梁架設施工作業(yè)指導書

1、梁架設施工作業(yè)指導書23.1總 則23.1.1根據(jù)XXXXXXXXX高速鐵路土建工程X標段項目經(jīng)理部技術質(zhì)量部 技質(zhì)通200810號文件，為貫徹落實標準化有關制度、標準、作業(yè)指導書及應急預案編制指導意見及有關要求，特編制本T梁架設作業(yè)指導書。23.1.2其他未盡事宜，按照鐵建設2006181號鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。23.2編 制 依 據(jù)23.2.1 TB10415-2003 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準23.2.2 TB10424-2003 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準23.2.3 TB10203-2002 鐵路橋涵施工規(guī)范23.2.4 鐵建設2006181號 鐵路架橋

2、機架梁暫行規(guī)程23.3適 用 范 圍本T梁架設作業(yè)指導書適用于旅客列車設計行車速度為160km/h及以下的客貨列車共線運行的新建、改建標準軌距鐵路T梁架設施工作業(yè)指導。23.4術 語本T梁架設作業(yè)指導書，采用如下標準、規(guī)范中的術語：TB10415-2003 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準TB10424-2003 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準TB10203-2002 鐵路橋涵施工規(guī)范鐵建設2006181號 鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程23.5基本規(guī)定23.5.1 基本規(guī)定按照鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程（鐵建設2006181號 3基本規(guī)定執(zhí)行。23.5.2 工程施工質(zhì)量驗收的劃分按照鐵路橋涵工程施工質(zhì)

3、量驗收標準TB10415-2003 3.2 工程施工質(zhì)量驗收的劃分執(zhí)行。23.5.3 工程施工質(zhì)量驗收按照鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準TB10415-2003 3.3 工程施工質(zhì)量驗收執(zhí)行。23.6施工準備23.6.1 施工調(diào)查23.6.1.1 架梁前應進行施工調(diào)查，路基、橋梁、隧道等線下工程施工單位應派人參加。23.6.1.2 施工調(diào)查內(nèi)容應包括：（1）對架梁機械運行地段的電力線、通信線、廣播線、立交橋、渡槽、隧道等可能影響機械通行的凈空及其他障礙物進行調(diào)查測量，對既有公路和橋涵的承載能力進行調(diào)查評估。對上述調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題提出處理意見。（2）對可能作為橋梁存放、架梁機械組裝及拆解、工程宿營

4、車停放等場地的位置、地形地貌、交通道路及水電供應情況等進行調(diào)查，并提出設場意見。（3）了解與架梁相關工程的施工進度及工后沉降觀測、評估情況，提出架梁進度計劃。（4）調(diào)查了解線路、橋梁中線貫通測量情況，核實線間距、橋頭線路中線樁及線路基樁、橋梁支座十字線等設置情況。（5）了解橋頭路基及錐體施工情況，檢查施工臨時岔線位置、長度及路基施工情況。（6）調(diào)查了解立交道路車輛通行情況，提出增設保持交通暢通和促使安全的臨時設施計劃。（7）調(diào)查橋頭及橋下預存道碴的運輸?shù)缆肺恢?，提出預鋪和預存道碴施工方案。（8）調(diào)查了解沿線水、電源情況和每座橋的電力供應及交通道路情況，提出施工供水、供電方案意見。（9） 調(diào)查在

5、特殊道路、特殊橋梁條件下架梁的施工條件和地形地質(zhì)情況，提出應采取的方案意見。23.6.2 施工組織設計及施工技術準備23.6.2.1 架梁前應根據(jù)工程設計文件和施工調(diào)查情況編制實施性施工組織設計，報有關部門審批后實施。23.6.2.2 架梁施工組織設計應包括以下內(nèi)容：（1）編制依據(jù)、施工范圍、工程概況、工期計劃、施工方法。（2）機構設置、職責分工、人員及施工機械設備計劃、架梁主要機具材料及檢測設備計劃。（3）架梁施工方案及進度計劃。（4）橋頭路基和梁上預鋪道碴的類型、規(guī)格、數(shù)量、運輸鋪設方法。（5）成品梁類型、規(guī)格、數(shù)量、運輸供應計劃和運梁轉向架配備計劃。（6）橋梁存放場設置位置、規(guī)模、平面布

6、置及臨時工程（水電供應、道路交通、臨時房屋、通信設施等）設置方案。（7）特殊條件下架梁施工時輔助工程（墩臺預埋螺栓構件、臨時承托結構等）設置位置、結構方案。（8）機車、車輛等運輸設備需要數(shù)量計劃、使用調(diào)配方案、機車整備設施計劃方案。（9）架橋機通行和運輸橋梁的道路，需要整修、加固和妨礙通行障礙物處理等位置、數(shù)量、方案。（10）工程宿營車停放位置及水、電、交通生活設施解決方案。（11）保證架梁施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)及環(huán)境保護采取的措施和相關的應急預案。23.6.2.3 架梁前應做好下列技術準備工作：（1）聯(lián)系線下工程施工單位交接橋梁架設需要的下列竣工資料：變更設計資料、車站表、橋梁表、橋梁墩臺距離實

7、測與設計對照表、橋頭線路中線基樁表、水準基點表、橋頭路基竣工檢查表、沉降觀測資料及評估報告。 （2）檢查核對架梁所需工程設計文件和線下工程施工單位移交的竣工資料，發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系有關單位解決。（3）編制架梁作業(yè)技術交底資料。（4）聯(lián)系線下工程施工單位交接橋頭線路中線及水平樁橛和橋梁墩臺竣工標樁標線，復查線間距離和橋梁支座錨栓孔位置、深度、尺寸，測量設置架梁作業(yè)需要的標樁和標線。（5）負責復查橋梁長度、跨度及高度，做好橋梁配對、配置計劃。同一孔梁配對成梁時間差應符合設計要求和相關技術條件中的規(guī)定。相鄰孔橋梁配置應考慮墩臺實際距離及橋梁實際長度等因素對梁端縫的影響。（6）對各類架橋機架設錯置梁、變

8、跨梁、小半徑曲線梁等工況進行架梁方案設計和橋梁結構安全檢算。（7）當架橋機支腿位于其他結構形式的橋梁上時，應取得相應的檢算資料。23.6.3 存梁場布置23.6.3.1 架梁施工的存梁場位置，應選在靠近架梁橋位、方便橋梁裝卸和與運營線干擾較小的地點，應盡量選用車站、變電所等用地，少占或不占耕地。建設規(guī)模應根據(jù)架梁工程規(guī)模、進度要求、使用年限、儲存數(shù)量等經(jīng)技術經(jīng)濟比較后確定。23.6.3.2 存梁場設施布置應符合下列規(guī)定：（1）裝卸線路應便利取送、停放車輛和對位作業(yè)，并應避免裝卸車作業(yè)和相鄰線路行車的干擾。（2）存梁臺位設置應根據(jù)直、曲線梁的跨度、孔數(shù)、架梁順序、裝卸方法等統(tǒng)籌安排，兩排橋梁端部

9、應留有2m左右空間。吊梁龍門架軌道、卷揚機房、橋梁配件存放場等設施應統(tǒng)籌布置。（3）存梁承托結構應根據(jù)存梁時間長短、橋梁重量、移梁方式、地形地質(zhì)情況等條件確定。承托結構應與橋梁裝卸車線路方向垂直設置，應有足夠的強度、剛度和基底承載力，并應滿足設計存移梁支、吊點距離和高差要求。利用原地面或填筑土臺存梁時，地面上的底層枕木應密鋪。承托結構最外邊緣與裝卸車線路中心距離不得小于2m。（4）存梁場地應設有良好的排水系統(tǒng)，防止積水浸泡存梁承托結構發(fā)生不均勻沉降。需度汛的存梁場地，不得設在低洼易積水地帶，并應滿足汛期防洪的要求。（5）利用既有線的車站、區(qū)間或橋頭空地等卸、存梁時，宜用枕木垛做承托結構，并應采

10、取可靠措施防止倒梁和影響既有線行車安全。23.6.4 架梁機械運輸23.6.4.1 架梁機械通過鐵路運輸時，應符合鐵道部現(xiàn)行鐵路超限貨物運輸規(guī)則的有關規(guī)定。23.6.4.2 具有自行能力的架橋機通過運營鐵路運輸應符合下列規(guī)定：（1）拆除主機和機動平車的萬向聯(lián)軸節(jié)，并安上直流電機齒輪端蓋防止滑落，離合器撥到空當，同時將離合器手柄固定。（2）牽引減速箱及時補油，并檢查牽引自走行系統(tǒng)各處走行螺栓確保緊固，牽引電機及減速箱應加裝防止脫落裝置。（3）架橋機編入列車后，須將制動機大、小閘放在運轉位，關閉重聯(lián)塞門，開啟無火回送裝置。（4）主機上的拖梁鋼絲繩適當放松。（5）在掛運前及途中應仔細檢查走行系統(tǒng)及制

11、動裝置的緊固狀況，確保緊固。（6）各型架橋機解體運輸應按該機說明書的要求執(zhí)行。23.6.4.3 架橋機在施工線路掛運時，通行的軌道應平整順直，無死彎、反超高和三角坑等，鋼軌連接扣件和軌枕扣件應按要求上全擰緊；軌道中心兩側侵入架橋機設計限界的障礙物必須排除。23.6.4.4 架橋機通過道路運輸應符合下列規(guī)定：（1）架橋機短途運輸采用自行或運梁車馱運時，運行道路的縱向坡度、曲線半徑、路面寬度及橫向坡度等參數(shù)必須符合各型架橋機或運梁車的技術性能要求。（2）架橋機因受運行道路凈空限制等原因需要進行小解體后運輸時，拆解部位和方法必須符合各型架橋機說明書要求。（3）架橋機長途運輸需要大解體時，拆解方法除應

12、符合各型架橋機說明書要求外，拆解前應做好清潔、潤滑、防腐等轉移保養(yǎng)工作；再組裝后應做好專項檢查試驗和模擬實際作業(yè)測試工作，符合各型架橋機相關技術標準后方能投入使用。（4） 架橋機運輸應根據(jù)實際運行工況制訂有針對性的運輸安全細則。23.6.4.5 運輸架橋機的鐵路路基應達到設計標準，橋臺與臺后路基高差應做好順坡，順坡寬度及縱向坡度等應滿足各型架橋機或運梁車走行技術性能要求。23.5 成品梁驗收、運輸及存放23.5.1 成品梁出廠時應附有橋梁質(zhì)量證明文件。由制梁單位供給的橋梁配件應隨梁同時配套發(fā)送，墊圈及螺帽應擰在螺栓上并涂油包扎嚴密。橋梁防水層、保護層鋪設質(zhì)量符合設計要求和相關規(guī)定。23.5.2

13、 通過鐵路運輸?shù)某善妨簯凑占芰河媱澐峙煽籽b車發(fā)運，并應有專人攜帶有一套工具隨車監(jiān)護押運。裝運橋梁應符合鐵道部現(xiàn)行鐵路貨物裝載加固規(guī)則、鐵路超限貨物運輸規(guī)則對裝運橋梁的特別規(guī)定。帶有方向性的成品梁或同一孔多片式T梁分兩次發(fā)運時，應在梁上標明前后方向；運輸過程中發(fā)生車輛轉向時，押運人員應配合運輸人員做好前后方向確認工作。23.5.3 通過鐵路運輸?shù)某善妨哼\到現(xiàn)場后，架梁單位對成品及橋梁配件應及時進行數(shù)量清點和質(zhì)量檢查。23.5. 成品梁裝卸可采取龍門機或高站臺低貨位方式，吊、支點位置應符合設計要求，起吊裝車運輸時梁片兩端的高差不得大于30cm。吊運或滑移梁作業(yè)除應符合本暫行規(guī)程第6章和第7章的

14、有關規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：（） 移、存T梁兩側應有防止倒梁的可靠支撐或牽拉保護措施。（） 滑移梁時梁底與滑道之間應安放移梁托具，滑板移梁時滑板面積應大于按混凝土容許壓力計算的承壓面積。（） 采用移梁方式裝卸梁時，鐵路平板車移梁側梁下部必須支墊堅實。23.5. 存梁時應按架梁先后順序擺放，保證用梁方便。當需要采用臨時岔線存梁車時，岔線宜按存放整列運梁車設計，并應設置車擋。23.7支座安裝23.1 一般規(guī)定23.1.1 橋梁支座進入工地后，除應檢驗支座包裝標志與產(chǎn)品合格證等是否相符外，應對支座外形尺寸、外觀質(zhì)量和組裝質(zhì)量進行檢驗，支座品種、類型、性能、規(guī)格、結構和涂裝質(zhì)量均符合設計要求和相關標

15、準規(guī)定方可安裝。鑄鋼支座：支座型號、性能、組裝后全高、上下座板（上下擺）螺栓孔中心距、各部尺寸、支座鑄件不加工面及機加工面的外觀質(zhì)量、支座防銹涂裝及承壓面潤滑涂油情況。23.1.2 橋梁支座安裝前，應檢查墩臺跨距及距離、支承墊石頂面尺寸、高程及平整度和預留 錨栓孔位置及尺寸，發(fā)現(xiàn)不符合設計要求和相關標準規(guī)定時應提前進行處理。支承墊石頂面應劃線標明支座下座板的縱、橫向中心線。23.1.3 橋梁支座安裝前，應將支承墊石和錨拴孔清理干凈，做到無泥土、無浮砂、無積水、無冰雪及油污，并對支承墊石進行鑿毛處理。23.1.4 橋梁支座安裝時，固定支座和活動支座的位置和方向必須符合設計要求。支座上、下座板與梁

16、底及支承墊石之間和支座各層部件之間應密貼無縫隙，整孔橋梁的支座應均勻受力無“三條腿”現(xiàn)象，支座配件應齊全無損傷，螺栓螺母應擰緊無松動。23.1.5 橋梁支座應根據(jù)線路設計縱向坡度和設計要求選擇支座類型，坡道上的橋梁支座安裝應符合設計要求。固定支座上、下座板應互相對正；縱向活動支座上、下座板橫向應對正，縱向應根據(jù)支座實際安裝溫度與設計安裝溫度之差和梁體混凝土未完成收縮、徐變量及彈性壓縮量計算預留錯動量，計算方法應符合本暫行規(guī)程附錄A的要求。23.1.6 橋梁支座安裝發(fā)生梁端及梁間縫偏小時，應在保持梁體豎直和橋梁頂面中心線與墩臺縱向中心線相一致條件下，按下列原則調(diào)整支座位置：（1）縱向偏差應在保證

17、梁體活動端自由伸縮條件下，將偏差向梁體兩端分配。（2）橫向偏差應在保證橋梁頂面寬度符合設計要求和梁片間縫隙寬度滿足擋碴墻板安裝要求條件下，向墩臺蟲兩側分配。23.1.7 橋梁支座安裝發(fā)現(xiàn)支座下座板與支承墊石間有空隙時，應先將支承墊石頂面清洗再一次，然后按設計要求的材料坐漿夯實可壓力洋漿墊實。當設計無材料要求時，應采用鋪設適當厚度的M 50干硬性水泥砂漿墊實，或采用不低于支承墊石混凝土設計強度的注漿材料壓漿墊實。支座下座板與支承墊石間用作調(diào)整支座高度的鐵楔，應在墊層材料或砂漿達到設計要求強度后取出，并將孔洞用與墊層相同材料的干硬性砂漿填堵密實。支座與梁體間有空隙時，應采用注漿方法將空隙填滿。23

18、.1.8 橋梁支座錨栓的規(guī)格、質(zhì)量、埋置深度和外露長度，必須符合設計要求和相關標準的規(guī)定。錨栓固結應在支座及錨栓位置調(diào)整準確后及時進行施工，墩臺錨栓孔填料種類及質(zhì)量應符合設計要求。當設計無要求時，應采用C30細石混凝土或M30水泥砂漿壓力填實或分層填搗密實，并應做到錨栓孔口平整、無裂縫及積水。支座錨栓應在支座安裝時安放入墩臺錨栓預留孔中，并應與支座下座板保持垂直。嚴禁采用將錨栓下端標準彎鉤截去后插入錨栓孔方法施工。23.2 鑄鋼支座23.2.1 鑄鋼支座進入工地檢驗發(fā)現(xiàn)個別鑄件缺陷,應在安裝支座前進行電焊候補,并應修磨平整光潔,發(fā)現(xiàn)防銹漆脫落時應按標準進行補涂.23.2.2 鑄鋼支座儲存和搬運

19、時,應防止潮濕銹蝕和沖撞變形.23.2.3 鑄鋼支座安(組)裝前,應將支座形承壓面及滑(滾)動面清理干凈,涂滿鈣基潤滑脂。支座的上座板應提前在梁體上進行試裝，發(fā)現(xiàn)問題應及時進行整改。23.2.4 鑄鋼支座安裝時應保持支座清潔。小型支座應采用將支座整體安裝在梁體上隨梁吊裝；大型支座則宜采用將支座下座板等部件臨時安放在支承墊石上、將支座上座板安裝在梁體上隨梁吊裝再對合進行支座安裝，落梁時應先落固定支座后落活動支座。23.2.5 鑄鋼支座安裝除應符合第5.1節(jié)的規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：（1）支座安裝應做到位置正確、平穩(wěn)密貼，浮動 支座滑（滾）動面潔凈潤滑保證梁體自由伸縮、轉動，固定支座應穩(wěn)固可靠。

20、（2）搖軸支座上座板槽口與中擺或固定支座頭部之間銜接、中擺底面與下座板槽口之間的銜接，順橋方向前后空隙應均勻，允許偏差不大于±1mm。（3）支座各層受力接觸面之間應密貼無縫隙。（4）支座圍板（防塵罩）應按設計要求及時安裝，圍板（防塵罩）開啟不應與防落梁裝置或梁端限位裝置相抵觸。23.8 T梁架設23.1 一般規(guī)定23.1.1 單梁式架橋機、雙梁架橋機和重型鋪軌機架梁，應根據(jù)架橋機的性能，按國家有關規(guī)定和架橋機設計要求，制定安全操作細則，嚴禁超范圍使用。23.1.2 其他設備架梁應按現(xiàn)行國家標準起重機設計規(guī)范（GB3811）、起重機安全規(guī)程（GB6067）的規(guī)定進行設計、制造和安裝，并

21、按相關設備的性能及其設計要求制定架梁工藝細則和安全操作細則，報有關部門審批后實施。23.1.3 其他設備架梁前，應進行靜、動載試驗和試運轉。靜載試驗荷載為額定起重荷載的1.25倍；動載試驗荷載為額定起重荷載的1.1倍。23.1.4 架梁施工輔助結構應按設計施工，并應經(jīng)過檢查驗收后方可使用。23.1.5 架梁前應按設計圖核對梁片，并按本暫行規(guī)程第4.2.3條的規(guī)定進行梁片組合。23.1.6 輪軌式架機在組裝狀態(tài)下，嚴禁在走行線路和架梁橋頭線路質(zhì)量不明的情況運行和進行架梁作業(yè)，必要時應對線路采取壓道措施。23.8.1.7 壓道方法應視路基填筑材料、填筑方法、碾壓質(zhì)量和沉降觀測等情況，采取機車或組裝

22、超重車壓道。23.8.1.8 根據(jù)壓道后的線路情況，對影響行車安全的線路、架梁橋頭線路采取適當?shù)姆绞綄€路進行加固。23.8.1.9 橋頭線路臨時接長的軌節(jié)，鋼軌不得小于50kg/m,枕木不得腐朽、損壞，鐵墊板和道釘齊全，并釘聯(lián)牢固。不同軌型應使用異型夾板連接。23.8.1.10 架橋機0號柱支方在T形橋臺或已架梁梁端及換架梁梁端是，0號柱應安裝帶枕梁的專用節(jié)，必要時應對橋臺采取支護措施。23.8.1.11 多片式T梁架設除應符合本章有關T梁架設的規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：（1）多片式T梁就位時，應保持橫向預應力預留孔道對齊通透。（2） 當多片式T梁采用架橋機架設時，每一孔梁架設完成后，應按第

23、6.9.1條的規(guī)定完成橫隔板焊連并按設計要求進行橫向預應力筋張拉、加固之后，方可進行架橋機過孔作業(yè)。23.8.2 壓 道23.8.2.1 使用壓道車應符合下列規(guī)定：（1）機車壓道時，其軸重不得小于190Kn。超重車壓道時，其軸重不得小于架橋機最大軸重的1.1倍。（2）采用單梁式或雙梁式架橋機時，可采取機車壓道。必要時，應采用超重車壓道。（3）超重車宜使用60tN12E軸或N6平板車作為承重車輛。23.8.2.2 壓道前應詳細調(diào)查了解線路質(zhì)量和路基的施工過程、填筑材料和填筑后的沉落情況。23.8.2.3 壓道范圍、速度、次數(shù)等應應符合下列規(guī)定：（1）壓道范圍：前方壓上橋臺1.0m，后方壓到架橋機

24、后輪組停留處以遠50m。采用撥道架梁時，除正線壓道外，尚應將軌道撥到計算撥道量處壓道。（2）壓道速度：可取13km/h,最大不超過5km/h。對橋臺尾與線路銜接處和個別有疑問的薄弱處所，應放慢速度進行較長時間壓道使其沉落。（3）壓道次數(shù)：壓到無明顯下沉（最后三個往返每一往返的軌道左右水平偏差不得大于2mm，總下沉量不得大于5mm）。壓道不得少于三個往返。（4）壓道時應有養(yǎng)路人員配合整道，軌枕承軌槽下道碴應認真搗實。薄弱地段應起道搗實后再壓，直至線路穩(wěn)定無明顯下沉。（5）壓道后或架梁過程中，當遇到大雨或長期陰雨浸泡的路基，或壓道后較長時間未架梁及架梁的間隔時間較長，或經(jīng)過線路大抬道等情況，均應重

25、新壓道。23.8.3 橋頭線路加固23.8.3.1 橋頭線路的軌道條件應符合下列規(guī)定:（1）道床厚度寬不得小于250mm.（2）道床頂面寬不得小于3500mm,并應在撥道范圍內(nèi)適當加寬。（3）曲線地段不應設超高，不得有反超高。23.8.3.2 下列線路加固方式應根據(jù)線路質(zhì)量情況選定，但挪用人字枕木和扣軌束應與橋臺尾搭接：（1）軌道加固：臨時增加軌撐、軌距拉桿、護軌等。（2）單穿加固：每個枕木空加穿枕木1根。（3）對穿加固：每個枕木空對穿枕木2根。（4）特別加固：路基面密排人字枕木一層、密排人字枕木后再加扣軌束35組、在路基面或枕木垛上支托扣軌梁、專門設計的承托結構。23.8.3.3 線路加固作

26、業(yè)應符合下列規(guī)定：（1）加固枕木應在線路軌枕下道碴搗實后方可加穿。（2）加固枕木應保持水平，與鋼軌間的間隙應用木墊片塞實。（3）撥道時應將木墊片退出后再行撥動。23.8.4 架梁基本作業(yè) 頂 落 梁T梁的施頂位置應符合以下規(guī)定：（1）梁?？v向：施頂中心至梁梁端的距離不得大于設計允許懸出長度，并不應影響支座安裝作業(yè)。（2）梁梗橫向：當采用每端一個千斤頂頂、落橋梁時，千斤頂頭部中心應與橋梁重心重合；當采用每端兩個千斤頂頂、落橋梁時，千斤頂應在梁重心兩邊等距離支放，千斤頂頭部外緣距離混凝土外緣應保持100mm以上的距離。（3）當?shù)透叨攘喉數(shù)啦瓴郯鍟r，應按設計位置支頂。距離梁端的最小距離不得小于300

27、mm。（4）除設計允許者外，橫隔板處不應施頂。頂落梁設備應符合下列規(guī)定：（1）宜選用液壓千斤頂。（2）標記載荷量不應小于實際受載質(zhì)量的1.5倍。（3）當每一梁端采用兩個千斤頂頂、落梁時，應選用同類型的千斤頂。（4）千斤頂應按規(guī)定周期進行檢驗標定，確認安全可靠。（5）液壓千斤頂使用的油類應符合有關規(guī)定，并應保持清潔。（6）落梁砂箱應有足夠的強度和穩(wěn)定性，砂門應開閉靈活通暢，砂子應清潔干燥、顆粒均勻、砂子不應裝得過滿；活塞應放正調(diào)平落槽。頂落梁設備應符合下規(guī)定：（1）千斤頂頭應墊有擴大傳力面積的技墊物品?；炷僚c鋼板、鋼板與鋼板間以及砂箱頂面均應放置防滑物品。（2）千斤頂?shù)鬃鶓旁趫詫嵖煽康幕A上

28、。當為土質(zhì)地面時，應整平夯實，上面密鋪枕木，并加墊厚度不小于16mm的鋼板。（3）千斤頂安放在平板車上時，應放在平板車縱向中心線附近，用短軌或枕木墊底，上加鋼板分布荷載，并應將平板車側梁下部墊實。（4）安放在有斜坡的混凝土表面時，應用硬質(zhì)木板或鋼板墊實墊平，再安放千斤頂。（5）當梁底與墩臺頂間的凈空較小，不能安放千斤頂或砂箱，宜采用凹形頂梁托架，在梁梗兩側安放千斤頂。千斤頂或砂箱頂落當作業(yè)應遵守下列規(guī)定：（1）千斤頂頂、落梁必須兩端交替進行，嚴禁同時起落梁。兩端高差不宜過大，未施頂?shù)囊欢藨湓诜€(wěn)固的支墊結構上，同側兩千斤頂頂、落應同步，嚴禁用交替頂、落的方法調(diào)整橫向位置。（2）砂箱落梁應兩端同

29、時均勻下落，梁不應出現(xiàn)傾斜。（3）頂落梁時應設置保險枕木垛，緊隨梁體起落加高或降低，并用木板、木楔調(diào)整整間隙，使梁的脫空距離不大于30mm。中途停止作業(yè)時，應將間隙用木楔打緊。（4）使用千斤頂頂梁安放支座時，頂起后應立即塞入支座，嚴禁長時間用千斤頂支支承梁體。（5）架設T形成品梁，應在梁的兩端采取可靠支拉保護措施防止倒梁。（6）如發(fā)現(xiàn)起頂困難，應查明原因，不得接長手把或增加人力強壓。（7）安全栓外枚的千斤頂?shù)那懊?，不應站人或拋擲工具。 捆 梁捆梁位置應符合設計允許懸出長度的規(guī)定。捆梁鋼絲繩應符合下列要求：（1）應采用6×37型或6×61型交叉絞絲的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于1

30、0。吊梁鋼絲繩的接必須采取插接，插接長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，總長不得小于300mm。（2）應備有幾種不同的鋼絲繩供架設不同類型橋梁選用。（3）捆梁時應保持鋼絲繩每次均向同一方向彎折，避免受反復應力。（4）鋼絲繩與梁體轉角處必須安放護梁鐵瓦。（5）鋼絲繩應經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)有扭結、變形、斷絲或銹蝕等異常時，應按本暫行規(guī)程附錄B的規(guī)定進行折減或報廢。捆梁作業(yè)應符合下列規(guī)定：（1）鋼絲繩不應誤用。各股鋼絲繩應受力均勻，不應有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。（2）鋼絲繩必須可靠的懸掛在吊具上。（3）護軌鐵瓦應在受力時進行調(diào)整，使其牢實，為致滑落。 吊 梁卷揚機用的起重鋼絲繩應符合下列規(guī)定：（1）卷揚機用的起重

31、鋼絲繩采用6×37型或6×61型交叉絞絲的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于6，并不得有接頭、扭結和變形。（2）鋼絲繩必須緊密有序地排在卷筒上，當卷筒與引導鋼絲繩進入卷筒的轉向滑車之間的距離過短不能自行緊密有序排繩時，宜設置排繩器，否則應設專人協(xié)助排繩。（3） 卷揚系統(tǒng)中所有易發(fā)生跳槽處，均應設置防止跳槽裝置。（4） 卷揚機鋼絲繩放出到最大限度時，卷筒上必須留有至少4圈鋼絲繩。（5）鋼絲繩報廢標準應符合本暫行規(guī)程附錄B的規(guī)定。23.8.4.9 吊梁用的卷揚設備必須完全正常狀態(tài)下使用。卷揚機應設限位器。23.8.4.10 吊梁應符合以下規(guī)定：（1）應保持左右兩側卷揚機升降速度一致，受力

32、正常。同時應檢查鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無窗竄動及脫落情況。（2）梁體吊離支撐面50mm左右，應暫停起吊，然后再下落30mm左右停止，對各重要受力部位和關鍵處所進行檢查，確認一切正常后方可繼續(xù)起吊。（3）梁體在起落過程中應保持水平。橫向傾斜最大不得超過2%；縱向傾斜不得大于300mm。（4）出梁時嚴禁梁體碰擦機臂。第二片梁下落時應嚴防碰撞第一片梁。（5）單梁式或雙梁式架橋機偏吊時，應調(diào)節(jié)幾臺卷揚機的升降量，嚴禁出現(xiàn)只有部分卷揚機受力現(xiàn)象。（6）起重鋼絲繩在起升過程中，梁體被障礙物卡住或受到外力猛烈沖擊時，應立即停車檢查鋼絲繩有無異常，若有損壞必須更換。 移 梁23.8.4.11 機上移梁應符

33、合下列規(guī)定：（1）機上移梁前重新檢查0號柱和架梁機前支腿支墊情況，移梁時應觀察墩、臺頂支墊處變化情況。（2）機上移梁就位前，應檢查捆梁鋼絲繩抽取難易程度。23.8.4.12 墩臺頂移梁時，頂梁的位置應符合第6.4.1條的規(guī)定。23.8.4.13 墩臺頂移梁采取滾移時，滑道設置應符合下列規(guī)定：（1）滑道宜用兩根50mm×50mm方鋼并列組成，間隔宜為250mm。方鋼每節(jié)長宜為12m ,兩端宜制成斜坡。滑道接長時，搭接長度不得小于200mm?；澜K端應設置止溜木楔。（2）滑道宜安放在支承墊石上，當放在墊石外泄水坡上時，應用硬質(zhì)楔形木板墊實，其木紋走向應與滑道相垂直。（3）方鋼滑道的外側應

34、與墩臺帽邊緣保持100mm以上的安全距離。（4）托盤式或特殊設計的墩臺，滑道安放位置應根據(jù)設計要求或通過檢算確定。（5）兩股滑道應互相平行，其間距允許偏差為10mm，應與梁體移到正位時的方向垂直。（6）兩股滑道頂面應在同一水平面上。（7）滑道端部宜做成向梁體滑動方向不大于2%的上坡道。23.8.4.14 移梁用的托盤應符合以下規(guī)定：（1）托盤應有足夠的強度和剛度，并應便于安放砂箱和護梁支撐木。（2）托盤頂面應比砂箱底面每側寬出約100mm，底面兩端應作成斜面。（3）托盤至少應比梁梗底面每邊寬出50mm。23.8.4.15 滾動移梁應根據(jù)梁重經(jīng)計算選用實心鋼輥軸，每一托盤下輥軸數(shù)不得少于6根，錕

35、軸直徑應大小一致，表面光滑，輥軸長度應大于滑道外側200mm以上。23.8.4.16 移梁支護設備應有足夠的強度和剛度。常備的支護設備應在梁體頂面受到60kN左右的水平分力時不致受到破壞。23.8.4.17 墩頂移梁可使用手拉葫蘆或液壓推頂器等提供動力，提供的動力應比計算阻力大50%以上。鋼絲繩必須固定在穩(wěn)固可靠的物體上。23.8.4.18 墩頂移梁作業(yè)應符合下列規(guī)定：（1）梁體下落接近砂箱或托盤頂面時，應檢查砂箱或托盤與滑道是否上下相對，輥軸方向、位置等是否正確，發(fā)現(xiàn)問題應及時糾正。（2）梁體落實后及移動過程中應安裝支護設備。（3）梁體的走行速度宜控制在0.3m/min左右,兩端的走行速度應

36、基本一致,并應隨時調(diào)整梁體的縱、橫向位置。（4）添加或調(diào)整輥軸時，應防止壓傷手指和輥軸自墩臺墜落。（5）托盤前后均應備有止溜木楔，梁體停止移動時應立即塞緊止溜木楔。（6）墩、臺頂移梁時，梁梗外緣距墩、臺帽邊緣應有100mm以上的保險距離。（7）當支座為盆式橡膠支座時，應采用托盤移梁，并應在托盤上支座兩側增設防傾設施。（8）梁體移動時，梁面應有不小于3t以上的手拉葫蘆作安全保護。 落 梁 就 位23.8.4.19 落梁就位應符合下列規(guī)定：（1）梁縫應符合設計要求。不能滿足設計要求時，應按本暫行規(guī)程第5.1.6條規(guī)定進行調(diào)整。（2）在保持梁梗豎直的前提下，道碴槽外緣寬度應滿足設計要求。（3）T梁梁

37、體就位后，梁體端部應平齊，橋梁平整，梁頂面高程符合設計要求，梁體無損傷，并應保持橫向預應力預留孔道對齊。 鋪 橋 面23.8.4.20 鋪橋面應符合下列規(guī)定：（1）相鄰兩片或兩孔梁間頂面高差應符合要求。當高差大于20mm時，應用水泥砂漿補平，保證橫向蓋板或縱蓋板安放穩(wěn)。（2）泄水罩等不應有破損和數(shù)量不足。（3）橋面鋪碴帶時，頂面寬度不得小于800mm，厚度不得小于150 mm。23.8.4.21 橋面軌道可預先在基地或橋頭組成軌排，用架橋機鋪設，并宜一次鋪設正式軌排。23.8.4.22 采用撥道對位的線路，應首先恢復到設計中線后再鋪新軌排。23.8.4.23 鋪設軌排后應立即進行整道作業(yè)，消除

38、硬彎、反超高和三角坑缺陷，并應將軌枕承軌槽下面用道碴串實，不應懸空。23.8.4.24 臨時接長的線路軌端距離架橋機對位后第一位軸不得小于1.0m。 撥 道 對 位23.8.4.25 撥道對位應符合下列規(guī)定：（1）線路撥道前應預先計算撥道量并符合有關要求，不應由于線路撥道使梁或橋臺托盤受到過大的偏載而產(chǎn)生裂紋或受到內(nèi)傷。（2）當前后輪組撥道量不適當，致使梁落不到需要的位置時，架橋機應退回重新?lián)艿?，不得強行橫落梁就位。（3）撥道后線路曲線應圓順，最小曲線半徑應符合架橋機設計允許通過的最小半徑的要求。木枕地段或橋頭臨時線路應按設計標準鋪設，必要時應安裝線路加強設備，防止架橋機掉道或擠釘。23.8.

39、4.26 撥道對位可采取單面撥道法或交叉撥道法。在梁上撥道時，撥道量必須控制在橋梁設計允許的撥道量范圍內(nèi)。當設計允許的撥道量不能滿足對位落梁的需要時，可適當選擇撥道曲線形狀，調(diào)整前后輪組的撥道量，并按有關規(guī)定進行檢算。當檢算通過的撥道量仍不能達到所需要的撥道量時，應采取其他措施架梁，不得強行撥移架梁。23.8.4.27 計算撥道量時，宜采用本暫行規(guī)程附錄C架橋機撥道架梁時撥道量計算方法進行計算。23.8.4.28 線路撥道后勤工作應符合下列規(guī)定：（1）線路撥道后應有良好的平面條件，必要時應進行平面設計。（2）撥道曲線長度宜取6070m。實際撥道量與計算撥道量的最大誤差不得超過10mm。（3）撥

40、道后曲線半徑不宜小于250m ,條件困難時不得小于200m。（4）線路撥道后應按規(guī)定搗固密實。半徑很小時，應采用弦線法校正曲線。軌距一般按正線原狀鋪設，不另加寬。當半徑很小并有機車通過時，仍應按規(guī)定加寬。半徑200m的曲線應在外軌加設軌撐。（5）撥道前應計算出曲線起訖點和中點位置，并在線路上作出相應的標識。23.8.5 單梁式架橋機架梁23.8.5.1 單梁式架橋機架梁施工流程如圖6.5.1所示。組裝架橋機，運行到橋頭對位伸機臂、立0號柱機動平車運梁與主機對位喂梁、吊梁、出梁機上或墩頂橫移梁安裝支座、落梁就位重復架第二片梁鋪橋面、聯(lián)結板焊接重復架其余各孔梁架梁收尾作業(yè)立換裝龍門吊、換裝梁至機動

41、平車上圖6.5.1 單梁式架橋機架梁施工流程23.8.5.2 單梁式架橋機組裝應符合下列規(guī)定：（1）單梁式架橋機采用解體方式運輸?shù)绞┕すさ睾?，應按說明書要求程序進行組裝。（2）組裝架橋機宜選在車站股道或橋頭岔線的直線地段進行，直線有效長度不宜小于80m。當用吊車組裝時，可在半徑較大的曲線地段上進行，但吊車不應侵入行車限界。（3）組裝區(qū)段的線路應經(jīng)過整道，輪對所處地段應進行加固。（4）組裝后，當主機需要在三角線轉頭時，三角線的曲線半徑不宜小于250m，條件不具備時不得小于架橋機允許通過最小曲線半徑。23.8.5.3 主機組裝后必須對下列項目進行試運轉檢查：（1）柴油發(fā)電機組發(fā)、送電試驗。（2）液

42、壓系統(tǒng)保壓試驗。（3）機臂伸縮、拉臂、擺臂和0號柱摘掛試驗。（4）拖梁小車、吊梁小車和鋪軌小車的走行和起吊試驗。（5）主機自力走行試驗和大小閘制動試驗。23.8.5.4 換裝龍門吊組立時應符合下列規(guī)定：（1） 換裝龍門吊宜組立在坡度不大于10的直線或曲線半徑不小于1200m的線路上。在曲線半徑較小的線路上組立時，宜將線路撥直50m左右。（2）換裝龍門吊組立的位置至橋臺之間的距離應能滿足架梁作業(yè)及存放車輛的需要。（）換裝龍門吊左右支柱與線路中心線間的距離應保持相待，允許偏差為10mm。兩支柱的支承基面應保持一高程，允許偏差為4mm。（4）換裝龍門吊支柱基礎的基底必須整平夯實，并應墊放最少兩層枕木

43、，基礎承載力不得小于0.2MPa。（5）兩臺龍門吊之間距離應根據(jù)梁的跨度、吊梁時允許懸出長度和規(guī)定的起吊點確定。（6）換裝龍門吊配備的發(fā)電機組、電纜和按鈕箱以及液壓龍門吊的液壓泵組，應設置安全保護裝置。（）換裝龍門吊組立完成后，應進行空載試運轉檢查。23.8.5.5 架梁列車宜采且機車推送運行。線路縱坡不大于12時，也可由主機和機動平車連掛運行。23.8.5.6 架橋機組裝后在線路上運行應符合第6.16.3節(jié)的有關規(guī)定。單梁式架橋機和機動平車運梁走行地段的曲線外軌超高值不得大于70mm，并不應有反超高。23.8.5.7 架橋機掛運時應符合本暫行規(guī)程第4.4節(jié)的有關規(guī)定。23.8.5.8 主機自

44、力走行的速度宜保持在10km/h以內(nèi)，側向通過道岔和曲線時為5km/h以內(nèi)，接近橋位時，應減速至0.5km/h左右。運行時應有專人護送。23.8.5.9 主機自力走行通過線路薄弱地段應降低速度，并隨時監(jiān)視車輪與軌面接觸情況。23.8.5.10 主機除橋上作業(yè)走行外，嚴禁機臂處于高位狀態(tài)走行。較長距離走行時，應拆除0號柱各活動節(jié)，機臂前端只掛0號柱基本節(jié)。23.8.5.11 主機對位、伸機臂、立0號柱應符合下列規(guī)定：（1）主機應準確對位，主機第一位輪對的中心到胸墻前端或已架梁前端的距離應經(jīng)計算確定，軌面上應劃出停機標記。對位時，應設專人安放止輪器和操縱緊急制動閥。（2）主機對位完成后，應立即采取

45、制動措施，制動風壓應保持在0.6MPa以上，擰緊手制動后尚應采用鐵鞋在車輪下止動。（3）在坡道上架梁時，應安裝帶螺栓緊固裝置的鐵鞋與軌道扣緊。（4）主機全懸臂狀態(tài)時嚴禁走行對位。（5）伸機臂前，必須使主機前端和兩側的千斤頂支撐到位，采取防溜措施后，松開限制機臂的裝置，安裝1號柱和2號柱銷軸。（6）伸機臂前，主動起重小車、被動起重小車和鋪軌小車應運行到規(guī)定位置。（7）伸機臂時，機臂宜處于水平狀態(tài)，其中心線宜與車體中心線在同一垂面內(nèi)。（8）機臂伸到位后應立即安裝定位俏軸，方可拉動機臂和擺動機臂。拉動機臂到位后應立即安裝2號柱銷軸。嚴禁靠2號柱油缸受力維持拉臂狀態(tài)。（9）在橋墩或橋臺上立0號柱時，應

46、采用硬質(zhì)木板或專用墊塊作為支墊。支墊必須墊平墊實，其面積應大于0號柱底面面積。（10）在耳墻式橋臺上立0號柱時，應搭設枕木垛，將0號柱反力直接傳到實心部分。23.8.5.12 換裝龍門吊換裝梁片或軌排應符合下列規(guī)定：（1）換裝龍門吊換裝梁片或軌排前，應再次檢查備支柱的支承情況。（2）運梁車進入龍門吊時，梁頂面存放的橋梁配件及道碴等，不應超過擋碴墻的高度。（3）在換裝橋梁或軌排時，應有專人指揮，并應有人監(jiān)視卷揚機、滑輪組和液壓元件運轉情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查。（4）換裝橋梁時，起吊點應符合設計允許懸出長度的要求。梁體不應傾斜。（5）換裝軌排時應正確選定吊點位置，使軌排中部和兩端的撓度基本相等。

47、（6）換裝不同跨度的橋梁，必須按橋梁允許懸出長度或規(guī)定的吊點調(diào)整換裝龍門吊的位置。嚴禁用一臺換裝龍門吊起吊16m以下的橋梁。23.8.5.13 機動平車運送梁應符合下列規(guī)定：（1）梁落在機動平車上時，前端應用升降橫梁支承，后端應用拖梁小車支承，升降橫梁頂面應用硬質(zhì)木板或專用墊塊墊實，保持水平狀態(tài)。（2）梁前端懸出橫梁長度應符合設計允許懸出長度的要求。（3）梁重心宜在車體縱向中心線上，允許偏差為20mm。（4）梁在機動平車上落實后，前后端應加設橫向支撐。拖梁小車輪下應加設木楔前后止動。（5）機動平車運行前，應進行制動試驗，確認行動狀態(tài)良好后方可運行。（6）機動平車載梁運行速度可根據(jù)線路條件確定，

48、可采用0.512km/h。接近、聯(lián)接主機時，應降速至0.5km/h 。（7）機動平車與主機對位時，應有專人進行指揮并操縱緊急制動閥。（8）主機進行捆梁、吊梁、出梁和落梁時，嚴禁機動平車與主機對位。（9）機動平車對位停車后，應加設止動鐵鞋，制動風壓應保持在0.6MPa以上，并處于良好制動狀態(tài)。（10）在小半徑曲線上架梁時，應使梁中心線與機動平車縱向中心線略成斜交，使梁的前后兩端各向機動平車縱向中心線左右偏離不大于150mm。23.8.5.14 有機上橫移梁機構的單梁式架橋機落梁和機上橫移梁應符合下列規(guī)定：（1）每孔梁的第一片梁前進到位后，宜落至低位再橫移梁，橫移到位后安裝支座，落梁就位。（2）第

49、二片梁在下落至距第一片梁約50100mm時開始橫移，橫移到位后安裝支座，落梁就位。（3）兩臺起重小車橫移梁時應保持位置一致，允許偏差為80mm。23.8.5.15 無機上橫移梁機構的架橋機在架梁對位時，可采取每片梁擺一次臂，配合向中線兩側交叉撥道的措施，縮短移梁距離或只橫移一片梁。在已架設梁上撥道時，必須經(jīng)過檢算，不應超過橋梁設計允許撥道量。23.8.6 雙梁式架橋機架梁23.8.6.1 雙梁式架橋機架梁施工流程如圖6.6.1-1和6.6.1-2所示。組裝架橋機、運行到橋頭對位捆梁、吊梁機動平車運梁與主機對位重復架第二片梁運梁、落梁就位、安支座支立兩側支腿、0號柱鋪橋面、聯(lián)結板焊接重復架其余各

50、孔梁架梁收尾作業(yè)立龍門吊，換裝染至機動平車上圖8.6.1-1 雙梁單向窄式架橋機架梁施工流程捆梁、吊梁運梁、落梁就位、安支座重復架第二片梁鋪橋面、聯(lián)結板焊接重復架其余各孔梁架梁收尾作業(yè)圖8.6.1-2 雙梁雙向架橋機架梁施工流程使用雙梁式架橋機應符合下列規(guī)定：（1）主機懸臂走行時必須鎖緊擺頭機構，嚴禁前大臂相對中大臂有任何偏擺。（2）前大臂采用托臂臺車支護走行時，必須解開擺頭機構，后大臂必須由后托臂臺車支護。（3）橫移梁時，機身兩支腿、0號柱和中支柱不應產(chǎn)生明顯下沉。雙梁雙向式架橋機組裝時的線路條件應符合下列規(guī)定：（1）應在直線段進行，有效長度不宜短于120m。在半徑不小于600m的曲線地段組

51、裝時，不得有超高。（2）寬式架梁機在橋頭組裝時，機身中央距橋頭的距離應大于半個機身長。（3）窄式架橋機在有岔線的區(qū)間線路上組裝時，岔線有效長度不得短于110m。（4）組裝地段的線路條件應符合第8.3.1條的有關規(guī)定。架橋機由組裝地點運到橋采用機車推送。當運行距離較短和線路條件較好時，可自行運行，運行速度不大于5Km/h，并應有人監(jiān)視運行情況。雙梁雙向窄式架橋機在較長的線路上運行時應符合下列規(guī)定：（1）機身和大臂應低位簡支走行，并應預緊枕梁兩側的止動螺栓。（2）用機車推送時，必須脫開自力走行減速器的離合器。 （3）架橋機通過的線路兩軌面水平高差應根據(jù)機型確定，但不得大于40mm。 （4）線路軌面

52、縱向前后高低差在任何60m范圍內(nèi)應小于前大臂0號柱處撓度的1/3。（5）走行時，速度應控制在5Km/h以內(nèi)，兩旁應設專人監(jiān)護。架橋機對位時應符合下列規(guī)定：（1）前、中、后大臂應成一條直線。（2）速度不得大于3Km/h，接近到位時的速度不得大于0.5Km/h。 （3）架橋機第一位輪對停留處應做出標記并安放止輪器，主機前方應設專人操縱緊急制動閥。（4）架橋機制動系統(tǒng)應狀態(tài)良好，風壓應保持在0.6Mpa以上。 （5）主機對位完畢后，應立即在各車輪前后加塞鐵鞋止動，同時應將機身兩側支腿支頂適度。 機身側支腿或中立柱，支托在已架橋梁的道碴槽板上時，應保持支腿與承托物剛好接觸的狀態(tài)，壓力不應過大。 機身兩

53、側支腿未支墊好前，不應擺動前、后大臂，支好后龍門柱后方可擺動大臂和支放0號柱。前、后大臂不應同時擺動。 寬式架橋機在曲線上架梁時，當進入曲線后，前、后臂擺動之前應加輔助拉撐（肱桿）。架完曲線梁大臂擺直后應立即拆除輔助拉撐。23.8.6.10 在安裝輔助拉撐狀態(tài)下，架橋機不應由曲線進入直線，或由直線進入曲線以及在緩和曲線上行駛。23.8.6.11 在墩臺頂面支放0號柱時，應用硬質(zhì)木板或專用墊塊墊實墊平。左右支腿允許高差為20mm。柱腿外邊與墩臺頂帽邊緣間應有100mm以上的安全距離。23.8.6.12 0號柱兩腿間宜設有剛性強的墊梁。23.8.6.13 后龍門柱支立時兩腿底保持在同一水平面上，不

54、能妨礙運梁車通過。23.8.6.14 大臂的左右臂梁允許高差為20mm，在架梁方向不應有下坡。23.8.6.15 雙梁雙向架橋機喂梁時，應符合下列規(guī)定： （1）應將運梁平車直接推送到后大臂內(nèi)，由前后兩臺行車捆梁同時起吊。（2）運梁車進入前應檢查有關限界，確認無障礙后方可徐徐送入，速度不得大于0.5Km/h。（3）窄式架橋機吊架32m梁時，應將大臂下的輔助支腿支承在運梁平車上的輔助橫梁上，同時應在運梁平車的輔助橫梁下面用枕木頭支承于路基上。23.8.6.16 吊梁走行前應對架橋機內(nèi)部凈空進行檢查，前進時兩行車必須同步，嚴禁梁端碰撞0號柱。23.8.6.17 落梁時前后速度一致，當落梁至低位橫身移

55、梁時，前后應同步。23.8.6.18 架完一孔梁后，應將前后大臂和中大臂擺成一條直線，撤除車體兩側支腿后，架橋機方可走行。23.8.6.19 雙梁單向式架橋機組裝位置和線路條件應符合第8.6.3條的規(guī)定。23.8.6.20 雙梁單向式架橋機在自力走行或機車推送走行時應符合第8.6.4條的規(guī)定。23.8.6.21 雙梁單向式架橋機架梁應由配套的的倒裝龍門吊將普通梁車上的橋梁倒裝到機動平車上，由機動平車將梁運至架橋機尾部后，方可吊梁。23.8.6.22 雙梁單向式架橋機出梁對位時，前行車起吊梁的前吊點高于運梁車和主機頂面后，前行車方可前進，。后行車能吊著梁的后吊點時，前行車停止前進，待后行車的起吊

56、高度與前吊點相同，然后前后行車再同時起到一定高度后，同步前行到位。23.8.7 重型鋪軌機架梁23.8.7.1 重型 鋪軌機架梁施工流程如圖8.7.1所示：組裝重型鋪軌機運行至橋頭換裝梁至機動平車機動平車運梁與主機對位向主機拖拉喂梁捆梁、吊梁、出梁落梁、安裝支座就位重復架第二片梁鋪橋面、聯(lián)結板焊接重復架其余各孔梁架梁收尾作業(yè)圖8.7.1 重型鋪軌機架梁施工流程23.8.7.1 換裝龍門吊組立應符合第8.5.4條的規(guī)定。23.8.7.2 重型鋪軌機對位應符合第8.5.11條的有關規(guī)定。23.8.7.3 龍門吊換裝梁至機動平車應符合第8.5.12條的規(guī)定。23.8.7.4 機動平車載梁運行速度可根據(jù)線路條件采用515Km/h，接近主機時應降速到0.5Km/h。當與主機對位時，