公交中途?？空驹O(shè)計

1、公交中途?？空驹O(shè)計公交中途?？空驹O(shè)計 公交中途?？空驹O(shè)計公交中途停靠站設(shè)計 設(shè)置原則設(shè)置原則 站點位置、站點位置、換乘銜接換乘銜接、線路配載、站點港灣及渠化、線路配載、站點港灣及渠化公交?？空镜墓δ埽抗煌？空镜墓δ?？l方便車輛?？糠奖丬囕v停靠l方便乘客上下車方便乘客上下車l方便乘客換乘方便乘客換乘l 提供舒適的候車環(huán)境提供舒適的候車環(huán)境l提供可靠的公交信息提供可靠的公交信息換換 乘乘l公交換乘的環(huán)節(jié)公交換乘的環(huán)節(jié)l家家公交車站公交車站l步行步行l(wèi)自行車自行車 ：存放：存放l汽車汽車 ：停放：停放l公交線路之間的換乘：以公交線路之間的換乘：以就地換乘就地換乘最好最好l公交換乘涉及到的因素公交換

2、乘涉及到的因素l站點站位選擇站點站位選擇l公交線路安排公交線路安排l停車換乘設(shè)施停車換乘設(shè)施一、站點位置的選擇四、新型公交站牌的設(shè)置四、新型公交站牌的設(shè)置三、公交站候車廳設(shè)計三、公交站候車廳設(shè)計五、公交停靠站秩序管理五、公交停靠站秩序管理二、設(shè)置類型的選擇二、設(shè)置類型的選擇一、站點位置的選擇一、站點位置的選擇3、交叉口附近公交站點、交叉口附近公交站點 上游、下游上游、下游4、站點合并設(shè)計策略、站點合并設(shè)計策略5、上、下行對稱公交停靠站相對位置的確定、上、下行對稱公交?？空鞠鄬ξ恢玫拇_定2、站點位置的選擇標準、站點位置的選擇標準 路段、交叉口路段、交叉口 1 1、站距規(guī)定、站距規(guī)定1、站距規(guī)定、

3、站距規(guī)定 同向換乘同向換乘距離應(yīng)不大于距離應(yīng)不大于50m50m，異向換乘異向換乘距離應(yīng)不大于距離應(yīng)不大于100m100m在道路在道路平面交叉口平面交叉口和和立體交叉口立體交叉口上設(shè)置的車站，換乘距離不上設(shè)置的車站，換乘距離不宜大于宜大于150m150m，并不得大于，并不得大于200m200m300m站點覆蓋率站點覆蓋率50%500m站點覆蓋率站點覆蓋率90%優(yōu)優(yōu)點點缺點缺點交交叉叉口口的的公公交交站站點點多條公交線路交叉匯集，公交乘客換乘方便，有利于提高公交吸引力；能充分利用交叉口的行人過街通道，乘客通過交叉口步行距離短；提高了行人和乘客的安全性；由于公交車輛通過交叉口速度不高，而且可以利用交

4、叉口減速，能有效縮短公交停靠的減速距離；對于設(shè)置在進口的公交站點，公交車輛能有效利用紅燈時間上下客，減少了公交車輛的?？垦诱`；對于設(shè)置在出口的公交站點，公交司機能充分利用交叉口信號控制產(chǎn)生的車流中斷間隙出站，減少車輛延誤。交叉口車道通行能力低于路段，設(shè)置公交停靠站尤其是直線式?？空?，容易造成交叉口通行能力不足，產(chǎn)生堵塞交叉口一般用地比較緊張，設(shè)站條件往往不如路段容易引發(fā)交叉口司機和行人的視距問題路路段段公公交交站站點點減少了交叉口停靠站所導致的車輛和行人的視距問題容易導致行人直接穿越街道，阻礙交通流正常運行，存在安全隱患增加了行人通過交叉口的步行距離乘客換乘不便2、站點位置的比較分析、站點位置

5、的比較分析 路段、交叉口路段、交叉口 3、交叉口附近公交站點的位置選擇、交叉口附近公交站點的位置選擇 A 在交叉口在交叉口下游下游設(shè)置公交站點設(shè)置公交站點B 在交叉口在交叉口上游上游設(shè)置公交站點設(shè)置公交站點C 上、下游上、下游設(shè)置公交站點的綜合比較設(shè)置公交站點的綜合比較公交站點宜設(shè)置在交叉口什么位置上公交站點宜設(shè)置在交叉口什么位置上? ?設(shè)置在路口的出口處，離路口越遠，對路口的影響就越小，但乘客換乘的步行距離也就越遠l避免因公交停站排隊引起機動車、非機動車在路口進得來而出不去設(shè)在路口進口處，為保證路口導向車道的長度，距離路口會太遠一般規(guī)定：在交叉口附近，公交?？空緫?yīng)設(shè)在離交叉口50m以外處A

6、在交叉口下游設(shè)置公交站點在交叉口下游設(shè)置公交站點l 設(shè)置條件設(shè)置條件l 離對向停車線的距離離對向停車線的距離l 設(shè)置條件設(shè)置條件 ？l存在視距問題；l機非混行的道路，公交車頻繁使用右側(cè)非機動車道；l機非分隔道路或機動車專用道路，右側(cè)不是公交車專用道，高峰期間公交車頻繁使用;l高峰期間上游右轉(zhuǎn)車流量超過250輛h；l公交車為左轉(zhuǎn)的情況。公交車為左轉(zhuǎn)的情況公交車為左轉(zhuǎn)的情況l 離對向停車線的距離離對向停車線的距離 公交站點距路口的距離多遠為合適？公交站點距路口的距離多遠為合適？l 停靠站必須在?？空颈仨氃谝暰嗳且暰嗳侵庵鈒 下游（出口）右側(cè)拓寬增加車道時，應(yīng)在右側(cè)車下游（出口）右側(cè)拓寬增加

7、車道時，應(yīng)在右側(cè)車道分岔點向前道分岔點向前151520m20ml 新建交叉口，對于非港灣站，按道路等級：新建交叉口，對于非港灣站，按道路等級：主主干道上距停車線至少干道上距停車線至少80m80m，次干道，次干道50m50m，支路，支路30m30ml 公交站點處各線路的高峰配車數(shù)公交站點處各線路的高峰配車數(shù)l 公交站點處各線路的高峰配車數(shù)公交站點處各線路的高峰配車數(shù) 以高峰時各線路來車數(shù)的站臺占用時間以高峰時各線路來車數(shù)的站臺占用時間算同時?？空九_的車輛數(shù)算同時停靠站臺的車輛數(shù)確定站臺長度即確定站臺長度即公交站點距路口的最小距離。公交站點距路口的最小距離。 例如對于路口出口加寬的站臺有例如對于路

8、口出口加寬的站臺有l(wèi)0l0條條線路線路公交車停靠上下乘客，則公交站點距路口的最小公交車?？可舷鲁丝停瑒t公交站點距路口的最小距離距離100m100m。 要通過該站點發(fā)車高峰調(diào)查來確定實際站點要通過該站點發(fā)車高峰調(diào)查來確定實際站點長度，以進站排隊不排到路口為原則。長度，以進站排隊不排到路口為原則。l出現(xiàn)排隊停車進入路口現(xiàn)象，則公交車站還要遠移。出現(xiàn)排隊停車進入路口現(xiàn)象，則公交車站還要遠移。 因此因此乘客換乘距離遠近，實際上是受公交站乘客換乘距離遠近，實際上是受公交站點來車數(shù)影響的點來車數(shù)影響的，即公交也存在飽和問題。公交來，即公交也存在飽和問題。公交來車越多，則換乘距離就越遠。車越多，則換乘距離就

9、越遠。公交站點距路口的最小距離公交站點距路口的最小距離100m100m？公交站點的公交車流量調(diào)查公交站點的公交車流量調(diào)查l以以5min5min為一個統(tǒng)計時段，劃分調(diào)查車種。為一個統(tǒng)計時段，劃分調(diào)查車種。l如如6m6m、8m8m、I0mI0m、13m (13m (即鉸接式公交車即鉸接式公交車) )、18m18ml安排兩組調(diào)查安排兩組調(diào)查l從各公交調(diào)度室調(diào)查高峰發(fā)車頻率及公交車的車身長度從各公交調(diào)度室調(diào)查高峰發(fā)車頻率及公交車的車身長度l在公交站點調(diào)查單車在公交站點調(diào)查單車( (配線路號配線路號) )占用站臺時間和站臺排占用站臺時間和站臺排隊長度情況。隊長度情況。l必要時抽查各線路車輛的滿載率，以確

10、定是否用調(diào)整發(fā)車必要時抽查各線路車輛的滿載率，以確定是否用調(diào)整發(fā)車間隔來確定站臺長度。間隔來確定站臺長度。 若路口沒有展寬若路口沒有展寬在同樣公交線路配載（在同樣公交線路配載（1010條）的情況下，公交站點條）的情況下，公交站點應(yīng)遠移至路口出口應(yīng)遠移至路口出口150m150m以外，以外，避免因公交?？空九抨犞谅房跁r出現(xiàn)路口出口的時避免因公交停靠站排隊至路口時出現(xiàn)路口出口的時間瓶頸，引起機動車、非機動車在路口進得來而出間瓶頸，引起機動車、非機動車在路口進得來而出不去得秩序混亂。不去得秩序混亂。l 設(shè)置條件設(shè)置條件l 離停車線的距離離停車線的距離B B 在交叉口上游設(shè)置公交站點在交叉口上游設(shè)置公交

11、站點l公車流量大，車輛?？坎划a(chǎn)生沖突危險公車流量大，車輛?？坎划a(chǎn)生沖突危險l右轉(zhuǎn)車道公交車占主要比例右轉(zhuǎn)車道公交車占主要比例l 設(shè)置條件設(shè)置條件l 離停車線的距離l邊側(cè)邊側(cè)有拓寬增加的車道時有拓寬增加的車道時，停靠站應(yīng)設(shè)在該車道分岔點，?？空緫?yīng)設(shè)在該車道分岔點之后至少之后至少151520m 20m 并將拓寬車道加上公交站臺長度后并將拓寬車道加上公交站臺長度后做一體化設(shè)計；做一體化設(shè)計；l邊側(cè)邊側(cè)無拓寬增加車道時無拓寬增加車道時，停靠站位置應(yīng)在外側(cè)車道最大，?？空疚恢脩?yīng)在外側(cè)車道最大排隊長度的基礎(chǔ)上再加排隊長度的基礎(chǔ)上再加151520m20m處，?？空鹃L度另外確定；處，?？空鹃L度另外確定；l新建

12、交叉口，且非港灣?？空緯r新建交叉口，且非港灣?？空緯r，按道路等級：主十道，按道路等級：主十道上距停車線至少上距停車線至少100m100m；次干道至少；次干道至少70m70m，支路至少，支路至少50m50m。A 在交叉口下游設(shè)置公交站點在交叉口下游設(shè)置公交站點B 在交叉口上游設(shè)置公交站點在交叉口上游設(shè)置公交站點C 上、下游上、下游設(shè)置公交站點的綜合比較設(shè)置公交站點的綜合比較上下游公交停靠站的綜合比較一覽表上下游公交?？空镜木C合比較一覽表 設(shè)站考慮指標設(shè)站考慮指標上游公交站點上游公交站點下游公交站點下游公交站點公交車輛實際?？垦诱`公交車輛實際?？垦诱`大大小小對交叉口通行能力的折減對交叉口通行能力的

13、折減大大小小對通流的干擾程度對通流的干擾程度大大小小對行人安全性的影響對行人安全性的影響大大小小對車輛安全性的影響對車輛安全性的影響大大小小 對于對于港灣式公交停靠站港灣式公交停靠站，在道路及用地條件均允許，在道路及用地條件均允許的情況下，應(yīng)該設(shè)置在的情況下，應(yīng)該設(shè)置在交叉口下游。交叉口下游。4、站點合并設(shè)計策略、站點合并設(shè)計策略D 合并站點的合并站點的停車設(shè)施停車設(shè)施A 站點合并與站點合并與換乘換乘的關(guān)系的關(guān)系B 站點線路站點線路專用?？课恢脤Ｓ猛？课恢玫南鄬ξ恢玫南鄬ξ恢肅 固定不同線路公交車的固定不同線路公交車的停車線停車線l從方便快捷的角度來講，希望公交車站從方便快捷的角度來講，希望公

14、交車站集中集中l(wèi)從公交站臺分布來講，希望固定線路的?？繌墓徽九_分布來講，希望固定線路的?？课恢?，乘客選擇最方便位置，乘客選擇最方便l如何將等車時間與換乘行走時間結(jié)合起來考如何將等車時間與換乘行走時間結(jié)合起來考慮，減少總的換乘時間？慮，減少總的換乘時間？A 站點合并與站點合并與換乘換乘的關(guān)系的關(guān)系 設(shè)設(shè)專用停靠位置專用?？课恢脮r公交站臺會很長，故線路數(shù)一般時公交站臺會很長，故線路數(shù)一般不宜不宜超過超過5條條，特殊情況，特殊情況不應(yīng)超過不應(yīng)超過7。 到站頻率到站頻率 站臺類型站臺類型 長度長度一般應(yīng)將上下乘客少、車輛密度小的線路設(shè)在一般應(yīng)將上下乘客少、車輛密度小的線路設(shè)在前方前方（電（電車），車

15、）， 反之設(shè)在反之設(shè)在后方后方（汽車）（汽車） 。B 站點線路站點線路專用?？课恢脤Ｓ猛？课恢玫南鄬ξ恢玫南鄬ξ恢靡越徊婵诔隹谔幑徽军c為例以交叉口出口處公交站點為例l在公交站臺的最前端設(shè)置在公交站臺的最前端設(shè)置首車停止線首車停止線，不管哪條線路來車，不管哪條線路來車，都要駛到都要駛到首車停止線首車停止線后停車上下乘客，后續(xù)來車在該車后順后停車上下乘客，后續(xù)來車在該車后順序停靠。序?？?。l這樣做在站點這樣做在站點線路不多線路不多的情況下效果很好。的情況下效果很好。 l根據(jù)站臺長度，根據(jù)站臺長度，設(shè)置幾條停車線設(shè)置幾條停車線，每條停車線只設(shè)定，每條停車線只設(shè)定3 3或或4 4條條公交線路定點?？?/p>

16、，如?？慷握紳M時可以借用相鄰停靠段。公交線路定點停靠，如停靠段占滿時可以借用相鄰?？慷?。C 固定不同線路公交車的固定不同線路公交車的停車線停車線l設(shè)置幾條停車線設(shè)置幾條停車線優(yōu)點優(yōu)點l形成了形成了不同公交線路的專用候車區(qū)不同公交線路的專用候車區(qū)l減少了減少了公交?？繒r乘客換乘的盲目流動公交停靠時乘客換乘的盲目流動l減少減少了公交靠站時間了公交靠站時間l公交樞紐、軌道站點等乘客相對集中的站點l專用的自行車存車處l專人負責管理l一般公交車站l專用車棚l專用的自行車存放點，專人巡視管理 l利用便道護欄、機非隔離帶或綠化帶（樹間隙設(shè)置自行車存放車架）l在便道上畫出專門的自行車存放區(qū)D 合并站點的合并站

17、點的停車設(shè)施停車設(shè)施 目前，公交車站自行車亂停亂放已成目前，公交車站自行車亂停亂放已成為社會問題，不僅阻斷行人便道，而且引為社會問題，不僅阻斷行人便道，而且引發(fā)了破舊自行車亂丟亂棄問題，也為盜賊發(fā)了破舊自行車亂丟亂棄問題，也為盜賊 偷車創(chuàng)造了條件。偷車創(chuàng)造了條件。 停車換乘做得好，公交就會出現(xiàn)穩(wěn)定停車換乘做得好，公交就會出現(xiàn)穩(wěn)定的客流，有利于促進公交發(fā)展。的客流，有利于促進公交發(fā)展。 為方便乘客過街換乘，錯開距離以為方便乘客過街換乘，錯開距離以30m30m為宜。為宜。 迎面錯開迎面錯開背向錯開背向錯開5 5、上、下行對稱公交?？空鞠鄬ξ恢玫拇_定、上、下行對稱公交?？空鞠鄬ξ恢玫拇_定 迎面錯開迎

18、面錯開如果錯開距離很小，又需要在二者之間設(shè)置行如果錯開距離很小，又需要在二者之間設(shè)置行人過街橫道，以至于公交車在行人過街橫道前人過街橫道，以至于公交車在行人過街橫道前形成排隊；形成排隊；由于公交車體積較大，很容易阻擋其左側(cè)機動由于公交車體積較大，很容易阻擋其左側(cè)機動車司機和右側(cè)過街行人的視線。車司機和右側(cè)過街行人的視線。背向錯開背向錯開對于三塊板或一塊板道路上的對于三塊板或一塊板道路上的非港灣式公交站非港灣式公交站，如果兩站點間的距離太近，易現(xiàn)如果兩站點間的距離太近，易現(xiàn)“雙重瓶頸雙重瓶頸” 。對于港灣式公交站對于港灣式公交站，如果站臺長度不足而產(chǎn)生，如果站臺長度不足而產(chǎn)生排隊溢出，則也會出現(xiàn)

19、排隊溢出，則也會出現(xiàn)“雙重瓶頸雙重瓶頸” 。四塊板或兩塊板道路則不存在這個問題。四塊板或兩塊板道路則不存在這個問題。一、站點位置的選擇一、站點位置的選擇四、新型公交站牌的設(shè)置四、新型公交站牌的設(shè)置三、公交站候車廳設(shè)計三、公交站候車廳設(shè)計五、公交?？空局刃蚬芾砦?、公交?？空局刃蚬芾矶?、設(shè)置類型的選擇二、設(shè)置類型的選擇二、設(shè)置類型的選擇二、設(shè)置類型的選擇交叉口上游公交停靠站交叉口上游公交?？空?（Near-side bus stopsNear-side bus stops，NSNS）交叉口下游公交?？空荆ń徊婵谙掠喂煌？空荆‵ar-side bus stopsFar-side bus stops

20、，F(xiàn)SFS）路段公交?？空韭范喂煌？空?（Mid-block Stops, MSMid-block Stops, MS） 沿機非分隔帶設(shè)置的公交?？空狙貦C非分隔帶設(shè)置的公交停靠站沿中央分隔帶設(shè)置的公交?？空狙刂醒敕指魩гO(shè)置的公交?？空狙厝诵械涝O(shè)置的公交?？空狙厝诵械涝O(shè)置的公交?？空局本€式公交?？空局本€式公交?？空靖蹫呈焦煌？空靖蹫呈焦煌？空緇公交?？空竞蜍囌九_的高度取公交?？空竞蜍囌九_的高度取151520cm20cm；站臺的寬；站臺的寬度應(yīng)取度應(yīng)取2.0m2.0m，改建及治理交叉口附近不小于，改建及治理交叉口附近不小于1.25m1.25ml一輛公交車停車長度以一輛公交車停車長度以1515

21、20m20m為準為準l多輛公交車?？康恼九_長度多輛公交車?？康恼九_長度l公交?？空拒嚨缹挾龋汗煌？空拒嚨缹挾龋?.03.0（2.752.75）；相鄰車道）；相鄰車道3.253.25l人行道寬度有多余時，可考慮壓縮人行道設(shè)置公交人行道寬度有多余時，可考慮壓縮人行道設(shè)置公交停靠站，最小寬度不小于?？空?，最小寬度不小于2.5m2.5ml快速路和主干路及郊區(qū)的雙車道道路，公交停靠站不應(yīng)占用快速路和主干路及郊區(qū)的雙車道道路，公交?？空静粦?yīng)占用車行道，應(yīng)采用港灣式布置；車行道，應(yīng)采用港灣式布置；l市區(qū)的港灣式?？空鹃L度，應(yīng)至少有兩個車位；市區(qū)的港灣式?？空鹃L度，應(yīng)至少有兩個車位；l對于主干路，如兩側(cè)路網(wǎng)

22、比較發(fā)達，可以考慮結(jié)合附近大型對于主干路，如兩側(cè)路網(wǎng)比較發(fā)達，可以考慮結(jié)合附近大型交通集散點將公交站點設(shè)在相鄰支路上。交通集散點將公交站點設(shè)在相鄰支路上。港灣站設(shè)置條件l機非混行的道路，且機動車只有一車道，非機動車的流量較大機非混行的道路，且機動車只有一車道，非機動車的流量較大（10001000輛輛/m.h/m.h），人行道寬度），人行道寬度=7.0m=7.0m時；時；l機非混行的道路，高峰期間機動車、非機動車交通飽和度皆大于機非混行的道路，高峰期間機動車、非機動車交通飽和度皆大于0.60.6，且人行道寬度，且人行道寬度=7.0m=7.0m，可設(shè)外凸式港灣?？空荆ǚ菣C動車交，可設(shè)外凸式港灣?？?/p>

23、站（非機動車交通流在駛近公交?？空緯r上人行道行駛）；通流在駛近公交?？空緯r上人行道行駛）；l機動車專用道路，外測流量較大（不小于該車道通行能力一半），機動車專用道路，外測流量較大（不小于該車道通行能力一半），且外測機動車道寬度加人行道寬度且外測機動車道寬度加人行道寬度=8.25m=8.25m；l沿分隔帶設(shè)置的公交?？空荆钔鈧?cè)機動車道寬度加分隔帶寬度沿分隔帶設(shè)置的公交?？空荆钔鈧?cè)機動車道寬度加分隔帶寬度=7.0m=7.0m。路段車道數(shù)路段車道數(shù)路口車道數(shù)路口車道數(shù)?？空绢愋瓦x擇?？空绢愋瓦x擇1 1人行道寬度足夠時設(shè)港灣式?？空救诵械缹挾茸銐驎r設(shè)港灣式?？空? 22 2盡量創(chuàng)造條件設(shè)置港灣式停

24、靠站盡量創(chuàng)造條件設(shè)置港灣式?？空? 23 3，4 4設(shè)港灣式?？空驹O(shè)港灣式?？空? 33 3，4 4路段交通負荷較大時設(shè)港灣式?？空?，較小時路段交通負荷較大時設(shè)港灣式停靠站，較小時可不設(shè)港灣式停靠站可不設(shè)港灣式?？空? 33 3，4 4路段交通負荷大時設(shè)港灣式?？空?，較小時可路段交通負荷大時設(shè)港灣式?？空?，較小時可不設(shè)港灣式停靠站。不設(shè)港灣式?？空尽? 45 5，6 6設(shè)港灣式?？空驹O(shè)港灣式?？空緳C非混行道路間局部壓縮人行道設(shè)置機非混行道路間局部壓縮人行道設(shè)置機非混行道路、機動車專用道路：局部壓縮人行道設(shè)置機非混行道路、機動車專用道路：局部壓縮人行道設(shè)置沿機非分隔帶設(shè)置公交?？空狙貦C非分隔帶設(shè)

25、置公交?？空?米米 當人行道或者機非分隔帶寬度不足，而機動車當人行道或者機非分隔帶寬度不足，而機動車道寬度又較大時，可以通過適當壓縮機動車道、偏道寬度又較大時，可以通過適當壓縮機動車道、偏移道路中心線來設(shè)置外凸式港灣?？空疽频缆分行木€來設(shè)置外凸式港灣?？空靖蹫痴境叽鏻非港灣式公交停靠站為非港灣式公交?？空緸檎嫉朗剑ㄖ本€式）占道式（直線式）?？空就？空緇公交進口與出口之間的距離不宜太短；否則可以公交進口與出口之間的距離不宜太短；否則可以讓公交車利用路口進出主線交通。讓公交車利用路口進出主線交通。l考慮讓自行車上人行道行駛，將分隔帶外側(cè)的非機動車道盡量考慮讓自行車上人行道行駛，將分隔帶外側(cè)的非機動

26、車道盡量設(shè)置雙車道設(shè)置雙車道一條用來供機動車通行，另一條供公交車、出一條用來供機動車通行，另一條供公交車、出租車及社會車輛臨時?？俊Ｗ廛嚰吧鐣囕v臨時?？?。l如果保持分隔帶外側(cè)為機非混行，則應(yīng)在進出口附近做緩坡無如果保持分隔帶外側(cè)為機非混行，則應(yīng)在進出口附近做緩坡無障礙設(shè)計，以便于自行車在?？空靖浇先诵械佬旭偂Ｕ系K設(shè)計，以便于自行車在停靠站附近上人行道行駛。三、公交站候車廳設(shè)計三、公交站候車廳設(shè)計l位置設(shè)定位置設(shè)定l當公交站設(shè)在機非分隔帶且分隔當公交站設(shè)在機非分隔帶且分隔帶寬度只帶寬度只1m1m左右時，將候車廳設(shè)左右時，將候車廳設(shè)在公交站臺對應(yīng)的人行道邊緣。在公交站臺對應(yīng)的人行道邊緣。l 頂

27、棚設(shè)計頂棚設(shè)計l當候車廳設(shè)在人行道上時，頂棚當候車廳設(shè)在人行道上時，頂棚宜采用懸臂式宜采用懸臂式四、新型公交站牌的設(shè)置四、新型公交站牌的設(shè)置 站牌接收調(diào)度指揮中心以無線廣播方式傳送的公站牌接收調(diào)度指揮中心以無線廣播方式傳送的公交車輛位置和預計到站時間等信息，并以交車輛位置和預計到站時間等信息，并以LEDLED方式方式在在站牌上直觀地顯示整條線路所有車輛的運行區(qū)間狀況，站牌上直觀地顯示整條線路所有車輛的運行區(qū)間狀況，使人們等車變得靈活而方便。使人們等車變得靈活而方便。 (1)(1)面向車道側(cè)：面向車道側(cè)： 用大字標題醒目的標出本站站名及下用大字標題醒目的標出本站站名及下站站名，讓乘客在車上能看清站名；站站名，讓乘客在車上能看清站名； (2)(2)面向人行道側(cè)：面向人行道側(cè)： 各條線路的到站信息，前后站的站名；各條線路的到站信息，前后站的站名；各條線路之間的換乘關(guān)系；各條線路之間的換乘關(guān)系； (3)(3)左側(cè)：左側(cè)：