安全交通運輸保暢方案

1、四川省瀘縣加明建筑工程有限公司S214六枝梭戛至巖腳互通公路改擴建工程安全、交通運輸保暢方案編制：審核：批準(zhǔn)：2016年12月安全、交通運輸保暢方案工程概況及特點1 、工程概況擬建S214六枝梭戛至巖腳互通改擴建工程（以下簡稱“本項目”） 項目位于貴州西部的六枝特區(qū)，屬六盤水市轄區(qū)域。系“三線建設(shè)”時 期由原“六枝特區(qū)”與“郎岱縣”合并而成。本項目為普通省道網(wǎng)規(guī)劃布局方案中的縱十四線大方-八渡新增S214省道的重要組成部分。 S214大方-八渡省道主要控制點大方、高店、馬場、納雍、張家灣、雞 場、梭戛、巖腳、六枝、隴腳、坡貢、關(guān)嶺、上關(guān)、花江、板貴、北盤 江、者相、貞豐、連環(huán)、坡妹、慶坪、冗渡

2、、冊亨、秧壩、八渡、（黔 桂界） ， 由北至南貫穿貴州中西部地區(qū)，是貴州中西北地區(qū)的主要公路。S214六枝梭戛至巖腳互通改擴建工程是六盤水東南部路網(wǎng)骨干公路， 本項目作為S214省道的重要段落，是貴州西南部進入廣西主要公路， S214巖腳至店子上段與G7611都香高速走向大致平行是該高速公路的 重要補充，同時也是梭戛、巖腳鎮(zhèn)唯一的出入通道。S214六枝梭戛至巖腳互通改擴建工程是六枝特區(qū)縣鄉(xiāng)道改造的重 要組成部分，是實現(xiàn)六盤水市鄉(xiāng)鄉(xiāng)通二級路的補充，為梭戛鄉(xiāng)及巖腳鎮(zhèn)居民提高方便的出行條件，特別對梭戛鄉(xiāng)上高速提供了快捷通道。本項目起于六盤水與織金的交接七塊田，起點樁號K0+00Q終點順接S214六枝

3、巖腳至店子上改擴建工程的 K0+000處，終點樁號 K19+813.840,路線全長19.814km。本項目為二級公路，設(shè)計速度 40 公里 /小時； 路基寬為8.5 米， 其中梭戛鄉(xiāng)、巖腳鎮(zhèn)過境段路基16.0 米，兩側(cè)預(yù)留2.0米人行道（即K3+460-K5+000和K15+600至終點）；瀝青 硅路面；汽車荷載等級為公路-I級。本測區(qū)平面坐標(biāo)采用獨立坐標(biāo)系 歸屬于 1954北京坐標(biāo)系，中央子午線經(jīng)度為105°，高程采用1956黃海高程系。 2、工程特點由于本項目屬于老路改擴建工程，其最大的特點在于施工和保暢的沖突。本項目作為S214省道的重要段落，是貴州西南部進入廣西主要 公路，

4、同時也是梭戛、巖腳鎮(zhèn)唯一的出入通道，也是織金一一六枝、六 枝一一華潤電廠的運煤車唯一交通樞紐通道。路基、路面施工過程中， 不可避免的在局部位置產(chǎn)生車輛擁擠而堵塞。二、 項目保暢安全施工預(yù)案S214六枝梭戛至巖腳互通公路改擴建工程在施工過程中若處理或控制不當(dāng)將會造成道路交通堵塞、行車安全、行人安全等各種安全隱患。為了在正常施工情況下，不影響車輛的正常運行和確保施工安全或在發(fā)生交通堵塞后能及時有效的疏散車輛，特制定本預(yù)案。1、成立保暢領(lǐng)導(dǎo)小組組長：李冰（項目經(jīng)理）副組長：趙雷超（項目總工）成員： 姜瑞張松斌周念白芬玉劉定陶仁登周竹林王克強王永賢陳春林周陽2、小組成員職責(zé)分工李冰：負責(zé)運輸保暢領(lǐng)導(dǎo)小

5、組的總指揮工作。趙雷超：負責(zé)配合組長做好相關(guān)運輸保暢工作。白芬玉、劉定：負責(zé)按照公路交通安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定，制定切實可行的交通運輸管制方案，與交通管理部門緊密合作，確保交通與施工安全。在施工組織安排上，采取小區(qū)段逐段施工，開工一段，盡早完工一段。陶仁登、周竹林：負責(zé)在施工原有道路上，及時發(fā)布交通公告，與交通管理部門取得聯(lián)系，設(shè)置交通崗及必要的交通標(biāo)志，夜間設(shè)指示燈，并指定專人負責(zé)處理影響交通的障礙，確保與原有公路的安全和暢通。王克強、王永賢：負責(zé)對施工段落要經(jīng)常加強養(yǎng)護，特別是雨季、汛期要派專人檢查和養(yǎng)護；為保證行車與施工及施工現(xiàn)場附近和過往生產(chǎn)人員的安全與方便，提供照明、警衛(wèi)、護欄、警告標(biāo)志

6、等安全防護措施。姜瑞、 周念： 負責(zé)配合項目經(jīng)理部做好高邊坡、高擋墻工區(qū)的相關(guān)運輸保暢事宜。張松斌、 陳春林、 周陽： 負責(zé)配合項目經(jīng)理部做好路基工區(qū)的相關(guān)運輸保暢事宜。以上保暢小組人員手機全天24 小時開機，遇特殊情況，第一時間趕赴現(xiàn)場，迅速調(diào)齊人員、機械處理緊急問題。3、實行交通運輸保暢原則進場后首先完成老路的交通工程，確保施工期間老路的暢通，并確定以下原則：（ 1） 不中斷交通的原則：施工期間不中斷原有公路的交通，保證各個時段公路的通行。部分拆除、裝運過程需要短時間（幾個小時）中斷交通的要集中安排，分區(qū)間實施。（ 2） 少影響原則：各項工程的施工方案都充分考慮對主線交通的影響程度，盡可能

7、地將影響程度減少到最小。 拆除波形護欄和沿線部分土路肩等所有需要實施交通管制的路段， 均制定詳細的施工組織計劃，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，分段分批合理施工，并嚴(yán)格按設(shè)計圖實施。 施工技術(shù)人員嚴(yán)格按各分項工程施工方案執(zhí)行，特別是有關(guān)擴建工程的保暢要求。兩側(cè)拼接部分清表、臨時排水設(shè)施施工，原車道正常通車。 兩側(cè)拼接部分地基處理施工，分側(cè)進行橫向排水管的埋設(shè)，車道正常能通車。 夜間施工設(shè)專職設(shè)備維修人員及電工，備足供電燃料，避免因停電原因，通行道路和施工現(xiàn)場地混淆造成交通堵塞。4、建立交通保暢體系除保暢領(lǐng)導(dǎo)小組外，各工區(qū)長兼任管段交通保暢小組組長，與地方交警、交通管理部門和地方管制處極力合作，確保暢通。（

8、1） 每項工程開工前，應(yīng)根據(jù)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTGF90-2015）及工程實施情況，制定安全操作細則，并向施工人員 進行安全技術(shù)和拓寬交通安全方案交底。（ 2） 現(xiàn)場指揮人員、交通維護人員、施工技術(shù)人員，由項目經(jīng)理部配備 10 公里范圍對講機，并有專線與交管部門24 小時聯(lián)系，隨時報告路況情況，為過往車輛提供全天候服務(wù)。（ 3） 確保保通隊員能隨時調(diào)用挖掘機1 臺， 裝載機 1 臺， 用于交通易堵塞地段的緊急情況處理，如及時清理開挖堵路的土石方，時時保持道路的暢通。如有必要，保暢隊員在應(yīng)急時還可調(diào)動交通堵塞附近施工機械，以確保盡快疏通道路。（ 4） 每周進度會議上專門開辟安全規(guī)程講座

9、，組織所有施工管理人員進行安全學(xué)習(xí)，以提高安全意識，并由施工管理人員將安全保暢知識傳達到每一個人，讓安全管理責(zé)任層層落實到人。（ 5） 施工過程中，根據(jù)道路交通的實際需要變化設(shè)置施工標(biāo)志標(biāo)牌、 反光安全錐、警戒線交通路標(biāo)等安全設(shè)施，夜間應(yīng)有反光或施工警告燈號， 必要時應(yīng)使用信號或派旗手管制交通。所有在場施工人員必須穿上反光衣。并嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工，以確保操作人員的安全，防止事故的發(fā)生，確保施工安全和道路暢通。道路施工安全設(shè)施設(shè)置示例如附圖一、附圖二和附圖三所示。5、建立交通保暢制度交通保暢體系組員在施工全面展開后，應(yīng)通過認(rèn)真細致的現(xiàn)察踏勘， 隨時了解本項目路線交通流量變化和挖填方施工情況，根

10、據(jù)變動情況更正施工方案，以保證道路暢通。（ 1 ） 要求現(xiàn)場施工人員（兼職保暢隊員）紀(jì)律嚴(yán)格，衣冠端正，言語文明，指揮動作規(guī)范、明確，機敏靈活放行通行車輛，確保車輛順利、快速通過施工區(qū)。（2） 為保證地方經(jīng)濟建設(shè)、道路暢通，維護我公司企業(yè)形象，實行的考核制度，制定獎懲辦法，每月對保暢工作完成得好的工區(qū)和個人給予獎勵，對堵塞交通超過規(guī)定時間或次數(shù)的工區(qū)及個人進行重罰。若發(fā)現(xiàn)保暢隊員在工作中違反保暢制度引起道路堵塞者，達到兩次立即開除。（3） 各施工區(qū)必須配置必要的保通設(shè)施，如：安全錐、三角旗、袖章等。保通人員必須經(jīng)過培訓(xùn)后上崗，做到文明執(zhí)勤，禮貌待人。（4） 交叉路段必須設(shè)立明顯固定的警示標(biāo)志，

11、提醒車輛減速慢行；施工地段兩端必須設(shè)立安全錐。（5） 設(shè)圍欄固定施工范圍，施工機械只能在施工區(qū)內(nèi)作業(yè)，不得影響車輛正常通行。個別無法嚴(yán)格分開的施工交叉點設(shè)保通人員24 小時輪流值班，指揮過往車輛安全通行。6、應(yīng)急程序的啟動和處理程序一旦發(fā)生緊急情況，即局部施工段落出現(xiàn)堵車，應(yīng)急程序立即啟動，處理程序如下：（6） ）了解現(xiàn)場實際情況，判斷單位內(nèi)部能否解決；（7） 若自己不能解決則馬上向上級主管部門及當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)求援，爭取在短時間內(nèi)疏通來往車輛；（8） 若能自行解決，則立即確定解決方案，調(diào)用相關(guān)機械設(shè)備和人員，及時疏通來往車輛；（9） 分析與總結(jié)：問題得到解決后，施工人員應(yīng)仔細分析事件發(fā)生的根源，

12、做好預(yù)防措施，避免再次發(fā)生類似事件。三、安全事故應(yīng)急預(yù)案安全工作是重中之重。項目部要組織召開全體施工人員和搶險隊班組人員會議，對應(yīng)急預(yù)案進行安全技術(shù)交底，明確分工和責(zé)任，做到人人思想上高度重視，工作中認(rèn)真細致。施工前用于應(yīng)急救援的機械和設(shè)備要落實到位， 并保持完好狀態(tài)，一旦發(fā)生意外，立即啟動預(yù)定方案，立即行動，指揮人員要沉著冷靜，搶險人員要全力以赴。1、方針與目標(biāo)堅持 “安全第一、 預(yù)防為主”、 “保護人員安全優(yōu)先、 保護環(huán)境優(yōu)先” 的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則。保 證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計劃有序地進行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援

13、工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援； 有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。2、突發(fā)事件風(fēng)險分析和預(yù)防為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生， 事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟損失，必須進行風(fēng)險分析和預(yù)防。9.1 、突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險分析根據(jù)本工程施工特點及復(fù)雜的交通狀況，在辯識、 分析評價施工中危險因素和風(fēng)險的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危險因素是交通安全事故。9.2 、突發(fā)事件及風(fēng)險預(yù)防措施從以上風(fēng)險情況的分析看，如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施，對工

14、程施工、施工人員及過往車輛的安全造成威脅。3、應(yīng)急策劃根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況，認(rèn)真的組織了對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，以減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。4、應(yīng)急準(zhǔn)備9.3 、搶險領(lǐng)導(dǎo)小組成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。項目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成：組長：李冰副組長：趙雷超組員：電工、民工等共15 人搶險班組：設(shè)備組組長：陶仁登； 物資組組長：王克強； 后勤組組長：王永賢；主要職責(zé)：一旦發(fā)生意外，按要求立即保護好事故現(xiàn)場、及時疏導(dǎo)交通、清理以及后勤保障工作。9.4 、應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項目部應(yīng)根

15、據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：線路封鎖搶修的設(shè)備及物資、救援機械和設(shè)備、交通工具、生活保障物資。在工地周邊聯(lián)系落實好大噸位的汽車，一旦需要時，可及時組織到位。配備挖機一臺、裝載機一臺以及運輸工具等。9.5 、組建搶險隊，進行應(yīng)急知識教育培訓(xùn)項目部組建搶險隊，隊長為周竹林，發(fā)現(xiàn)危險時首先搶險隊進行搶險，對搶險隊和項目部所有人員均進行針對性的應(yīng)急知識培訓(xùn)。5、突發(fā)事件應(yīng)急救援措施的啟動和處理程序5.1 、當(dāng)發(fā)生交通安全事故時，現(xiàn)場作業(yè)人員與駕駛員應(yīng)立即報告項目部有關(guān)負責(zé)人，同時撥打110 或交警隊電話報警，項目部有關(guān)負責(zé)人，必須立即趕到現(xiàn)場，組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和

16、蔓延。5.2 、應(yīng)急救援人員到達現(xiàn)場后，首先查明現(xiàn)場有沒有傷亡人員，并交由急救中心的醫(yī)務(wù)人員或急送醫(yī)院進行救治。5.3 、積極配合交警部門進行事故調(diào)查處理，查清事故原因，不得以各種理由干擾或阻撓交警辦案。5.4 、事故處理結(jié)束后，項目部應(yīng)當(dāng)及時組織力量進行檢修，及早恢復(fù)生產(chǎn)，減少損失。四、環(huán)境保護措施我部將遵守國家有關(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)和規(guī)章，按本合同的有關(guān)規(guī)定， 并針對線路緊鄰村鎮(zhèn)、農(nóng)田的特點，將棄渣防護，水土保持作為最重要的環(huán)境控制敏感點，做出全面規(guī)劃，實施綜合治理，并與地方環(huán)保部門取得聯(lián)系，按環(huán)保規(guī)定，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作，具體措施如下：1、成立環(huán)保小組成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂環(huán)保

17、措施，明確各級、各部門在環(huán)境保護工作中的職責(zé)分工，實施項目部、隊分級管理，并配專職管理人員，負責(zé)檢查、監(jiān)督各項環(huán)保工作的落實。2、對職工進行環(huán)境保護法知識教育使人人心中都明確保護環(huán)境工作的重大意義，積極主動地參與環(huán)保工作，自覺遵守各項規(guī)章制度，樹立人與自然和諧共處的思想。3、環(huán)保技術(shù)措施3.1 、核實、確定施工范圍內(nèi)的環(huán)境敏感點，施工過程的重大環(huán)境因素。明確施工范圍內(nèi)各施工階段應(yīng)遵循的環(huán)保法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求。3.2 、做好施工現(xiàn)場開工前的環(huán)保準(zhǔn)備工作，對開工前必須完成的環(huán) 保工作列出明細表，明確要求，逐項完成。4、生態(tài)環(huán)境和水土保持措施結(jié)合工程現(xiàn)場實際，優(yōu)化施工調(diào)配方案，盡可能做科學(xué)施工，統(tǒng)

18、籌考慮， 互調(diào)余缺，充分利用工程棄渣，以最大限度的減少工程棄渣占地，避免污染周邊環(huán)境。5、在工地生活和作業(yè)區(qū)設(shè)置污水處理系統(tǒng)。備有臨時的污水匯集設(shè)施，防止污水直接排入河流和排灌系統(tǒng)。6、將工地生活區(qū)和施工現(xiàn)場的垃圾集運至當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點堆放，不準(zhǔn)焚燒，不準(zhǔn)倒入河流等水域內(nèi)，避免污染水體，淤積河流、水道和排灌系統(tǒng)。7、施工及生活中的污水或廢水，要集中沉淀處理或化學(xué)處理，不將有害物資和未經(jīng)處理的施工廢水直接排入河流水渠，經(jīng)處理達標(biāo)后，方可排放。8、優(yōu)先安排電動機械施工，對柴油機安裝防漏油設(shè)施，對機殼進行覆蓋圍護，避免漏油污染路面。9、對各種施工機械、車輛進行嚴(yán)格的廢氣排量檢測，對排量不合格的

19、機械、車輛堅決予以停用。燃料為汽油的各種機械均應(yīng)使用無鉛汽油。五、文明施工保證措施施工現(xiàn)場管理是施工生產(chǎn)的核心，文明施工直接影響著企業(yè)的形象。為提高文明施工水平，達到創(chuàng)建文明工地的目標(biāo)，從工程上場伊始，就把文明施工當(dāng)作一件大事來抓，成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，強化對施工現(xiàn)場，機械管理，現(xiàn)場安全、保衛(wèi)、衛(wèi)生等方面的管理。同時根據(jù)工程進展，適時地對施工現(xiàn)場進行整理和整頓，或進行必要的調(diào)整。1、治安、保衛(wèi)(1) 配備專職的治安保衛(wèi)人員，教育本單位的人員遵紀(jì)守法，共同維護整個工地社會治安，作好包括工地和生活區(qū)在內(nèi)的治安保衛(wèi)工作。(2) 加強與業(yè)主和當(dāng)?shù)刂伟膊块T的聯(lián)系，加強治安防范工作。(3) 建立健全安全保衛(wèi)制度，落實治安、防火、 計劃生育管理責(zé)任人。(4) 施工人員統(tǒng)一佩戴工作卡，做到持證上崗。(5) 進入施工現(xiàn)場的人員一律戴安全帽，著橘紅色反光背心，遵守現(xiàn)場的各項規(guī)章制度。(6) 建立嚴(yán)格來訪制度。(7) 經(jīng)常對工人進行法紀(jì)和文明教育，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場打架斗毆及進行黃、賭、毒等非法活動。2、文明施工組織措施(1) 成立以主管施工生產(chǎn)的項目副經(jīng)理為組長的文明施工