甲供材料卸車方案

1、干塘-武威南增建二線工程甲供材料卸車、保管方案 審批：審核:編制:中鐵21局4公司干武二線項目部 2014年9月甲供材料卸車、保管方案一、目的為確保指揮部對施工過程材料卸車對人體傷害的有效控制，符合公司管理手冊的要求，特制定本作業(yè)指導(dǎo)書。二、范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于公司施工生產(chǎn)全過程對材料卸車安全防護(hù)的控制。三、編制依據(jù)：1. 根據(jù)中鐵21局集團(tuán)公司物資管理辦法。2. 根據(jù)中鐵21局干武二線工程指揮部物資管理辦法。3. 采用GBT280012001標(biāo)準(zhǔn)及公司管理手冊中的有關(guān)術(shù)語和定義四 、工程簡介:改建干武增建二線工程，全長167.3km，經(jīng)過騰格里沙漠及沖洪積平原區(qū)，地勢略有起伏，地表主要為固

2、定沙地、固定沙丘、荒地，植被為雜草及灌木。沿線不良地質(zhì)主要為風(fēng)沙路基，特殊巖土主要為濕陷性黃土。 K97+300K167+300段區(qū)間路基共分為10段，基床以下路堤土石方27.2187萬方，基床底層土石方55.4066萬方，基床表層土石方34.0773萬方，過渡段土石方5.105萬方，挖方71.1208萬方。路基附屬工程圬工方121188方，滲水土工布1758平方，雙向土工格柵197839平方，無紡布土工格室127042平方，灰土擠密樁128010m，隔離排架50839平方。車站6座，其中改造黑沖灘、園墩、上腰墩、土門子車站，關(guān)閉石峽子、雙槽車站，車站路基基床以下路堤土石方15.1013萬方，

3、基床底層土石方5.589萬方，基床表層土石方5.1715萬方，挖方15.5908萬方，清表2.4423萬方，車站新鋪60kg/m軌道150.175m，新鋪50kg/m軌道5576.8m，新鋪60kg/m1-1/12道岔41組，50kg/m-1/12道岔1組，50kg/m-1/9道岔7組。大中橋共9座，其中大橋4座（32+48+32m槽型連續(xù)梁一座），中橋5座，合計1166.43延米，鉆孔樁d=1m共5499.5延米，d=1.25m共3159m；框架小橋10座，頂面積1607.288m2。涵洞110座，合計1019.205橫延米。區(qū)間線路長度70km，鋪軌69.976km，道岔21組，施工便線3

4、.625km。項目部下設(shè)三個作業(yè)隊： 1作業(yè)隊里程K97+300K1200+00。含石峽子、黑沖攤、雙槽車站。2作業(yè)隊里程K120+000K141+600。含土門車站。3作業(yè)里程k141+600K167+300。含圓敦、上腰敦車站。甲供材料清單序號材料編碼名稱及規(guī)格交貨地點計量 單位數(shù)量金額（元）單價合價1105001534TJQZ-III-4000DX-0.15g工地個22105001543TJQZ-III-12500DX-0.15g工地JQZ-III-4000ZX-0.15g工地個24105001577TJQZ-III-12500ZX-0.15g工地個151050

5、01611TJQZ-III-12500HX-0.15g工地個16105001646TJQZ-III-12500GD-0.15g工地個172700213鋼軌 50kg 25m 中錳鋼工地根59082700214鋼軌 60kg 25m 中錳鋼工地根2692700224鋼軌 60kg 100m U75V(160km/h)工地米139954102700311異形鋼軌 50-43kg 12.5m工地根2112700312異形鋼軌 60-50kg 6.25m工地根3412105001450單開道岔 60kg 12號 sc330工地組4113105001464單開道岔 50kg 9號 CZ2209A工地組7

6開道岔 50kg12號（混凝土枕）CZ4257工地組1152741111預(yù)應(yīng)力混凝土枕 型工地根11060162741114預(yù)應(yīng)力混凝土枕 型A根114493172741201混凝土橋枕 型根1645182741203混凝土橋枕 型根216319400000033混凝土岔枕 50kg 12號 專線4257干塘站組120400000034混凝土岔枕 50kg 9號 CZ2209A干塘站組721276610150kg鋼軌彈條型扣配件干塘站套2212022276610260kg鋼軌彈條型扣配件干塘站套550623276610360kg鋼軌彈條型扣配件干塘站組228986241

7、710056氯化聚乙烯防水卷材 =1.2工地m2329.5251710104聚氨酯防水涂料工地kg337.626105001520吸隔聲復(fù)合板 3960×500×100工地m21384127105001519吸隔聲板 1970×500×100 工地m22492由于，甲供材料數(shù)量大，品種、規(guī)格、長度及等級不同，因此，我項目部根據(jù)現(xiàn)場事情情況，按品種、規(guī)格根據(jù)到貨情況分批卸車、保管，具體卸車工作量根據(jù)甲供材料到場情況而定，卸車采用從工區(qū)開始里程以此類推向大里程方向卸車，各點配備相應(yīng)的卸車人員和全線4臺25噸吊車全天候24小時待命卸車。五、工作程序5.1軌料卸

8、車5.1.1準(zhǔn)備工作：軌料品種繁雜，規(guī)格型號數(shù)量不一，首先要統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一安排，按現(xiàn)場實際需求，以方便取料的原則規(guī)劃存放場地，并進(jìn)行場地平整夯實，達(dá)到安全要求，需要安放墊層的軌料，應(yīng)準(zhǔn)備好墊木。5.1.2準(zhǔn)備工作：5.1.2.1鋼軌：料車對位：鋼軌卸車前，必須根據(jù)各種型號的鋼軌存放場地，進(jìn)行料車的準(zhǔn)確對位，確保卸車速度，提高工作效率。解除加固鋼筋：料車對位后，卸料人員應(yīng)用斷絲鉗剪斷鋼軌加固鋼筋(6)，確保行車時安全。安放支撐墊木：卸料前，應(yīng)在鋼軌存放場地，按要求均勻安放四根墊木，并在每層鍵都要按同樣要求進(jìn)行安放支撐墊木。卸料：鋼軌卸車，由卸軌龍門吊及扁擔(dān)梁配合逐根逐層進(jìn)行，掛鉤后，人員應(yīng)立即走

9、到安全位置，落軌時人工配合，堆放整齊。鋼軌堆碼要求：a. 整碼鋼軌時，應(yīng)嚴(yán)格按照軌型、規(guī)格分類分垛堆碼，并精確量出長度公差數(shù)，一般以3mm為一級配對堆碼。 b.鋼軌應(yīng)順股道平行堆碼，層與層之間用10×5cm木條或舊魚尾板隔開。原則上每垛鋼軌間距不超過2米，高不超過6層，不允許侵限。c.卸料時，應(yīng)對每根鋼軌進(jìn)行丈量,在軌端用白油漆給標(biāo)準(zhǔn)軌及縮短軌等涂上記號,并在頂面用白油漆標(biāo)明誤差值,以備配軌使用。5.1.2.2軌枕：機(jī)車對位：軌枕卸料前，應(yīng)首先根據(jù)軌料場地安排料車進(jìn)行準(zhǔn)確對位。 解除加固鐵絲：料車對位后，卸料人員應(yīng)用斷絲鉗剪斷軌枕加固鐵絲（8號鐵絲）。卸枕：由汽車吊配合進(jìn)行,卸枕鋼絲

10、繩應(yīng)達(dá)到安全系數(shù),斷絲不得超過6根。鋼筋砼枕：每次吊卸不能超過20根。木枕：每資吊卸以方便作業(yè)為依據(jù)。軌枕堆碼要求：a、軌枕堆碼不得侵限，也不得影響機(jī)械裝卸作業(yè)。b、鋼筋砼枕堆碼,應(yīng)按軌枕類型分類集中堆碼,堆碼高度不宜超過11層,各層軌枕均應(yīng)上下同位平行排列，不得交錯，軌枕中部不得承重，承重槽處墊以寬度不小于5cm的小方木，其厚度高出軌枕擋肩頂面不小于2cm。c、木枕堆碼應(yīng)按規(guī)定檢驗分類，堆碼應(yīng)與股道垂直，底層墊以廢枕兩根，每垛不超過500根，高度不超過4m，層與層間垂直擺放，垛與垛間保持4m以上距離，并采取必要的安全防火措施。d、同一型號的木枕應(yīng)集中在同一場地，以免混淆。5.1.2.3扣件：

11、軌道各種扣件，由于體積小，單位重量輕，在進(jìn)行卸車時一般采用人工卸車。料車對位：根據(jù)扣件種類、型號、規(guī)格對位設(shè)置的場地準(zhǔn)確對位。人工進(jìn)行卸料搬運(yùn)存放，不得侵限，高度不超過1.5m，分類集中堆碼，不得混淆，應(yīng)有明顯的標(biāo)識牌，有條件時，應(yīng)存入庫房。鋼軌聯(lián)結(jié)配件和軌枕扣件應(yīng)分類堆置在相應(yīng)工段的生產(chǎn)線兩側(cè)，并在生產(chǎn)過程中隨時補(bǔ)充。堆置高度不應(yīng)大于1.2m。5.1.2.4道岔：木枕道岔：a、鋼軌：道岔鋼軌卸車采用汽車吊配合進(jìn)行。卸車時，應(yīng)按基本軌、尖軌、連接軌、轍叉及護(hù)軌等進(jìn)行分層堆碼存放，場地底層應(yīng)墊放34根墊木，層與層間亦應(yīng)對應(yīng)安放墊木，層數(shù)不宜超過6層，切記卸車時，保護(hù)好尖軌，以免損傷。b、岔枕：岔

12、枕卸車一般采用汽車吊進(jìn)行。卸車時應(yīng)根據(jù)岔枕長度、規(guī)格分級對碼并標(biāo)識。堆碼時，應(yīng)首先在底部墊兩根舊木枕。每垛堆碼數(shù)量不超過500根，高度不超過4米，層與層間垂直擺放，垛與垛間保持1米以上距離。c、配件：道岔配件卸車一般采用汽車吊（或人工）進(jìn)行。卸車時應(yīng)嚴(yán)格按照道岔配件種類，分類堆碼，擺放整齊，并標(biāo)識。軌枕道岔d、鋼軌：鋼軌卸車同木枕道岔。e、岔枕：岔枕卸車采用汽車吊人工配合進(jìn)行。岔枕存放應(yīng)垂直于股道分類，分層堆碼，堆碼高度不宜超過14層，各層岔枕均應(yīng)上下同位平行排列，不得交錯，除承軌槽墊方木承重外，其余均不得承重。層與層之間在承軌槽處應(yīng)墊以不少于5cm的小方木。f、扣件：扣件卸車及存放同木枕道岔

13、。6、 材料到場卸車、保管 1、道岔 道岔屬于集中卸車，從我項目部開始里程第一個車站黑沖灘車站以此類推開始卸車，分別為:黑沖灘車站、土門車站、圓墩車站、上腰墩車站。 2、線路配件 線路配件根據(jù)施工要求分為三個工點卸車。分別為：石峽子車站、土門車站、圓墩車站。各設(shè)一個材料堆放場。 3、鋼軌長鋼軌由于我項目部線路比較長。確定為區(qū)間站卸車。 貨到現(xiàn)場以后我項目部派人組織卸車，直至物品卸完為止并且組織人員看守保管。7、 材料節(jié)約措施 現(xiàn)場的材料大多屬于露天存放，與倉庫保管方法不盡相同，但是用做到完全、完整加強(qiáng)帳、物的管理。按照原材料的性能不同，采取不同的保管措施，減少損失，防止毀壞。收發(fā)方便，更利于施

14、工。對現(xiàn)場材料構(gòu)件一般按品種和型號規(guī)格分類進(jìn)行保管。8、 加強(qiáng)物資現(xiàn)場管理 1、堅持現(xiàn)場按測算定額發(fā)料。2、現(xiàn)場材料誰用誰負(fù)責(zé)，按定額發(fā)放，浪費(fèi)或損壞由本人負(fù)責(zé)賠償（責(zé)任到人）。3、加強(qiáng)現(xiàn)場材料的回收。4、是保管員對到達(dá)的物資、名稱、數(shù)量、規(guī)格和外部的質(zhì)量驗收，然后點收入帳。5、建立甲供物資臺帳。9、 應(yīng)急措施為了確保施工的順利進(jìn)行，做到各種緊急情況下能迅速、高效、有序的進(jìn)行應(yīng)急處理工作，把事故危害降到最低程度，在做好施工各項要求，規(guī)定一下措施。（一）措施要求1使用吊車吊運(yùn)作業(yè)時，工地要具備完好的作業(yè)環(huán)境，地基平穩(wěn)堅固，防止傾覆下沉，與坑槽邊口保持安全距離（根據(jù)吊車噸位大小及地基牢度考慮3-5

15、米），吊運(yùn)各種吊件時，嚴(yán)禁超載、超高、超寬，并加固栓牢，吊鉤、吊繩要有5倍以上的保險系數(shù)并無破損。2吊車放置時應(yīng)盡量離既有線較遠(yuǎn)側(cè)放置。起重吊裝作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”。3吊車司機(jī)人員和指揮人員必須持證上崗，掛牌作業(yè)，臨租機(jī)械每次進(jìn)場前實行安全告知，現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行“安全吊裝令”。4臂桿下及臂桿旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不許站人和走動，摘鉤掛鉤人員在操作時，身體及腳要站在起吊物的側(cè)方，防止下落傷人。在吊物下放就位時，摘鉤人員切勿過早去扶吊物，待物體落到平身后，再從側(cè)面扶穩(wěn)吊物。5在高度2m以上結(jié)構(gòu)物上吊裝物體時，摘掛鉤人員操作前，腳下要支搭好足夠的活動余地及防護(hù)，防止幌繩將操作人員幌落，造成工傷。6在吊裝物品時，嚴(yán)

16、禁臂桿跨越架空線進(jìn)行操作，嚴(yán)禁斜拉物品進(jìn)行操作。7汽輪吊車不可直接利用輪胎為支撐點吊物，不能吊物行駛，行駛時除座位外不能載人。8應(yīng)檢查地面及空中等周邊環(huán)境，看有無電線電纜。確認(rèn)起吊物的重量和重心位置，嚴(yán)格按載荷表的規(guī)定作業(yè)。 9根據(jù)吊裝作業(yè)曲線，確定工作半徑、額定總起重量、提升高度，調(diào)整臂桿長度和高度，確保安全作業(yè)。 10在吊裝作業(yè)范圍內(nèi)除指揮員外其他人員不得進(jìn)入。吊裝作業(yè)時要注意鳴號警告。11禁止在自由下落中緊急制動。 12回轉(zhuǎn)作業(yè)時，要注意機(jī)上是否有人或后邊有無障礙危險。不要緊急停轉(zhuǎn)，以防吊物劇烈擺動發(fā)生危險。起重臂外伸時，吊鉤應(yīng)盡量低。主副臂桿臂角不得小于說明書規(guī)定的最小角度，防止整機(jī)傾

17、覆。13起吊作業(yè)停止后，必須完全縮回起重臂，并放在支架上，將吊鉤按規(guī)定固定好，制動回轉(zhuǎn)臺；按規(guī)定順序收回支腿并固定好；將吊車盡量駛離營業(yè)線上。（二）二次倒運(yùn)方案領(lǐng)導(dǎo)小組及管理設(shè)置組長：主管副經(jīng)理 負(fù)責(zé)方案的監(jiān)督及實施，保證質(zhì)量于安全。副組長：各作業(yè)隊隊長 具體的落實負(fù)責(zé)工作安全組：安質(zhì)部 方案的培訓(xùn)和方案進(jìn)行的監(jiān)督與檢查。物資組：物設(shè)部 機(jī)械設(shè)備和人員的安排及指派調(diào)動。技術(shù)組：工程部 方案中的技術(shù)問題 （3） 領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人 項目經(jīng)理：趙平華 項目部副經(jīng)理：任政民目部安質(zhì)部：毛勇銳項目部物設(shè)部: 康立虎張元元 138

18、92755503第一作業(yè)隊隊長： 陳朝波一作業(yè)隊物設(shè)部：宋慶昌二作業(yè)隊隊長： 王佰二作業(yè)隊物設(shè)部：方應(yīng)為三作業(yè)隊隊長： 趙峰三作業(yè)隊物設(shè)部：劉志利陸更組中鐵二十一局集團(tuán)第四工程有限公司 干武二線項目部 2014年9月1日軌枕卸車方案 根據(jù)施工進(jìn)度、結(jié)合工地的實際情況。臨近的公路為金色大道。運(yùn)輸車輛需經(jīng)金色大道駛?cè)胛翼椖坎渴┕け愕肋M(jìn)行運(yùn)輸卸車。1、第一作業(yè)隊管理范圍DK97+300-DK120+300里程，共23公里。有以下幾處橋涵可以通過臨近公路金色大道進(jìn)入施工便道。具體里程如下： DK100+423米涵洞限高4.2米 可供大型車輛通過，可以運(yùn)輸施工便線及石峽子至黑沖攤區(qū)間運(yùn)輸軌枕卸車。2、第二作業(yè)隊管理范圍DK120+300-DK141+600米。共計21公里。有以下幾處橋涵可以通過臨近的公路金色大道進(jìn)入施工便道。具體里程如下：DK123+800米框架涵正在施工，施工結(jié)束后沿施工便道可以向干塘（黑沖攤）方向及雙槽周圍