DK1制動機操作方法

1、DK-1型制動機的操縱2010年1月 DK-1型制動機操縱方法1.電空位的操作1.1 DK-I型制動機電空位操作前的準備工作：1.1.1 檢查電源柜上的電空制動自動開關(guān)615QA閉合，重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)675SB在正常位。1.1.2 轉(zhuǎn)換閥154塞門當(dāng)制動管定壓500kpa時打向貨車位，當(dāng)制動管定壓600kpa時打向客車位。1.1.3 153轉(zhuǎn)換閥處于電空位1.1.4 463QS朝下置于補風(fēng)切除位，464QS朝下置于監(jiān)控裝置運行位，465QS朝上置于切除位，466QS置于切除位1.1.5 調(diào)壓閥55調(diào)整壓力位制動管定壓。1.1.6 機車上與制動有關(guān)塞門（除146、156、155關(guān)閉外）均應(yīng)開通。1.

2、1.7 兩節(jié)車電空轉(zhuǎn)換鍵置于“電空位”。非操縱節(jié)電空制動手柄在重聯(lián)位取出，空氣制動手柄由運轉(zhuǎn)位取出，分別置于操縱節(jié)電空制動器、空氣制動閥的相應(yīng)位置中。1.1.8 司機側(cè)操縱臺內(nèi)的53調(diào)壓閥調(diào)整為300kpa。1.1.9 完成上述各項準備工作并對制動機進行規(guī)定的機能試驗后，即可用電空位操縱。1.2 DK-I型制動機電空位運用前的準備工作1.2.1 連掛車輛后，大閘須減壓后放中立位，先開機車塞門，再徐徐開放車輛塞門，以防引起意外緊急制動，浪費風(fēng)源。1.2.2 無論何種原因引起的緊急制動，列車停穩(wěn)后，必須大閘手柄在重聯(lián)位停留15S以上，方可回運轉(zhuǎn)位緩解充風(fēng)。1.2.3如果非操縱節(jié)處于空氣制動位或電空

3、制動器電源無電時，應(yīng)將中繼閥列車管塞門115關(guān)閉。2.空氣位的操作標準2.1 轉(zhuǎn)換方法：將操縱節(jié)空氣制動閥手柄移至“緩解位”，將“電空”轉(zhuǎn)換扳鈕置“空氣位”；調(diào)整53調(diào)壓閥，壓力調(diào)至(貨車500Kpa、客車600Kpa)；將空氣制動柜轉(zhuǎn)換閥153由“電空位”置“空氣位”。2.2 轉(zhuǎn)換后注意事項：2.2.1 轉(zhuǎn)換后若153閥發(fā)生泄漏排風(fēng)不止時應(yīng)關(guān)閉157塞門。2.2.2 若轉(zhuǎn)換“空氣位”均衡風(fēng)缸充風(fēng)正常，列車管不充風(fēng)時，可將控制電源柜的“電控制動”電源自動開關(guān)615QA斷開。2.2.3 因轉(zhuǎn)換或其它原因，非操縱節(jié)存在電空制動機在“空氣位”、無電控制動電源、中繼閥故障或大閘制動時列車管降不到規(guī)定壓

4、力的現(xiàn)象時，關(guān)閉非操縱節(jié)中繼閥的115塞門。2.2.4若操縱節(jié)進行轉(zhuǎn)換后出現(xiàn)不良現(xiàn)象，當(dāng)時又無法迅速找到故障處所時可斷開615QA并關(guān)閉153、157。2.2.5 若非操縱節(jié)進行轉(zhuǎn)換后出現(xiàn)不良現(xiàn)象，當(dāng)時又無法迅速找到故障處所時可斷開615QA并關(guān)閉153、157、115塞門。2.3 操縱注意事項：2.3.1 進行電空制動機“電空位”故障改用“空氣位”的操作后，必須進行制動實驗。2.3.2 需緩解機車制動時，應(yīng)下壓空氣制動閥手柄。2.2.4 進行電空制動機“電空位”改用“空氣位”的操作后，空氣制動閥無緊急制動功能，需緊急制動時，可按下緊急制動按鈕594SB或迅速打開手動放風(fēng)閥121，并將空氣制動

5、閥手柄移至“制動位”。2.2.5 空氣位操縱時，列車管若發(fā)生泄漏會得到補風(fēng)，運行中制動調(diào)速或制動停車時要密切注意速度變化，及時進行追加減壓，以免車輛陸續(xù)自然緩解影響列車運行安全。2.4 監(jiān)控裝置注意事項：“電空位”轉(zhuǎn)“空氣位”后，當(dāng)列車運行速度達到“常用制動”速度值時，監(jiān)控裝置能正常發(fā)出“常用制動”指令，但由于電空制動系統(tǒng)中的153#關(guān)閉（或直接斷開615QA），轉(zhuǎn)“空氣位”后的制動機無常用制動功能。運行中應(yīng)嚴格掌握列車運行速度，防止因速度過高影響列車運行安全。3.重聯(lián)運行時的操作3.1 SS4G電力機車雙機重聯(lián)不接重聯(lián)線運行時，対補機制動機的處理：3.1.1 將操縱節(jié)電空制動控制器手把置重聯(lián)

6、位后出，空氣制動閥手把置于運轉(zhuǎn)位；3.1.2 開放操縱節(jié)分配閥緩解塞門；3.1.3 操縱節(jié)重聯(lián)閥置“本機位”，非操縱節(jié)重聯(lián)閥置“補機位”；3.1.4 如果電空制動器無電，還應(yīng)將中繼閥的列車制動管塞門關(guān)閉。3.2 SS4G電力機車雙機重聯(lián)連接重聯(lián)線運行時，対制動機的處理：3.2.1兩臺機車連掛好后，分別將制動主管，總風(fēng)管、兩根平均管連接好，開放折角塞門（注意檢查第二塞門是否開放）；3.2.2 操縱節(jié)重聯(lián)閥置“本機位”，非操縱節(jié)重聯(lián)閥置“補機位”；3.2.3 非操縱節(jié)及重聯(lián)機車的兩節(jié)車，電空制動控制器手把置重聯(lián)位后出，空氣制動閥手把置于運轉(zhuǎn)位后取出；3.2.4 進行制動機機能試驗，確認各部正常后方

7、可進行重聯(lián)運行。4. SS4G電力機車無火回送運行時，対制動機的處理：4.1將電空制動控制器手把置重聯(lián)位后出，操縱節(jié)空氣制動閥手把置于運轉(zhuǎn)位（有人值守時根據(jù)需要進行單緩防止機車抱閘）；4.2 開放兩節(jié)車分配閥的緩解塞門；4.3 操縱節(jié)重聯(lián)閥置“本機位”，非操縱節(jié)重聯(lián)閥置“補機位”；4.4 關(guān)閉兩節(jié)車中繼閥的列車制動管塞門；4.5 開放兩節(jié)車無火回送塞門；4.6 關(guān)閉兩節(jié)車第一與第二總風(fēng)缸連通塞門；4.7 調(diào)整兩節(jié)車分配閥安全閥的整定值為。4.8 制動缸活塞行程調(diào)到標準的最大值。5. SS4G電力機車換端操作5.1停車制動，大閘手柄在“制動位”停留后，由重聯(lián)位取出，然后將小閘從運轉(zhuǎn)位取出，確認制動缸壓力保持300kpa，防止機車溜逸。5.2 換向手柄打“制”位，從“零”位取出，必須確認調(diào)速手柄、換向手柄（包括副臺）全部回零位，零位燈亮。5.3斷電降弓，二人共同確認降弓到位，網(wǎng)壓降零，并按規(guī)定呼喚。恢復(fù)各扳扭，取出電源鑰匙，切除自動信號。5.4 關(guān)好門窗，鎖