微型車制動(dòng)系統(tǒng)故障與檢修

1、微型車制動(dòng)系統(tǒng)故障與檢修制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最重要的安全部位之一，一旦出現(xiàn)故障，后果將不堪設(shè)想。微型汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障及其檢修方法如下：一、制動(dòng)不良或失靈1. 制動(dòng)管（如接頭處 ）漏或阻塞，制動(dòng)液不足，制動(dòng)油壓下降而失靈。應(yīng) 定期檢查制動(dòng)管路，排除滲漏、添加制動(dòng)液、疏通管路。2. 制動(dòng)管內(nèi)進(jìn)入空氣使制動(dòng)遲緩，制動(dòng)管路受熱，管內(nèi)殘余壓力太小，致使制動(dòng)液氣化，管路內(nèi)出 現(xiàn)氣泡。由于氣體可壓縮， 因而在制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致制動(dòng)力矩下降。 維護(hù)時(shí)， 可將制動(dòng)分泵及管內(nèi)空氣排凈并加足制動(dòng)液。3. 制動(dòng)間隙不當(dāng)。制動(dòng)磨擦片工作面與制動(dòng)鼓內(nèi)壁工作面的間隙過大， 制動(dòng)時(shí)分泵活塞行程過大，以致制動(dòng)遲緩、制動(dòng)力矩下降。維修時(shí)，

2、 按規(guī)范全面調(diào)校制動(dòng)間隙，即用平頭螺絲刀從高速孔撥動(dòng)棘輪，將制 動(dòng)蹄完全張開，間隙消除，然后將棘輪退回 36 齒，以得到所規(guī)范的 間隙。4. 制動(dòng)鼓與磨擦襯片接觸不良，閘瓦變形或制動(dòng)鼓圓度超過0.5mm 以上，導(dǎo)致磨擦襯片與制動(dòng)鼓接觸不良，制動(dòng)磨擦力矩下降。若發(fā)現(xiàn)此 現(xiàn)象，必須鏜削或校整修復(fù)。制動(dòng)鼓鏜削后的直徑不得大于 220mm， 否則應(yīng)更換新件。5. 制動(dòng)磨擦片被油垢污染或浸水受潮， 磨擦系數(shù)急劇降低， 引起制動(dòng)失 靈。維護(hù)時(shí)，拆下磨擦片用汽油清洗，并將噴燈加熱烘烤，使?jié)B入片 中的油滲出來，滲油嚴(yán)懲時(shí)必須更換新片。對(duì)于浸水的磨擦片，可用 連續(xù)制動(dòng)以產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)，恢復(fù)其磨擦系數(shù)即可。6.

3、 制動(dòng)總泵、分泵皮碗 （或其他件 ）損壞，制動(dòng)管路不能產(chǎn)生必要的內(nèi)壓， 油液漏滲，致使制動(dòng)不良。應(yīng)及時(shí)拆檢制動(dòng)總泵、分泵皮碗，更換磨 蝕損壞部件。二、制動(dòng)單邊1. 同軸左右兩邊制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間不一致， 大多是兩邊制動(dòng)器制動(dòng)間隙不 均或接觸面積差異所引起的，制動(dòng)時(shí)，一邊磨擦片先接觸制動(dòng)鼓進(jìn)行 制動(dòng)，而另一邊因間隙大、磨擦片與制動(dòng)鼓接觸滯后，制動(dòng)不同步。 遇此現(xiàn)象，可按規(guī)范重新調(diào)校左右輪制動(dòng)間隙。2. 同軸兩邊制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不同， 致使車輛轉(zhuǎn)速不同， 直線行駛的距 離民就不相等，從而造成制動(dòng)單邊。 這通常是由于某邊制動(dòng)分泵漏油、 制動(dòng)磨擦片嚴(yán)重油污、摩托系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等所造成 的?？?/p>

4、用汽油清洗磨擦片、高速輪胎氣壓、修復(fù)滲漏處，分別予以排 除。3. 汽車不踏制動(dòng)板就自動(dòng)滑行到一側(cè)。 這多為一側(cè)前懸架變形、 前懸架 車身底板變形、前懸架螺旋彈簧彈力嚴(yán)重下降、車架等有關(guān)部位在汽 車制動(dòng)時(shí)相互干涉或不協(xié)調(diào)所致。 遇上述情況，查明原因后予以修復(fù)。4. 制動(dòng)時(shí)車輪自動(dòng)向一邊轉(zhuǎn)彎而跑偏。 這主要是兩邊制動(dòng)鼓與磨擦片工 作表面粗糙度不同，或一側(cè)制動(dòng)管路進(jìn)空氣中接頭堵塞等引起的。應(yīng) 分別查找根源，予以修復(fù)。5. 左、右輪胎氣壓不均造成距偏。 左右輪胎充氣必須一致， 否則兩邊車 輪的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)半徑不同、行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑。必須按規(guī) 定的標(biāo)準(zhǔn)給各輪胎充氣。6. 除上述原因之外， 還有車

5、輪定位失準(zhǔn)及左右輪胎磨損不同， 由此路面 對(duì)左右車輪的阻力差也會(huì)造成跑偏側(cè)滑。遇此情況，找準(zhǔn)原因之后分 別按規(guī)范予以調(diào)校或更換部件。三、制動(dòng)噪音1制動(dòng)鼓失圓其圓度誤差超過 0.5mm,制動(dòng)鼓工作面變形9橢圓），制 動(dòng)時(shí)磨擦片與制動(dòng)鼓貼合瞬間發(fā)生碰撞，同時(shí)發(fā)出尖銳的撞擊響聲。 維護(hù)時(shí),拆下制動(dòng)鼓, 按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鏜削, 并需進(jìn)行平衡性能校驗(yàn), 不平衡量控制在200g.cm之內(nèi)。2. 制動(dòng)磨擦片表面太光滑、 磨擦系數(shù)小而制動(dòng)壓力大時(shí), 光滑的表面滑 磨時(shí)便產(chǎn)生磨擦噪聲?；蛟谀ゲ粮敝g塞進(jìn)了異物擠壓磨擦表面,由 此也會(huì)出現(xiàn)磨擦噪音。維修時(shí)拆下制動(dòng)鼓,清除異物并用粗砂紙打磨 摩擦片,并使之配合磨擦副接

6、觸面積達(dá) 70%以上即可。3. 制動(dòng)磨擦片嚴(yán)重磨損, 表面出現(xiàn)溝槽及不規(guī)則形狀, 制動(dòng)時(shí)不能完全 有效地和制動(dòng)鼓貼合,或制動(dòng)支掌板變形,破壞了鼓與片的同軸度, 局部磨擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。維修時(shí),應(yīng)更換磨擦片,校正制動(dòng)支撐板。4. 前輪軸承損壞、 滾道和滾珠表面再現(xiàn)麻坑、 溝槽甚至碎裂, 行駛中制 動(dòng)就會(huì)出現(xiàn)異響。更換前軸頭軸承,即可消除此噪音。四、制動(dòng)鼓發(fā)熱1. 制動(dòng)間隙過大、踏板自由行程過小 ,當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí) ,制動(dòng)力沒完全 解除 ,使得磨擦副長(zhǎng)時(shí)間處于磨擦狀態(tài) ;起步困難、行駛無力、用手撫摸 輪鼓表面感到燙手。遇此情況，應(yīng)按規(guī)范重新高速制動(dòng)間隙即可。2. 制動(dòng)手柄沒完全放開， 其原因是高速不當(dāng)或操作上的疏忽， 致使磨擦 副長(zhǎng)時(shí)間處于磨擦狀態(tài)而發(fā)熱，必要時(shí)按規(guī)范進(jìn)行高速。3. 制動(dòng)產(chǎn)生的熱量使回位彈簧受熱變形、 彈力下降或消失， 不能保證制 動(dòng)磨擦片總成及時(shí)回位，便不能及時(shí)徹底解除制動(dòng)而使制動(dòng)鼓發(fā)熱。 及時(shí)檢修或更換回位彈簧，即可消除故障。五、駐車制動(dòng)失靈常見拉 索或外套銹蝕、牽引彈簧拆斷、脫落或彈懷消失，致使駐車制動(dòng)操縱 拉索或制動(dòng)拉索在其外套內(nèi)拉動(dòng)不靈活，由此手制動(dòng)松不開而工作