燃料油貿(mào)易操作流程

1、燃料油貿(mào)易操作流程  1、燃料油的定義燃料油的概念有廣義和狹義之分，廣義上說，所有可用做燃料的油品都可成為燃料油；狹義上是指特定類型的部分重油，這里指的是狹義上的概念燃料油(Fuel Oil)屬于重油，為原油提煉過程中較后期的產(chǎn)品2、國內(nèi)燃料油分類國內(nèi)通常將燃料油分為三類：5-7號燃料油除5-7號之外更輕或更重的燃料油。其中包括250號，也稱為重油或工業(yè)燃料油其它重油制品(包括按重量計(jì)含油超過70%的制品)，此項(xiàng)主要指乳化重油，如委內(nèi)瑞拉奧里油等3、國外燃料油分類國外通常按50時的運(yùn)動粘度將燃料油分為80CST、180 CST和380CST三大類。新加坡、AG等地每個交易日都產(chǎn)生一個

2、以180CST和380CST為基本品種的收市價格80CST燃料油：指50時的粘度低于80CST的油品180CST燃料油：指50時的粘度在80CST與180CST之間的油品380CST燃料油：指50時的粘度在180CST與380CST之間的油品在此基礎(chǔ)上，根據(jù)含硫量還可分為高硫、中硫和低硫燃料油CST為運(yùn)動粘度單位。附：普氏PGA042新加坡收市價 4、燃料油的指標(biāo)國內(nèi)大多數(shù)用戶需求的燃料油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目限度檢驗(yàn)方法密度(15，kg/l)不高于0.985ASTM D1298/4052運(yùn)動粘度(50， CST)不高于180ASTM D445灰分(m/m， %)不高于0.10ASTM D48

3、2殘?zhí)?m/m， %)不高于15ASTM D189/D4530傾點(diǎn)()不高于24ASTM D97水分(V/V， %)不高于0.5ASTM D95閃點(diǎn)(開口，)不低于66ASTM D93含硫(m/m， %)不高于3.5ASTM D4294/D2622總機(jī)械雜質(zhì)含量(m/m， %)不高于0.10ASTM D4870/IP375釩含量(PPM)不高于150AAS/ICPES/IP377MOD/ ASTM D1548鈉含量(PPM)不高于100AAS鋁硅含量(PPM)不高于30AAS/ICPES/IP3775、普氏對燃料油的質(zhì)量要求 180CST：含硫2%180CST：含硫3.5%380CS

4、T：含硫3.5%含硫量2%MAX3.5%MAX4%MAX運(yùn)動粘度，50180CST180CST380CST密度0.9910.9910.991閃點(diǎn)666666傾點(diǎn)242424灰分0.15%0.15%0.15%殘?zhí)?6%16%18%礬95PPM200PPM200PPM鈉65PPM100PPM100PPM鋁+硅80PPM、鋁30PPM80PPM、鋁30PPM80PPM含水量0.50%0.50%0.50%雜質(zhì)0.100.100.10 二、燃料油貿(mào)易 1、中國燃料油市場狀況我國燃料油以進(jìn)口為主，按照2003年的數(shù)據(jù)，進(jìn)口比例達(dá)到55%，粗略估計(jì)2004年的進(jìn)口比例將達(dá)到70% 國產(chǎn)燃

5、料油主要由中國石油和中國石化兩大集團(tuán)下屬的煉油廠生產(chǎn)，以及少量的地方煉廠生產(chǎn)國產(chǎn)燃料油的產(chǎn)量呈下降趨勢，其主要原因是國內(nèi)煉油廠為提高汽柴油等輕油的收率，增加了進(jìn)口輕質(zhì)原油提煉的比例電力行業(yè)是我國燃料油消費(fèi)第一大戶，占全國消費(fèi)量的40%以上石油、石化行業(yè)是第二大消費(fèi)行業(yè)    2、我國燃料油產(chǎn)量及進(jìn)口量 國產(chǎn)燃料油：萬噸增減(%)進(jìn)口量：萬噸增減(%)1991年3243.98-119.05-1992年3232.17-0.4202.0769.71993年3195.85-1.1456.4125.861994年3015.09-5.7462.181.26

6、1995年2960.75-1.8659.1442.621996年2504.53-15.4942.442.971997年2311.24-8.71371.0545.481998年2300.43-9.71625.918.591999年1959.39-6.71756.998.02000年2053.67+4.81480.2-15.72001年1840.97-9.11823.5823.182002年1840.8801650.31-9.492003年111月17862.932189.8732.673、燃料油的用戶燃料型用戶包括電廠、陶瓷廠、鋼鐵廠、玻璃廠等，占總消耗量的70%左右。在國內(nèi)，此類用戶需求有逐年

7、增長之勢燃料油加工企業(yè)(將燃料油作為原料提煉較輕油品，對油的品質(zhì)要求較高)，此方面的需求有增強(qiáng)的趨勢，目前已經(jīng)占到進(jìn)口燃料油總量的40%左右船舶用燃料，約占總消耗量的810%4、進(jìn)口燃料油的供應(yīng)地區(qū)在中國的燃料油市場，燃料油的進(jìn)口來源地繁多，主要包括：韓國、日本、新加坡、臺灣、俄羅斯、印度、委內(nèi)瑞拉、歐洲、中東和美國西岸。黃埔市場進(jìn)口燃料油近一半來自新加坡，這包括從馬來西亞和印尼錨地駁運(yùn)的燃料油。這個地區(qū)的燃料油主要是調(diào)合油，比重和粘度都接近規(guī)格的上限5、進(jìn)口燃料油的計(jì)價方式常用的計(jì)價方式主要采用固定價和浮動價固定價：買賣雙方以固定價格確定合同價格浮動價：買賣雙方確定離岸或到岸貼水，以商定的時

8、間區(qū)間內(nèi)MOPS中間價的加權(quán)平均作為基準(zhǔn)價，商定的時間通常是五天，也有十五天和全月平均等6、進(jìn)口燃料油的價格構(gòu)成進(jìn)口燃料油的價格由基準(zhǔn)價和貼水/減水(負(fù)貼水)兩部分組成 在亞洲市場，貿(mào)易商都以新加坡普氏現(xiàn)貨價(MOPS)作為燃料油的基準(zhǔn)價 貼水包括離岸貼水和到岸貼水例：MOPS+USD3為FOB新加坡價格MOPS+USD15為CIF黃埔價格7、普氏公司介紹亞洲地區(qū)通常采用普氏(Platts)作價普氏(Platts)是全球最大的能源信息提供公司，附屬于美國上市公司麥格勞-希爾公司(McGraw-Hill Companies )。麥格勞-希爾公司是世界500強(qiáng)企業(yè)，是國際領(lǐng)先的教育、信息及金融服務(wù)

9、機(jī)構(gòu)。麥格勞-希爾公司旗下?lián)碛邪?biāo)準(zhǔn)普爾、麥格勞-希爾教育集團(tuán)、商業(yè)周刊、普氏能源信息公司及麥格勞-希爾建筑信息公司。普氏公司成立了80多年，為石油、電力、天然氣等行業(yè)提供數(shù)據(jù)、新聞分析、專業(yè)咨詢服務(wù)等信息服務(wù)。7.1 PLATTS價格制定簡介(1)普氏公司在每個交易日的下午17:0017:30 時，提供一個成品油的交易窗口，燃料油是其中的一個品種。各交易商于17時前可以把當(dāng)天的買賣盤的價格提供給普氏公司，并在17:00 17:15時內(nèi)，買盤可以提高買價，賣盤可以降低賣價。截止至17:15時，買賣方報價結(jié)束，在17:15 17:30時內(nèi)，各買賣盤均為實(shí)盤，該時間內(nèi)成交的價格，將成為當(dāng)日收市價

10、格的主要參考，收市價格在當(dāng)天晚上的19:30 20:30 時左右公布。以上所提時間均為北京時間7.1 PLATTS價格制定簡介(2)在燃料油國際貿(mào)易合同中，我們通常會發(fā)現(xiàn)“MOPS”這樣的字眼，它的全文是“Mean Of Platts Singapore”，該價格是根據(jù)“Platts Asia Pacific Area Gulf Market Scan” 每天公布的，這個價格通常是普氏公司按照市場的供需情況來定下的一個獨(dú)立于其它公司的價格，以供市場的參考。7.2 180CST在普氏的交易條件每手成交量不少于2萬噸交割日期為5天裝貨日期在成交日后1530日裝貨前7天，賣方應(yīng)通知買方裝貨碼頭，同時

11、買方應(yīng)通知賣方裝船資料，并且此船需要得到碼頭方的接受買方需將裝貨期縮減至3天8、進(jìn)口燃料油的人民幣成本計(jì)算進(jìn)口燃料油的成本計(jì)算一般按下列公式計(jì)算：(MOPS價格+貼水) × 匯率× 1.2402+其他各項(xiàng)費(fèi)用MOPS價格(以B/L提單日或NOR為基準(zhǔn)，全月、2+1+2、2+0+3等方式計(jì)價)匯率：按當(dāng)天的外匯牌價計(jì)算1.2402=(1+0.06)×1.17(包含關(guān)稅和增值稅)其他費(fèi)用：種類較多，根據(jù)情況可包含下列內(nèi)容：進(jìn)口代理費(fèi)、港口費(fèi)/碼頭費(fèi)、倉儲費(fèi)、商檢費(fèi)、計(jì)駁費(fèi)、衛(wèi)生檢查費(fèi)、保險費(fèi)、利息、城市建設(shè)費(fèi)和教育附加費(fèi)、防洪費(fèi)等附：進(jìn)口燃料油成本計(jì)算實(shí)例 提單日：2

12、004年1月2日   MOPS價格：158.25美元貨價共171.75美元貼水：13.5美元 匯率：8.29   進(jìn)口代理費(fèi)：35元/噸各種費(fèi)用共93.4元港口費(fèi)：26元/噸 倉儲費(fèi)：30元/噸商檢費(fèi)：2.4元/噸總成本為：(158.25+13.5)×8.29×1.2402+93.4=1859.206元9、燃料油船的租用租船必須要提早一定的時間預(yù)約，一般越大的船需要預(yù)約的時間越長，例如要租一條5萬噸的船，則至少要提早半個月預(yù)約在租船之前首先要確定好裝船港、卸船港、裝期等租船一般要通過Broker或直接與船東聯(lián)系來完成，向Broker或

13、船東表達(dá)清楚租船意向后，Broker或船東找到合適的船后會提供一份該船的Questionnaire 88，其中包含該船的詳細(xì)資料，如果該船符合裝卸港的出入規(guī)定，并且在其他方面沒有問題，則應(yīng)在一定時間(一般為2448小時)內(nèi)與Broker確認(rèn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：一般有兩種，一種是按雙方談好的固定價格；另一種是按照平均運(yùn)費(fèi)率估定(Average Freight Rate Assessment，AFRA) 來計(jì)算，以Worldscale為基價倫敦國際油輪運(yùn)費(fèi)協(xié)會(International Tanker Nominal Freight Scale Association Ltd)每年一月份及七月份評定并公布

14、世界各主要港口間的國際油輪名義運(yùn)費(fèi)(Worldscale)，即按航程遠(yuǎn)近以每長噸若干美元表示的基本運(yùn)費(fèi)租船時一定要注意船的以下參數(shù)：船齡、船籍、船長及船員情況、是否有過不良記錄(如短量、船員工作不配合等情況)等黃埔港一般對國外船只限制較多，對國內(nèi)船只則相對較寬松。國內(nèi)船舶在30年之內(nèi)的過駁和靠碼頭基本不會有問題；國外船舶15年內(nèi)的，過駁基本不需要特殊的審批，1520年的基本可以通過審批，超過20年的就不能進(jìn)行過駁，超過25年的要靠碼頭需經(jīng)過嚴(yán)格的審批程序，基本不太可能進(jìn)出港油輪必須為雙層(殼)船10、燃料油的報關(guān)報驗(yàn)程序在油輪到港前根據(jù)該批貨物的價格條件、計(jì)價方式、油的質(zhì)量等。并預(yù)先拿到船的單

15、據(jù)(提單、許可證、產(chǎn)地證、國外質(zhì)檢證等)，向海關(guān)預(yù)申報海關(guān)的完稅價格以CIF作為價格條件：出現(xiàn)一些較為復(fù)雜的價格方式時，要預(yù)先把合同遞入海關(guān)價格處備案審核，以加快油輪到港的海關(guān)處理速度若貼水為負(fù)或者貼水過低要提早向海關(guān)申明，給海關(guān)相應(yīng)部門工作人員充分的調(diào)查時間到港務(wù)局報港，因確切數(shù)量要等到商檢結(jié)果出來后才能知道，所以港務(wù)局只能先以大概數(shù)量收取相應(yīng)抵押金購買防油污保險 到海事局申請油輪簽證 報商檢(包括量檢、質(zhì)檢、計(jì)駁委托)并得到報檢號憑報檢號及其他貨物內(nèi)容填寫電子報關(guān)單通過EDI發(fā)送到海關(guān)審計(jì)中心審單審單完畢，領(lǐng)取報關(guān)單把提單、許可證、發(fā)票、報關(guān)單等單證整理并遞入老港海關(guān)現(xiàn)場復(fù)審現(xiàn)場審核完畢，

16、出具關(guān)稅及增值稅繳款書交納關(guān)稅后，現(xiàn)場海關(guān)把單證封作關(guān)封送到海關(guān)船管科(查驗(yàn)科)油輪到港時，海關(guān)人員憑關(guān)封上油船查貨，如符合放行條件允許卸貨卸貨完畢后，海關(guān)憑商檢出具的數(shù)量檢報告確定貨物數(shù)量，數(shù)量多補(bǔ)稅，數(shù)量少退稅當(dāng)貨物的重量證及質(zhì)檢證出具后，補(bǔ)稅或退稅完成，海關(guān)根據(jù)電子數(shù)據(jù)出具付匯聯(lián)，電子數(shù)據(jù)發(fā)送到銀行和外管局后，報關(guān)手續(xù)完成11、聯(lián)檢工作人員工作內(nèi)容海關(guān)：檢查貨物的質(zhì)量與數(shù)量，核對與報關(guān)內(nèi)容是否吻合海事局：負(fù)責(zé)油輪的安全問題邊防檢查：負(fù)責(zé)船員等工作人員的出入境檢查商檢：對貨物數(shù)量、質(zhì)量的測量檢查衛(wèi)生檢查：油輪來自疫區(qū)的情況下才需要，例如油輪來自禽流感或非點(diǎn)疫區(qū)，則衛(wèi)檢人員需要登輪檢查12、

17、黃埔錨地油輪過駁過程油輪到港之前，外輪代理公司預(yù)先向海關(guān)、海事、邊防、港務(wù)局、衛(wèi)生檢疫等部門申報油輪到達(dá)黃埔聯(lián)檢錨地后，聯(lián)檢部門人員登輪進(jìn)行相關(guān)工作商檢計(jì)量海關(guān)同意卸貨放行后，港務(wù)局卸油站的接管工登輪接好大船上的過駁軟管，安排駁船靠大船兩邊開始過駁作業(yè)貨主登輪人員在開始卸貨前派兩人到大船兩邊的小駁船上，負(fù)責(zé)檢查監(jiān)督各小駁船的裝油過程，封閉與裝油無關(guān)的管線，和商檢人員共同參與小駁船計(jì)量的全過程另外需有一人在大船上負(fù)責(zé)安排調(diào)度各小駁船裝油，并時刻監(jiān)督大船上的卸油速度和管線上的壓力，和船代理一起與船長保持聯(lián)系，保證及時處理突發(fā)事件各小駁船裝油完畢后，工作人員同船方一起抽取樣品，封存，防止油品出現(xiàn)問題

18、，若發(fā)生合同爭執(zhí)，以封樣為準(zhǔn)在卸貨過程中，黃埔接駁隊(duì)負(fù)責(zé)安全監(jiān)督工作，按照有關(guān)操作規(guī)程和制度安排作業(yè)，保證大船和小船的安全卸貨完畢后，工作人員同商檢人員檢查大船上的各油艙的干艙情況并核對接卸數(shù)量，如出現(xiàn)較大偏差需積極查找原因，確認(rèn)與大船無關(guān)后，商檢簽發(fā)干艙證，大船離港13、油輪靠碼頭卸貨過程油輪到達(dá)之前，船代向聯(lián)檢部門預(yù)申報，油庫向港務(wù)局申請靠泊引水油輪靠好碼頭后，聯(lián)檢部門人員登船進(jìn)行查驗(yàn)工作商檢人員登輪計(jì)量并和油庫人員一同抽取樣品化驗(yàn)工作人員和船代理向船方了解大船的卸貨速度和管線的安全壓力等資料，與油庫調(diào)度協(xié)商安排卸貨工作人員一同與油庫計(jì)量人員封好與卸貨無關(guān)的管線，與油庫計(jì)量人員和商檢一起檢

19、測油罐的前尺高度油庫方全面負(fù)責(zé)作業(yè)操作及安全方面的工作油庫對油樣化驗(yàn)結(jié)果與隨船品質(zhì)單相吻合，工作人員通知大船卸貨油庫確認(rèn)無誤后開始接貨若油輪需通過油庫碼頭過駁轉(zhuǎn)輸，工作人員應(yīng)先開好轉(zhuǎn)輸提貨單，商檢人員以油庫流量計(jì)為參考，小船計(jì)量為基準(zhǔn)，并與船方抽取樣品封存卸貨完畢后，工作人員同商檢人員檢查大船上的各油艙的干艙情況，如數(shù)量如出現(xiàn)較大偏差，工作人員和商檢人員將查找原因，確認(rèn)與大船無關(guān)時，簽發(fā)干艙證，大船放行進(jìn)油罐達(dá)到安全靜止時間后，工作人員同商檢人員及油庫方檢測油罐的后尺，計(jì)算實(shí)際收油數(shù)量14、小駁船到油庫提油程序工作人員接到發(fā)貨通知后按客戶的提貨要求提前通知油庫，油庫根據(jù)發(fā)油罐油溫情況加溫，保證發(fā)油溫度達(dá)到45 收到接貨通知的小駁船須到附近海事局辦理危