NJL2-車輛概述

1、NJL2 車輛概述車輛概述 乘務(wù)中心乘務(wù)中心1列車編組列車編組o 列車為列車為6節(jié)編組節(jié)編組o 編組形式如下：編組形式如下：o 6節(jié)編組：節(jié)編組：“=A+B+C -C1+B+A=”o 車輛的四種車型：車輛的四種車型：o A：帶司機(jī)室的拖車；：帶司機(jī)室的拖車；o 1個(gè)全自動(dòng)車鉤（個(gè)全自動(dòng)車鉤（=），），o 1個(gè)半永久性牽引桿（個(gè)半永久性牽引桿（+）。）。o B：動(dòng)車：動(dòng)車：o 1個(gè)受電弓，個(gè)受電弓，o 2個(gè)半永久性牽引桿（個(gè)半永久性牽引桿（+）。）。o C：動(dòng)車：動(dòng)車：o 1個(gè)半永久性牽引桿。個(gè)半永久性牽引桿。o 1個(gè)半自動(dòng)車鉤（個(gè)半自動(dòng)車鉤（-）在兩單元之間。）在兩單元之間。o A+B+C-組

2、合為一個(gè)單元，可以依靠自己的動(dòng)組合為一個(gè)單元，可以依靠自己的動(dòng)力移動(dòng)。但只限于慢行和非運(yùn)營(yíng)目的。力移動(dòng)。但只限于慢行和非運(yùn)營(yíng)目的。2列車技術(shù)數(shù)據(jù)列車技術(shù)數(shù)據(jù)o 列車可自動(dòng)駕駛（但司機(jī)必須在場(chǎng)）或人工列車可自動(dòng)駕駛（但司機(jī)必須在場(chǎng)）或人工駕駛駕駛o 南京南京2號(hào)線的列車在特別情況下可與另一個(gè)列號(hào)線的列車在特別情況下可與另一個(gè)列車連掛以實(shí)現(xiàn)救援。車連掛以實(shí)現(xiàn)救援。o 所有動(dòng)車工作時(shí)運(yùn)行速度為所有動(dòng)車工作時(shí)運(yùn)行速度為80公里公里/小時(shí)小時(shí)o 一個(gè)動(dòng)車不工作時(shí)運(yùn)行速度為一個(gè)動(dòng)車不工作時(shí)運(yùn)行速度為70公里公里/小時(shí)小時(shí)o 兩個(gè)動(dòng)車不工作時(shí)可運(yùn)行一個(gè)往返運(yùn)行速度兩個(gè)動(dòng)車不工作時(shí)可運(yùn)行一個(gè)往返運(yùn)行速度為為7

3、5公里公里/小時(shí)：小時(shí)： o 2個(gè)制動(dòng)閥關(guān)閉或個(gè)制動(dòng)閥關(guān)閉或1個(gè)制動(dòng)閥關(guān)閉并且另個(gè)制動(dòng)閥關(guān)閉并且另一個(gè)動(dòng)車故障一個(gè)動(dòng)車故障o 無無ATP 運(yùn)行時(shí)為運(yùn)行時(shí)為25公里公里/小時(shí)小時(shí)o 緊急制動(dòng)距離：緊急制動(dòng)距離：o 緊急制動(dòng)：緊急制動(dòng)：190米米+5%（最大運(yùn)行速度（最大運(yùn)行速度80公里公里/小時(shí)）。小時(shí)）。2.1 軌道特性軌道特性 o 車場(chǎng)：車場(chǎng)：o 最小曲線半徑：最小曲線半徑：250米米o(hù) 最小垂直半徑：最小垂直半徑：2000米米o(hù) 最大坡度：最大坡度：4 %o 正線：正線：o 最小曲線半徑：最小曲線半徑：400米米o(hù) 最小垂直半徑：最小垂直半徑：5000米米o(hù) 最大坡度：最大坡度：3.5 %

4、2.2供電供電o 通過受電弓供電。平均電流為通過受電弓供電。平均電流為1350A。最大電流最大電流1550A可在兩站間持續(xù)可在兩站間持續(xù)5分鐘分鐘o 高壓為高壓為1500Vdco 中壓為中壓為400/230Vac5% o 低壓為低壓為110Vdc5%2.3 運(yùn)營(yíng)要求運(yùn)營(yíng)要求 o 最小運(yùn)營(yíng)間隔最小運(yùn)營(yíng)間隔2分鐘分鐘 停站時(shí)間停站時(shí)間20秒秒o 載客量：載客量：o 載客量載客量AW2（6人人/平方米）平方米） 1860 o 載客量載客量AW3（9人人/平方米）平方米） 2460 2.4牽引及制動(dòng)特性牽引及制動(dòng)特性o最大設(shè)計(jì)速度最大設(shè)計(jì)速度90km/h o最大運(yùn)營(yíng)速度最大運(yùn)營(yíng)速度80 km/h o向

5、前限速向前限速25 km/ho向后限速向后限速10 km/ho連掛連掛/洗車速度洗車速度3 km/ho零速小于零速小于3 km/h，o常用制動(dòng)減速度常用制動(dòng)減速度1.1 m/so快速制動(dòng)減速度快速制動(dòng)減速度1.3 m/so線路電流限制線路電流限制1550A（5分鐘）分鐘）o電制動(dòng)再生電阻制動(dòng)電制動(dòng)再生電阻制動(dòng)3與一號(hào)線車輛設(shè)計(jì)區(qū)別與一號(hào)線車輛設(shè)計(jì)區(qū)別o 南京二號(hào)線車輛使用的是南京二號(hào)線車輛使用的是MVB網(wǎng)絡(luò)，南網(wǎng)絡(luò)，南京一號(hào)線車輛使用的是京一號(hào)線車輛使用的是FIP網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)。o 中壓及中壓分配：南京二號(hào)線車輛，一列中壓及中壓分配：南京二號(hào)線車輛，一列車有兩組輔助逆變器，每組輔助逆變器電車有兩組

6、輔助逆變器，每組輔助逆變器電源正常時(shí)向一個(gè)單元供電，功率為源正常時(shí)向一個(gè)單元供電，功率為240KVA。南京一號(hào)線車輛，一列車有。南京一號(hào)線車輛，一列車有四組輔助逆變器，每?jī)山M輔助逆變器電源四組輔助逆變器，每?jī)山M輔助逆變器電源正常時(shí)向一個(gè)單元供電，每一組輔助逆變正常時(shí)向一個(gè)單元供電，每一組輔助逆變器電源向一個(gè)單元的一路或二路供電，功器電源向一個(gè)單元的一路或二路供電，功率為率為120KVA。o蓄電池電源：南京二號(hào)線車輛，一列車有兩組蓄電池電源：南京二號(hào)線車輛，一列車有兩組蓄電池箱，一個(gè)單元一組，分別安裝在兩個(gè)蓄電池箱，一個(gè)單元一組，分別安裝在兩個(gè)A車車上，每組蓄電池上，每組蓄電池160安安/時(shí)。南

7、京一號(hào)線車輛，時(shí)。南京一號(hào)線車輛，一列車有四組蓄電池箱，一個(gè)單元兩組，分別一列車有四組蓄電池箱，一個(gè)單元兩組，分別安裝在兩個(gè)安裝在兩個(gè)A車和兩個(gè)車和兩個(gè)C車上，每組蓄電池車上，每組蓄電池120安安/時(shí)。時(shí)。o升、降弓：南京二號(hào)線車輛的升、降弓系統(tǒng)在升、降弓：南京二號(hào)線車輛的升、降弓系統(tǒng)在南京一號(hào)線的基礎(chǔ)上增加了網(wǎng)絡(luò)升、降弓系統(tǒng)南京一號(hào)線的基礎(chǔ)上增加了網(wǎng)絡(luò)升、降弓系統(tǒng) 。取消了司機(jī)操縱臺(tái)上的受電弓位置選擇開關(guān)，取消了司機(jī)操縱臺(tái)上的受電弓位置選擇開關(guān)，改為改為“網(wǎng)絡(luò)模式網(wǎng)絡(luò)模式-救援模式救援模式”選擇開關(guān)。受電弓選擇開關(guān)。受電弓位置的選擇可在位置的選擇可在“網(wǎng)絡(luò)模式下網(wǎng)絡(luò)模式下”于于DDU觸摸屏觸

8、摸屏上進(jìn)行操作。上進(jìn)行操作。o 制動(dòng)模塊：南京二號(hào)線車輛，制動(dòng)模塊為制動(dòng)模塊：南京二號(hào)線車輛，制動(dòng)模塊為克若爾的克若爾的EP2002系統(tǒng)，每節(jié)車分別裝系統(tǒng)，每節(jié)車分別裝有兩臺(tái)有兩臺(tái)EP2002模塊，每臺(tái)模塊控制一模塊，每臺(tái)模塊控制一臺(tái)轉(zhuǎn)向架，臺(tái)轉(zhuǎn)向架，EP2002模塊分別有網(wǎng)關(guān)閥、模塊分別有網(wǎng)關(guān)閥、智能閥和遠(yuǎn)程輸入輸出閥，它們根據(jù)需要智能閥和遠(yuǎn)程輸入輸出閥，它們根據(jù)需要分別安裝在每列車的不同位置。南京一號(hào)分別安裝在每列車的不同位置。南京一號(hào)線車輛，制動(dòng)模塊為克若爾的線車輛，制動(dòng)模塊為克若爾的BCE和和BCU系統(tǒng)，每套系統(tǒng)控制一節(jié)車的兩臺(tái)系統(tǒng)，每套系統(tǒng)控制一節(jié)車的兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)向架。o 客室空調(diào)

9、：南京二號(hào)線車輛客室空調(diào)，在客室空調(diào)：南京二號(hào)線車輛客室空調(diào)，在南京一號(hào)線的基礎(chǔ)上增加了制熱功能及網(wǎng)南京一號(hào)線的基礎(chǔ)上增加了制熱功能及網(wǎng)絡(luò)設(shè)置溫度功能。絡(luò)設(shè)置溫度功能。 o 刮雨器：南京二號(hào)線車輛司機(jī)前擋風(fēng)玻璃刮雨器：南京二號(hào)線車輛司機(jī)前擋風(fēng)玻璃刮雨器，在南京一號(hào)線的基礎(chǔ)上增加了中刮雨器，在南京一號(hào)線的基礎(chǔ)上增加了中間停止位（洗車位）間停止位（洗車位）o 牽引器：南京二號(hào)線車輛牽引箱，現(xiàn)為集牽引器：南京二號(hào)線車輛牽引箱，現(xiàn)為集成式，當(dāng)某一單元出現(xiàn)故障時(shí)，更換更加成式，當(dāng)某一單元出現(xiàn)故障時(shí)，更換更加方便快捷。方便快捷。o HTS：南京二號(hào)線車輛增加了單元選擇：南京二號(hào)線車輛增加了單元選擇開關(guān)，更

10、于列車在作單元檢修或其它情況開關(guān)，更于列車在作單元檢修或其它情況下移動(dòng)車輛。下移動(dòng)車輛。o MVCPK：南京二號(hào)線車輛增加了單元中：南京二號(hào)線車輛增加了單元中壓聯(lián)絡(luò)接觸器，當(dāng)列車某個(gè)單元的輔助逆壓聯(lián)絡(luò)接觸器，當(dāng)列車某個(gè)單元的輔助逆變器出現(xiàn)故障時(shí)，列車通正變器出現(xiàn)故障時(shí)，列車通正TCMS系統(tǒng)閉系統(tǒng)閉合中壓聯(lián)絡(luò)接觸器，使整列車由原來的兩合中壓聯(lián)絡(luò)接觸器，使整列車由原來的兩套中壓供電系統(tǒng)變?yōu)橐慌_(tái)輔助逆變器供電，套中壓供電系統(tǒng)變?yōu)橐慌_(tái)輔助逆變器供電，此時(shí)各車箱的空調(diào)將減半運(yùn)行。此時(shí)各車箱的空調(diào)將減半運(yùn)行。o MPU、RIOM：MPU、RIOM、PECU等元件進(jìn)行了更新。等元件進(jìn)行了更新。o 潤(rùn)滑裝置：

11、南京一號(hào)線車輛輪圓潤(rùn)滑裝置潤(rùn)滑裝置：南京一號(hào)線車輛輪圓潤(rùn)滑裝置是由碳?jí)K組成的碳棒狀輪圓潤(rùn)滑裝置，分是由碳?jí)K組成的碳棒狀輪圓潤(rùn)滑裝置，分別安裝在相應(yīng)車輛轉(zhuǎn)向架上，南京二號(hào)線別安裝在相應(yīng)車輛轉(zhuǎn)向架上，南京二號(hào)線車輛輪圓潤(rùn)滑裝置是碳粉及碳粉合組成，車輛輪圓潤(rùn)滑裝置是碳粉及碳粉合組成，安裝在安裝在A車前轉(zhuǎn)向架的右側(cè)，兩個(gè)噴口分車前轉(zhuǎn)向架的右側(cè)，兩個(gè)噴口分別安裝轉(zhuǎn)向架的一軸輪餅前端，它是通過別安裝轉(zhuǎn)向架的一軸輪餅前端，它是通過TCMS的程序來控制氣路中電磁閥的通、的程序來控制氣路中電磁閥的通、斷，來擠壓碳粉噴出實(shí)現(xiàn)輪圓潤(rùn)滑。斷，來擠壓碳粉噴出實(shí)現(xiàn)輪圓潤(rùn)滑。o 車內(nèi)顯示：南京二號(hào)線車輛在客室內(nèi)增加車內(nèi)顯示：南京二號(hào)線車輛在客室內(nèi)增加了動(dòng)態(tài)顯示地圖，能使乘客更加清楚的了了動(dòng)態(tài)顯示地圖，能使乘客更加清楚的了解車輛所在位置。解車輛所在位置。o 其它功能：南京二號(hào)線車輛在客室內(nèi)增加其它功能：南