四標段 道路工程

1、第三節(jié) 路基、路面工程路基清理與掘除施工方案 施工準備著重從組織、設(shè)備、技術(shù)、清理場地、地基處理、試驗段的填筑工作著手。施工前，技術(shù)人員全面熟悉設(shè)計文件，會同設(shè)計單位進行核對、交樁、復(fù)測、包固控制點、路基放樣，按要求清理現(xiàn)場地表內(nèi)所有雜草、根類及所有障礙物等，并按規(guī)范及設(shè)計文件要求施做坡面臺階、排水，對地基表層按要求進行處理，為路基填筑作準備。1、 施工準備 路基土方施工前，根據(jù)勘測設(shè)計單位和監(jiān)理工程師提供的路線導(dǎo)線控制點和水準控制點，進行復(fù)核，增設(shè)臨時水準點恢復(fù)中樁測量，并將測量結(jié)果提交監(jiān)理工程師審核。經(jīng)批準后，在直線段每20m，緩和曲線上每10m，現(xiàn)場放出路基

2、的中心、邊緣坡口、邊溝、護坡等具體位置，并用石灰線標明其輪廓，開挖界溝、臨時排水溝等。 開工前，對路基土方施工隊伍進行技術(shù)交底，使參加施工的實際操作人員，掌握和了解路基土石方工程技術(shù)特點、施工方法、質(zhì)量標準和安全措施。 2、 原地面處理 先將公路用地范圍內(nèi)的植被，垃圾和有機雜質(zhì)清除掉，表層土清除到原地面以下20m，清除后的棄土堆放指定的地點（棄土場）。 路基填筑高度小于1.0m的地段所有樹木、樹墩、樹根和其它有機雜質(zhì)都清除到路面標高以下至少1m，填筑高度1.0m的地段，將樹墩和樹根清除至原地面，所有坑穴填土（石）壓實。 3、 

3、;拆除與挖掘 （1） 路基用地范圍內(nèi)的舊橋梁、舊路面和房屋及水泥地坪等其它障礙物應(yīng)予以拆除。正在使用的舊橋梁、舊涵洞、舊路面及其它排水結(jié)構(gòu)物，應(yīng)在對其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。（2） 原有結(jié)構(gòu)物的下部結(jié)構(gòu)應(yīng)拆除到天然河床底部以下300mm其在河床以外的部分至少拆除到天然地面下500mm，如其整個或部分處于新建結(jié)構(gòu)界限之內(nèi)時，則應(yīng)拆除到使新結(jié)構(gòu)物施工不受影響的范圍。 （3） 拆除原有結(jié)構(gòu)物或障礙物需要進行爆破或其它作業(yè)有可能損傷新結(jié)構(gòu)物時，必須在新工程動工之前完成。 （4） 所有指定為可利用的材料，都應(yīng)避免不

4、必要的損失。為了便運輸，可由監(jiān)理工程師指定存放地點。砂石面層施工一、施工工藝流程 準備下承層施工放樣運輸和攤鋪砂石初壓撒布砂石振動壓實第二次撒布砂石振動壓實局部補撒砂石及掃勻振動壓實填滿孔隙灑少量水終壓。 1、準備下承層下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合設(shè)計標準。 2、施工放樣 在碎磚基層上每20M放中樁和邊樁，進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出基層邊緣的設(shè)計高。 3、備料 根據(jù)砂石面層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算所需砂石的數(shù)量；根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。 4、運輸和攤鋪 （1）砂石裝車時，應(yīng)

5、控制每車料的數(shù)量基本相等。 （2）在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠到近將米砂卸置于碎磚基層上，卸料距離嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多。 5、初壓 用8T壓路機碾壓3-4遍，使碎磚基層穩(wěn)定就位。在第一遍碾壓后應(yīng)再次找平，初壓終了時，表面應(yīng)平整，并具有要求的路拱和縱坡。 6、撒鋪砂石 用人工將砂石均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的碎磚基層上，必要時，用人工進行掃勻。 7、振動壓實 用振動壓路機慢速碾壓，將全部砂石振入碎磚基層的孔隙中。 8、再次撒鋪砂石用砂石撒鋪機或人工將砂石再次撒鋪在二灰結(jié)石基層上，用人工再次掃勻。 9、

6、再次振動壓實 碾壓過程中對局部填隙料不足之處，人工進行找補，將局部多余的填隙料用竹帚掃到不足之處或掃出路外。10、填隙砂石表面孔隙全部填滿后，用12-15T三輪壓路機再碾壓1-2遍。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水，灑水量3kg/m2以上。 11、砂石撒鋪經(jīng)驗收合格后，進行噴油 12、養(yǎng)生。石灰穩(wěn)定土底基層施工一、路拌法施工工藝 1、 工藝流程 鋪土打格卸灰拌和整形碾壓養(yǎng)生 2 、鋪土 2.1 采用同一車型運土。計算每車土堆放的縱橫間距，按計算的間距卸土。

7、0;2.2 用推土機將土攤平，并進行排壓。用平地機整平，檢驗松鋪土層厚度是否符合設(shè)計要求。 3 、打格卸灰 3.1 采用同一車型運輸石灰。計算出每車石灰攤鋪的面積，事先在路基上用石灰打出方格，每格中卸一車石灰。 3.2 用推土機配合人工將石灰攤鋪均勻。 4 、拌和 4.1 采用穩(wěn)定土拌和機拌和，相鄰拌和段重疊拌和5米以上，相鄰拌和重疊拌和25cm以上。 4.2 拌和時應(yīng)及時檢查含水量，使含水量等于略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量，應(yīng)及時調(diào)整。4.3 

8、;拌和時應(yīng)隨時檢查拌和深度，拌和深度應(yīng)直達石灰土底基層底面。 5 、整形 5.1 拌和均勻后應(yīng)立即采用平地機進行初步整形。 5.2 采用推土機、平地機或輪胎壓路機在初平的路段上快速排壓一遍以暴露潛在的不平整。 5.3 將局部低洼處表層5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平，并用機械碾壓一遍。 5.4 再用平地機整形一次，并將高處的石灰土刮出路外。 5.5 每次整平都應(yīng)達到規(guī)定的坡度和路拱。 6 、碾壓 6.1 根據(jù)首件施工確定的碾壓方案進

9、行碾壓，路基兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。 6.2 整形后，石灰土的含水量為最佳含水量的±1%2%，立即進行碾壓。 6.3 在直線段和不設(shè)超高的曲線段由路基兩側(cè)向路中心碾壓，在設(shè)超高的曲線段，由曲線內(nèi)側(cè)向曲線外側(cè)碾壓。 6.4 碾壓時，輪跡應(yīng)重疊不小于30cm。 7 、養(yǎng)生 7.1 底基層碾壓完成，經(jīng)檢驗合格后，如不立即進行基底施工，應(yīng)灑水養(yǎng)生。 7.2 完工后的石灰土層應(yīng)養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期間應(yīng)保持其表面呈潮濕狀態(tài)，常溫季節(jié)每日應(yīng)灑水4次以上。水泥混凝土面板、細石磨耗層施工 一、

10、施工工序 施工準備運輸攤鋪與振搗、刻紋、切縫養(yǎng)護 在基層的調(diào)試、寬度、平整度、橫坡度、壓實度和彎沉值均達到設(shè)計要求，并在監(jiān)理工程師認可后，方可進行水泥砼面層的澆筑。 確保水泥砼路面的施工質(zhì)量，從模板及原材料選用、砼配合比、拌合、攤鋪、搗等作業(yè)嚴格把關(guān)，養(yǎng)生抓好模板安裝、水泥砼拌和、振搗、整平、養(yǎng)護等主要環(huán)節(jié)，以保證砼路面的優(yōu)良率。 1）、模板的安裝 采用鋼模板進行施工，模板應(yīng)當平直，拆、裝方便，而且加載后撓度小，連接牢固、緊密、不允許漏漿，并按要求的坡度和線抽安設(shè)。同時，模板高度應(yīng)與混凝土板厚相同。模板用厚鋼板和角（槽）鋼組合構(gòu)成，接頭處應(yīng)設(shè)置

11、牢固的拼裝配件。 在安裝模板前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙定出中心線和路面邊緣線，模板頂面應(yīng)與路面設(shè)計高一致。模板兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置，接頭處裝應(yīng)牢固緊密。安裝完畢后，應(yīng)檢查模板相連接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況。確認安裝合格后，在模板內(nèi)側(cè)表面刷涂隔離劑，以利于拆模。兩側(cè)模板安裝就位后，應(yīng)橫跨路面拉線，并用直尺檢測拉線至基層表面的距離是否滿足混凝土板厚的要求，基層局部高出部分應(yīng)予以鑿除。 2）、水泥砼的拌和 拌和站的設(shè)置與攤鋪現(xiàn)場距離在規(guī)范允許的距離之內(nèi)，為保證砼的質(zhì)量，砼拌和采用具有進料自動計量裝置的強制式砼拌和機，并從材料的選擇和先進的檢測手段、嚴密

12、的操作工藝等方面進行嚴格把關(guān)，以保證本合同段水泥砼的質(zhì)量。 首先對水泥、石子、黃砂、減水劑等原材料進行分析試驗，水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥標號按設(shè)計抗折強度確定。所用骨料的壓碎值、磨耗值和級配組成應(yīng)符合設(shè)計要求。并將各項指標均達到設(shè)計要求的材料分析試驗數(shù)據(jù)報監(jiān)理工程師審批，批準后再組織進料，并進行配合比設(shè)計。拌和前要測定石子、砂的含水量，一般上下午各一次，特殊天氣及時測定，并及時調(diào)整施工配合比，拌和時間嚴格控制。其次在拌和過程中及時進行坍落度試驗、抗壓試驗和抗折強度試驗，嚴格控制配合比，做到材料堆放分倉，施工配合比掛牌，從而有效地保證砼的質(zhì)量。拌和好的砼混合料，在運到施工現(xiàn)場前，不

13、離析、少漏漿。 3）、運料 混凝土混合料的運輸采用自卸汽車，裝運混合料的容器不應(yīng)漏漿并防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應(yīng)超過1.5M。 4）、攤鋪與振搗 混凝土攤鋪前，應(yīng)對模板的位置、高度、潤滑、支撐、穩(wěn)定情況及拉桿的放置、基層平整度、潤濕情況進行全面檢查，確認滿足要求后，即可進行混凝土的攤鋪。 混凝土攤鋪時要嚴格控制運輸車輛的出料高度，隨倒隨鋪。施工時應(yīng)先鋪下面半層，用插入式振搗器振實，并安置好傳力桿位置，再澆搗上面半層。對混合料的振搗，每一位置的持續(xù)時間，應(yīng)以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準，在模板旁振搗時，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋

14、。待插入式振搗器振搗后，接著用平板振搗器在混凝土表面全面振搗，全面振搗后用帶有振動器且底面平直的振動梁進拖拉振實并初步整平。最后用平直無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并整平。在初步振搗、整平的混凝土表面用真空吸水設(shè)備進行吸水，吸水作業(yè)完成后，應(yīng)用振動梁復(fù)振一次，并用滾杠復(fù)拉一次，以保持表面平整。最后用抹光機抹面，并進行拉毛或壓槽工作。 5）、刻紋、切縫 為使路面具有粗糙抗滑的表面，人工修理后，用砼路面刻紋機進行刻紋處理。 切縫處理也是砼路面澆筑的關(guān)鍵。切縫時間掌握得當，在有效避免水泥砼收縮縫產(chǎn)生的同時，增加了路面外觀的美觀程度。一般地，當砼強度達到設(shè)計

15、強度25%-30%時用切縫機進行切割，從時間上控制，一般在10-12小時內(nèi)切割，隨著氣溫上升和下降將有所調(diào)整。脹縫應(yīng)與路面中心垂直，并且縫隙寬度大小一致，縫中不得邊漿?？s縫采用切縫法，采用切縫機進行切割。施工縫的位置定與脹縫設(shè)計相吻合，傳力桿必須與縫垂直。 6）、養(yǎng)護 砼路面完成后采用溫養(yǎng)和養(yǎng)護劑養(yǎng)護，養(yǎng)護時間視氣溫高低確定，高溫季節(jié)不少于14天，低溫季節(jié)在28天以上。養(yǎng)護期間，始終保持砼路面濕潤，養(yǎng)護期間禁止車輛通行，在達到設(shè)計強度后方可開放交通。養(yǎng)生期結(jié)束后即進行填縫施工，并按設(shè)計要求嚴格選擇填縫材料。 7）、填縫 縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后及時進行填縫

16、。填縫前需要將縫內(nèi)小石子等雜物用鉤子清，灰塵應(yīng)用工具吹凈或用水沖洗，填縫以前應(yīng)使縫內(nèi)干燥。填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密，填縫時用瀝青灌縫機慢慢進行填灌，填料應(yīng)用聚氨脂焦油類，掌握適當?shù)臏囟?。夏季施工時，應(yīng)使填縫料灌至與板面齊平，冬季施工時則應(yīng)稍低于板面?？傊瑧?yīng)保持其彈性與韌性，使整個路面整齊美觀。 8）、砼路面成品保護具體措施 項目經(jīng)理部成立安全成品管理小組，承包范圍的成品實行統(tǒng)一管理，特別在澆搗后的28天內(nèi)，采取必要的維護措施，防止人車及畜在路面上行走，另一方面以標語形式教育當?shù)睾屯鈦砣藛T，使人人明確保護成品的必要性，取得當?shù)厝罕姷闹С?。培土路肩施工工?、施工準備工作

17、 (1)、測量放樣:根據(jù)技術(shù)規(guī)定，首先對設(shè)計院提供的測量控制點，如導(dǎo)線點，水準點等進行復(fù)測，與設(shè)計提供的結(jié)果進行對比，若能符合精度要求，即采用其成果，并進行樁點的加密和保護工作，以滿足施工放樣的精度要求，若發(fā)現(xiàn)樁標志不足，不穩(wěn)定，被移動或精度不能滿足施工要求時，則一方面與設(shè)計代表、監(jiān)理聯(lián)系，另一方面在原控制點的基礎(chǔ)上進行加密，增設(shè)控制點。 (2)、土路肩填筑材料準備: 填料選取玻璃山碎石場的碎石渣。 (3)、選擇適宜的填筑材料，作好試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。 2、施工方法 （1）、進行填前碾壓，壓實度符合規(guī)范要求。 （2）、

18、根據(jù)測量確定的控制點進行放線，用白灰打線，保證底寬，然后進行填筑。 3、 填筑施工工藝 路肩土填筑采用層鋪法施工，分三層填筑，裝載機初平，人工精平，氺穩(wěn)攤鋪壓實時振動壓路機同步壓實的施工工藝。 （1）、填筑 A、填前檢測 施工前對路基進行碾壓，符合業(yè)主要求后，方可進行碎石渣的施工。 B、施工放樣 在路基設(shè)計寬度的基礎(chǔ)上，用剛卷尺由橫斷面方向，放出水穩(wěn)設(shè)計寬度，用白灰點標記。寬度量測完畢后，用石灰撒出邊線，完成填筑段場地范圍的標定工作。  C、上料 根據(jù)運輸車的裝料數(shù)量及確定的填料厚度，

19、按方格網(wǎng)法布料。每輛車碎石渣倒在一個指定的控制網(wǎng)格內(nèi)，在運輸過程中，嚴格控制每一車自卸汽車填料的運輸量。 D、攤鋪  在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度和水穩(wěn)高度同步，由于相對高差法多用于攤鋪完成以后，因此在實際施工過程中，為便于控制填料的攤鋪厚度，在縱向每100米，設(shè)置一個土墩，高度和水穩(wěn)同步層保持一致，頂部以白灰抹平，土墩頂部面積以施工人員易于參照，做成直徑15cm的圓堆。 E、整平 首先用裝載機將填料推平，人工精平，由人工配合機械根據(jù)標高指示樁（黑白相間）拉線精確整平。要求表面平整，無大面積坑洼現(xiàn)象。土路肩表面設(shè)置2%的橫坡，以保證排水良

20、好。 F、碾壓 碾壓原則：先慢后快，由弱振至強振。碾壓時先靜壓后振壓，并要交錯碾壓、從向進退式進行。 碾前穩(wěn)壓：在對填料進行重型激振碾壓之前，先用振動壓路機對填料進行靜壓，行走速度不超過4Km/h。通過靜壓，可使填料粒徑的差別減小，且提高了松鋪填料的振壓前的密實性與均勻性，對充分發(fā)揮振動壓路機的重型激振起到了良好的促進作用。 重型碾壓：靜壓完成以后，由兩臺振動壓路機不超過4Km/h的行進速度開始振動碾壓，靜壓一遍后,振動一遍，從第三遍起，每碾壓一遍，對布置檢測點方格內(nèi)的壓實度進行檢測,重復(fù)碾壓,直到壓實度96%。路基施工方法  路基土

21、石方開挖前，首先做好截、排水溝，以保證開挖區(qū)排水暢通，邊坡不受集中水流沖刷。  對滿足路基填料要求的開挖土石方按照設(shè)計方案充分利用，挖方段與填方段施工相配合，統(tǒng)一調(diào)配。  150m范圍內(nèi)采用推土機施工，遠距離采用挖掘機或裝載機挖裝，自卸汽車運輸。  土方開挖，對于短而深的路塹采用橫向全幅分層挖掘法，每層高度34m；對于較長的路塹，可采用縱挖法，即先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道；當路線縱向長度和挖深較大時，采用混合式開挖法，即先沿路塹縱向開挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖工作面。 石方開挖，對于風化較嚴重的軟石采用松土機械作業(yè)法，選用帶單齒松土器的大馬力推土機把軟石破碎鉤松，表層翻松后，用推土機進行搬運集堆，然后再用挖掘機或裝載機配合自卸汽車運輸，形成松土集堆外運的機械循環(huán)作業(yè)。在選擇松土器時，先對巖石性質(zhì)進行分析判斷并根據(jù)巖石的室內(nèi)試驗（抗壓強度、抗拉強度）判斷各種型號松土器的壁開性能。松土時松土方向順著巖石的下坡方向，間隔1.01.5m。  對于堅硬巖石，采用綜合爆破方法施工，根據(jù)開挖斷面尺寸分別采用淺孔爆破法、深孔爆破法、邊坡光面與預(yù)裂爆破法。清渣采用挖掘機挖裝或大馬力推土機歸堆裝載機鏟