商業(yè)模式與創(chuàng)新之汽車(chē)后服務(wù)APP

1、-目錄一、汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀及需求分析二、汽車(chē)后服務(wù)APP 的商業(yè)定位三、業(yè)務(wù)系統(tǒng)分析四、盈利模式五、關(guān)鍵資源能力六、現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)七、價(jià)值評(píng)估精選資料-一、汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀及需求分析現(xiàn)在中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期，無(wú)論是產(chǎn)量還是銷(xiāo)量都是在快速的上升，這主要和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境、人們生活水平的提高有這密不可分的關(guān)系。中國(guó)加入 WTO 以后，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)將發(fā)生深刻的改變， 中國(guó)汽車(chē)也將從封閉走向開(kāi)放，國(guó)外一些先進(jìn)的汽車(chē)?yán)砟?，也將?huì)源源不段的輸入到中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中來(lái)。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)、 快速的增長(zhǎng)，私人汽車(chē)消費(fèi)比重逐年提高，有關(guān)專(zhuān)家估計(jì)，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量

2、大，私人購(gòu)車(chē)的需求將成為推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成為世界最具活力、增長(zhǎng)最快速的區(qū)域市場(chǎng)的決定性力量。與此同時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)也在發(fā)展之中?！捌?chē)后市場(chǎng)服務(wù)”， 是指汽車(chē)從經(jīng)銷(xiāo)商出售給顧客的那一刻起，直至該汽車(chē)報(bào)廢送至回收站之前， 為該汽車(chē)提供全過(guò)程的各項(xiàng)服務(wù)， 包括車(chē)輛保險(xiǎn)、上牌、年檢、養(yǎng)護(hù)、維修、配件更換、裝具添置、清洗加油、泊車(chē)管理、行使指揮、違章處罰、信息提供等等的一切服務(wù)。 2004-2010年中國(guó)汽車(chē)保有量將以16%-20%的速度增長(zhǎng)，到 2010 年我國(guó)汽車(chē)保有量將在6650-8431萬(wàn)輛之間，可以推算2010 年汽車(chē)的年需求量將達(dá)到1300-1900萬(wàn)輛之間。汽車(chē)需求量和保有量出現(xiàn)了快

3、速增長(zhǎng)的趨勢(shì)， 按照國(guó)際上通行的說(shuō)法， 汽車(chē)后市場(chǎng)所產(chǎn)生的利潤(rùn)，與相對(duì)的前市場(chǎng)比較，比例大約是7 3 。也就是說(shuō)，在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，后市場(chǎng)產(chǎn)生的利潤(rùn)至少要超過(guò)前市場(chǎng)1 倍以上。我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)較高精選資料-增長(zhǎng)期。因?yàn)橐话闱闆r下，車(chē)輛使用4 年到 9 年之間，其售后服務(wù)的市場(chǎng)是最大的。因此，中國(guó)有望在21 世紀(jì)前 10 年成為世界上最具成長(zhǎng)性的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，汽車(chē)在中國(guó)日益發(fā)展成為一種大眾消費(fèi)品，將直接推動(dòng)中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展。目前我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式、管理服務(wù)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)等還存在一系列的問(wèn)題。為了應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)迫切需要明確汽車(chē)后市場(chǎng)在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)中的重

4、要地位，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。首先，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)目前的一個(gè)顯著特點(diǎn)是小而散，新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)交易、租賃、配件和用品供應(yīng)、汽車(chē)改裝、美容養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)維修、金融信貸、保險(xiǎn)、俱樂(lè)部等各自為政，分散經(jīng)營(yíng)，各企業(yè)各自花費(fèi)大量的時(shí)間和費(fèi)用去搜集、分析有關(guān)政策法規(guī)、 市場(chǎng)環(huán)境等信息，但由于種種原因， 所得資料的置信水平較低，因而導(dǎo)致企業(yè)在制定一系列決策時(shí)產(chǎn)生偏差甚至重大失誤，給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)面影響，也使企業(yè)經(jīng)營(yíng)難以形成規(guī)模效益。 而規(guī)模大在某種程度上代表了資金和技術(shù)的實(shí)力，只有上規(guī)模，才能與國(guó)外企業(yè)抗衡。其次，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)在發(fā)展過(guò)程中，由于長(zhǎng)期受政府的行政干預(yù)而不能完全進(jìn)入市場(chǎng)，人力資源的不足和人

5、才培養(yǎng)體系不健全等，成為我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)向前推進(jìn)的瓶頸。這也是行業(yè)總體服務(wù)水平差的一個(gè)主要原因。當(dāng)然服務(wù)意識(shí)及服務(wù)能力的欠缺也是導(dǎo)致服務(wù)水平差的一個(gè)主要原因。屬于第三產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)后市場(chǎng)中所涉及的各行業(yè)，“服務(wù)”即為它們所能提供給社會(huì)的“產(chǎn)品”， 在以質(zhì)量保證為前提的品牌化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中，服務(wù)質(zhì)量的低下必然使企業(yè)不能進(jìn)行品牌化經(jīng)營(yíng)。面對(duì)即將帶著知名品牌大舉進(jìn)入我國(guó)的國(guó)外同行，國(guó)內(nèi)企業(yè)不能形成自己的品牌，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)之初無(wú)疑是先失一招。中國(guó)現(xiàn)在的汽車(chē)后服務(wù)產(chǎn)業(yè)目前還處于“4S”主導(dǎo)的時(shí)代，也就是說(shuō)，目前我國(guó)汽車(chē)后市精選資料-場(chǎng)還很難完全脫離“4S”掌控汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)而成為獨(dú)立的市場(chǎng)，這種主導(dǎo)在專(zhuān)業(yè)技術(shù)或服

6、務(wù)上會(huì)使車(chē)主得到保障， 但是價(jià)格不透明是最大的隱患。 除此之外，還有存在著許多大小不一的汽車(chē)服務(wù)店，由于他們無(wú)法在專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)上與4S對(duì)抗，而且又面臨著與同一檔次競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。行業(yè)體系不完善、 法律法規(guī)的不健全、加之缺乏成本優(yōu)勢(shì)。造成它們進(jìn)行惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，以次充好，導(dǎo)致市場(chǎng)的混亂，這樣對(duì)行業(yè)的發(fā)展、 對(duì)客戶(hù)的安全都產(chǎn)生了極大的影響。汽車(chē)銷(xiāo)售的火爆，并沒(méi)有使汽車(chē)后市場(chǎng)得到理想的發(fā)展，汽車(chē)“4S”店內(nèi)的銷(xiāo)售和售后是分屬不同的部門(mén)， 這導(dǎo)致銷(xiāo)售時(shí)給客戶(hù)的承諾， 到售后可能不能夠得到完整的實(shí)現(xiàn)，更何況那些小的汽車(chē)服務(wù)店，它們?nèi)狈?yán)格的管理制度，誠(chéng)信度低，市場(chǎng)觀念淡薄、服務(wù)不到位。二、汽車(chē)后服務(wù)AP

7、P 的商業(yè)定位汽車(chē)后服務(wù)APP ，是以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，勵(lì)志為客戶(hù)創(chuàng)造一個(gè)最全面最貼心的汽車(chē)后服務(wù)平臺(tái)。以提供最全面的汽車(chē)后服務(wù)為基礎(chǔ)，為車(chē)主提供包括車(chē)輛保險(xiǎn)、上牌、年檢、養(yǎng)護(hù)、維修、配件更換、裝具添置、清洗加油、泊車(chē)管理、行使指揮、違章處罰、信息提供等線上服務(wù)。同時(shí)引入優(yōu)質(zhì)的O2O服務(wù)企業(yè)及線下實(shí)體商家，在大數(shù)據(jù)時(shí)代的今天，為用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)、技術(shù)強(qiáng)大、用戶(hù)體驗(yàn)良好及整合全面信息的入口，它將各家汽車(chē)后服務(wù)O2O 服務(wù)商的信息匯集起來(lái)，通過(guò)搜索，消費(fèi)者可以詳細(xì)的看到同一家線下商家在各平臺(tái)上的報(bào)價(jià)、 折扣和服務(wù)詳細(xì)信息。 快速啟動(dòng)國(guó)內(nèi)一線與二線城市的汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)，運(yùn)用手機(jī)APP 為平臺(tái)，利用地

8、理位置技術(shù)和無(wú)線支付技術(shù)，幫助車(chē)主實(shí)現(xiàn)汽車(chē)后服務(wù)的網(wǎng)上選擇與消費(fèi)。平臺(tái)依靠服務(wù)商的傭金分成進(jìn)行贏利，能夠?yàn)榉?wù)優(yōu)質(zhì)的商家?guī)?lái)更多客源，能夠?yàn)檐?chē)主找到更好的服務(wù)商及享受到相應(yīng)的折扣，實(shí)現(xiàn)三方共贏?？爝f企業(yè)的價(jià)值要素主要包含：方便程度、快速度、可靠度、價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量。而在這些因素中， 消費(fèi)者主要考慮的依次是方便、 快速度、服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格。消費(fèi)者首先考慮的是APP 是否方便，能實(shí)時(shí)掌握服務(wù)商的信息，其次考慮的是精選資料-從在 APP 確認(rèn)維修開(kāi)始到汽車(chē)維修完成所要消耗的時(shí)間，這一時(shí)間當(dāng)然越短越好，再者是價(jià)格，以消費(fèi)者的角度來(lái)看，價(jià)格當(dāng)然是越便宜越好。以下為汽車(chē)后服務(wù)APP 的價(jià)值曲線：高價(jià)值相對(duì)水平

9、低汽車(chē)后服務(wù) APP價(jià)值曲線方便快速服務(wù)質(zhì)量?jī)r(jià)格（產(chǎn)品或服務(wù)要素）三、 業(yè)務(wù)系統(tǒng)分析汽車(chē)后服務(wù) APP 基本活動(dòng)包括：（一）聯(lián)系商家為了把方便快捷高質(zhì)量的服務(wù)提供給車(chē)主，線下聯(lián)系汽車(chē)后服務(wù)商家是我們最基本也是最主要的活動(dòng)。在這一環(huán)節(jié)我們需要告知商家兩大細(xì)節(jié)：（ 1）我們能給商家?guī)ナ裁?- 更多的客戶(hù)和客戶(hù)反饋（ 2）商家需要做些什么 - 保證他們的服務(wù)質(zhì)量。然后就是洽談我們要從中獲取多少收益。這個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵是聯(lián)系到大量高質(zhì)量的服務(wù)商家，其店面覆蓋越廣越好。（二） APP 軟件精選資料-1. 分析我們需要實(shí)現(xiàn)的功能（ 1）讓用戶(hù)可以查找附近商家的信息；（ 2）讓車(chē)主可以進(jìn)行商家比較， 從距離，

10、價(jià)格，服務(wù)質(zhì)量等方面進(jìn)行比較；（ 3）讓商家可以獲得車(chē)主的反饋即評(píng)價(jià)2. 軟件開(kāi)發(fā)根據(jù)所需功能進(jìn)行相應(yīng)APP 的開(kāi)發(fā)3. 軟件維護(hù)及更新（ 1）我們得保證商家和車(chē)主的信息得到保密；（ 2）可根據(jù)推廣后客戶(hù)的反饋分析需要補(bǔ)充哪些功能然后進(jìn)行軟件更新（三）聯(lián)系客戶(hù)我們的 APP 針對(duì)所有的汽車(chē)車(chē)主，所以聯(lián)系客戶(hù)最主要的就是推廣APP，一方面我們可以讓商家推薦其固定用戶(hù)使用我們的APP ，另一方面我們就要進(jìn)行大量線上線下的宣傳。在宣傳過(guò)程中，我們要很鮮明地展現(xiàn)出我們用APP 享受汽車(chē)后服務(wù)的優(yōu)點(diǎn) - 方便快速高質(zhì)量。四、盈利模式汽車(chē)后服務(wù) APP 盈利模式（平臺(tái)媒合模式），媒合在地商家與正好人身處當(dāng)

11、地的消費(fèi)者。 對(duì)于商家來(lái)說(shuō)， 平臺(tái)媒合模式具有精準(zhǔn)的優(yōu)點(diǎn)，因此更愿意投資更多的預(yù)算，同時(shí)為了更有效地將商品信息植入消費(fèi)者大腦，希望他們有更高明的方式。對(duì)于汽車(chē)后服務(wù)APP 來(lái)說(shuō)，它的盈利不僅來(lái)自與商家的投資，也來(lái)自于客戶(hù)的消費(fèi)?；荆ぞx資料-元素客戶(hù)商家產(chǎn)品/ 服務(wù)金錢(qián)為了實(shí)現(xiàn)客戶(hù)價(jià)值最大化， 把能使企業(yè)運(yùn)行的內(nèi)外各要素整合起來(lái)，形成一個(gè)完整的高效率的具有獨(dú)特核心競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)行系統(tǒng)，并通過(guò)提供產(chǎn)品和服務(wù)， 使系統(tǒng)達(dá)成持續(xù)盈利目標(biāo)的組織設(shè)計(jì)的整體解決方案。盈利模式的核心原則：資源整合融資有效性風(fēng)險(xiǎn)控制組織管理高效率客戶(hù)價(jià)值最大化合理避稅持續(xù)盈利創(chuàng)新五、關(guān)鍵資源能力汽車(chē)后服務(wù) APP 最關(guān)鍵的資源

12、是商家資源，大量高質(zhì)量的汽車(chē)后服務(wù)商家將是我們業(yè)務(wù)展開(kāi)的最需要的資源。這些資源也是我們這個(gè)汽車(chē)后服務(wù)APP 的優(yōu)勢(shì)，所以我們?cè)诒ＷC最基本的APP 功能的同時(shí)要把商家聯(lián)系放到一重要的位精選資料-置。六、現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)汽車(chē)后服務(wù) APP 前期投入主要為軟件開(kāi)發(fā)， 收入主要來(lái)源為幫商家做推廣，不是很多。后期當(dāng)車(chē)主開(kāi)始使用后我們可以從網(wǎng)上支付獲取服務(wù)費(fèi)用。七、企業(yè)價(jià)值評(píng)估（一）用戶(hù)價(jià)值眾所周知， APP 的制作成本高昂，但是比APP 開(kāi)發(fā)更難的是后續(xù)的運(yùn)營(yíng)和推廣，建議企業(yè)在APP 推廣初期，可以進(jìn)行范圍內(nèi)的低成本自媒體基礎(chǔ)推廣，例如線上商店的發(fā)布，激勵(lì)下載的促銷(xiāo)政策、二維碼推廣，短信推廣，線下門(mén)店配合推廣

13、等等， 對(duì)于沒(méi)有地域性限制的企業(yè)，屬于標(biāo)準(zhǔn)化異域配送的產(chǎn)品，建議在 APP 推廣中后期，增加多渠道的線上推廣手段， 比如跨界的植入式營(yíng)銷(xiāo)， APP廣告推廣，基于LBS 地域定位的 push 推廣、 APP 商店平臺(tái)推廣等等做定向定量的服務(wù)。道有道周建修表示“用戶(hù)基礎(chǔ)數(shù)量可以作為評(píng)估APP 生命周期價(jià)值的一個(gè)定量標(biāo)準(zhǔn)，足夠的用戶(hù)基數(shù)是保證一個(gè)APP“活著”的最基本的要求?！保ǘ?APP 終端設(shè)備的適配決定用戶(hù)體驗(yàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以 6 個(gè)月為周期進(jìn)行快速迭代，iOS 和 Android兩大系統(tǒng)平臺(tái)的版本升級(jí)提速至每年一個(gè)大版本、數(shù)月一個(gè)小版本；手機(jī)屏幕尺寸持續(xù)放大，主流大小已由 2011年的 3.5

14、-4.3寸發(fā)展至 2012年的 4.7-5.0寸。終端形態(tài)由此變化各異，智能手機(jī)和平板電腦間的區(qū)別在弱化，Galaxynote和 iPad mini等融合二者優(yōu)勢(shì)的中間產(chǎn)品開(kāi)始涌現(xiàn)，所以，一款兼容性適配較高運(yùn)行良好的APP 需要根據(jù)終端硬件和操作系統(tǒng)的升級(jí)做不同的持續(xù)的適配升級(jí)更新， 才能保證用戶(hù)體驗(yàn)的流暢性。 對(duì)于核心業(yè)務(wù)并不在移動(dòng)端的精選資料-傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)， 版本升級(jí)與適配測(cè)試工作是十分繁瑣、復(fù)雜的，并且具有一定的技術(shù)難度，需要完成大量的軟件開(kāi)發(fā)、測(cè)試、適配和認(rèn)證工作，此項(xiàng)服務(wù)可以交由 APP 開(kāi)發(fā)公司來(lái)完成，來(lái)保證終端設(shè)備始終的適配性。（三）持續(xù)的產(chǎn)品功能和性能的升級(jí)改善每一個(gè) APP 都有生命周期，要想在用戶(hù)手機(jī)上保持新鮮度和品牌活力，需要不斷去升級(jí)改善產(chǎn)品的功能和性能，“企業(yè)APP 搭建了企業(yè)與用戶(hù)之間的溝通渠道，它對(duì)雙方的