 路每年因車輛超限超載造成的損失超過(guò)300億元。三是導(dǎo)致公路運(yùn)輸市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。以競(jìng)相壓價(jià) 爭(zhēng)攬貨源，以超限超載來(lái)獲取利潤(rùn)，超得越多賺得越多，形成了“壓價(jià)一超限超載一運(yùn)力過(guò)剩再 超限超載”的惡性循環(huán)。4 .什么是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)？自動(dòng)識(shí)別技術(shù)包括哪幾種類型？（10分）答：自動(dòng)識(shí)別技術(shù)就是應(yīng)用一定的識(shí)別裝置，通過(guò)被識(shí)別物品和識(shí)讀裝置之間的接近活動(dòng)，自 動(dòng)地獲取被識(shí)別物品的相關(guān)信息，并

13、提供給后臺(tái)的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)來(lái)完成相關(guān)后續(xù)處理的一種技 術(shù)。（4分）自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的種類包括：（1）條碼技術(shù)；（1分）（2）光學(xué)字符識(shí)別OCR ； （ 1分）（3）生物識(shí)別技術(shù)；（1分）（4）磁條（卡）技術(shù)；（1分）（5）IC 卡；（1 分）（6）射頻識(shí)別技術(shù)。（RFID） （ 1分）5 .應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是什么？（10分）答：（1）系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)（12分）。（2）數(shù)據(jù)庫(kù)詳細(xì)設(shè)計(jì)（12分）。（3）系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)（12分）。（4）應(yīng)用模型和方法設(shè)計(jì)（12分）。（5）輸入、輸出設(shè)計(jì)（1-2分）。6 .結(jié)合實(shí)例談?wù)勎锪餍畔⑾到y(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程。（15分）答：（1）系統(tǒng)開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備（分）。（2）系統(tǒng)調(diào)查

14、（12分）。（3）系統(tǒng)分析（12分）。（4）系統(tǒng)設(shè)計(jì)（12分）。（5）系統(tǒng)實(shí)施與轉(zhuǎn)換（12分）。（6）系統(tǒng)維護(hù)和評(píng)價(jià)分）。（7）京東商城是中國(guó)B2C市場(chǎng)最大的3C網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)。供應(yīng)商全部是生產(chǎn)商和廠商指定的代理商和經(jīng)銷商，保證正規(guī)進(jìn)貨渠道購(gòu)進(jìn)正牌商品。采購(gòu)業(yè) 務(wù)主要集中在北京和廣州兩地的采購(gòu)中心。電子商務(wù)零售企業(yè)在物流配送上，目前在行業(yè)內(nèi)有兩 種分歧，一是自建物流，二是外包給物流公司。京東商城選擇的是前者，即自建物流，目的就是 要最終把握“最后一公里”的速度和服務(wù)質(zhì)量。京東商城投資2000萬(wàn)元建立自有快遞公司，目的就是提高上海及華東地區(qū)乃至全國(guó)的配送速 度，并可以對(duì)配送周期、配送質(zhì)量以及配送成本進(jìn)

15、行有效的控制，與庫(kù)房作業(yè)做到無(wú)縫連接，實(shí) 現(xiàn)“自賣自送”。所以，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率在無(wú)形中縮短了時(shí)間，節(jié)約了成本，從而將提升公司整體運(yùn) 營(yíng)效率，這就是自建物流的優(yōu)勢(shì)所在。7 .什么是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)？自動(dòng)識(shí)別技術(shù)包括哪幾種類型？（10分）答：自動(dòng)識(shí)別技術(shù)就是應(yīng)用一定的識(shí)別裝置，通過(guò)被識(shí)別物品和識(shí)讀裝置之間的接近活動(dòng)，自 動(dòng)地獲取被識(shí)別物品的相關(guān)信息，并提供給后臺(tái)的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)來(lái)完成相關(guān)后續(xù)處理的一種技 術(shù)。（4分）自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的種類包括：（1）條碼技術(shù)；（1分）（2）光學(xué)字符識(shí)別OCR ； （ 1分）（3）生物識(shí)別技術(shù)；（1分）（4）磁條（卡）技術(shù)；（1分）（5）IC 卡；（1 分）（6）射頻識(shí)別技

16、術(shù)（RFID）o （1分）8 .什么是物流信息網(wǎng)絡(luò)化？物流信息網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)是什么？（ 10分）答：所謂物流信息網(wǎng)絡(luò)化，就是指在物流領(lǐng)域綜合應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息的電子化、數(shù)字化，并能完成其在多媒體化、高效率的綜合網(wǎng)絡(luò)上自動(dòng)采集、處理、存儲(chǔ)、傳輸 和交換，最終達(dá)到物流信息資源充分開(kāi)發(fā)和普遍共享，以降低物流成本，提高物流效率的過(guò)程。 （5分）其特點(diǎn)如下：（1）網(wǎng)絡(luò)專業(yè)性強(qiáng)；（1分）（2）信息來(lái)源的廣泛性；（1分）（3）地域的廣袤性；（1分）（4）網(wǎng)上信息實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。（2分）9 .結(jié)合實(shí)例說(shuō)明電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（EOS）的流程。（15分）答：（1）在零售店的終端利用條碼閱讀器

17、獲取準(zhǔn)備采購(gòu)的商品條碼，并在終端機(jī)上輸入訂貨種 類；利用電話線通過(guò)調(diào)制解調(diào)器傳到批發(fā)商的計(jì)算機(jī)中。（2分）（2）批發(fā)商開(kāi)出提貨傳票，并根據(jù)傳票，同時(shí)開(kāi)出揀貨單，實(shí)施揀貨，然后依據(jù)送貨傳票進(jìn)行 商品發(fā)貨。（2分）、（3）送貨傳票上的資料便成為零售商的應(yīng)付賬款資料及批發(fā)商的應(yīng)收賬款資料。（2分）（4）將送貨傳票上的資料接到應(yīng)收賬款的系統(tǒng)中去。（2分）（5）零售商對(duì)送到的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)后，便可以陳列與銷售了。（ 2分）EOS中的銷售訂貨業(yè)務(wù)過(guò)程（1）各批發(fā)、零售商或社會(huì)網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)自己的銷售情況，確定所需貨 物的品種、數(shù)量，按照同體系商場(chǎng)根據(jù)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)情況,把補(bǔ)貨需求通過(guò)增值將批發(fā)、零售商場(chǎng)所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)

18、輸人電腦，即刻通過(guò)電腦通信網(wǎng)絡(luò)連接的方式將資料傳送至總 公司、批發(fā)商、商品供貨商或制造商處，該系統(tǒng)稱為電子訂貨系統(tǒng).電子訂貨系統(tǒng)能處理從新商品資 料的說(shuō)明直到會(huì)計(jì)結(jié)算等所有商品交易過(guò)程中的作業(yè)，因此，可以說(shuō)電子訂貨系統(tǒng)涵蓋了整個(gè)商流. 在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)大傳播的今天，電子訂貨系統(tǒng)成為現(xiàn)代化物流管理中的重要一環(huán),它使得零庫(kù)存得以實(shí) 現(xiàn).在信息大量流入流出、交易額和交易頻率越來(lái)越高的現(xiàn)代化商業(yè)社會(huì)，零售業(yè)已沒(méi)有很多的空 間和時(shí)間用于存放貨物.在要求供貨商及時(shí)補(bǔ)足售出商品的數(shù)量且不能有缺貨的前提下，必須采用 電子訂貨系統(tǒng).因電子訂貨系統(tǒng)蘊(yùn)涵著豐富的內(nèi)容和先進(jìn)的管理手段,在國(guó)際上才得以廣泛應(yīng)用. 采購(gòu)流程:收

19、集信息，詢價(jià)，比價(jià)、議價(jià)，評(píng)估，索樣，決定，請(qǐng)購(gòu)，訂購(gòu)，協(xié)調(diào)與溝通，催交，進(jìn)貨檢收，整理 付款.配送中心應(yīng)利用EOS電子訂貨系統(tǒng)輸入的供應(yīng)商配送的商品到貨信息，并將供應(yīng)商配送的商品到 貨信息與每天配送中心商品的庫(kù)存信息,傳送到總部的計(jì)算機(jī)中心.6.輸入銷售信息:店鋪在銷售時(shí) 點(diǎn)利用10 .應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是什么？（12分） 答：（1）系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)（2分）（2）數(shù)據(jù)庫(kù)詳細(xì)設(shè)計(jì)（2分）（3）系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)（2分）（4）應(yīng)用模型和方法設(shè)計(jì)（2分）（5）輸入、輸出設(shè)計(jì)（2分）11 .信息系統(tǒng)在供應(yīng)鏈管理中的作用？（12分）答：（1）消除“牛鞭效應(yīng)”（2分）（2）可以使企業(yè)保持現(xiàn)有的客戶關(guān)

20、系（2分）（3）可以促進(jìn)企業(yè)管理技術(shù)的推廣和管理思想的更新（2分）（4）可以使企業(yè)提高業(yè)務(wù)量（2分）（5）可以使企業(yè)吸引新客戶，拓展新業(yè)務(wù)（2分）12 .物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方法有哪些？（ 11分）答：（1）生命周期法（2分）（2）原型開(kāi)發(fā)法（2分）（3）面向?qū)ο蠓椒ǎ?分）（4）計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法（2分）13 .什么是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)？自動(dòng)識(shí)別技術(shù)包括哪幾種類型？（10分）答：自動(dòng)識(shí)別技術(shù)就是應(yīng)用一定的識(shí)別裝置，通過(guò)被識(shí)別物品和識(shí)讀裝置之間的接近活動(dòng)，自 動(dòng)地獲取被識(shí)別物品的相關(guān)信息，并提供給后臺(tái)的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)來(lái)完成相關(guān)后續(xù)處理的一種技 術(shù)。（4分）自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的種類包括：（1）條碼技術(shù)；（

21、1分）（2）光學(xué)字符識(shí)別OCR; （ 1分）（3）生物識(shí)別技術(shù)；（1分）（4）磁條（卡）技術(shù)；（1分）（5）IC 卡；（1 分）（6）射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）o （1分）14 .什么是物流信息網(wǎng)絡(luò)化？物流信息網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)是什么？（ 10分）答：所謂物流信息網(wǎng)絡(luò)化，就是指在物流領(lǐng)域綜合應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流 信息的電子化、數(shù)字化，并能完成其在多媒體化、高效率的綜合網(wǎng)絡(luò)上自動(dòng)采集、處理、存儲(chǔ)、傳輸 和交換，最終達(dá)到物流信息資源充分開(kāi)發(fā)和普遍共享，以降低物流成本，提高物流效率的過(guò)程。 （5分）其特點(diǎn)如下：（1）網(wǎng)絡(luò)專業(yè)性強(qiáng)；（1分）（2）信息來(lái)源的廣泛性；（1分）（3）地域的廣袤性；（1分）（4）網(wǎng)上信息實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。（2分）15 .舉例說(shuō)明物流信息系統(tǒng)運(yùn)行管理包括哪些內(nèi)容？（ 15分）答：（1）日常管理與維護(hù)；（分）（2）系統(tǒng)文檔規(guī)范管理；（24分）（3）系統(tǒng)安全與保密管理。（分）對(duì)不同保存條件的商品進(jìn)行細(xì)分，造適應(yīng)的環(huán)境，保證商品的質(zhì)量。但金磨坊公司庫(kù)物料堆 放隨意，經(jīng)常因保管不善而損壞，庫(kù)存物料也沒(méi)有按照先進(jìn)先出原則發(fā)放，不合格的物料經(jīng)常在 生產(chǎn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)，造成生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)時(shí)，無(wú)法生產(chǎn)，既造成物料浪費(fèi)，又延誤交貨時(shí)間出貨不及時(shí) 由于采購(gòu)不及時(shí)或者生產(chǎn)沒(méi)有按計(jì)劃完成生產(chǎn)任務(wù)，銷售部門對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)部貨物成品