輔助坑道及附屬洞室工藝流程設計

1、輔助坑道及附屬洞室工藝流程設計1 各工序施工工藝流程框圖2 附屬坑道、洞室開挖2.1 坑道口邊、仰坡開挖及地表恢復應符合環(huán)境保護和水土保持的有關規(guī)定及設計要求。2.2 坑道口邊、仰坡開挖不得采用大爆破，開挖坡面按照設計要求及時進行防護和支護，山坡危石應全部清除。2.3 輔助坑道口的截水、排水系統和防沖刷設施應在隧道施工前按設計要求完成。2.4隧道開挖方法、方式應根據地質條件、覆蓋層厚度、隧道長度、工期要求、斷面大小、結構形式、機械配備、周圍環(huán)境的需要、綜合經濟效益等因素而確定。洞身開挖進度應與支護、仰拱、二次襯砌等后續(xù)工序協調進行。2.5隧道開挖應采用光面爆破或預裂爆破。爆破前應根據地質條件、

2、斷面尺寸、開挖方法、循環(huán)進尺、鉆眼機具和爆破材料等進行鉆爆設計，施工中應根據爆破效果調整爆破參數。2.6隧道的開挖應采取一切措施保護圍巖的自承能力，主要采取光面爆破、預裂爆破或非爆破的機械輔助開挖方法。拱部宜采用光面爆破，側壁宜采用預裂爆破，底板（仰拱）應預留光爆層進行光面爆破。光面爆破和預裂爆破參數應通過試驗確定，并根據現場爆破效果不斷進行調整。2.7不良地質地段隧道開挖應根據實際情況采取短進尺、弱爆破、強支護、勤量測的施工方法。2.8邊墻、仰拱或底板等的地基承載力必須符合設計要求。軟弱地基處理方法和施工質量應符合設計要求。隧底開挖前應進行施工工藝設計。2.9開挖作業(yè)應符合下列規(guī)定：2.9.

3、1開挖輪廓形狀和斷面尺寸應符合設計要求，盡量減小開挖輪廓線的放樣誤差，宜采用激光指向儀、隧道激光斷面儀等輔助手段確定開挖輪廓線和炮孔位置。2.9.2通過爆破試驗，選擇合理的鉆爆參數，必要時在施工過程中，根據地質條件的變化和對振動波的監(jiān)測，不斷調整鉆爆參數，實現光面爆破，把對圍巖、支護及襯砌的擾動減到最小程度。2.9.3施工過程中把監(jiān)控量測、地質預報納入工序中，開挖前應按設計要求進行超前地質預報，開挖后應按設計要求的量測項目及頻率進行圍巖量測，及時反饋量測信息，做好施工方法的調整以指導施工。當兩相對開挖工作面相距40m時，兩端施工應加強聯系，統一指揮。當兩開挖工作面間的距離剩下1015m時，應從

4、一端開挖貫通。2.10隧道開挖后應及時進行初期支護。采用分部開挖時，應在初期支護噴射混凝土強度達到設計強度的70%及以上時進行下一部分的開挖。隧道通過膨脹性圍巖時，支護應緊跟開挖，盡快封閉，對圍巖施加約束。分部開挖施工過程中應加強對臨時支護的保護。2.11洞內開挖土石方的棄置，應符合設計要求和環(huán)境保護、水土保持的有關規(guī)定，不得影響既有建筑物的安全，并應采取擋護措施防止棄碴流失對環(huán)境造成不良影響。所采取的擋護措施和坡面綠化措施等應報地方有關行政主管部門審批。2.12 下面介紹輔助坑道和洞室常用的全斷面法和臺階法的施工工藝流程。全斷面開挖工藝流程圖地質預報、測量、量測鉆眼進臺車或鑿巖臺架裝藥gya

5、o gyao退臺車或鑿巖臺架裝藥gyao gyao爆破gyao gyao通風進出碴設備開挖質量檢查找頂地質素描、數碼攝像進初期支護材料初噴砼（46cm）裝碴、運輸退裝碴設備拱部錨桿復噴砼初期支護質量檢查 臺階法開挖工藝流程圖測量、量測鉆眼鑿巖臺架或臺車就位裝藥gyao gyao安全防護退臺車、臺架 gyao起爆gyao gyao通風進出碴設備開挖質量檢查找頂地質素描、數碼攝像進初期支護材料初噴砼（46cm）上下臺階出碴、運輸退裝碴設備鋼架（如果有）錨桿掛網地質預報進臺車或鑿巖臺架準備爆破器材復噴初期支護質量檢查3 附屬坑道、洞室初期支護施工4 附屬坑道、洞室超前支護與預加固（小導管、管棚）4.

6、1 小導管的施工工藝4.1.1小導管制作先把鋼管截成需要的長度，在鋼管的一端做成2030cm長的圓錐狀，在距另一端100cm處焊接812mm鋼筋箍。距鋼筋箍一端100cm不開孔，剩余部分每隔1530cm梅花型布設610mm的溢漿孔，如下圖。小導管制作示意圖4.1.2 小導管的安設小導管的安設應采用引孔頂入法。其鉆孔、安設步驟及要求為：(1)使用鑿巖機打眼成孔，孔方向要求順直，不得彎曲和塌孔等；(2)采用吹管將孔內砂石吹出成孔，孔徑按與注漿管徑配套確定，一般不大于50mm，孔深視導管長度而定；(3)用吹風管、掏勾將鉆孔清理干凈；(4)插入導管可用風鎬、鑿巖機頂入；(5)在孔口用沾有CS膠泥的麻絲

7、纏繞成不小于孔徑的紡錘形柱塞。把管子插入孔內，帶好絲扣保護帽，再用沖擊設備把管子打入到要求的深度，使麻絲柱塞與孔壁充分擠壓緊。然后再用CS膠泥填充孔口。見下圖示意； 超前小導管孔口封堵示意圖(6)小導管外露長度一般為30cm，以便連接孔口閥門和管路。小導管安設后必須對工作面進行噴射混凝土封閉。噴射厚度以510cm為宜，范圍為整個掌子面及其后的3m范圍的環(huán)向開挖面。注漿管應設防護帽。4.1.3小導管注漿小導管注漿必須符合客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準要求外，尚應滿足以下要求：(1)調查地質情況，按滲透系數確定注漿類型，進行注漿設計；(2)應按設計和通過現場試驗確定漿液配比、注漿壓力等注

8、漿參數；通過試驗確定或調整注漿半徑、注漿壓力和單管注漿量；(3)材料選用：水泥砂漿(4)水泥砂漿的拌制要求水泥砂漿拌和之前必須將拌和儀器清洗干凈；水泥砂漿必須按照設計配合比拌制；水泥砂漿的拌和必須在砂漿拌和機內進行。(5)配制漿液時，禁止水泥包裝紙等雜物混入。拌好的漿液在進入貯漿槽及注漿泵之前應對漿液進行過濾。未經過濾網過濾的漿液不允許進人泵內；(6)小導管安裝完成后，旋緊孔口閥，連接注漿管路后進行壓水試驗；(7)注漿應采用專用注漿泵注漿，為加速注漿，可在小導管前安裝分漿器，一次可注入35根小導管；(8)配制好的漿液應在規(guī)定時間內注完，隨配隨用；(9)清孔后，按由下至上的順序施工，漿液先稀后濃

9、、注漿量先大后小；(10)注漿壓力按分級升壓法控制，由注漿泵油壓控制調節(jié)；(11)發(fā)生串漿現象，采用多臺泵同時注漿或堵塞串漿孔隔孔注漿；注水泥砂漿壓力突然升高應立即停機檢查；(12)結束標準：以終壓控制為主注漿量較核，當注漿壓力為08Mpa，持續(xù)15min即可終止；(13)漿液必須充滿鋼管及其周圍的空隙。4.2 管棚的施工根據管棚常規(guī)施工的過程，可以分為以下幾個步驟：制作導向架（套拱） 鉆孔 頂管 封口 注漿。4.2.1 導向架（套拱）導向架的作用是保證鉆孔方向的正確，使其孔向不發(fā)生偏斜，要求自身要有足夠的強度和剛度，可用型鋼或混凝土制作而成。五尖大山隧道設計采用鋼筋混凝土套拱作為導向架，縱向

10、長度1.5m，套拱置于明洞之上。施工時首先在洞外明暗洞的交界處架立兩榀20b工字鋼，間距60cm，用鋼筋焊接成一個整體。在鋼支撐上安裝150mm，長23m的導向鋼管，與管棚位置方向一致，然后澆注150cm厚的C30鋼筋混凝土包裹鋼支撐和導向管。套拱完成后，噴射C25砼15cm厚封閉周圍仰坡面，作為注漿時的止?jié){墻。套拱施工工藝流程詳見下圖。測量放樣開挖套拱環(huán)形槽套拱基礎開挖按設計安裝固定套拱內鋼架將孔口管定位固定在鋼架上立套拱砼施工支撐鋼架安裝套拱模板澆注套拱砼養(yǎng)生、拆模加工套拱模板施工鋼架加工孔口管加工套拱內鋼架加工砼生產、運輸套拱施工工藝流程圖4.2.2 鉆孔鉆孔時間應在套拱混凝土強度達到7

11、5%之后，方可進行。鉆孔型號根據鉆孔深度來選擇。因鉆孔深度為20m，一般鉆機很難達到，宜采用超前水平地質鉆機。鉆機就位時，搭設平臺所用的各種桿件應連接牢固，保證鉆機穩(wěn)定。鉆機順序由高孔位向低孔位進行，并間隔錯開。若由高到低連續(xù)鉆孔，則因孔距過小，會造成前一個成型孔在未頂管時已出現塌孔現象。在鉆到一定深度時，要用測斜儀檢查孔的傾角是否正確，以便及時進行糾正，深度達到要求后，應邊退鉆邊清孔。在鉆孔過程中，如果出現卡鉆、塌孔現象，可能是隧道地質發(fā)生了變化，此時應及時退鉆，然后采用往孔內壓注漿液的方法，待漿液凝固后，再行開鉆；如果出現掉鉆頭、鉆桿斷裂的現象，可用打撈器取出。鉆孔也可為超前地質預報提供一

12、定的依據，因此每一個孔在開鉆時，都必須有詳細記錄，包括開鉆時間、結束時間及遇到的問題等。4.2.3 頂管管棚鋼管一般采用的是無縫鋼管,每一節(jié)鋼管應做成尖錐狀,起導向和減小摩擦阻力的作用。在鉆孔成型后，頂管工作進行得越早越好,否則因拖延時間太長，則導致孔壁變形或孔內塌方，給頂管造成困難。頂管由鉆機頂進，鋼管節(jié)段間用絲扣連接，頂進時，節(jié)長3m和5m管節(jié)交替使用以錯開接頭位置，這樣可以保證后期開挖時管棚有足夠整體強度。管棚頂到位后，鋼管與導向管間隙用速凝水泥或其它堵塞嚴密，以防注漿冒出。4.2.4注漿及封口注漿前應進行現場注漿試驗，根據實際情況調整注漿參數，取得管棚最佳注漿參數。漿液采用注漿機灌注。

13、管棚封堵塞設有進漿孔和排氣孔，當排氣孔流出漿液后，關閉排氣孔,續(xù)灌注漿,達到設計注漿量或注漿壓力時,方可停止注漿。施工過程中，為了防止注漿過程中發(fā)生串漿,每鉆完一個孔，隨即就安設該孔的鋼管并注漿，然后再進行下一孔的施工。注漿結束后用C30水泥砂漿充實無縫鋼管，以增強管棚強度。注漿結束標準：注漿壓力逐步升高，達到設計終壓(0.8Mpa)并繼續(xù)注漿10min以上；進漿量，一般為2030L/min。4.2.5管棚跟管鉆進施工工藝和施工方法當地質狀況復雜，遇有卵石、漂石或破碎帶不易成孔時，可采用頂驅動力頭的跟管鉆進工藝，首先將套管及鉆桿同時鉆入孔內，成孔后，取出內鉆桿，放進管棚，最后取出外套管即可。當

14、圍巖結構軟硬不均時應采用潛孔錘配同心鉆孔系統。跟管鉆進程序及跟管鉆進圖解說明如下圖所示。注水清洗內桿插入注漿管施工準備鉆機就位跟管鉆進退內桿退套管孔口密封注漿加固下一孔跟管鉆進程序5 襯砌鋼筋綁扎及模板安裝5.1鋼筋綁扎在防水板鋪設檢驗完畢、優(yōu)先于1個段落襯砌長度處進行。5.2鋼筋綁扎施工前首先搭設作業(yè)臺架，臺架下部應能滿足施工機械通過要求。臺架起著施工過程中臨時固定鋼筋骨架及作業(yè)人員活動平臺的作用。5.3鋼筋在加工廠下料成型、現場人工綁扎。5.4鋼筋綁扎：5.4.1鋼筋綁扎施工前首先搭設作業(yè)臺架，臺架下部應能滿足施工機械通過要求。臺架起著施工過程中臨時固定鋼筋骨架及作業(yè)人員活動平臺的作用。5

15、.4.2鋼筋按設計要求在洞外工廠化加工預制，運料車運輸到現場，在作業(yè)臺架上人工安裝綁扎。5.4.3綁扎鋼筋的作業(yè)臺架就位后，首先由測工根據模板臺車的長度確定出不少于3個橫斷面的鋼筋固定斷面，每個橫斷面標出不少于9個定位點，爾后由鋼筋工在定位點處搭設固定鋼筋的骨架。5.4.4將鋼筋預彎后，首先綁扎定位處的拱墻鋼筋，爾后以定位處的鋼筋為模型，加密進行其他鋼筋的綁扎。綁扎時，按照“先外圈，后內圈，再箍筋”的順序進行。5.4.5鋼筋搭接長度必須符合施工規(guī)范要求。墻部的鋼筋采用單面焊接接長，拱部鋼筋接長采用綁扎接頭。5.4.6為確保鋼筋綁扎質量，測量人員必須在鋼筋綁扎前、內層鋼筋綁扎前、作業(yè)平臺移動前分

16、三次進行縱向拉線對每根鋼筋進行檢查，確保鋼筋位置準確。5.5鋼筋固定：鋼筋綁扎過程中，為防止鋼筋由于自重或砼灌注過程中發(fā)生變形，按照縱向間距2m、環(huán)向間距2.5m的要求，將“T”型短鋼筋同固定鋼筋的骨架焊連，“T”型短鋼筋一端支抵在防水板上（支點處用廢棄的防水板雙層支墊），另一端與鋼筋骨架主筋焊接，從而將整個鋼筋網固定并加固，防止鋼筋整體變形，從而確保鋼筋的準確位置。5.6保護層的控制：鋼筋綁扎完成后，按中線標高進行輪廓尺寸檢查，合格后于內層鋼筋掛設5cm厚砂漿墊塊，以確?；炷凉嘧⒑箐摻顑舯Ｗo層厚度。或者在內圈鋼筋（緊鄰模板臺車的鋼筋）拱部按照100cm、墻部200cm的間距，梅花型焊接長度

17、為6cm的短鋼筋頭，短鋼筋頭直接支頂在模板臺車的模板表面，使鋼筋保護層厚度準確且一致。5.7鋼筋綁扎應采用專用臺架，臺架與模板臺車同軌道，在模板臺架準備好就位后，撤離鋼筋臺架，安裝模板支架。5.8明洞混凝土的灌注應設擋頭板、外模和支架，明洞拱墻應采用整體鋼模襯砌臺車一次澆筑成型，施工中的鋼筋加工、接頭、焊接和安裝以及混凝土的拌制、運輸、澆筑、養(yǎng)護、拆模和檢查等作業(yè)均應按有關規(guī)定執(zhí)行 。5.8基礎混凝土灌注前必須排除基坑內積水，認真驗槽，并對基底進行固化處理。邊墻基礎應采用與邊墻同級混凝土一次澆筑而成。超挖部分采用同級砼回填。5.10明洞襯砌完成后，應及時按設計規(guī)范要求施作防水層及縱向盲溝、環(huán)向

18、盲溝，防水板應向隧道內延伸不小于0.5m，并與暗洞防水板連接良好。6 砼灌注6.1混凝土生產采用自動計量的拌合站、攪拌輸送車運輸、混凝土泵送入模的機械化流水作業(yè)線，以保證二次襯砌混凝土的質量。6.2二次襯砌施工的順序是仰拱超前、拱墻一次整體襯砌，邊墻與基礎的連接應采用接茬鋼筋或鋼管。6.3混凝土灌注前應重點檢查臺車的各項尺寸、擋頭加固、止水（條）帶安裝、脫模劑的涂刷、基倉清理、預埋件位置及輸送泵的接頭、運轉等是否符合要求或可靠。6.4當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于5或最低氣溫低于3時，應采取冬期施工措施；當工地晝夜平均氣溫高于30時，應采取夏期施工措施。6.5上層混凝土在下層混凝土初凝前完成震

19、搗，振搗時，不得碰撞模板、鋼筋和預埋件。插入式振動棒需變換其在混凝土中的位置時，應豎向緩慢拔出，不得在混凝土澆筑倉內平拖。泵送下料口應及時移動，不得用插入式振動棒平拖驅趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠處，振搗時間宜為1030s。6.6拆模時混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得大于20，結構內外側表面溫差不得大于15?；炷羶炔块_始降溫前不得拆模。6.7混凝土灌筑后應根據氣候條件，12h內即應進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間應滿足混凝土強度要求；當氣溫過低時不得進行灑水養(yǎng)護。6.8混凝土養(yǎng)護的最低期限應符合下表的規(guī)定，且不得中斷，混凝土養(yǎng)護期間，混凝土內部溫度不宜超過60，最高不得大于65，混凝土內部溫

20、度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20，養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。當采用養(yǎng)護劑養(yǎng)護時，養(yǎng)護劑應符合水泥混凝土養(yǎng)護劑（JC901）規(guī)定。 混凝土養(yǎng)護的最低期限混凝土類型水膠比洞內平均氣溫（）養(yǎng)護期限（d）膠凝材料中摻有礦物摻和料0.455T1010T20T2028天21天14天0.455T1010T20T2021天14天10天膠凝材料中未摻礦物摻和料0.455T1010T20T2021天14天10天0.455T1010T20T2014天10天7天6.9拆除緩沖結構拱、墻模板時，混凝土強度不得低于8MPa，并應保證其表面及棱角不受損傷。6.10基礎超挖回填必須符合

21、設計要求，設計無要求時，應用與基礎同級混凝土回填，基底應無虛碴、雜物、淤泥和積水。 6.11混凝土、鋼筋、模板的技術及質量要求同明洞及二次襯砌。7 輔助坑道封堵及加固7.1坑道口邊、仰坡開挖應符合設計要求并及時恢復地表植被，保持水土。7.2 橫洞、斜井和平行導坑的洞門，豎井的鎖口圈（包括井蓋）、井口段的襯砌，馬頭門結構形式及斷面應符合設計要求。7.3橫洞、平行導坑洞口，斜井、豎井井口的封閉應符合設計要求。7.4橫洞、平行導坑、斜井、豎井與隧道連接處的封閉應符合設計要求。7.5輔助坑道廢棄時應按設計要求進行處理，設計無要求時應符合下列規(guī)定：7.5.1 輔助坑道的洞口及與正洞的連接處宜用M10漿砌

22、片石封閉，封閉長度不小于1倍正洞洞徑。7.5.2 輔助坑道封閉前應作好排水設施，并應與隧道的排水設施相結合形成完整、暢通的排水系統。8 安全措施8.1 衡洞、平行導坑的開挖與支護，其安全技術要求與正洞相同。8.2 斜井與豎井施工應符合下列規(guī)定：8.2.1斜井與豎井的開挖和支護，除應符合本規(guī)程第5.2、5.3、5.4節(jié)的有關規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：8.2.1.1裝藥前工作面附近的機具應提升撤至安全地點；8.2.1.2爆破前所有人員必須撤至井外；8.2.1.3在吊盤上工作的人員應將工具裝在工具箱內，使用時用栓在身上或其他固定物上。8.2.2斜井運輸應符合下列規(guī)定：8.2.2.1斜井采用有軌運輸時

23、，其運行速度應符合表5.6.2的規(guī)定，接近洞口與井底時速度不得大于2m/s，升降人員加速度或減速度不得大于0.5m/s2. 斜井運輸運行速度階段斜井長度（m）牽引提升速度（m/s）階段施工不限3.5正式運輸3003.53005.08.2.2.2當鑿井長度大于100m時，應在距井口下20 m處設擋車器或擋車攔。在接近井底60 m處或岔前35 m 處設第二道擋車器或擋車攔，擋車器必須經常處于正位關閉狀態(tài)，放車時方可打開。車輛在井內行駛過程中（含中途提停留），井內嚴禁人員通行與作業(yè)。8.2.2.3井口、井下及卷揚機機房應有聯絡信號，提升、下放與停留應有明確的色燈或音響等信號規(guī)定。 主、副井口應設專職

24、的信號員，負責接發(fā)車工作，卷揚機司機未得到井口信號員發(fā)給的信號，不得擅自開動，停車和改變運行速度。 在運送人員的斜井中，應在車廂內裝設緊急信號裝置，已便在運行中能隨時發(fā)送緊急信號。8.2.2.4斜井的井底停車場應設避車洞，井底附近的固定機械、電器設備均應設置在專用洞室之內。8.2.2.5車輛連掛提升時，應有可靠的連接裝置和斷繩保險器，掛鉤均應加保險栓，車與車之間應增加連接保險鋼絲繩，提升鋼絲繩應設地滾承托，并采取防止車輛“蹬鉤”與蹬繩“措施。 8.2.2.6人員上下井，不得乘坐萁斗或斗車。8.2.3斜井的垂直深度超過50m時，應配備運人車，使用運人車應符合下列規(guī)定：8.2.3.1車輛必須有頂蓋

25、，并裝有自動防溜和手制動防溜裝置；8.2.3.2運送人員前，應檢查車輛的連接裝置，保險鏈和防溜裝置；8.2.3.3乘員及攜帶的工具器材不得超處車廂，并不得超員。8.3 豎井提升應符合下列規(guī)定：8.3.1吊桶升降應滿足下列要求：8.3.1.1運送人員速度不得超過5m/s,無穩(wěn)繩地段速度不得超過1m/s；運送石碴和其他材料不得超過8 m/s，無穩(wěn)繩的段不得超過2 m/s；運送爆破器材不得超過1 m/s。8.3.1.2吊桶必須沿鋼絲繩罐道升降，在施工初期尚未設罐道時，吊繩升降距離和施工時不裝罐道的部分不應超過40m.8.3.1.3吊桶與提升鋼絲繩，應采用鉤頭連接。8.3.1.3.1吊桶上方應設置保護

26、傘。8.3.1.3.2乘坐人員不得坐在吊桶邊緣，身體的任何部分不得超出桶沿。8.3.1.3.3用自動翻轉式吊桶升降人員時，應有防止吊桶翻轉的裝置。8.3.1.3.4吊桶提升到地面，人員必須從地面出車平臺出入吊桶，并應在吊桶停穩(wěn)和井蓋門關閉以后進出。雙 吊桶提升時，井蓋門不得同時打開。8.3.1.3.5當吊桶通過吊盤喇叭口，接近井口或井底時，均應減速。8.3.2在豎井使用吊籠期間，均應安裝導向設備。吊籠導向槽和鋼軌罐道之間的間隙不得大于10 mm時，必須更改。8.3.3 罐籠升降應滿足下列要求：8.3.3.1罐頂應設置鐵蓋或鐵門。8.3.3.2罐底必須滿鋪鋼板，當罐底下面有阻出器的連接裝置時，應

27、設檢查門。8.3.3.2.1進出礦車的罐籠內應安裝阻車器。8.3.3.2.2提升或下放的最大載重量應在井口設標牌公布。8.3.3.2.3罐籠裝載的人數應按每人在罐籠內至少占用0.2 m2的有面積計算；罐籠的凈空高度不得小于1.80 m容許承載的最多人數應在井口及罐籠內標明。8.3.3.2.4提碴、升降人員和下放物資的速度不得超過3.0 m/s，加速度不得超過0.25 m/s2 。8.3.3.2.5用罐籠升降超限設備、構件時，應制定專項的安全措施上報批準后實施。8.3.3.2.6罐籠（吊桶）提升時，鋼絲繩的偏角不得超過130。8.3.3.2.7提升容器、連接裝置、防墜器，罐耳、罐道繩，阻車器、托

28、車、裝卸碴設備時，天輪，鋼絲繩以及卷揚機等各部分必須設專人檢查。8.3.3.2.8建井時使用無防墜器的罐籠升降人員時，應有專門的安全措施。8.3.3.2.9罐籠升降作業(yè)時，下面不得有人員逗留。8.3.4罐道和罐耳的磨損達到下列程度時，必須更換：8.3.4.1木罐道任一側磨損超過15 mm，或其總間隙超過40 mm。8.3.4.2鋼軌罐道軌頭任一側磨損超過8 mm，或軌腰磨損超過原厚度的25%，罐耳的任一側磨損超過8 mm，或在同一側罐道于罐耳的總磨耗量超過10 mm，或者罐耳和罐道的總間隙超過20 mm。8.3.4.3組合鋼罐道任一側的磨損超過原有厚度的50%。8.3.4.4鋼絲繩罐道和滑套的

29、總間隙超過15 mm。8.3.5提升裝置必須裝有信號裝置和備用信號裝置，井底車場和卷揚機司機之間，應設直通電話。8.3.6井底車場的信號經過由井口聯結員轉發(fā)。除發(fā)送緊急停車信號或用萁斗提升（不包括乘人間的萁斗）外，井底車場不得直接向卷揚機司機發(fā)信號。8.4斜、豎井提升得鋼絲繩必須符合使用要求，在使用前應進行拉力試驗，并在使用中定期檢查、修理和更換。8.5當鋼絲繩遇下列情況之一時，嚴禁使用：8.5.1當鋼絲繩磨損直徑差：提升式制動鋼絲繩大于10%罐籠鋼絲繩大于15%8.5.2鋼絲繩得鋼絲由嚴重銹蝕、變黑、點蝕麻坑等損失時。8.5.3鋼絲繩受到損失或其增長0.5%以上時。8.5.4鋼絲繩在一個捻距內斷絲面積同鋼絲繩總截面積之比達到下列數值時：8.5.4.1升降人員和物資用 5%8.5.4.2專為升降物資用 10%8.5.4.3平衡鋼絲繩 10%8.5