水路各章節(jié)練習(xí)題

1、第一章 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局 經(jīng)典例題：運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指( )。 A. 各種運(yùn)輸方式之間的構(gòu)成比例 B. 各種運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例 C. 運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式間的分配比例 D. 各種運(yùn)輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布 【答案】B 【答案解析】運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)指各種運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例。 經(jīng)典例題：應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮( )。 A.運(yùn)量大、規(guī)模大 B.運(yùn)量小、批量小 C.速度快、小型化 D.靈活化、快捷化 【答案】A 【答案解析】當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以資源密集型為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考

2、慮運(yùn)量大、規(guī)模大，運(yùn)輸方式要求重載化和大型化。 經(jīng)典例題：運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，要注重將運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式( )。 A.由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變 B.由封閉性向開放性轉(zhuǎn)變 C.由計(jì)劃型向市場(chǎng)型轉(zhuǎn)變 D.由生產(chǎn)型向經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變 【答案】A 【答案解析】運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對(duì)策，體現(xiàn)在四個(gè)方面，其中一項(xiàng)是注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，注重將運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，建立正確合理的投資政策。 經(jīng)典例題：“研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律”的工作，就是( )。 A.運(yùn)輸調(diào)度 B.運(yùn)輸布局 C.運(yùn)輸計(jì)劃 D.運(yùn)輸配備 【答案】B 一、單項(xiàng)選擇題 1. 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適

3、應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需要，當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是( )時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮運(yùn)量小、批量小、速度快。 A.以資金密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) B.以資源密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) C.以勞動(dòng)密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) D.資源開發(fā)型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 【答案】A 2. 存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)的某一長(zhǎng)條地域，稱為( )。 A.運(yùn)輸腹地 B.經(jīng)濟(jì)走廊 C.運(yùn)輸通道 D.運(yùn)輸市場(chǎng) 【答案】C 3、運(yùn)輸通道形成后，隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)集約化趨勢(shì)：一是客貨流的變化和目的地的運(yùn)量集約化;二是( )的集約化。 A.運(yùn)輸樞紐 B.運(yùn)輸區(qū)域 C.運(yùn)輸路徑 D.運(yùn)輸市場(chǎng) 【答案】C 4.綜合運(yùn)輸網(wǎng)是指在

4、一定空間范圍內(nèi)(國(guó)家和地區(qū))，由幾種運(yùn)輸方式的固定技術(shù)裝備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟(jì)、政治和國(guó)防等社會(huì)運(yùn)輸要求組成的( )綜合體。 A.運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式 B.運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐 C.運(yùn)輸布局和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) D.運(yùn)輸通道和運(yùn)輸結(jié)構(gòu) 【答案】B 二、多項(xiàng)選擇題 1.運(yùn)輸布局的主要依據(jù)有( )。 A. 自然條件 B. 國(guó)家政策 C. 國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平 D. 科學(xué)技術(shù)條件 E. 運(yùn)輸方式 【答案】ACD 2.運(yùn)輸樞紐按其運(yùn)輸方式的組成，主要有( )樞紐類型。 A.鐵路水運(yùn)公路 B.鐵路公路 C.水運(yùn)公路 D.航運(yùn)集裝箱 【答案】ABC 3.對(duì)于數(shù)量大、價(jià)值低、距離長(zhǎng)的大宗物資，不適宜采用的運(yùn)輸方式是(

5、)。 A.水運(yùn) B.鐵路 C.航空 D.管道 E.公路 【答案】CDE第二章 運(yùn)輸價(jià)格 一、單項(xiàng)選擇題 1、假定某運(yùn)輸企業(yè)某月份完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為500萬(wàn)噸公里，運(yùn)輸總成本100萬(wàn)元，則單位運(yùn)輸成本為O.02元/噸公里。當(dāng)運(yùn)輸增至5200萬(wàn)噸公里時(shí)，總成本增加了10萬(wàn)元，達(dá)到110萬(wàn)元。這時(shí)的平均成本是0.021元/噸公里，而新增周轉(zhuǎn)量的單位成本為O.05元/噸公里，這0.05元/公里就是( )。 A. 社會(huì)成本 B.邊際成本 C. 實(shí)際成本 D. 平均成本 【答案】B 2、 負(fù)擔(dān)能力定價(jià)是以( )為基礎(chǔ)的定價(jià)方法。 A.變動(dòng)成本 B.運(yùn)輸需求 C.邊際成本 D.運(yùn)輸能力 【答案】B 3、適用

6、于水陸聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)等貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)是( ) A.航線運(yùn)價(jià) B.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià) C.里程運(yùn)價(jià) D.分線運(yùn)價(jià) 【答案】B 4、適用于兩港口之間的直達(dá)貨物的運(yùn)價(jià)是( ) A.航線運(yùn)價(jià) B.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià) C.里程運(yùn)價(jià) D.分線運(yùn)價(jià) 【答案】A 二、多項(xiàng)選擇題 1. 在我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)價(jià)具有的職能包括( )。 A. 運(yùn)輸收入分配職能 B.社會(huì)收入再分配的職能 C.運(yùn)輸資源分配的職能 D. 促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算、提高經(jīng)濟(jì)效益的職能 E. 特征運(yùn)輸需求規(guī)律職能 【答案】ABCD 2. 屬于里程運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)變形的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)類型有( )。 A.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) B.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) C.基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。 D.成組運(yùn)價(jià)

7、結(jié)構(gòu) E. 計(jì)程運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) 【答案】ACD 3.貨物平均運(yùn)價(jià)率的影響因素有( )。 A.個(gè)別運(yùn)價(jià)率 B.貨運(yùn)量按貨種別的構(gòu)成 C.零擔(dān)貨物比重 D.平均運(yùn)程比重 【答案】ABCD 經(jīng)典例題：在運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)中，BFI是指( )。 A. 波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù) B.中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù) C. 中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) D.國(guó)際石油價(jià)格指數(shù) 【答案】A 【答案解析】國(guó)際航運(yùn)界具有最大影響的運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)是BFI(波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù))。 經(jīng)典例題：在水運(yùn)運(yùn)價(jià)的形式中，適用于同一航區(qū)的各港口間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價(jià)是( )。 A.航線運(yùn)價(jià) B.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià) C.里程運(yùn)價(jià) D.分線運(yùn)價(jià) 【答案】C 【答案解析】里程運(yùn)

8、價(jià)(又稱航區(qū)運(yùn)價(jià))是適用于同一航區(qū)各港間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價(jià)。 經(jīng)典例題：運(yùn)輸里程而制定的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)體系，如按運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程可以把運(yùn)輸支出劃分為( )。 A.平均作業(yè)費(fèi) B.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi) C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi) D.不可預(yù)計(jì)費(fèi) E.運(yùn)行作業(yè)費(fèi) 【答案】BCE 【答案解析】在按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)中，根據(jù)運(yùn)輸里程而制定的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)體系。按運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程可以把運(yùn)輸支出劃分為始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)三個(gè)部分。第三章 運(yùn)輸投資評(píng)估 一、單項(xiàng)選擇題 1.運(yùn)輸投資的實(shí)質(zhì)是( ) A. 改變投資結(jié)構(gòu) B.轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式 C. 追加生產(chǎn)要素，形成直接或間接的運(yùn)輸生產(chǎn)能力 D. 提高運(yùn)輸業(yè)投資在國(guó)民經(jīng)濟(jì)總

9、投資中的比例，逐步解決其比例偏低問(wèn)題 E. 建立符合我國(guó)國(guó)情、適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的，技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、效率高的全國(guó)綜合運(yùn)輸體系 【答案】C 2.投資結(jié)構(gòu)在很大程度上取決于( )。 A.投資來(lái)源 B經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu). C.投資來(lái)源結(jié)構(gòu) D.國(guó)民經(jīng)濟(jì) 【答案】B 3.投資各組成部分的相互關(guān)系是投資( )的表現(xiàn)。 A.結(jié)構(gòu) B.結(jié)構(gòu)的質(zhì) C. 結(jié)構(gòu)的量 D.結(jié)構(gòu)比例 【答案】B 4. 內(nèi)部收益率是建設(shè)項(xiàng)目在其凈現(xiàn)值為( )時(shí)的貼現(xiàn)率。 A.-1 B.0 C.1 D.2 【答案】 5某運(yùn)輸企業(yè)向銀行借款100萬(wàn)元，年利率10%，5年末一次還本利息，第5年末應(yīng)還的本利總額是( )萬(wàn)元。 A.161.05 B

10、.171.05 C.181.05 D.191.05 【答案】A 6.某運(yùn)輸企業(yè)投資一項(xiàng)目，預(yù)計(jì)6年后可獲利800萬(wàn)元。按年利率12%計(jì)算，這筆收益的現(xiàn)值是( )萬(wàn)元。 A.428.28 B.415.28 C.405.28 D.438.28 【答案】C 7.運(yùn)輸投資項(xiàng)目中，鑒別經(jīng)濟(jì)成本以減少( )為惟一準(zhǔn)則。(05年真題) A.營(yíng)運(yùn)成本 B.經(jīng)濟(jì)效益 C.國(guó)民收入 D.建造成本 【答案】C 二、多項(xiàng)選擇題 1. 運(yùn)輸投資決策應(yīng)正確處理關(guān)系主要有( )。 A. 宏觀投資決策與微觀投資決策的關(guān)系 B. 外延擴(kuò)大再生產(chǎn)和內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的關(guān)系增加設(shè)備的投入 C. 新建和續(xù)建的關(guān)系 D. 近期效益與遠(yuǎn)期效

11、益的關(guān)系 E. 生產(chǎn)性投資與利潤(rùn)的關(guān)系 【答案】ABCD 2.固定資產(chǎn)投資具有( )等特點(diǎn)。 A.長(zhǎng)期性 B.復(fù)雜性 3.在運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，內(nèi)部收益率的計(jì)算方法有( )。 A.坐標(biāo)法 B.回收期法 C.凈現(xiàn)值率法 D.凈現(xiàn)值法 E.內(nèi)插法 【答案】AE 4.動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有( )。 A.凈現(xiàn)值 B.內(nèi)部收益率 C.動(dòng)態(tài)投資回收期 D. 凈現(xiàn)值率 【答案】ABCD 經(jīng)典例題：資金隨著時(shí)間推移出現(xiàn)增值，其比率“í” 稱為( )。 A.貼現(xiàn)率 B.增值率 C.價(jià)值率 D.利息率 【答案】 A 【答案解析】資金隨時(shí)間推移出現(xiàn)增值，其比率常用“i”表示，稱之為貼現(xiàn)率或折現(xiàn)率。第五章 國(guó)

12、際航運(yùn)融資 一、多項(xiàng)選擇題 1. 船舶融資租賃的基本特征有( ) A.船舶所有權(quán)與使用權(quán)相互分離 B.租金的分期支付 C.資金運(yùn)動(dòng)與實(shí)物運(yùn)動(dòng)結(jié)合在一起 D.航運(yùn)企業(yè)對(duì)租賃公司與船廠選擇權(quán)利受限 【答案】ABC 2. 航運(yùn)企業(yè)利率風(fēng)險(xiǎn)防范的主要措施有( )。 A.選擇有利的合同貨幣 B.選擇最優(yōu)的借款結(jié)構(gòu) C.選擇適當(dāng)?shù)墓潭ɡ逝c浮動(dòng)利率比例結(jié)構(gòu) D.選擇遠(yuǎn)期利率協(xié)議 E.貨幣期貨交易 【答案】BCD 經(jīng)典例題：航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部融資是企業(yè)內(nèi)部的資金積累，屬于( )。 A.權(quán)益性融資 B. 短期融資 C.間接融資 D. 債券融資 【答案】A 【答案解析】考查對(duì)企業(yè)內(nèi)部融資屬性的掌握。內(nèi)部融資是企業(yè)內(nèi)部

13、的資金積累，屬于權(quán)益性融資。 例如，某公司在3個(gè)月后要收回一筆100萬(wàn)英鎊的款項(xiàng)，公司擔(dān)心英鎊對(duì)美元貶值會(huì)給自己帶來(lái)?yè)p失，于是決定通過(guò)購(gòu)買100萬(wàn)英鎊的英鎊賣權(quán)來(lái)防范匯率風(fēng)險(xiǎn)，協(xié)定匯率為1英鎊=1.5美元，期權(quán)費(fèi)為0.02美元/英鎊，共2萬(wàn)美元。3個(gè)月后的情況可能有三種情況： 市場(chǎng)上即期匯率低于協(xié)定匯率，設(shè)為1英鎊=1.45美元。這時(shí)期權(quán)處于實(shí)值狀況，公司決定行權(quán)，按照合同規(guī)定的匯率賣出100萬(wàn)英鎊，獲得150萬(wàn)美元，減去2萬(wàn)美元的期權(quán)費(fèi)，實(shí)際收回148萬(wàn)美元。如果不做期權(quán)交易，公司只能收回145萬(wàn)美元，少收了3萬(wàn)美元。 市場(chǎng)上即期匯率等于協(xié)定匯率。這時(shí)期權(quán)處于兩平狀況，期權(quán)本身沒(méi)有任何盈虧，

14、減去期權(quán)費(fèi)，公司實(shí)際收回148萬(wàn)美元。與不做期權(quán)交易相比，公司多付出了2萬(wàn)美元的期權(quán)費(fèi)。 市場(chǎng)上即期匯率高于協(xié)定匯率，設(shè)為1英鎊=1.56美元。這時(shí)期權(quán)處于虛值狀況，公司決定不行權(quán)，讓其自動(dòng)失效，而是按照市場(chǎng)匯率賣出100萬(wàn)英鎊，獲得156萬(wàn)美元，減去2萬(wàn)美元期權(quán)費(fèi)，實(shí)際收回154萬(wàn)美元。 從上例可以看出，用期權(quán)來(lái)防范匯率風(fēng)險(xiǎn)，確定了賣出的底價(jià)和買人的頂價(jià)，同時(shí)還可以享受匯率變動(dòng)帶來(lái)的好處。在上例中，無(wú)論匯率如何變動(dòng)，期權(quán)能夠保證公司至少收回148萬(wàn)美元第六章 港口生產(chǎn)管理原理 一、單項(xiàng)選擇題 1.裝卸作業(yè)的操作方法、作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以及維護(hù)工藝紀(jì)律的生產(chǎn)組織程序是( )。 A.裝卸組織

15、B.操作過(guò)程 C.裝卸工藝 D. 裝卸工藝流程 【答案】C 2.反映港口機(jī)械化作業(yè)程序的機(jī)械化作業(yè)比重是( )的百分比。 A.機(jī)械作業(yè)操作噸之和/總操作噸 B.機(jī)械作業(yè)工序噸之和/工藝過(guò)程總工序噸 C.機(jī)械作業(yè)吞吐量之和/總吞吐量 D.機(jī)械作業(yè)裝卸自然噸之和/總裝卸自然噸 【答案】B 3.港口營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力與理論通過(guò)能力的關(guān)系，可以用營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力=理論通過(guò)能力×( )公式表示。 A.工時(shí)利用率 B.機(jī)械化作業(yè)率 C.設(shè)備合理利用率 D.機(jī)械使用率 【答案】C 4.庫(kù)場(chǎng)通過(guò)能力稱為( )。 A.庫(kù)場(chǎng)堆存能力 B.庫(kù)場(chǎng)平均能力 C.庫(kù)場(chǎng)計(jì)劃能力 D。庫(kù)場(chǎng)裝卸能力 【答案】A 5. 工人裝卸

16、能力的計(jì)算公式是( )。 A.工人裝卸能力=工人×營(yíng)運(yùn)期×(1-輪休率)×出勤率×工時(shí)利用率×班制時(shí)數(shù)×工時(shí)效率 B.工人裝卸能力=工人×營(yíng)運(yùn)期×(1-輪休率)×出勤率×工時(shí)利用率×班制時(shí)數(shù) C. 工人裝卸能力=工人×營(yíng)運(yùn)期×(1-輪休率)×出勤率×工時(shí)利用率 D. 工人裝卸能力=工人×營(yíng)運(yùn)期×(1-輪休率)×出勤率 【答案】A 6.水水中轉(zhuǎn)的吞吐量占吞吐量的比重稱為( )。 A.駁運(yùn)系數(shù) B.水水直接換裝系數(shù) C.

17、水水中轉(zhuǎn)系數(shù) D.入庫(kù)系數(shù) 【答案】C 二、多項(xiàng)選擇題 1.港口營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力也就是港口的實(shí)際通過(guò)能力，它主要與( )因素有關(guān)。 A.港口理論通過(guò)能力 B.船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間 C.設(shè)備合理利用率 D.船舶載重噸 E.發(fā)船密度 【答案】AC 經(jīng)典例題：港口在一定時(shí)期內(nèi)(年、月、日)，在一定的技術(shù)裝備和勞動(dòng)組織條件下，所能裝卸貨物的最大數(shù)量是( )。 A.港口吞吐量 B.裝載自然噸 C.港口通過(guò)能力 D.港口裝卸能力 【答案】C 【答案解析】考查對(duì)港口通過(guò)能力含義的掌握。第七章 港口生產(chǎn)組織與管理 一、單項(xiàng)選擇題 1.港口法規(guī)定，港口公用基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與維護(hù)主要是由( )負(fù)責(zé)的。 A.政府 B.港口主管部

18、門 C.港口經(jīng)營(yíng)人 D.港口經(jīng)營(yíng)人與航運(yùn)公司 【答案】A 2.從裝卸作業(yè)組織的角度看，難度較大的貨種是( )。 A.大宗貨 B.集裝箱 C.件雜貨 D.液體貨 【答案】C 3.某泊位有三艘船排隊(duì)等候卸貨，它們的有關(guān)數(shù)據(jù)是： 船名按艘天計(jì)所需裝卸時(shí)間按噸天計(jì)所需裝卸時(shí)間A1.170.00015B1.130.00013C1.000.00010按船舶平均在港時(shí)間最短的要求，這三艘船的開工順序是( )。 A. ABC B. BCA C. CBA D. CAB 【答案】C 4.港口生產(chǎn)控制既要保證生產(chǎn)過(guò)程協(xié)調(diào)進(jìn)行，又要保證以最少的人力和物力完成生產(chǎn)任務(wù)，是( )管理的主要內(nèi)容。 A.計(jì)劃 B.財(cái)務(wù) C.

19、質(zhì)量 D.生產(chǎn) 【答案】D 二、多項(xiàng)選擇題 1.港口規(guī)劃包括( )。 A.布局規(guī)劃 B.總體規(guī)劃 C.水域規(guī)劃 D.陸域規(guī)劃 【答案】AB 2. 單船作業(yè)計(jì)劃應(yīng)詳細(xì)規(guī)定船舶從抵港始到離港止的所有作業(yè)項(xiàng)目以及各個(gè)項(xiàng)目的作業(yè)( )時(shí)間。 A.數(shù)量 B.程序 C.作業(yè) D.方法 【答案】BC 3.港口計(jì)劃編制的原則有( )。 A.貫徹黨和國(guó)家的方針、政策 B.從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局出發(fā) C.充分調(diào)動(dòng)地方政府的積極性 D.要實(shí)事求是 【答案】ABD 4. 編制晝夜分班作業(yè)計(jì)劃的基本原則有( )。 A.保證作業(yè)的連續(xù)性 B.重點(diǎn)作業(yè)的合理性 C.計(jì)劃編制的靈活性 D.先重點(diǎn)后一般的可靠性 【答案】ABC

20、經(jīng)典例題：( )是港口戰(zhàn)略計(jì)劃的具體實(shí)施計(jì)劃。 A.港口年度生產(chǎn)計(jì)劃 B. 港口年度裝卸計(jì)劃 C. 港口年度吞吐量計(jì)劃 D. 港口年度泊位利用計(jì)劃 【答案】A 【答案解析】港口年度生產(chǎn)計(jì)劃是港口戰(zhàn)略計(jì)劃的具體實(shí)施計(jì)劃。 經(jīng)典例題：港口法規(guī)定，( )負(fù)有安全生產(chǎn)的責(zé)任。 A.地方政府 B.港口經(jīng)營(yíng)人 C.行業(yè)主管部門 D.海事管理機(jī)構(gòu) 【答案】B 【答案解析】考查港口安全責(zé)任的主體。港口法規(guī)定：港口經(jīng)營(yíng)人負(fù)有安全生產(chǎn)的責(zé)任。 經(jīng)典例題：詳細(xì)規(guī)定船舶從抵港始到離港止的所有作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)程序和作業(yè)時(shí)間的計(jì)劃是( )。 A.港口裝卸生產(chǎn)計(jì)劃 B.港口裝卸作業(yè)計(jì)劃 C.港口晝夜分班作業(yè)計(jì)劃 D.單船作業(yè)

21、計(jì)劃 【答案】D 【答案解析】考查單船作業(yè)計(jì)劃定義第八章 船舶營(yíng)運(yùn)組織 一、單項(xiàng)選擇題 1.對(duì)船舶進(jìn)行經(jīng)常性技術(shù)監(jiān)督和檢查的重要手段是( )。 A.船舶登記 B.船舶保險(xiǎn) C.船舶入級(jí) D.船舶簽證 【答案】C 2. 船舶在波浪里具有緩和的搖擺性能，這是船舶的( )。 A.耐波性 B.操縱性 C.抗沉性 D.穩(wěn)性 【答案】A 二、多項(xiàng)選擇題 1.船舶速度性能包括( )。 A.交船速度 B.技術(shù)速度 C.平均營(yíng)運(yùn)速度 D.輪機(jī)功率 【答案】ABC 2. 根據(jù)承租人不同的營(yíng)運(yùn)需要，租船合同有( )等形式。 A.航次租船 B.包運(yùn)租船 C.定期 D.光船租船 E.固定期租 【答案】ABCD 3. 班

22、輪運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)有( )。 A.定期 B.定港 C.定航線 D.定費(fèi)率 E.定人員 【答案】ABCD 4. 不定期船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有( )。 A. 不定期船運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)組織取決于租船合同 B. 不定期船運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)或租金水平波動(dòng)較為劇烈 C. 不定期船運(yùn)輸中有關(guān)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的開支在合同中訂明 D. 不定期船運(yùn)輸適宜于運(yùn)輸雜件貨物 【答案】ABC 5.確定航線掛港順序需要考慮的因素有( )。 A.貨物的流量 B.貨物的流向 C.掛靠港的營(yíng)運(yùn)情況 D.船舶離港時(shí)間 【答案】ABC 6. 下述因素，屬于在運(yùn)輸中產(chǎn)生貨損、貨差的原因有( )。 A.貨物本身的問(wèn)題 B.配積載不當(dāng) C.裝卸操作不慎 D.航運(yùn)途中管理不

23、善 E.海水浸泡 【答案】ABCD 7. 頂推(拖帶)船隊(duì)與機(jī)動(dòng)貨船相比較的特點(diǎn)有( )。 A.可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)河規(guī)模運(yùn)輸 B.頂推(拖帶)載重大小可靈活掌握 C.頂推(拖帶)的使用效率高 D.船隊(duì)的抗風(fēng)浪性能較高 E.船隊(duì)的運(yùn)行組織和管理工作較為復(fù)雜 【答案】ABCE 8. 分節(jié)駁船隊(duì)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有( )。 A.阻力小，航速高 B.阻力小，航速高 C.投資省 D.運(yùn)輸成本較高 E.操縱靈活 【答案】ABCE 9.設(shè)置客運(yùn)航線應(yīng)遵循的原則主要有( )。 A.合理性 B.銜接性 C.方便性 D.環(huán)保性 【答案】ABC 經(jīng)典例題：對(duì)于客貨船航線，除了客位定額應(yīng)滿足航線客運(yùn)量的需求外，還要使其( )與航線貨

24、運(yùn)量相適應(yīng)。 A. 載貨定額 B.載客定額 C.噸位 D.航速 【答案】A 【答案解析】對(duì)于客貨船航線，除了客位定額應(yīng)滿足航線客運(yùn)量的需求外，還要使其載貨定額與航線貨運(yùn)量相適應(yīng)。 經(jīng)典例題：根據(jù)駁船隊(duì)運(yùn)行狀況，內(nèi)河航線可以分為( )。 A.可分為定期航線和一般航線 B. 全年有效航線和季節(jié)性有效航線 C. 油運(yùn)航線、煤運(yùn)航線、雜貨航線等 D. 直達(dá)航線和非直達(dá)航線 【答案】A 【答案解析】考查對(duì)內(nèi)河航線分類知識(shí)的把握。第九章 船舶工作指標(biāo)和航運(yùn)生產(chǎn)調(diào)度 一、多項(xiàng)選擇題 1. 船舶運(yùn)輸工作指標(biāo)的作用體現(xiàn)在( )。 A. 是編制船舶運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ) B. 為考核和評(píng)價(jià)船舶工作成績(jī)以及進(jìn)行方案比較

25、提供依據(jù) C. 作為分析船舶營(yíng)運(yùn)活動(dòng)、改進(jìn)管理工作的手段 D. 是考核各級(jí)主管部門工作績(jī)效的工具 E. 為國(guó)家對(duì)航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督、考核以及決定有關(guān)政策提供依據(jù) 【答案】ABCE 二、案例分析題 某船公司船舶資料如下表： 定額載重量歷期平均速度航行率營(yíng)運(yùn)率5000噸300天300海里/天0.50.8該船從甲港出發(fā)，載重4000噸貨物去乙港，在乙港卸貨2000噸繼續(xù)航行至丙港，卸完貨后航次結(jié)束，甲港到乙港的距離為1000海里，乙港到丙港距離為1000海里。根據(jù)以上資料，分析計(jì)算以下問(wèn)題： 1、該船在甲港的發(fā)航載重利用率為( )。 A.0.4 B.0.6 C.0.8 D.1.0 【答案】C 2.該船

26、的運(yùn)距載重量利用率為( )。 A.0.4 B.0.6 C.0.8 D.0.9 【答案】B 3.該船的噸天產(chǎn)量為( )噸海里/天。 A.90 B.120 C.144 D.108 【答案】A 4.該船的噸船產(chǎn)量為( )噸海里/噸。 A.21600 B.28800 C.13500 D.18000 【答案】A 三、單項(xiàng)選擇題 1. 船舶利潤(rùn)等于( )與運(yùn)輸總成本及稅金的差額。 A. 船舶營(yíng)運(yùn)收入 B. 船舶單位收入 C. 船舶單位盈利 D. 船舶單位成本 【答案】A 2. 通過(guò)一系列的作業(yè)計(jì)劃，協(xié)調(diào)船舶在生產(chǎn)活動(dòng)中與其他環(huán)節(jié)(港口、鐵路、貨主、航道等)的工作配合，以保證完成運(yùn)輸任務(wù)。這屬于調(diào)度工作具體

27、內(nèi)容中的( )。 A. 組織船舶生產(chǎn)活動(dòng) B. 不間斷地監(jiān)督、指導(dǎo)船舶在港作業(yè)和安全航行 C. 及時(shí)協(xié)調(diào)各方面的工作和提出作業(yè)調(diào)整的措施 D. 進(jìn)行船舶生產(chǎn)活動(dòng)的業(yè)務(wù)核算、分析與匯報(bào) 【答案】A 經(jīng)典例題：船舶工作指標(biāo)反映的是( )某一方面的特征。 A. 船舶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng) B.船舶航行活動(dòng) C. 船舶裝卸活動(dòng) D.船舶技術(shù)配備活動(dòng) 【答案】A 【答案解析】船舶工作指標(biāo)還可分為計(jì)劃指標(biāo)和統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。此外還可分為單元指標(biāo)和綜合指標(biāo)，前者反映船舶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的某一方面的特征，后者是用一個(gè)指標(biāo)綜合反映船舶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的某些特征;它往往是幾個(gè)單元指標(biāo)綜合的結(jié)果。 經(jīng)典例題：某船裝載100人，從A港到B港，

28、兩港間距離為1000海里。則客運(yùn)量是100人;客運(yùn)周轉(zhuǎn)量是100人×1000海里=100000人海里。 船舶運(yùn)輸量一律按到達(dá)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，計(jì)算運(yùn)量和運(yùn)輸距離時(shí)，應(yīng)以貨物運(yùn)輸單據(jù)記載的實(shí)際貨物重量或客票記載的人數(shù)與運(yùn)距為依據(jù)。為了綜合反映船舶運(yùn)輸工作量情況，在船舶運(yùn)輸中也采用換算周轉(zhuǎn)量指標(biāo)。換算周轉(zhuǎn)量在數(shù)值上等于貨物周轉(zhuǎn)量與旅客換算噸周轉(zhuǎn)量之和。 經(jīng)典例題：資本成本是由( )兩部分組成。 A.折舊 B.貸款利息 C. 稅后利潤(rùn) D. 管理費(fèi) 【答案】AB 【答案解析】資本成本是由折舊和貸款利息兩部分組成。第十章 航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理 一、單項(xiàng)選擇題 1. 航次計(jì)劃屬于( )。 A.長(zhǎng)期計(jì)劃

29、B.中期計(jì)劃 C.近期計(jì)劃 D.年度計(jì)劃 【答案】C 二、多項(xiàng)選擇題 1.航運(yùn)企業(yè)年度生產(chǎn)計(jì)劃的主要內(nèi)容有( )。 A.運(yùn)輸計(jì)劃B.船舶使用效率計(jì)劃 C.財(cái)務(wù)計(jì)劃 D.傳播修理與更新計(jì)劃 【答案】ABCD 2. 航運(yùn)企業(yè)在制定企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃中應(yīng)遵循的原則有( )。 A.航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的需求相適應(yīng)。 B.航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的彈性與客觀環(huán)境變化相協(xié)調(diào)。 C.綜合平衡與動(dòng)態(tài)發(fā)展相統(tǒng)一。 D.航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的嚴(yán)肅性與科學(xué)性相結(jié)合。 【答案】ABCD 3. 航運(yùn)企業(yè)建立營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)可采用的形式有( )。 A.任命代理 B.設(shè)立辦事處 C.成立分公司 D.子公司 【答案】ABCD 經(jīng)典例題：航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)

30、計(jì)劃按時(shí)間可以分為( )。 A. 長(zhǎng)期計(jì)劃、中期計(jì)劃、近期或短期計(jì)劃 B.年度計(jì)劃和作業(yè)計(jì)劃 C. 年度計(jì)劃和季度計(jì)劃 D.戰(zhàn)略計(jì)劃和年度計(jì)劃 【答案】A 【答案解析】航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃按時(shí)間可以分為長(zhǎng)期計(jì)劃、中期計(jì)劃、近期或短期計(jì)劃等三種類型。 經(jīng)典例題：航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略具有如下特點(diǎn)( )。 A. 戰(zhàn)術(shù)性 B.長(zhǎng)期性 C.全局性 D.靈活性 【答案】AD第十一章 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng) 一、單項(xiàng)選擇題 1. 滾裝船稱為( )。 A. LPGC B. O/O C. OBO D. RO/EO 【答案】D 2.石油/礦石兼用船稱為( )。 A. LPGC B. O/O C. OBO D. RO/EO 【答案】

31、O 3. 干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)，從短期市場(chǎng)看，屬于( )。 A. 完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu) B. 完全壟斷 C.壟斷性競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)D.寡頭壟斷市場(chǎng) 【答案】A 4.班輪運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)在( )。 A.18世紀(jì)末 B.19世紀(jì)初 C.19世紀(jì)中葉 D.19世紀(jì)末 【答案】C 5. CCFI樣本航線有( )條。 A. 10 B.11 C. 12 D.13 【答案】B 二、多項(xiàng)選擇題 1.國(guó)際航運(yùn)需求的影響因素有( )。 A.世界經(jīng)濟(jì) B.國(guó)際政治、軍事和法律環(huán)境 C.個(gè)別商品貿(mào)易 D.平均運(yùn)距的變化 E.運(yùn)價(jià) 【答案】ABCDE 2. 普通干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)包括( )。 A.市場(chǎng)上船舶經(jīng)營(yíng)人、貨主數(shù)量多且分散 B

32、.不同船舶經(jīng)營(yíng)人所提供的運(yùn)輸服務(wù)對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，差異性不大 C.市場(chǎng)交易是公開和自由的 D.船舶經(jīng)營(yíng)人進(jìn)入和退出市場(chǎng)都很容易 E.各個(gè)船舶經(jīng)營(yíng)人在運(yùn)力規(guī)模、營(yíng)運(yùn)效率和經(jīng)營(yíng)條件等方面差異很大 【答案】ABCDE 3.油船運(yùn)輸市場(chǎng)的主要特點(diǎn)有( )。 A.油船運(yùn)輸?shù)呢浄N單一 B.油船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距長(zhǎng) C.貨主的集中度更高 D.貨主參與工業(yè)航運(yùn)更多 【答案】ABCD 經(jīng)典例題：國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求方與國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的供給方以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)作為交易對(duì)象所形成的交易關(guān)系是( )。 A. 國(guó)際航運(yùn)即期市場(chǎng)B. 國(guó)際航運(yùn)期貨市場(chǎng) C. 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng) D.航運(yùn)交易所 【答案】C 【答案解析】國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)是指一種交易關(guān)系，即

33、以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求方作為買者，以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的供給方作為賣者，以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)作為交易對(duì)象所形成的交易關(guān)系。 經(jīng)典例題：國(guó)際航空貨物分類中的件雜貨包括( )。 A. 原油 B.鐵礦石 C.煤炭 D. 生鮮食品 【答案】D 【答案解析】在班輪運(yùn)輸市場(chǎng)中，班輪所服務(wù)的貨種主要是件雜貨(general cargo)，即指運(yùn)輸中需要包裝的工業(yè)制成品、半制成品、生鮮食品、工藝品等。 斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。 經(jīng)典例題：干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)，從中長(zhǎng)期市場(chǎng)看，在一定程度上具有( )傾向。 A. 完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu) B. 完全壟斷 C.壟斷性競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) D.寡頭壟斷市場(chǎng) 【答案】D 【答案解析】干散貨船的中、長(zhǎng)期市場(chǎng)及專用船、

34、兼用船運(yùn)輸市場(chǎng)，在一定程度上具有寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，屬于寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。 經(jīng)典例題：Worldscale是世界( )費(fèi)率表。 A.干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù) B. 世界油船(基本)費(fèi)率表 C.班輪運(yùn)價(jià)指數(shù) D.集裝箱船運(yùn)價(jià)指數(shù) 【答案】B 【答案解析】當(dāng)前在國(guó)際油船市場(chǎng)上，都普遍使用世界油船(基本)費(fèi)率表(Worldwide Tanker Nominal Freight Scale，簡(jiǎn)稱Worldscale或WS)。 經(jīng)典例題：計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本時(shí)，其涉及的裝卸條款是( )、 A. F.I B. F.O. C. F.I.O. D. F.I.O.S.T. 【答案】C 【答案解析】計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成

35、本的有關(guān)規(guī)定確定：裝卸條款為F.I.0.(Free In and Out)，承租人負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi);船舶所有人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)。第十二章 集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 一、單項(xiàng)選擇題 1.下列哪個(gè)條件不是集裝箱碼頭應(yīng)具備的基本條件(A) A.地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)條件 B.水域條件 C.裝卸條件 D.維修條件 2.在集裝箱船舶進(jìn)港前，將準(zhǔn)備裝船的集裝箱按預(yù)先制定的船舶配載圖堆放的場(chǎng)地，以及將從船上卸下的集裝箱按交貨計(jì)劃要求暫存所占用的場(chǎng)地是(B) A.前沿 B.集裝箱碼頭堆場(chǎng) C.集裝箱貨運(yùn)站 D.泊位 3.托運(yùn)人在工廠或倉(cāng)庫(kù)，將由他負(fù)責(zé)裝箱的集裝箱交承運(yùn)人驗(yàn)收，承運(yùn)人接受整箱貨后，負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸直至收貨人的倉(cāng)庫(kù)或工廠

36、原箱交貨。這種集裝箱貨物的交接方式是(D) A.場(chǎng)到門 B.門到站 C.門到場(chǎng) D.門到門 二、多項(xiàng)選擇題 1. 集裝箱在裝卸貨物之前以及集裝箱交接時(shí)，都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查。這些檢查包括( )。 A.外部檢查 B.內(nèi)部檢查 C.箱門檢查 D.清潔檢查 .E附屬件的檢查 【答案】ABCDE 2.在集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)中，機(jī)動(dòng)性較好的系統(tǒng)有( )。 A. 輪胎式龍門起重機(jī) B.底盤車工藝 C.正面吊裝機(jī)工藝 D. 混合系統(tǒng) E.軌道式龍門起重機(jī) 【答案】BC 3. 確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)包括( )。 A.航線配置的集裝箱船的艘數(shù) B.集裝箱船舶往返航次的時(shí)間 C.集裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù) D.

37、集裝箱船舶的載箱量及其利用率等 【答案】ABCD 4. 開展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的作用有( )。 A.簡(jiǎn)化托運(yùn)、制單和結(jié)算手續(xù) B.減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間 C.減少貨損貨差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量 D.降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用 E.提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸 【答案】ABCDE 三、案例分析題 (一)有3500TEU的集裝箱需堆存某港，該港堆場(chǎng)有關(guān)數(shù)據(jù)如下： 工藝類型有關(guān)項(xiàng)目 堆積層數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)箱所占面積m2 土地有效利用率底盤車工藝 1 16 0.4跨運(yùn)車工藝 3 15 0.3軌道式龍門起重機(jī)工藝 5 15 0.5根據(jù)上面資料回答下列問(wèn)題：1.底盤車工藝所需的堆場(chǎng)面積是( )萬(wàn)m2。 A. 1

38、7.5 B. 10.5 C. 14.0 D.16.0 【答案】C 2.跨運(yùn)車工藝所需的堆場(chǎng)面積是( )萬(wàn)m2。 A. 8.75 B. 5.60 C. 10.50 D. 2.10 【答案】A 3.軌道式龍門起重機(jī)工藝所需的堆場(chǎng)面積是( )萬(wàn)m2。 A. 1.05 B. 3.5 C. 1.75 D. 2.24 另外又知道一批有不可倒置標(biāo)志的集裝箱貨，尺寸為長(zhǎng)55cm、寬40cm、高25cm，重20Kg，20ft集裝箱內(nèi)部尺寸為593cm、寬235cm、高226cm。最大載重量為21790kg，集裝箱富余量為2.4%。 4. 20ft集裝箱能裝這種貨的層數(shù)是( )。 A.10 B. 8 C. 5 D

39、.4 【答案】B 5. 20ft集裝箱能裝這種貨的件數(shù)是( )。 A.400 B. 280 C. 500 D.448 【答案】D (二)某集裝箱班輪航線上配置4艘載箱量為4000TEU的集裝箱船，船舶往返航次時(shí)間為56天，集裝箱在端點(diǎn)港A內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時(shí)間為6天，而在端點(diǎn)港B內(nèi)陸周轉(zhuǎn)情況是：70%的箱量在10天內(nèi)抵港待裝，20%的箱量在1020天內(nèi)抵港待裝，10%的箱量在20-50天內(nèi)抵港待裝。船舶載重量利用率為85%。 請(qǐng)回答下列問(wèn)題： 1.該集裝箱班輪航線發(fā)船間隔為( )天。 A.14 B.16 C.30 D.10 【答案】A 2.該集裝箱班輪航線上集裝箱平均周轉(zhuǎn)天數(shù)為( )天。 A.87

40、B.78 C.86 D.89 【答案】C 3.該集裝箱班輪航線上需配備集裝箱總套數(shù)為( )套。 A.5.57 B.5.86 C.6.14 D.7.32 【答案】C 4.該集裝箱班輪航線上需配備的集裝箱總數(shù)為( )TEU。 A.18 938 B.20 190 C.20 876 D.26 900 【答案】C 5.確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)包括( )。 A.航線配置的集裝箱船的艘數(shù) B.集裝箱船舶往返航次的時(shí)間 C.集裝箱中裝載貨物的類型 D.集裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù) 【答案】ABD第十三章 物流管理 一、單項(xiàng)選擇題 1. 物流發(fā)展過(guò)程的第一個(gè)階段是( )。 A.物流萌芽階段 B.實(shí)體分配階段

41、C.綜合物流階段 D.供給鏈管理階段 【答案】B 2. 物流體系中的核心功能是( )。 A.運(yùn)輸功能 B儲(chǔ)存功能 C.配送功能 D.流通加工功能 【答案】A 二、多項(xiàng)選擇題 1. 下列屬于第三方物流運(yùn)作模式的有( )。 A.專一用戶的合同配送 B.專一用戶的合同運(yùn)輸 C.多個(gè)用戶的合同配送 D.多個(gè)用戶的合同運(yùn)輸 E.批量遞送 【答案】ABCDE 2. 第三方物流的效益包括( )。 A.規(guī)模效益 B.系統(tǒng)協(xié)調(diào)效益 C.專業(yè)化效益 D.群體效益 【答案】ABCD 3. 第三方物流也叫( )。 A.合同物流 B.外協(xié)物流 C.內(nèi)部物流 D.外部物流 【答案】AB 4. 第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧

42、客提供最佳的增值服務(wù)，即( )和人性化服務(wù)等。 A. 迅速 B. 高效 C. 直達(dá) D. 低成本 【答案】ABD 經(jīng)典例題：第三方物流簡(jiǎn)稱( )。 A. TTL B. TPL C. PPL D.THL 【答案】B 【答案解析】第三方物流業(yè)(Third Party Logistics簡(jiǎn)稱TPL)、 經(jīng)典例題：在物流活動(dòng)中，能實(shí)現(xiàn)“質(zhì)”的升華的物流活動(dòng)是指( )。 A.運(yùn)輸活動(dòng) B.配送活動(dòng) C.包裝活動(dòng) D.流通加工活動(dòng) 【答案】D 【答案解析】流通加工是流通領(lǐng)域的一種增值活動(dòng)，創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。 經(jīng)典例題：第三方物流的運(yùn)作模式主要有( )。 A.專一用戶的合同配送 B.專一用戶的非合同配送

43、C.多個(gè)用戶的合同配送 D.多個(gè)用戶的非合同配送 E.多個(gè)用戶的合同運(yùn)輸 【答案】ACE第十四章 海上貨物運(yùn)輸與合同 一、單項(xiàng)選擇題 1. 托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人或其代理人申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾，就是( )。 A.訂艙 B.攬貨 C.艙位分配 D.收貨 【答案】A 2.定期船所采用的收貨裝船形式通常被稱為( )。 A. 船邊收貨，直接裝船 B. 船邊收貨，集中裝船 C. 倉(cāng)庫(kù)收貨，直接裝船 D. 倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船 【答案】D 3. 關(guān)于提單的證據(jù)效力，我國(guó)海商法規(guī)定，在將提單轉(zhuǎn)讓給善意的第三人之后，提單的記載就成為承運(yùn)人按提單記載收到貨物的( )。 A.初步證據(jù) B.指定證

44、據(jù) C. 絕對(duì)證據(jù) D.相對(duì)證據(jù) 【答案】C 4. 不論長(zhǎng)期代理或航次代理，備用金的結(jié)算都應(yīng)以( )為原則。 A.二船一結(jié) B.一船一結(jié) C. 一船二結(jié) D.多船一結(jié) 【答案】B 5.航次租船合同中，艙內(nèi)收貨成為( )。 A. F.I. B. F.O. C. F.I.O. D. F.I.O.S.T. 【答案】A 二、多項(xiàng)選擇題 1. 下列各環(huán)節(jié)屬于海上貨運(yùn)代理進(jìn)口業(yè)務(wù)程序的是( )。 A.承攬海運(yùn)進(jìn)口貨物的租船訂艙 B接受海運(yùn)進(jìn)口租船、訂艙的委托 C.租船、訂艙 D掌握船舶動(dòng)態(tài)和收集、保管、分發(fā)有關(guān)單證 E.卸貨交接 【答案】ABCDE 2. 下列各項(xiàng)業(yè)務(wù)，屬于國(guó)際船舶代理業(yè)務(wù)范圍的是( )。 A.辦理船舶進(jìn)、出港口和水域的申報(bào)手續(xù) B.組織貨載、洽訂艙位 C.辦理貨物報(bào)關(guān)、接運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)及投保 D.承接散裝貨灌包和其他運(yùn)輸包裝業(yè)務(wù) E.聯(lián)系海上救助，洽辦海事處理 【答案】ABCDE 3. 航次租船的特點(diǎn)包括( )。 A.特定的貨物、船舶、航次和港口 B.船舶營(yíng)運(yùn)調(diào)度由船舶所有人負(fù)責(zé)，并負(fù)擔(dān)除裝卸費(fèi)用以外的全部營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 C.貨物裝卸費(fèi)按雙方約定而定 D.合同中對(duì)裝卸工作時(shí)間有約定 【答案】ABCD 4. 提單的法律性質(zhì)主要包括( )。 A.提單是運(yùn)輸合同成立的證明 B.提單是貨物收據(jù) C.提單是物權(quán)憑證 D.提單不可以轉(zhuǎn)讓 【答案】ABC 5. 有關(guān)提單的國(guó)際公約包括( )