施工指導(dǎo)手冊(cè)

1、1.工程概況1.1工程簡(jiǎn)介濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段地處黑龍江省東南部，自牡丹江市，向東沿鐵嶺河、磨刀石鎮(zhèn)、越過(guò)代馬溝北山至穆棱鎮(zhèn)，向北偏東沿穆棱河至下城子鎮(zhèn)，向東沿馬橋河經(jīng)馬橋河鎮(zhèn)，越過(guò)太嶺，經(jīng)細(xì)鱗河至綏陽(yáng)鎮(zhèn)，沿小綏芬河至綏芬河市。本標(biāo)段西起磨刀石鎮(zhèn)，線路越過(guò)代馬溝北山，東到柳毛河上游蜂子窩溝一側(cè)，起訖里程為改DK381+747改DK395+200,正線長(zhǎng)度13.453公里，施工范圍為改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程等招標(biāo)文件中規(guī)定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉(zhuǎn)心湖隧道、轉(zhuǎn)心湖大橋等工程內(nèi)容。1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、鐵路等級(jí)：國(guó)鐵級(jí)；2、正線數(shù)目：雙線；3、設(shè)計(jì)行車(chē)速度：客車(chē)20

2、0km/h；4、最小曲線半徑：3500m（一般地段）、2800m（困難地段）；5、限制坡度：13；6、牽引種類(lèi)：客運(yùn)SS9，貨運(yùn)SS4；7、牽引質(zhì)量：5000t；8、到發(fā)線有效長(zhǎng)度：1050m；9、閉塞類(lèi)型：自動(dòng)閉塞。1.3路基工程概況區(qū)間路基：土石方261281m3。其中：土方174499m3，石方65956 m3，滲水土427 m3，繼配碎石(砂礫石)8311 m3，AB組填料12088m3。路基附屬工程：砌體及圬工11986.8m3，土工合成材料33092m2，墊層416 m3，播草籽3255 m2，栽植喬木0.28千株，栽植灌木51.4千株，路基地段電纜槽1.63公里。1.4橋涵工程概

3、況本標(biāo)段大橋1座，轉(zhuǎn)心湖大橋全長(zhǎng)370.68米；涵洞65.78橫延米/3座。1.5隧道工程本標(biāo)段有隧道2座，紅池隧道長(zhǎng)5621m，轉(zhuǎn)心湖隧道長(zhǎng)6676m。1.6地質(zhì)概況本標(biāo)段為低山丘陵區(qū)，屬老爺嶺山系。區(qū)內(nèi)山峰林立，綿延起伏，地形起伏較大，山勢(shì)陡峻，“U”型河谷，“V”型沖溝發(fā)育。隧道進(jìn)出口多為緩坡耕地，山頂為代馬溝林場(chǎng)，林木茂密。本標(biāo)段沿線各時(shí)代地層出露較全，第四系全新統(tǒng)洪積層、下元古界太平溝組、華力西中-晚期花崗巖巖組、第三系上新統(tǒng)、白堊系下統(tǒng)等均有不同程度的出露。按大地構(gòu)造體系，屬新華夏系構(gòu)造體系老爺嶺第二隆起代，區(qū)內(nèi)構(gòu)造體系復(fù)雜繁多，不同時(shí)期、不同等級(jí)、不同性質(zhì)的斷裂構(gòu)造發(fā)育，多有交叉

4、跡象，并常伴有次級(jí)斷裂，屢次切割下元古界地層，使得區(qū)段內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜，斷層破碎帶遭剝蝕后，形成眾多的河谷、沖溝，部分被第三系高位玄武巖覆蓋。標(biāo)段線路經(jīng)過(guò)地段，主要不良地質(zhì)有：崩塌落石、突泥突水、圍巖失穩(wěn)、泥石流等。隧道區(qū)早期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，斷裂構(gòu)造發(fā)育，接觸帶巖體完整性差，受水流的剝蝕、搬運(yùn)作用形成溝谷、河流，組成了現(xiàn)在地表水系。受地質(zhì)構(gòu)造活動(dòng)影響，隧道區(qū)內(nèi)溝壑縱橫，水系呈樹(shù)枝。主要河流有山洞河、柳毛河，均為“U”型河谷，山洞河向東匯入鐵嶺河，為季節(jié)性河流。柳毛河支流眾多，向東匯入穆棱河。區(qū)內(nèi)河流受降水量影響極為明顯，雨季水流量很大，少雨期間河內(nèi)水流量小。沿線泉水出露很少，多為淺層水，水量均

5、很少。地下水類(lèi)型主要為基巖裂隙水、構(gòu)造裂隙水、主要由大氣降水補(bǔ)給。2施工工期2.1、計(jì)劃開(kāi)、竣工日期及總工期本標(biāo)段于2010年7月1日開(kāi)工，2012年10月31日竣工，施工工期28個(gè)月2.2、路基工程路基工程：2010年7月1日2011年7月31日。2.3、橋梁下部、特殊結(jié)構(gòu)梁及涵洞工程橋涵工程：2010年7月1日2011年7月31日。2.4、隧道工程隧道工程：2010年7月1日2012年9月30日。紅池隧道計(jì)劃安排工期26個(gè)月，2010年7月1日開(kāi)工，2012年8月31日竣工。施工準(zhǔn)備：2010年5月1日2010年6月30日。進(jìn)口工區(qū)（總工期為23個(gè)月）正洞開(kāi)挖與支護(hù)：2010年7月1日20

6、12年3月31日。21個(gè)月。正洞襯砌：2010年8月1日2012年4月30日。21個(gè)月。水溝電纜槽：2012年3月1日2012年5月31日，3個(gè)月。斜井工區(qū)（總工期為24個(gè)月）斜井施工：2010年7月1日2010年11月30日，5個(gè)月正洞開(kāi)挖與支護(hù)：2010年12月1日2012年5月31日，18個(gè)月。正洞襯砌：2011年1月1日2012年6月15日。17.5個(gè)月。水溝電纜槽：2012年4月1日2012年6月30日，3個(gè)月。出口工區(qū)（總工期為24個(gè)月）正洞開(kāi)挖與支護(hù)：2010年7月1日2012年4月30日，22個(gè)月。正洞襯砌：2010年8月1日2012年5月31日，22個(gè)月。水溝電纜槽：2012

7、年4月1日2012年6月30日。3個(gè)月。轉(zhuǎn)心湖隧道計(jì)劃安排工期28.5個(gè)月，2010年7月1日開(kāi)工，2012年9月15日竣工。施工準(zhǔn)備：2010年5月1日2010年6月30日。進(jìn)口工區(qū)（總工期為28.5個(gè)月）正洞開(kāi)挖與支護(hù)：2010年7月1日2012年7月15日,24.5個(gè)月。正洞襯砌：2010年8月1日2012年8月15日，25.5個(gè)月。水溝電纜槽：2012年5月1日2012年9月15日，4.5個(gè)月。 斜井工區(qū)（總工期為28.5個(gè)月）斜井施工：2010年7月1日2011年1月31日，7個(gè)月正洞開(kāi)挖與支護(hù)：2011年2月1日2012年7月15日，17.5個(gè)月。正洞襯砌：2011年3月1日201

8、2年8月15日。17.5個(gè)月。水溝電纜槽：2012年6月15日2012年9月15日。3個(gè)月。出口工區(qū)（總工期為25個(gè)月）正洞開(kāi)挖與支護(hù)：2010年7月1日2012年6月30日，24個(gè)月。正洞襯砌：2010年8月1日2012年7月31日，24個(gè)月。水溝電纜槽：2012年4月15日2012年8月31日。4.5個(gè)月。3.施工總平面圖4隧道工程4.1、紅池隧道4.1.1、工程概況紅池隧道全長(zhǎng)5621m，起訖里程為改DK381+754改DK387+375，為雙線單洞隧道。該隧道設(shè)置一座斜井長(zhǎng)518m,從線路右側(cè)與正洞相交于改DK383+750，交角60°，最大坡度9.637%，采用無(wú)軌運(yùn)輸。隧

9、道位于黑龍江省穆棱市磨刀石鎮(zhèn)境內(nèi)，距301國(guó)道約10km。為低山丘林區(qū),屬老爺嶺山系,區(qū)內(nèi)山峰林立,綿延起伏,地形起伏較大,山勢(shì)陡峻,“U”型河谷，“V”型沖溝發(fā)育，隧道進(jìn)出口緩坡多辟為耕地，山頂為代馬溝北林場(chǎng)，林木茂密，設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電設(shè)施。隧道內(nèi)最大埋深185.6m。隧道進(jìn)出口均采用帽檐斜切式洞門(mén)。4.1.2、圍巖類(lèi)型III圍巖3565延米IV圍巖1700延米V圍巖356延米4.1.3、支護(hù)形式紅池隧道支護(hù)形式長(zhǎng)度（m）斷面面積（m2）帽檐斜切式洞門(mén)164.2轉(zhuǎn)心湖隧道轉(zhuǎn)心湖隧道全長(zhǎng)6676m，起訖里程為改改DK388+385改DK395+061，為雙線單洞隧道。該隧道設(shè)置一座斜井長(zhǎng)885m

10、,從線路右側(cè)與正洞相交于改DK390+700，交角60°，最大坡度9.688%，采用無(wú)軌運(yùn)輸。隧道位于黑龍江省穆棱市磨刀石鎮(zhèn)境內(nèi)，距301國(guó)道約10km。為低山丘林區(qū),屬老爺嶺山系,區(qū)內(nèi)山峰林立,綿延起伏,地形起伏較大,山勢(shì)陡峻,“U”型河谷，“V”型沖溝發(fā)育，隧道進(jìn)出口緩坡多辟為耕地，山頂為代馬溝北林場(chǎng)，林木茂密，設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電設(shè)施。隧道內(nèi)最大埋深225m。隧道進(jìn)出口均采用帽檐斜切式洞門(mén)。隧道區(qū)屬新華夏系構(gòu)造體系老爺嶺第二隆起帶,區(qū)內(nèi)不同時(shí)期、不同等級(jí)、不同性質(zhì)的斷裂構(gòu)造較發(fā)育，有交叉跡象，并常伴有次級(jí)斷裂，切割下元古界地層，使得區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜，各次斷層破碎帶遭剝蝕后，形成河

11、谷、沖溝，部分被第三系高位玄武巖覆蓋。地層巖性有黃褐色礫砂巖、粉質(zhì)粘土、云母片巖、石英巖、變粒巖、花崗巖等。據(jù)區(qū)域資料和物探資料顯示，椅子圈小北溝斷層Fm2大到于改DK381+480改DK381+580一帶通過(guò)隧道，地貌發(fā)育一條NNE方向的沖溝-山洞溝，該斷層為壓扭性斷裂，走向NNE。改DK385+750改DK385+375段電阻率劇烈降低，等值線扭曲變形，推斷斷層存在，推斷該斷層發(fā)育于改DK385+750改DK386+020之間。走向NNW。隧道所在地質(zhì)條件復(fù)雜，存在突水、突泥、坍塌、圍巖失穩(wěn)、輕微-中等巖爆等地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。隧道區(qū)受到兩側(cè)山坡第四系松散堆積層賦存的孔系潛水及風(fēng)化基巖裂隙水徑流補(bǔ)給。隧道各級(jí)圍巖長(zhǎng)度及所占比例分