主跨箱梁支架施工方案

1、寧波繞城高速東段十一合同 預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁（滿堂支架法施工）國道主干線寧波繞城公路東段建設(shè)工程承包單位 浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司 合同號 S11 監(jiān)理單位 江西省公路工程監(jiān)理公司 編 號 S11-A-3- -0910 （A-3）施工技術(shù)方案報審表致監(jiān)理工程師：現(xiàn)報上 預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁（滿堂支架法施工） 工程的技術(shù)、工藝方案、方案詳細(xì)說明和圖表見附件，請予審查和批準(zhǔn)。附件：技術(shù)、工藝方案說明和圖表 剛支點布置方案跨駱霞線變截面箱梁支架專項方案跨駱霞線施工防護(hù)方案 承包人： 年 月 日監(jiān)理工程師審查意見：監(jiān)理工程師： 年 月 日指揮部意見： 經(jīng)辦人： 年 月 日負(fù)責(zé)人：

2、年 月 日共3份，承包人報送監(jiān)理工程師1份，指揮部1份，1份返回承包人存檔。編制依據(jù)1、施工合同、寧波繞城高速公路東段建設(shè)指揮部管理制度匯編、設(shè)計圖紙。2、對本工程施工現(xiàn)場和周圍環(huán)境調(diào)查掌握的有關(guān)資料：包括自然資料、交通環(huán)境和人文地理等。3、寧波市繞城高速公路東段建設(shè)指揮部的有關(guān)要求和指示。3、寧波市繞城高速公路東段E駐地監(jiān)理辦公室的有關(guān)要求和指示。4、公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量、機械裝備、人力資源、管理水平及多年的高等級公路橋梁施工經(jīng)驗。5、國家或行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范、試驗規(guī)程、工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)如公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-2004）公路工程

3、施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ046-95）。 6、工程管理制度匯編（指揮部印發(fā)）。7、現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁門式鋼管滿堂高支撐架設(shè)計、施工指導(dǎo)意見（指揮部印發(fā)）。8、寧波市公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量安全控制要點（寧波質(zhì)監(jiān)站印發(fā)）。一、工程簡介寧波繞城高速公路東段十一合同起點里程K31+178，向西北方向跨中大河支流，在徐家堰村附近跨陳慈線、駱霞線、莊合公路，與舟山大陸連島工程金塘大橋連接線二標(biāo)立體交叉，終于李家村，終點里程為K34+334.5，全長3.157km。橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度為42m。本合同包含臨江至蛟川主線高架橋（K31+178K32+894）及蛟川樞紐主線高架橋大部分（K32+894K34+334.5）。蛟

4、川樞紐主線高架橋第二聯(lián)為52+90+52m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，設(shè)計變更為采用滿堂支架法澆筑。該聯(lián)箱梁技術(shù)資料如下：橋跨布置（52+90+52）m，箱梁頂寬20852374cm，箱梁底寬851.61347.4cm，梁高5.62.5m，頂板厚度25cm，腹板厚度5070cm，底板厚度3080cm，全橋設(shè)縱向、頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，腹板處設(shè)精軋螺紋鋼。全橋工程量為鋼筋1048t，鋼絞線535t，C50砼7044m3.箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面見附圖。二、施工部署1、人員準(zhǔn)備負(fù)責(zé)變截面箱梁施工的主要管理人員如下表：表1 項目部組織機構(gòu)表序號姓名職務(wù)1樓普增技術(shù)總負(fù)責(zé)2吳墀忠技術(shù)負(fù)責(zé)3鄭建國現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)4徐烈

5、試驗負(fù)責(zé)5鄭敏質(zhì)檢負(fù)責(zé)6張書征測量負(fù)責(zé)7何康質(zhì)檢員8王威試驗員9鄭建明施工員10沈紹球施工員11何洪平安全負(fù)責(zé)12蔣云山安全員3、班組投入變截面箱梁由項目部箱梁一工區(qū)負(fù)責(zé)施工。投入本橋施工的操作人員均為多年從事橋梁施工的具豐富施工經(jīng)驗的人員。各班組施工人員及負(fù)責(zé)人見下表：表2 班組投入表工區(qū)支架班（人）模板班（人）鋼筋班（人）澆搗班（人）箱梁一工區(qū)20152010各班組分工見下表：表3 各班組施工任務(wù)表班組施工任務(wù)架子澆搗班跨路防護(hù)門架安裝與拆除、超載預(yù)壓、滿堂支架安裝與拆除、 木工班模板制作與安裝、預(yù)埋件安裝、模板拆除、調(diào)整模板標(biāo)高鋼筋班鋼筋制作與安裝、預(yù)應(yīng)力筋安裝與張拉、孔道壓漿、封錨澆搗

6、班模板清洗、澆筑混凝土、養(yǎng)生4、機械設(shè)備現(xiàn)澆箱梁施工機械已全部進(jìn)場待命，可完成首件施工需要。本合同現(xiàn)澆箱梁施工機械設(shè)備配備見下表。表5 機械設(shè)備配備表機械名稱型號規(guī)格出廠時間功率、產(chǎn)能、噸位、容積預(yù)計進(jìn)場時間單位數(shù)量合計自有租賃新購砼拌和站HZS120、江蘇2004.07已進(jìn)場套1砼拌和站HZS90、江蘇2008.03已進(jìn)場輛1砼輸送車BJ5251GJB082001.088m3已進(jìn)場輛431汽車泵37m2002.09已進(jìn)場臺11汽車泵46m2005.08已進(jìn)場11發(fā)電機組200KW、杭州2004.04200KW已進(jìn)場臺11汽車吊50T，徐州2002.0350t已進(jìn)場臺11汽車吊25T，徐州20

7、09.0325t已進(jìn)場臺11直螺紋滾絲機G30、河北2008.01已進(jìn)場臺422鋼筋切割機GQ40B、溫州2002.05已進(jìn)場臺33鋼筋彎曲機GW40A、蘭溪2001.07已進(jìn)場臺11電焊機AX-320X12009.02已進(jìn)場臺66插入式振搗器50，302008.05已進(jìn)場臺66高壓清洗機已進(jìn)場1木工圓盤鋸已進(jìn)場1空壓機已進(jìn)場1千斤頂350t，柳州已進(jìn)場臺22千斤頂400t，柳州已進(jìn)場臺22千斤頂27t，柳州已進(jìn)場臺22油泵柳州已進(jìn)場臺4攪拌機已進(jìn)場臺1壓漿機已進(jìn)場臺1砂輪切割機已進(jìn)場臺25、材料準(zhǔn)備目前，項目部水泥、鋼筋、地材等各種材料均能夠保證正常供應(yīng)，施工用的木材、支架、建筑鋼管等材料均

8、在聯(lián)系，有多個廠家隨時可以供應(yīng)。6、技術(shù)準(zhǔn)備（1）各種原材料已經(jīng)取樣送檢完成。（2） 導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點加密完成，現(xiàn)場施工放樣完畢。（3） 技術(shù)人員已完成圖紙審核，各項技術(shù)交底工作已經(jīng)完成。三、施工流程及施工工藝1、總體思路變截面箱梁原設(shè)計采用掛籃懸臂法施工，后變更為滿堂支架法施工。由于本合同的現(xiàn)澆箱梁已順利施工近6個月時間，已經(jīng)積累了較多的施工經(jīng)驗，很多地方可以作為該變截面箱梁施工的參考。但是，變截面箱梁在施工上又有很多不同，因此需要結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，合理組織、安排施工。2、施工流程詳細(xì)施工流程見下圖地基處理（跨路防護(hù)門架搭設(shè)）支架搭設(shè)預(yù)壓及沉降觀測外側(cè)模安裝梁底邊線放樣調(diào)整底模及翼緣模板標(biāo)高

9、外側(cè)模定位梁底坐標(biāo)及標(biāo)高復(fù)測底、腹板、骨架鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋制作安裝安裝側(cè)面、頂面芯模，制作芯模支架頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋制作安裝設(shè)置伸縮縫、護(hù)欄、泄水孔、通氣孔等預(yù)埋筋和預(yù)埋件模板清洗混凝土澆筑混凝土養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力筋張拉、孔道壓漿進(jìn)行下一節(jié)段施工3、施工工藝（1）地基處理地基處理在執(zhí)行指導(dǎo)意見的基礎(chǔ)上，適當(dāng)加厚宕渣與混凝土厚度，確保穩(wěn)定。（2）支架搭設(shè)嚴(yán)格按照批復(fù)的支架搭設(shè)方案執(zhí)行，同時注意以下幾點：a 支架搭設(shè)前，施工技術(shù)組應(yīng)按規(guī)程向搭設(shè)和使用人員做技術(shù)和安全作業(yè)要求的交底；b 對支架及其配件、加固件應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行檢查、驗收；c 基礎(chǔ)上應(yīng)先彈出門架力桿位置線，墊木、底座安放位置應(yīng)準(zhǔn)確；d 門架安裝應(yīng)

10、從一端向另一端延伸，或從中間向兩端延伸；e 注意布設(shè)橫向、縱向加固鋼管和剪力撐。（3）預(yù)壓及沉降觀測a 預(yù)壓的目的是為了消除非彈性變形，通過觀測得出彈性變形量以供制作模板時設(shè)置拋高；b預(yù)壓材料確定為砂；c根據(jù)圖紙要求確定預(yù)壓重量，預(yù)壓時注意變截面箱梁的重量變化；d 預(yù)壓時必須注意將翼緣板部分與底板部分區(qū)別對待，根據(jù)各自梁體的重量加載；e 觀測點布設(shè)要求全面、均勻，能夠反映整聯(lián)箱梁各部位的沉降情況。f 預(yù)壓觀測的步驟為：預(yù)壓前觀測得出觀測點原標(biāo)高h(yuǎn)1預(yù)壓中觀測穩(wěn)定后得出標(biāo)高h(yuǎn)2卸載后觀測得出標(biāo)高h(yuǎn)3，然后計算：塑性變形H1=h1-h3，彈性變形H2=h3-h2（4）支座安裝支座經(jīng)過精密儀器放樣后

11、準(zhǔn)確定位，同時確保支座水平。在鋼筋骨架制作安裝過程中，不可直接壓在支座上，防止支座偏壓，造成脫空現(xiàn)象。嚴(yán)格執(zhí)行項目部制定的支座報檢程序，確保支座型號、方向正確。（5）模板制作安裝外側(cè)模采用組合鋼模，如下圖所示：由于該箱梁需要在駱霞線上方施工，起重作業(yè)極為不便，因此我們采用可沿箱梁縱向的外模系統(tǒng)，即在每側(cè)外模下方裝配升降平車，利用滑輪行走到位后，再利用螺桿、千斤頂將外模頂升到位，拆模時即對螺桿、千斤頂卸力，使滑輪落在軌道上即可。箱梁的內(nèi)模采用竹膠板配合型鋼加勁肋，內(nèi)模系統(tǒng)全部采用建筑鋼管進(jìn)行支撐。底模采用竹膠板。模板檢查注意事項：a模板拼裝前檢查竹膠板有無變形、破損，如有必須更換，對于外側(cè)模，最

12、重要是檢查各螺桿、千斤頂?shù)氖芰η闆r，避免偏載、脫空的現(xiàn)象發(fā)生。b圓弧倒角段鋼模板在現(xiàn)場采用人工定位安裝。模板拼接處安裝密封墊層（雙面海綿膠帶）。c模板安裝完成，清理模內(nèi)雜物。（6）鋼筋制作安裝a鋼筋制作前先進(jìn)行鋼筋原材料、焊接（閃光對焊、單面雙面電弧焊）試驗，試驗合格后開始現(xiàn)澆連續(xù)箱梁鋼筋骨架片制作、安裝。每片骨架片內(nèi)焊接一般采用雙面電弧焊，雙面焊縫困難時采用單面電弧焊。骨架片制作安裝前先制作安裝工作臺，按設(shè)計圖紙放大樣；拼裝時在需要焊接的位置用楔型卡卡住，防止電焊時局部變形，卡好后先在焊縫兩端點焊定位，再進(jìn)行焊縫施焊。骨架片焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應(yīng)在同一直線上，焊接順序應(yīng)由中到邊對稱

13、地向兩端進(jìn)行，先焊骨架片下部后焊骨架片上部，相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。b鋼筋及箍筋等先在加工場地制成半成品再安裝的辦法。底板底層或頂板底層鋼筋現(xiàn)場安裝綁扎焊接應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯開。二層鋼筋與底層鋼筋之間用短鋼筋支墊，保證位置準(zhǔn)確。鋼筋混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。鋼筋制作安裝間距及各部尺寸應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。c用定位鋼筋按規(guī)定間距對預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行定位，定位鋼筋要有一定的剛度保證孔道在澆筑過程中不會移動，箍筋用電弧焊點焊連接牢固，接頭處的連接管采用大一個直徑級別的管道，其長度為被連接管道內(nèi)徑的7倍。連接時應(yīng)不使接頭處產(chǎn)生角度變化。用膠帶

14、纏裹緊密防止水泥漿的滲入。所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔，還應(yīng)在最高點處設(shè)排氣孔及在最低點設(shè)排水孔。壓漿管、排氣管、排水管采用內(nèi)徑為20mm的塑性管，連接處應(yīng)進(jìn)行密封，保證不滲水。敷設(shè)預(yù)應(yīng)力管道位置尺寸應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。d 鋼筋制作按照次筋讓主筋，主筋讓預(yù)應(yīng)力筋的規(guī)定進(jìn)行；e認(rèn)真布設(shè)錨后螺旋筋與鋼筋網(wǎng)片；f在焊接、氣割鋼筋時，應(yīng)在模板上加墊一層木板，以防止焊渣和熔渣把模板燒傷；g 在砼澆筑前，預(yù)先在波紋管內(nèi)穿入直徑稍小的硬塑料管，待砼澆筑完成后，將塑料管來回抽動幾下，防止因水泥漿進(jìn)入而造成的波紋管堵管。（7）模板清洗a 先將木頭、鋼筋頭等大的雜物清理；b 采用空壓機將木屑、焊渣等雜物從底板高處吹至低

15、處，再集中取出；c 最后，使用高壓水槍全面沖洗底板，在底板最低處開口，以供水和雜物排出。（8）混凝土澆筑 a 混凝土澆筑采用車載移動式混凝土輸送泵澆筑?；炷翝仓皯?yīng)對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈，符合設(shè)計要求后方可進(jìn)行澆筑。澆筑順序為自低處向高處澆筑，先澆筑底板再澆筑腹板、頂板。澆筑時嚴(yán)格遵循澆筑順序，底板澆筑完成后，則不應(yīng)在底、腹板交界處繼續(xù)振搗，否則會在倒角處出現(xiàn)大面積空洞現(xiàn)象。正確的方法是在腹板振搗，使混凝土向下流動，最終在倒角處達(dá)到密實的效果。b 混凝土振搗采用50型插入式振動器震搗，震搗時應(yīng)避免振動棒碰撞鋼筋、模板，每一處振動完畢后應(yīng)邊振動

16、邊徐徐提出振動棒，移動間距不超過30cm，震搗密實。對于齒塊等鋼筋密集區(qū)域，當(dāng)采用50振搗棒無法進(jìn)入的時候，則換35振搗棒插入振搗。尤其要注意錨后、齒塊等鋼筋管束密集區(qū)域的振搗質(zhì)量；c底板頂或頂板面澆筑震搗密實后抹一次面，頂板面在混凝土終凝前再抹一次面并拉毛，防止混凝土收縮裂縫及保證現(xiàn)澆箱梁頂面平整度；d 混凝土養(yǎng)護(hù)：在澆筑完成，混凝土終凝后（溫度高時約810個小時，溫度低時適當(dāng)延長時間）開始灑水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。頂板在澆筑完成，混凝土終凝后開始覆蓋養(yǎng)護(hù)布并澆水養(yǎng)護(hù)（保持養(yǎng)護(hù)布濕潤狀態(tài)），覆蓋養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。（9）設(shè)置伸縮縫、護(hù)欄、泄水孔、通氣孔等預(yù)埋筋和預(yù)

17、埋件 仔細(xì)審查圖紙中有關(guān)橋梁附屬構(gòu)造的說明，按照設(shè)計要求準(zhǔn)確設(shè)置伸縮縫、波形護(hù)欄、混凝土防撞護(hù)欄、泄水孔、通氣孔、通信設(shè)備等的預(yù)埋件和預(yù)埋鋼筋。（10）預(yù)應(yīng)力筋張拉、孔道壓漿預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（GB/T5224）的要求，其力學(xué)性能及表面質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場應(yīng)從中任取3盤，并從每盤中鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進(jìn)行表面質(zhì)量，直徑偏差和力學(xué)性能試驗，試驗結(jié)果全部合格才能進(jìn)行正常施工。預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾片和連接器應(yīng)具有可靠的錨固性能、足夠的承載力和良好的適用性。錨具、夾片、連接器進(jìn)場時，除應(yīng)具有出廠合格證和質(zhì)量證明書核查其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外還應(yīng)

18、進(jìn)行外觀檢查、硬度檢驗、靜載錨固性能試驗，所有試驗合格后才能進(jìn)入場地正常施工。波紋管進(jìn)場時除應(yīng)出具出廠合格證和質(zhì)量保證書對其類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)對其外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏等進(jìn)行試驗，試驗合格后才能進(jìn)入場地進(jìn)行正常施工。預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計長度下料，下料完成后按每束預(yù)應(yīng)力筋鋼絞線設(shè)計數(shù)量進(jìn)行編束，編束時應(yīng)將鋼絞線逐根理順綁扎牢固，防止互相纏繞。 施加預(yù)應(yīng)力所用的機具設(shè)備及儀表應(yīng)由專人使用和管理，并應(yīng)定期維護(hù)和校驗。千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，校驗應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)定期進(jìn)行。張拉機具設(shè)

19、備應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場時進(jìn)行檢查和校驗。對長期不使用的張拉機具設(shè)備應(yīng)在使用前進(jìn)行全面校驗。張拉時應(yīng)利用油壓表讀數(shù)來控制，同時以實際伸長量與理論伸長量的比較值做校核。根據(jù)應(yīng)力和伸長的比例關(guān)系，實測的伸長量與計算的伸長量相差不大于6%。否則應(yīng)查明原因并采取措施調(diào)整后，方可繼續(xù)進(jìn)行?；z和斷絲的預(yù)防：千斤頂與油壓表送經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)定期進(jìn)行標(biāo)定校正，保持良好的工作狀態(tài)。千斤頂?shù)目ūP尺寸應(yīng)正確，沒有磨損和油污，以免影響錨固和退錨；錨具尺寸正確，干凈無油污，錨環(huán)、錨塞仔細(xì)檢查。鋼絞線認(rèn)真梳理，避免交叉混亂，鋼絲表面無銹蝕；避免鋼絞線在加工過程中出現(xiàn)刻痕、損傷等。錨具安裝位置要準(zhǔn)確

20、，特別注意安裝夾片時，夾片應(yīng)均勻分布于鋼絞線周圍，否則容易出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象。錨墊板承壓面、錨環(huán)對中套等的安裝面必須與孔道中心線垂直，錨具中心線與孔道中心線重合。 千斤頂給油、回油工序一般應(yīng)緩慢平穩(wěn)進(jìn)行，避免回油過猛。 張拉操作按規(guī)定進(jìn)行，防止鋼絲受力超限發(fā)生拉斷事故。張拉時要注意的安全事項：張拉和退錨時，與工作無關(guān)的人員嚴(yán)禁入場內(nèi)，千斤頂后面不得站人，以防止預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。嚴(yán)禁摸踩及碰撞力筋，在測量伸長量及擰螺母時，應(yīng)停止開動千斤頂。張拉時，螺絲端桿，套筒螺絲機螺母必須有足夠長度。千斤頂必須與梁端墊塊接觸良好，位置正直對稱，嚴(yán)禁加設(shè)墊塊，以防支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。已張拉完而

21、尚未壓漿的梁，嚴(yán)禁劇烈震動，以防出現(xiàn)事故。油泵運轉(zhuǎn)有不正常情況時，應(yīng)立即停止檢查，在有壓的情況下不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。（11）拆除支架、模板模板支架的拆除期限應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物特點、模板部位和混凝土所達(dá)到的強度來決定。a 側(cè)面芯模、外側(cè)模屬于非承重側(cè)模板，根據(jù)規(guī)范要求，在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般情況下混凝土強度達(dá)到2.5MPa即可拆除；b 除側(cè)面芯模、外側(cè)模以外，其余模板均在張拉完成后方可拆除；c支架拆除前應(yīng)清除上面堆放的材料、工具、雜物等，設(shè)置警戒區(qū)。拆除前必須對工人進(jìn)行拆除技術(shù)、安全交底，拆除時應(yīng)有組織有程序的進(jìn)行，按后裝先拆、先裝后拆的原則

22、，從跨中往兩頭、自上而下、先外后里拆除支架，對拆下的支架構(gòu)配件按規(guī)格、按型號擺放整齊。四、安全保障措施1 安全教育使廣大員工真正認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，牢固樹立安全第一的思想。針對搭設(shè)高支架的特殊情況，除進(jìn)行一般安全教育外，應(yīng)特別強調(diào)高空作業(yè)的危險性。2 安全責(zé)任制對于支架搭設(shè)工程設(shè)立專職安全員，與現(xiàn)場施工員一道對施工安全負(fù)責(zé)。施工員和專職安全員要組織實施安全生產(chǎn)措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底，檢查生產(chǎn)班組的安全生產(chǎn)情況，督促工人遵章守紀(jì)。班組長、專職安全員要模范遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，領(lǐng)導(dǎo)本組安全作業(yè)，有權(quán)拒絕上一級的違章指揮，使用好安全帽、安全帶、安全網(wǎng)等勞動保護(hù)用具，對生產(chǎn)中不安全因素及隱

23、患要及時解決，不能解決的要及時上報。3 安全防護(hù)措施配備安全帽、安全帶、安全網(wǎng)等勞動保護(hù)用具。兩層支架以上作業(yè)必須配備安全帶。受支架限制，安全網(wǎng)只能搭設(shè)在支架四周，本標(biāo)段施工中采取的方法是在搭設(shè)上一層支架時，在下層支架上鋪設(shè)松木板構(gòu)建安全施工平臺，松木板較輕便，可以方便的在支架間進(jìn)行轉(zhuǎn)移，避免了盲區(qū)的同時也方便工人進(jìn)行實際操作。4 安全排查設(shè)立專門的安全排查小組，要求每搭設(shè)一層門架檢查一次，檢查內(nèi)容為支架的連接，交叉拉桿的安裝，縱、橫向鋼管扣件是否緊實。五、環(huán)保措施1制定文明施工和環(huán)保措施計劃，精心組織，合理計劃，使施工場地干凈、清爽、整潔。2規(guī)范現(xiàn)場機械的停放、材料等的堆放，積極搞好各種廢舊

24、材料的回收，嚴(yán)禁亂扔亂放。3保證各種溝渠暢通，施工過程中確保當(dāng)?shù)剞r(nóng)田的灌溉排水，確保施工范圍不積水。4對施工機械進(jìn)行嚴(yán)格檢查，防止油料泄漏，嚴(yán)禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。5壓漿完畢后對現(xiàn)場水泥漿進(jìn)行及時清除，防止污染墩身外觀及周邊環(huán)境。附件一 剛支點布置方案根據(jù)兩階段施工圖第四冊第五分冊，箱梁主墩臨時錨固構(gòu)造（圖號S7-2-65）中規(guī)定，鋼管尺寸、規(guī)格可由施工單位自行選擇，但必須保證支撐體系的強度和剛度。結(jié)合該變截面箱梁施工工況，以及以往的施工經(jīng)驗，擬采用雙排臨時支撐，并取消預(yù)應(yīng)力。第一排支撐設(shè)置在墩身邊緣，可以使箱梁的整個施工過程中，保護(hù)支座不受力；第二排支撐設(shè)置在承臺邊緣，保證本橋施

25、工安全度及懸臂穩(wěn)定。剛支點采用120cm，壁厚1.8cm鋼管。詳見附圖。分析可知，鋼管受到箱梁豎直向下的重力作用，可視為兩端固定的細(xì)長壓桿。該聯(lián)箱梁處在橋梁變寬段，左幅從18節(jié)點開始變寬，橋梁頂寬從20.85m逐步增至23.74m，變寬2.89m；右幅從13節(jié)點開始變寬，橋梁頂寬從20.85m最終增至22.65m，變寬1.8m（見兩階段施工圖設(shè)計第三冊第五分冊，圖號S7-2-7）。隨著橋梁變寬，各節(jié)段自重也發(fā)生變化。Y6#、Z7#墩兩側(cè)箱梁存在不平衡重量，其中Z7#墩兩側(cè)在澆筑至11#塊時達(dá)到106.79t，超過設(shè)計允許的50t。因此以Z7#墩為例，計算剛支點的最不利受力情況。Z7#墩兩側(cè)箱梁

26、不平衡重量見下表：中跨邊跨節(jié)段編號節(jié)段自重（t）累計梁重（t）施工配重（t）節(jié)段編號節(jié)段自重（t）累計梁重（t）施工配重（t）1#塊168.44168.444.461#塊172.9172.902#塊176.94345.3810.952#塊183.43356.3303#塊159.77505.1518.453#塊167.27523.604#塊144.36649.5126.54#塊152.41676.0105#塊164.62814.1336.665#塊174.78850.7906#塊157.17971.347.236#塊167.741018.5307#塊150.791122.0958.197#塊16

27、1.751180.2808#塊145.541267.6369.568#塊156.911337.1909#塊141.461409.0981.389#塊153.281490.47010#塊138.61547.6993.7510#塊150.971641.44011#塊136.981684.67106.7911#塊150.021791.460最不利情況為澆筑至11#塊，邊跨比中跨多澆一半砼計。由于變更后是兩節(jié)一澆，因此不平衡重量最大為257.29t。需要計算最不利情況下剛支點的抗傾覆性和剛支點自身的壓桿穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)受力簡圖如下： 支點左、右兩側(cè)力臂計算如下： 右側(cè) 左側(cè) 右側(cè)剛支點需提供反力壓桿穩(wěn)定性

28、計算鋼管豎直方向受力簡圖如下： 橫截面上的壓應(yīng)力公式如下： 其中該鋼管可防止因兩側(cè)施工荷載偏差導(dǎo)致的傾覆。在實際施工中，根據(jù)不平衡重量表，對箱梁實施配重，以保證墩身兩側(cè)施工荷載一致，從而最大限度地提高安全系數(shù)。附件二 跨駱霞線變截面箱梁支架專項方案一、說明蛟川樞紐主線高架橋第二聯(lián)為52+90+52m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁體高度為2.55.6m，原設(shè)計采用掛籃懸臂法澆筑，后變更為滿堂支架法澆筑。該聯(lián)箱梁的主跨，即右幅第6跨和左幅第7跨均跨越駱霞線。全部箱梁施工為滿堂支架搭設(shè)方案，采用HR可調(diào)重型門式腳手架。HR可調(diào)重型門式腳手架的結(jié)構(gòu)性能及特點已經(jīng)在此前上報的現(xiàn)澆箱梁支架專項施工方案中有

29、過詳細(xì)介紹，在此不在贅述。本方案主要為門式滿堂支架的縱、橫向間距的設(shè)計及驗算，水平桿、剪刀撐、地基處理等方法均嚴(yán)格按照指導(dǎo)意見辦理。二、支架受力計算（一）支架總量計算首先以1#塊為例介紹支架受力的計算方法，再以同樣方法計算出滿足各個節(jié)段荷載的支架總量。1、荷載計算查兩階段施工圖，1#節(jié)段重量為166.3t，施工荷載按節(jié)段重量的1.2倍考慮，即2、HR可調(diào)重型門架的穩(wěn)定承載力HR可調(diào)重型門架單榀的整體穩(wěn)定承載能力為76.18kN3、單層支架總量計算，n取26.（二）支架間距翼板位置支架設(shè)計與等截面現(xiàn)澆箱梁相同。底板位置支架縱、橫向間距詳見附圖。門式支架縱向間距取60cm。（三）、支架受力驗算1、

30、整體受力分析。由以上計算可知，原設(shè)計節(jié)段1總荷載為1956kN，因此縱向1.6m范圍內(nèi)荷載為 1.6m范圍內(nèi)支架允許承受荷載為 因此橫、縱向支架排距滿足使用要求。2、局部受力分析。對箱梁進(jìn)行局部荷載計算，方法為先用CAD標(biāo)記局部截面面積，再得出局部的均布荷載。箱梁局部截面積計算見附圖。采用MIDAS/CIVIL軟件建立力學(xué)模型，對頂托上方的工字鋼進(jìn)行分析，根據(jù)求得的箱梁局部截面積，得出局部荷載（視為局部均布荷載），從而求得頂托反力，判斷是否超出支架允許受力范圍。其分析結(jié)果如下：節(jié)點23支架頂托反力圖 節(jié)點27支架頂托反力圖通過軟件分析可知，支架反力均未超出允許受力范圍，因此安全可行。通過以上計

31、算可知，支架的整體以及局部承載力均能滿足使用要求。三、滿堂支架搭設(shè)方案 其他節(jié)段的支架計算采用與節(jié)段1同樣的方法。支架橫向采用固定間距，通過調(diào)整縱向間距來提高或降低支架承載力。詳見附圖。四、方木、工字鋼校核1、面板由以上計算可知，最大砼面積，每延米荷載，因該部分梁底寬度為,故可認(rèn)為其作用在底模板上壓力為。施工荷載：4.5 KPa取1米長進(jìn)行計算，則竹膠板的截面系數(shù)和慣性矩分別為、假設(shè)該處縱向枋木中對中間距為L ，則 得； 得所以該部分取，即枋木中心距為21cm。2、枋木，滿足要求，滿足要求。滿足強度和剛度要求。附件三 跨駱霞線施工防護(hù)方案第一部分 工程簡介寧波繞城高速公路東段十一合同位于寧波市

32、區(qū)的東北方向，是寧波繞城公路中連接江南公路、規(guī)劃北外環(huán)等5條高速公路及城市主干道的重要路段，是北侖港區(qū)、舟山地區(qū)來往上海、江蘇、臺州、溫州及紹興、金華等方向交通流的重要集疏通道。本合同起點里程K31+178，向西北方向跨中大河支流，在徐家堰村附近跨陳慈線、駱霞線、莊合公路，與舟山大陸連島工程金塘大橋連接線立體交叉，終點里程為K34+334.5，全長3.157km。本合同包含臨江至蛟川主線高架橋及蛟川樞紐主線高架橋大部分。蛟川樞紐主線高架橋第二聯(lián)為52+90+52m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，設(shè)計變更為采用滿堂支架法澆筑。該聯(lián)箱梁的主跨，即右幅第6跨和左幅第7跨均跨越駱霞線（鎮(zhèn)駱路）。具體路線交

33、叉情況詳見跨駱霞線施工平面圖。該橋梁的上部均采用滿堂支架澆筑的施工方法，施工時搭建跨路平臺，不占用駱霞線路面，可確保橋下道路通行。但是施工具有工藝復(fù)雜、難度大、周期長的特點，防護(hù)門架同時具備承受上部結(jié)構(gòu)施工荷載與防止雜物墜落的雙重功能。本專項施工防護(hù)方案重點論述跨線橋上部結(jié)構(gòu)箱梁施工的同時如何保證安全，包括駱霞線通行的安全和跨線橋施工的安全。交叉路段實景如右圖：如右圖所示，施工便道穿越駱霞線，便道位置在右幅箱梁右側(cè)3m。第二部分 防護(hù)施工方案及實施一、施工準(zhǔn)備措施1、測量技術(shù)準(zhǔn)備施工控制點測量（導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點復(fù)測）已完成，精度滿足高等級公路工程施工的要求，并繪制了詳細(xì)的結(jié)構(gòu)斷面圖。2、 防護(hù)施

34、工場地準(zhǔn)備施工便道暢通，各項施工原材料能順利運輸至使用部位。二、施工總體思路1、防護(hù)范圍蛟川樞紐主線橋跨駱霞線處橋面寬42m，此處的駱霞線寬度為34m（含行車道8+8m，中央分隔帶2.2米，非機動車道6+6m，機非分隔帶1.8+1.8m）。防護(hù)支架的防護(hù)范圍以主線橋橋面投影至駱霞線路面為基準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上向周邊擴展2m。沿駱霞線縱向防護(hù)長度90米。2、防護(hù)門架的使用要求與措施（1）保障行車安全防物體掉落防護(hù)門架有足夠?qū)挾?，并設(shè)置護(hù)欄防止物體墜落；防火防止電焊、氣割熔渣濺落；排水設(shè)置一定橫坡，將施工用水排至駱霞線以外；（2）保障行車暢通保障行車道凈寬防護(hù)門架支墩設(shè)置在中央分隔帶、機非分隔帶上，不

35、占用駱霞線路面，保障行車暢通；保障行車道凈高凈高設(shè)置6m，滿足城市道路行車要求。（3）自身防護(hù)與警示防護(hù)門架防撞在支架兩側(cè)端設(shè)置混凝土防撞墩；警示上方設(shè)置警示紅燈、限高標(biāo)志牌，支架上貼反光牌，詳見跨駱霞線施工防護(hù)門架布置圖；標(biāo)志標(biāo)牌詳見跨駱霞線施工防護(hù)警示標(biāo)牌示意圖。（4）承受施工荷載防護(hù)門架必須具備承擔(dān)上部結(jié)構(gòu)施工荷載的功能。3、防護(hù)門架布設(shè)方案根據(jù)兩條相交公路的實際位置，結(jié)合實際。為減小防護(hù)支架的跨度，降低施工的難度，防護(hù)門架的布置采用與駱霞線垂直，左右幅錯開。同時為了進(jìn)一步提高材料的使用率，減小防護(hù)支架橫梁跨中彎矩，防護(hù)門架支墩分別在駱霞線中央分隔帶、硬路肩、非機動車道上設(shè)立，共五排，每

36、排95m。（1）支墩。防護(hù)門架支墩采用澆筑C25素混凝土條形基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)上立60cm，壁厚0.8cm鋼管，鋼管頂部采用692#H型鋼連成整體。為確保駱霞線的行車安全，構(gòu)件先在工地加工成設(shè)計尺寸，待一切準(zhǔn)備就緒后，通知交警部門封閉相關(guān)道路。然后再由起重設(shè)備調(diào)運至駱霞線上集中搭建。同時在支架安裝期間，需要臨時拆除駱霞線的部分防撞護(hù)欄，待支架安裝結(jié)束后再行恢復(fù)。（2）橫梁橫梁分為主橫梁和分配梁。主橫梁即箱梁底板位置受力集中區(qū)域，采用60#工字鋼。分配梁為45#工字鋼，用于放置門式支架的底托，因此與支架搭設(shè)方向相同。工字鋼搭設(shè)方向垂直于駱霞線，主梁間距24m，分配梁布置與滿堂支架排距相同。工字鋼兩端搭

37、在鋼管支墩上，采用電弧焊連接。（3）面板根據(jù)防護(hù)門架的使用要求，面板需要具有足夠的強度以及排水、防火的功能。經(jīng)綜合考慮，面板擬采用2.5mm鋼板滿鋪，夾在600H型鋼主橫梁與450#H型鋼分配梁之間。鋼板從道路兩邊依次向中間搭設(shè)，搭設(shè)時注意后一塊壓住前一塊，與民用瓦房的頂面結(jié)構(gòu)相類似，從而可以起到防水作用。（4）護(hù)欄護(hù)欄高1m，欄桿采用直徑48mm，壁厚3.5mm建筑鋼管，橫桿設(shè)2道，立桿為2m一道，立桿全部與工字鋼橫梁焊接。欄桿布置完成后貼滿鋼板。詳見跨駱霞線施工防護(hù)門架布置圖。5、管理人員為優(yōu)質(zhì)高效地完成本段工程的施工任務(wù)，根據(jù)該工程項目具體情況及施工特點的具體要求，抽調(diào)具有豐富橋梁工程施

38、工經(jīng)驗的管理人員及業(yè)務(wù)骨干，組成精干高效的施工隊伍負(fù)責(zé)跨駱霞線的施工，主要人員見下表跨駱霞線施工主要人員情況表姓名職務(wù)職稱聯(lián)系電話吳墀忠跨線施工總負(fù)責(zé)高級工程建國現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)技洪平安全負(fù)責(zé)注冊安全主含冰技術(shù)負(fù)責(zé)工程柏松外部聯(lián)絡(luò)技時項目部各職能部門（包括總工室、工程科、質(zhì)檢科、安全科、施工辦、辦公室等）能分工協(xié)作，確保工程安全、順利地進(jìn)行。第三部分 方案實施一、門架施工計劃編制主線橋防護(hù)門架施工計劃材料準(zhǔn)備防護(hù)門架搭建方案報批（2009年1月）駱霞線駱駝方向封閉3天，

39、完成單幅防護(hù)門架搭建（2009年11月）駱霞線鎮(zhèn)海方向封閉3 天，完成單幅防護(hù)門架搭建（2009年11月）投入使用，完成上部結(jié)構(gòu)施工（2010年3月）防護(hù)門架拆除報批（2010年3月）駱霞線駱駝方向封道3天，完成單幅防護(hù)門架拆除（2010年4月）駱霞線鎮(zhèn)海方向封道3天，完成單幅防護(hù)門架拆除（2010年4月）二、施工方法1、防護(hù)門架的搭設(shè)（1）封道防護(hù)門架及限高門框施工前，先對駱霞線半幅行車道及非機動車道進(jìn)行局部封道。駱駝方向封道施工時，車輛可從徐家堰十字路口處改道進(jìn)入左道行駛，如左圖。鎮(zhèn)海方向封道施工時，往鎮(zhèn)海方向行駛車輛可從“勝一村”公交車站處改道進(jìn)入右道行駛，如左圖。（2）搭設(shè)防護(hù)門架及限高門框 施工時投入大量人員及吊機、鏟車等大型設(shè)備，確保材料及時送達(dá)和在規(guī)定時間內(nèi)保質(zhì)保量完成防護(hù)設(shè)施。 人員分工如下： 設(shè)備組：負(fù)責(zé)材料、機械調(diào)配； 技術(shù)組：