發(fā)動機冷卻系故障與檢修

1、電磁風扇離合器主、從動盤間隙不合適1故障原因電磁風扇離合器主動盤中的電磁線圈電流接通或切斷，受溫控開關(guān)控制。當溫控開關(guān)受到365K(92)以上溫度時，接通電磁線圈，使主動盤將從動盤吸住。當主動盤帶著從動盤轉(zhuǎn)動時，從動盤則帶動風扇轉(zhuǎn)動。當冷卻溫度降到了低于365K(92)時，控制開關(guān)斷路，此時，主動盤中的電磁線圈因無電流通過，主動盤吸力消失，從動盤與風扇不轉(zhuǎn)動。為保證電流能可靠地進入電磁線圈中，主動盤上有集電環(huán)與電刷相接觸；從動盤與風扇轂間用彈性片連接。故此，主動盤與從動盤的間隙大小很關(guān)鍵。若間隙過大通電時難吸住從動盤；若間隙過小，主、從動盤彼此之間易發(fā)生刮碰。2故障檢修用3只調(diào)整螺釘調(diào)整主動盤

2、和從動盤的間隙，使其間隙保持在0.250.45mm之間。另外，應檢查電刷和集電環(huán)的接觸是否良好，否則應對其清潔和維護。發(fā)動機溫度過高散熱器加液口冒大量蒸氣，冷卻液溫度表指針指示值為368K以上，并有行車無力感覺等。1故障原因多缸發(fā)動機的冷卻液的循環(huán)過程，在概述中已有敘述。根據(jù)敘述原理可知發(fā)動機溫度過高的原因多是冷卻液大循環(huán)(發(fā)動機冷卻液道與散熱器連通)不好、冷卻液不足或風扇抽風效果不良等。1)冷卻液不足(沒加滿或有漏冷卻液處)或冷卻液臟污，直接影響冷卻液循環(huán)，嚴重缺冷卻液時會使循環(huán)中斷，發(fā)動機工作時，氣缸壁的熱量不能散掉引起冷卻液溫度過高。造成冷卻液不足的原因有：管道破裂、接頭松動，散熱器漏冷

3、卻液(振動或機械性損傷或冷卻液凍脹等)。襯墊損壞或緊固不好，如水泵與氣缸體、節(jié)溫器室與氣缸蓋等之間密封襯墊損壞或緊固不好；放冷卻液開關(guān)損壞、松動或關(guān)閉不嚴等，引起冷卻液泄漏。水泵體破裂、水泵軸彎曲、磨損或軸承損壞等引起水泵密封不嚴，冷卻液泄漏，或水封與摩擦面接觸不良而漏冷卻液。2)冷卻液循環(huán)不好冷卻液凍結(jié)(對于老型車)。如寒冷季節(jié)長時間熄火滑行或防寒措施不力，以及停車時間長等均會使未加防凍液的冷卻液凍結(jié)，引起循環(huán)不好或不能循環(huán)，嚴重時會凍裂散熱器。散熱器的扁管內(nèi)存積的水垢、鐵銹或機械雜質(zhì)將水管堵塞，或散熱器水管截斷過多，或氣缸墊被沖壞，燃氣對冷卻液加溫。節(jié)溫器損壞，節(jié)溫器損壞后使其主閥門不能開

4、啟，大循環(huán)水路被堵塞，冷卻液不能進散熱器冷卻，致使發(fā)動機溫度過高。3)水泵失效或風扇離合器失效。水泵在冷卻系中的主要作用是吸冷卻液和壓冷卻液，強制冷卻液循環(huán)。水泵損壞后，會引起冷卻液循環(huán)效果差，甚至不能循環(huán)。水泵葉輪片破裂，葉輪葉片因機械性損壞、腐蝕或銹蝕等原因使葉片變小或缺葉，均會影響泵冷卻液量，冷卻液循環(huán)效果變差。水泵葉輪與水泵軸相對滑移。引起兩者滑移的原因很多，如冬季葉輪凍結(jié)、葉輪與軸在發(fā)動機轉(zhuǎn)速突變后，兩者相對滑移，致使泵冷卻液量不足或不泵冷卻液，冷卻液循環(huán)效果差或不循環(huán)，使冷卻液溫度高。另外，水泵帶輪與水泵軸的連接件受剪切損壞時，同樣造成不泵冷卻液。風扇膠帶打滑或折斷，使水泵葉輪和風

5、扇葉片轉(zhuǎn)速不足，造成冷卻液溫度升高。4)風扇抽風效果不良，難以將散熱器散發(fā)出的熱量被空氣帶走。風扇轉(zhuǎn)速低，抽風不足；風扇葉角度不當，如風扇葉與水泵軸的夾角過小時，會使軸向抽風減小。百葉窗未開或開度不足，進風量降低；散熱器片倒狀、散熱片間有灰塵或雜質(zhì)，或冬季行車時防寒罩未打開等，均會造成通風差。5)其他方面原因，如潤滑不良；點火系工作欠佳；發(fā)動機有早燃、爆燃；排氣系統(tǒng)不暢通；汽車底盤技術(shù)狀況不佳；夏天使用了醇類防凍劑；或防凍劑的濃度過高等。2故障檢修1)檢查散熱器是否嚴重缺冷卻液及其缺冷卻液原因，若無外漏而是漏入氣缸和曲軸箱內(nèi)，應查明原因。散熱器漏冷卻液可錫焊補漏。也可采取肥皂糊堵或?qū)⑸崞鞴苡?/p>

6、鉗子輕輕夾扁急救。冷卻液管漏冷卻液應更換，或用膠布纏裹急救；接頭或螺母松動漏冷卻液，應緊固。2)水泵殼、水泵冷卻液封、水泵軸彎曲或軸承損壞，放冷卻液開關(guān)等漏冷卻液，應換新件。3)檢查風扇膠帶松緊度和有無油污。用大拇指以29.449N的力在發(fā)電機和水泵間下壓風扇膠帶，若能壓下15mm之多，應調(diào)整風扇膠帶的預緊度，調(diào)整張緊輪和發(fā)電機的距離。4)檢查水泵帶輪及葉片輪有無滑移。當發(fā)動機加速時，散熱器上水室內(nèi)的冷卻液無翻滾現(xiàn)象，說明水泵帶輪或水泵輪滑轉(zhuǎn)，使冷卻液循環(huán)變差。5)檢查冷卻系有無堵塞。若發(fā)動機工作時，在散熱器有冷卻液情況下，若能將迸冷卻液膠管吸癟，說明散熱器冷卻液管不暢通；若手摸散熱器感到溫度

7、低，但冷卻液溫度表指示又很高，說明節(jié)溫器損壞，冬季時則說明散熱器內(nèi)冷卻液凍結(jié)。散熱器應徹底修理，更換節(jié)溫器。6)除冷卻系直接引起的發(fā)動機溫度過高外，屬燃料系、點火系、配氣不正時或夏季氣溫高等造成高溫的，其檢修方法參照其他章節(jié)。 冷卻液流失發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，有冷卻液從蒸氣管往外流。其他地方無漏冷卻液的痕跡，且氣缸體水套無積垢，氣缸墊密封良好，氣缸蓋與氣缸體上下水道孔暢通。發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，只是每行駛一段路程后要加許多冷卻液。1故障原因這種故障往往是散熱器冷卻液管被嚴重阻塞所致。散熱器冷卻液管通冷卻液的總橫截面積減小，由氣缸蓋進入散熱器上水室的冷卻液量大于散熱器下水室進入氣缸體的冷卻液量。散熱器下部

8、的冷卻液，隨著水泵的不斷吸出，由于阻塞不暢通而得不到及時補充，使水泵的進液口形成的吸力逐漸加大。水泵壓入散熱器的冷卻液量卻積聚在散熱器上部，時間越長，散熱器的上下壓差會越大。當發(fā)動機熄火后，散熱器的冷卻液由上而慢慢流到下部時，卻會發(fā)現(xiàn)散熱器嚴重缺冷卻液。由于散熱器上部的冷卻液得不到及時的下流，造成在上水室處的積存，致使壓力增高。而且因冷卻液流動強度不足，會使發(fā)動機溫度過高，最后使散熱器蓋上的蒸氣放出閥打開，使多積存的冷卻液從蒸氣管流出，造成缺冷卻液。2故障檢修用通條徹底通洗以清除水垢，再進行滲漏檢驗。疏不暢通的冷卻液管很多時，應更換散熱器。電動冷卻風扇不轉(zhuǎn)1故障原因繼電器、冷卻液溫度開關(guān)或電路

9、方面有故障。2故障檢修1)將電動冷卻風扇繼電器拔下，用試燈檢查繼電器插座上觸點電源的插孔有無12V電壓。若無電壓，應檢查電源熔斷器或檢修電源線路。若有電壓，可用一根電線將繼電器插座上觸點的兩個插孔跨接，同時察看電動冷卻風扇有無運轉(zhuǎn)，若不轉(zhuǎn)則可能是風扇電動機有故障，或繼電器至風扇電動機線路、風扇電動機的搭鐵線有故障。2)接通點火開關(guān)，用試燈檢查繼電器插座上接繼電器線圈的插孔上有無電流，若無電流，應檢查點火開關(guān)至繼電器插座的線路。3)安裝好電動冷卻風扇繼電器，將冷卻液溫度開關(guān)上的線束插頭拔下，接通點火開關(guān)后將冷卻液溫度開關(guān)接線搭鐵(若插頭內(nèi)只有一個插孔)或?qū)⒕€束插頭內(nèi)的兩個插孔跨接。若此時風扇運轉(zhuǎn)

10、，說明繼電器及風扇電動機是正常的；冷卻液溫度升高后，電動冷卻風扇不運轉(zhuǎn)說明冷卻液溫度開關(guān)不良，應對其更換。4)若在3)中風扇不轉(zhuǎn)，應檢查繼電器，若繼電器正常，則繼電器至冷卻液溫度開關(guān)線路有斷路，應予以檢修。發(fā)動機突然過熱冷車發(fā)動時，發(fā)動機冷卻液溫度迅速升高并沸騰。在補足冷卻液后溫度下降，但之后又升高。1故障原因1)風扇膠帶斷裂或嚴重打滑。2)水泵軸與葉輪脫離，造成水泵不泵冷卻液。3)冷卻系嚴重缺冷卻液，造成冷卻強度差。4)節(jié)溫器主閥門脫落卡在冷卻液管內(nèi)，或主閥門打不開，阻礙冷卻液進行大循環(huán)(指冷卻液全部流進散熱器、冷卻強度大、冷卻液流動路線長、流量大的循環(huán))。2故障檢修首先查看發(fā)動機底部是否有

11、冷卻液泄漏處，根據(jù)泄漏部位進行應急處理。另外檢查風扇膠帶是否斷裂、分層或打滑，前者更換零件，而后者則應看是因風扇膠帶的緊度不夠造成打滑，還是因為風扇膠帶老化或其他原因致使打滑，分別采取調(diào)整或更換措施；其次檢查節(jié)溫器的主閥門是否脫落；最后再解體水泵對其修復。冷卻液中有潤滑油散熱器加冷卻液口的水面上漂浮一層機油，時間久潤滑油層變厚，清洗和換冷卻液后，潤滑油層又出現(xiàn)，但沒有向外翻冷卻液現(xiàn)象。1故障原因1)頂置氣門式氣缸蓋或氣缸體的潤滑油道與水套間有裂紋或砂眼。2)氣缸墊沒壓緊，潤滑油通過氣缸墊的不密封處滲入水套中，在潤滑油壓力高于冷卻液的壓力時，潤滑油便壓入水套中。2故障檢修1)檢查氣缸體的冷卻液套

12、與機油道之間有無砂眼或裂紋，若有應對較輕的采用堵漏劑堵塞。2)氣缸蓋上冷卻液道口與機油道滲通，可以試將多個氣缸蓋采用相互交換位置使用，或修整不平處。3)氣缸體上通氣缸蓋潤滑氣門搖臂的機油道與冷卻液套滲通時，可用在氣缸體上鑲銅套的方法修復。水泵異響故障原因和檢修在發(fā)動機工作時，改變其轉(zhuǎn)速，若有“沙、沙”聲，說明水泵軸承磨損過大或缺油；若有輕微撞擊聲，說明軸承在泵殼座孔內(nèi)松曠。發(fā)動機熄火。用手推動風扇葉片，若有大的軸向或徑向間隙，為磨損嚴重。軸承磨損應更換，軸承孔與水泵軸承外徑配合間隙不應大于0.041mm。如超過規(guī)定或發(fā)現(xiàn)松動，以及軸承外座圈在軸承座孔內(nèi)活動，則需在水泵殼上鑲套修復或更換水泵殼。

13、電熱式冷卻液溫度表及傳感器失靈1故障原因1)傳感器導線短路或傳感器雙金屬片電熱線圈燒壞，使冷卻液溫度表指示不準或不指示。2)傳感器雙金屬片變形而不能復位，傳感器淹沒在冷卻液中，因長時間過熱得不到冷卻而損壞。2故障檢修檢查造成短路故障原因并排除，更換損壞了的傳感器或水溫表。冷卻液耗損嚴重發(fā)動機冷卻液耗損，主要是漏冷卻液引起。1故障原因1)冷卻系各連接軟管有破裂或接頭卡箍松脫而滲、漏冷卻液。2)散熱器或散熱器蓋與其加冷卻液口變形漏冷卻液，或放冷卻液閥門關(guān)閉不嚴，水泵及其襯墊損壞漏冷卻液。3)氣缸蓋或氣缸體有裂紋或氣缸墊沖壞，壓不實而外漏或內(nèi)漏冷卻液。4)冷卻液選擇不當或變質(zhì)使冷卻液沸點太低，或發(fā)動

14、機高溫行駛使水和蒸氣外溢。2故障檢修1)消除各漏冷卻液的部位，無法修復的機件換新，以防耗冷卻液嚴重造成加冷卻液不及時而過熱。2)水泵、散熱器或氣缸墊等漏冷卻液時應拆檢，徹底修理。3)若冷卻液從排氣門排出或進入曲軸箱時，應引起重視，進行拆檢。4)氣缸體或氣缸蓋的結(jié)合面不平整時，應及時磨平。5)行駛中橡膠管接頭漏冷卻液時，可及時用螺釘旋具將接頭夾子螺釘擰緊。如夾子損壞時，可用鐵絲在橡膠管接頭纏兩道，而后用鉗子擰緊做應急處理。 硅油風扇離合器失效1故障原因1)雙金屬片感溫器工作失常，使閥片軸所帶動的閥片轉(zhuǎn)過角度不當或不轉(zhuǎn)動，使進油孔開啟大小及早晚失準或不開啟。2)回油孔堵塞造成不回油，離合器不分離，

15、風扇跟著主動盤轉(zhuǎn)動。3)離合器漏油，會使主動盤和從動盤之間的工作腔儲油量不足，主動盤無法利用硅油的粘性帶動殼體和風扇轉(zhuǎn)動。2故障檢修1)冷狀態(tài)檢查。車輛過夜之后，離合器的主、從動盤間存有殘余硅油，在未起動發(fā)動機時，用手撥動風扇應較費力。但發(fā)動機冷態(tài)下以中速運轉(zhuǎn)12min，使其工作腔內(nèi)硅油返回儲油室，這時在發(fā)動機停轉(zhuǎn)后，用手撥動風扇應較輕松。2)熱態(tài)檢查。發(fā)動機液溫接近363368K(9095)時，仔細聽發(fā)動機風扇處響聲變化，若幾分鐘內(nèi)噪聲明顯加大，風扇轉(zhuǎn)速迅速提高，以至達到全速時，使發(fā)動機停止工作，用手撥動風扇感覺較費力時為正常。3)離合器不能在規(guī)定液溫時結(jié)合或分離的，應更換離合器；應急時，可

16、將鎖止板上的銷插入主動軸孔中，使殼體與主動軸成一體。 散熱器管芯堵塞散熱器管芯堵塞會造成冷卻系的冷卻強度降低，冷卻液流速度減慢。1故障原因1)冷卻液中含有鹽類物質(zhì)，冷卻液溫度升高時，水吸熱蒸發(fā)，它們以固體沉淀物的形式從冷卻液中析出，一部分被放掉，另一部分沉積在冷卻系統(tǒng)的內(nèi)表面而成水垢。2)水套中存有鑄造型砂，經(jīng)冷卻液沖刷剝落后帶人散熱器冷卻管芯內(nèi)而堵塞。3)由于冷卻液冷卻不是采用全封閉式，故空氣易進入冷卻系中，使發(fā)動機缸體、氣缸蓋和水套內(nèi)生銹，鐵銹進入散熱器冷卻管芯內(nèi)，使冷卻管堵塞。4)冷卻系中混入潤滑脂(安裝橡膠管時在管口涂潤滑脂過多或水泵內(nèi)加注的潤滑脂進入冷卻系中)，腐蝕橡膠管，造成橡膠碎屑進入冷卻管芯。2故障檢修1)拆掉散熱器出冷卻液管，從加冷卻液口快速倒入一桶熱水(不可溢出)。然后用手摸散熱器芯體各處，未升溫區(qū)的上部邊緣即為堵塞位置。找到堵塞位置后便可進行疏通，方法是：在修理廠，可將散熱器拆下，在清洗槽內(nèi)用1015的苛性鈉或工業(yè)蘇打(每升水溶100g左右)溶液將銅質(zhì)散熱器浸沒并煮30min。在加熱過程中，應不斷搖動散熱器，加速溶液流動。煮完后用熱水沖洗。拆掉儲水室直接用通條疏通堵塞處。若仍不通者，應換冷卻管。2)更換被潤滑脂腐蝕了的橡膠管。 發(fā)動機溫度過低發(fā)動機正常