汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)題庫(kù)-華南農(nóng)業(yè)大學(xué)(共10頁(yè))

1、汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)練習(xí)題華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院車輛工程系 一、 名詞解釋1 汽車檢測(cè)2 汽車診斷3 汽車故障4 汽車技術(shù)狀況5 診斷參數(shù)6 發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)測(cè)功7 最佳診斷周期8 汽車底盤測(cè)功機(jī)9 故障樹(shù)分析法10. 檢測(cè)診斷法11自我診斷法12配光特性二、 填空題1. 診斷參數(shù)選擇的原則包括診斷參數(shù)的 、 、 和可達(dá)性方便性。2. 汽車的排放污染物主要包括 、 和 等。3點(diǎn)火示波器可用 、 、 、 等波形顯示多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火過(guò)程。4. 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)可分析 和 的匹配狀況。5汽車制動(dòng)性能好壞是安全行車最重要的因素之一，汽車制動(dòng)系具有 、 、 三大基本功能。6柴油機(jī)排煙情況可進(jìn)行人工檢測(cè)，觀測(cè)到排藍(lán)

2、煙說(shuō)明 。7評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性的指標(biāo)有： 、 和曲軸箱竄氣量等。曲軸箱竄氣量檢測(cè)時(shí)，通常將機(jī)油尺口和曲軸箱強(qiáng)進(jìn)排氣口堵死，將 作為檢測(cè)口。8汽車故障按造成后果的嚴(yán)重程度可分為 故障、 故障、 故障和 故障。9我國(guó)安全環(huán)保監(jiān)測(cè)線包含以下主要設(shè)備： 、 、 、 、 、 、 。10不分光紅外線廢氣分析儀分別利用標(biāo)準(zhǔn)的 和 來(lái)對(duì)HC和CO的檢測(cè)裝置校準(zhǔn)的。11發(fā)動(dòng)機(jī)異響的主要類型有 異響、 異響、 異響、 異響。12汽車電子控制裝置的自診斷系統(tǒng)中，故障代碼的顯示方法主要有： 、 、 、 。13汽車故障按發(fā)生的頻率可分為 故障、 故障、 故障和 故障。14汽車故障征兆的模擬方法主要有： 、 、 、 。

3、15汽車排放污染的主要來(lái)源有 、 、 。16發(fā)動(dòng)機(jī)密封性的檢查方法主要有： 、 、 、 。17發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的基本檢查，最主要的是： 和 的檢查與調(diào)整。18國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量其值應(yīng)小于 。19. 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，車速表的允許誤差范圍為 。20國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右均應(yīng) (最大設(shè)計(jì)車速100km/h)或 (最大設(shè)計(jì)車速<100km/h)。21汽車故障按影響汽車性能的情況分為 故障和 故障。2

4、2根據(jù)其測(cè)量方法的不同，聚光式前照燈檢驗(yàn)儀可以分為 、 、 等3種類型。23影響氣缸壓縮終了壓力的因素主要有 的密封性、 的密封性和 的密封性。24國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，機(jī)動(dòng)車的最小轉(zhuǎn)彎直徑，以前外輪軌跡中心線為基線測(cè)量其值應(yīng) 。25在汽車制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中，左右輪制動(dòng)力差與該軸左右輪中制動(dòng)力大者之比對(duì)前軸應(yīng) ；對(duì)后軸應(yīng) 。26車輪定位主要 、 、 、 等四個(gè)主要參數(shù)。三、選擇題1 使用不分光紅外線(NDIR)氣體分析儀測(cè)量汽油車排放污染時(shí)，是在汽油機(jī) 工況下測(cè)量的。 A. 怠速 B. 自由加速 C. 全負(fù)荷 D. 低速2采用濾紙煙度法測(cè)量柴油機(jī)煙度是在 下

5、進(jìn)行。 A. 怠速 B. 自由加速 C. 全負(fù)荷 D. 低速3 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量其值應(yīng)小于 。 A. 3m/km B. 5m/km C. 3mm D. 5mm4如果自動(dòng)變速器油顏色發(fā)白而且渾濁，則造成故障的原因可能有： A. 油溫過(guò)高 B. 油液使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng) C. 油面過(guò)高 D. 有水分進(jìn)入5汽車制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有制動(dòng)力、制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度等，GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，當(dāng) 即判為合格。 A. 3個(gè)指標(biāo)中只要其中之一合格B. 3個(gè)指標(biāo)中只要其中兩個(gè)合格 C. 3個(gè)指標(biāo)全部符合要求6下列點(diǎn)火波形

6、中，哪些波形可以方便得到各缸波形重疊角。 A. 多缸平列波 B. 多缸并列波 C. 多缸重疊波 D. 單缸選缸波形7利用汽車電腦本身可以迅速監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)工作情況和儲(chǔ)存數(shù)據(jù)這一特點(diǎn)，通過(guò)一定的操作程式，把汽車電腦儲(chǔ)存的故障碼讀取出來(lái)，進(jìn)行故障檢修，這種方法稱為 診斷法。 A. 經(jīng)驗(yàn) B. 檢測(cè) C. 自我 D. 電腦8如果已經(jīng)測(cè)得底盤輸出功率(Pk)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率(Pf)和底盤測(cè)功機(jī)的傳動(dòng)效率(hT)，那么可算出汽車的傳動(dòng)效率hm 。 A. B. C. D. 9曲軸箱竄氣量是在發(fā)動(dòng)機(jī) 處進(jìn)行測(cè)量的。 A. 火花塞 B. 曲軸箱通風(fēng)口 C. 潤(rùn)滑油尺口 D. 排氣門10通常檢測(cè)汽車制動(dòng)力用 ，檢

7、測(cè)制動(dòng)距離用 ，檢測(cè)制動(dòng)減速度用 。 A. 第五輪儀 B. 制動(dòng)減速度儀 C. 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) D. 底盤測(cè)功機(jī)11若原來(lái)氣缸測(cè)得壓力較低，由火花塞孔向氣缸注入少量潤(rùn)滑油后，若壓力無(wú)變化說(shuō)明 ；若壓力升高說(shuō)明 。 A. 氣缸活塞磨損過(guò)大 B. 氣缸不密封 C. 氣缸漏氣 D. 氣缸無(wú)故障12制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間包括 。 A. 消除制動(dòng)拉桿、制動(dòng)鼓間隙時(shí)間 B. 部分制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)程所需時(shí)間 C. 制動(dòng)器作用時(shí)間階段的全部，要求單車不超過(guò)0.6秒。 D. 制動(dòng)器作用時(shí)間階段的一部分，要求單車不超過(guò)0.6秒。13如果火花線過(guò)長(zhǎng)，其原因可能是 。 A. 火花塞臟污 B. 混合氣過(guò)稀 C. 火花塞間隙過(guò)小 D. 高

8、壓線或火花塞短路14檢測(cè)點(diǎn)火提前角、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位、供油提前角時(shí)，需用相同的傳感器是： A. 振動(dòng)傳感器 B. 缸壓傳感器 C. 油壓傳感器 D. 轉(zhuǎn)速傳感器15用缸壓法檢測(cè)某缸的點(diǎn)火提前角時(shí)，需要同時(shí)測(cè)量 。 A. 最大壓縮壓力點(diǎn) B. 供油時(shí)刻 C. 排氣行程時(shí)活塞的上止點(diǎn) D. 火花塞點(diǎn)火時(shí)刻16電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的靜態(tài)壓力正常值為 左右，保持壓力不小于 ，而電動(dòng)汽油泵的保持壓力應(yīng)大于 。 A. 30.66kPa B. 300kPa C. 340kPa D. 147kPa四、判斷改錯(cuò)題1 前照燈檢測(cè)不合格有兩種情況：一是前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低，二是前照燈照射位置偏斜。2 無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀是通

9、過(guò)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)加速度或加速時(shí)間來(lái)求出其功率的。3 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速穩(wěn)定工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)氣歧管真空度的指針應(yīng)穩(wěn)定在3040kPa之間。4 MODIC-III適用于歐、亞、美、中各車型。是綜合型診斷儀；而金奔騰-I只適用于歐洲車型，是專用型診斷儀。5 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和點(diǎn)火提前一般是不能用人工方法來(lái)調(diào)整的，非調(diào)不可時(shí)，可借助于某些電腦診斷儀進(jìn)行。6 汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力源來(lái)自汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。7 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，車速表的允許誤差范圍為520%。8 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功是發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門開(kāi)度和轉(zhuǎn)速均為變動(dòng)的狀態(tài)下測(cè)定其功率的。9 車輪定位值檢測(cè)是，車輪外傾角可以直接測(cè)

10、得，而主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角是間接測(cè)量的。10. 通過(guò)讀取故障代碼，不僅可以找出電子控制系統(tǒng)中大部分傳感器短路、短路及傳感器損壞所導(dǎo)致的無(wú)輸出信號(hào)故障，而且可以檢測(cè)大部分執(zhí)行器以及傳感器的精度故障。11輪胎與路面附著系數(shù)的最大值，出現(xiàn)在車輪邊滾邊滑狀態(tài)，當(dāng)車輪完全抱死，在路面滑移出印痕時(shí)，附著系數(shù)反而下降。12發(fā)光強(qiáng)度的計(jì)量單位是lx，可用前照燈監(jiān)測(cè)儀測(cè)出。13汽車前輪前束測(cè)量時(shí)，一定要找正直線行駛位置，在檢測(cè)過(guò)程中能轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。14反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)能測(cè)出汽車左右車輪的制動(dòng)力。15用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，測(cè)得結(jié)果僅與氣缸密封性有關(guān)，與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，與拆卸火花塞數(shù)量也無(wú)關(guān)。16

11、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度越高，生成的NOx越多。17采用濾紙式煙度計(jì)測(cè)量柴油車自由加速工況的煙度時(shí)，其測(cè)量精度與抽氣泵的容積有關(guān)，與取樣軟管的內(nèi)徑和長(zhǎng)度無(wú)關(guān)。18從底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率進(jìn)行對(duì)比，可以求出底盤的傳動(dòng)效率。汽車傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率隨著行駛里程的增加而減小。19離合器打滑會(huì)加劇離合器磨損，影響動(dòng)力的傳動(dòng)效率。20離合器打滑會(huì)加劇離合器磨損，導(dǎo)致離合器自由行程增大，底盤輸出功率減小。21利用點(diǎn)火波形可以得到各缸斷電器觸點(diǎn)閉合角。閉合角越小，說(shuō)明斷電器觸點(diǎn)間隙越大，反之間隙小。22五、填圖題1 請(qǐng)寫(xiě)出圖示底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)各組成部件的名稱。1) 2) 3) 4) 5)

12、6) 7) 8) 9) 10) 11) 2 請(qǐng)寫(xiě)出圖示反力滾筒示制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)各組成部件的名稱。1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 3 請(qǐng)寫(xiě)出圖示觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)正常點(diǎn)火波形各部分的含義。次級(jí)波初級(jí)波A) B) a) b) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 4. 請(qǐng)將電子控制自動(dòng)變速器故障檢測(cè)與診斷的基本程序框圖填寫(xiě)完整。檢測(cè)與診斷前的準(zhǔn)備工作手動(dòng)換檔實(shí)驗(yàn)檢測(cè)與診斷正常N六、問(wèn)答題1 您對(duì)現(xiàn)代汽車電腦診斷法了解多少？如何評(píng)價(jià)一臺(tái)電腦診斷儀的優(yōu)劣？2 請(qǐng)任意選擇汽車的某一性能，分析其評(píng)價(jià)指標(biāo)、檢測(cè)方法、簡(jiǎn)要分析其檢測(cè)儀器的結(jié)構(gòu)與原理。3 汽車故障診斷方法有哪些，各有什么特點(diǎn)？4 簡(jiǎn)述電子

13、控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢測(cè)與診斷的一般程序。5 簡(jiǎn)述電子控制變速器失速實(shí)驗(yàn)和時(shí)滯實(shí)驗(yàn)的目的、方法和步驟。6 簡(jiǎn)述測(cè)力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量制動(dòng)力的原理，并圖示說(shuō)明試驗(yàn)臺(tái)的基本結(jié)構(gòu)(以單軸測(cè)力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)為例)。7 畫(huà)出觸點(diǎn)式點(diǎn)火系單缸標(biāo)準(zhǔn)波形(次級(jí)波形與初級(jí)波形)，并用文字加以解釋說(shuō)明。8 簡(jiǎn)述汽車前照燈光軸偏斜量的檢測(cè)原理。9 圖示說(shuō)明汽車檢測(cè)系統(tǒng)的基本組成。10利用閃光法檢測(cè)點(diǎn)火提前角的儀器及其工作原理是什么？11簡(jiǎn)述濾紙式煙度計(jì)的檢測(cè)原理是什么？12簡(jiǎn)述實(shí)施在用車的檢測(cè)維護(hù)制度(I/M)的意義，分析其與汽車排放控制的關(guān)系。13簡(jiǎn)述汽車底盤輸出功率的檢測(cè)原理，并圖示底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的基本結(jié)構(gòu)。14什么是汽油車的怠速工況？簡(jiǎn)述汽油車怠速污染物的測(cè)量方法。15何謂柴油車的自由加速工況？簡(jiǎn)述柴油車自由加速煙度的測(cè)量方法。16論述發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功的基本原理，它與穩(wěn)態(tài)測(cè)功有什么不同？17. 簡(jiǎn)述用氣缸壓力表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)密封性的方法。18微機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)應(yīng)檢測(cè)哪些項(xiàng)目？19試畫(huà)出柴油機(jī)高壓油管內(nèi)的壓力曲線，并說(shuō)明每一段的含義。20電子控制自動(dòng)變速器故障檢測(cè)與診斷的原則是什么？21電子控制自動(dòng)變速器性能檢測(cè)的內(nèi)容有哪些？22電子控制自動(dòng)變速器手動(dòng)換檔實(shí)驗(yàn)的目的是什么？簡(jiǎn)述手