臨時便道施工技術指南

1、1、 設計原則22、設計、施工技術標準 33、安全防護標準 64、便橋設計、施工標準 65、其他7.臨時便道施工技術指南按照現(xiàn)場管理標準化的要求，對 XXXX項目的臨時便道工程施工技術要 求進行規(guī)，特編制此施工技術指南。1、設計原則本標段所經(jīng)過地區(qū)道路交通較為方便，主要施工便道均可從縣道019、021、026、028，省道322、323、國道209及既有鄉(xiāng)村道路引入，或對已 有道路進行加寬改造。擴建便道主要位于從國道、省道向各工點區(qū)域通行的 道路，新建便道主要是從已有道路向各隧道口及橋梁墩臺施工作業(yè)面通行的 道路。在設計施工便道時應考慮以下原則：1.1擴建便道：盡量利用既有道路，對原有道路經(jīng)加

2、寬、改建后，能利用 者盡量利用，擴建便道按單車道路基路面標準進行控制，每200米左右設一錯車道，在彎道處或陡坡段增設錯車道，擴建便道采用砂石路面。1.2新建道路應方便工程運輸，盡可能靠近目標工點，接近鐵路標高，在 滿足縱坡要求及運輸安全的前提下，盡量縮短修建長度。不占用鐵路路基， 盡量避免與路基交叉，以減少施工時對行車的干擾。通往各隧道洞口的施工 便道采用雙車道便道標準，地形受限時采用單車道道路標準。1.3新建便道應簡易，順暢，能迅速修成使用。要充分利用有利地形，使 線路盡量順直、運程短；但高差過段、陡坡地段應設置繞行平臺，避免出現(xiàn) 長下坡。1.4嚴格控制工程造價，新建便道盡量避免拆遷建筑物和

3、穿過良田，少占 農(nóng)田；避免在地質不良地帶修建，對便道施工可能誘發(fā)地質災害的地段，選 線時應繞行，或采取工程措施予以加固處理；深挖、高填路段，往往存在著 穩(wěn)定性隱患，必須查明工程地質情況，進行穩(wěn)定性分析，有針對性進行防護 設計，保證邊坡穩(wěn)定。1.5適當考慮地方需要，使施工便道能與地方交通運輸?shù)缆方Y合，可與地方共同修建，將來移交地方長期使用。1.6各洞口硬化后的便道頂標高與隧道水溝底標高齊平。2、設計、施工技術標準2.1施工便道采用交通部四級公路的工程技術標準，行車道主要為單車 道，洞口地段及視線不良地段為雙車道。設計時速20km/h，滿足將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量 400輛以下的要求

4、（大型貨車的折算系數(shù) 為2，加長車和拖掛車的折算系數(shù)為3 ）。2.2路面標準：便道路面以砂石路面為主，可采用級配碎（礫）石路面， 泥結碎（礫）石路面，水結碎石路面、填隙碎石路面及其他粒料路面，便道 施工時應根據(jù)各段實際地理環(huán)境、地形及附近原材料情況按費用最低原則選 取相應路面形式。各洞口施工場地、進出洞口 200米以的施工便道、坡陡彎急的施工便道、 進出攪拌站50米以的施工便道、進出既有國道、省道 20米以的施工便道設 20cm厚C25砼硬化。2.3錯車道設置標準：單車道地段間隔設置錯車道，錯車道路基寬度 7米, 平均間距200米，最大間距不大于300米，可結合地形情況，在適當位置加密 設置錯

5、車道,錯車位置至少可以看到相鄰兩個錯車道的情況。2.4排水系統(tǒng)標準：路基路面應平整不積水，直線段設置路拱，曲線段設置超高，利用坡面自然排水，路面不能出現(xiàn)坑洼不平積水現(xiàn)象。路基兩側根據(jù)地形設置排水溝，保證排水通暢。挖方段挖方側采用0.4*0.4 （寬*深）矩形排水溝，填方段根據(jù)匯水情況采用0.4*0.4 （寬*深）矩形排水溝。匯水面積較段可采用梯形排水溝0.4*0.4 （底寬*深），溝坡比1:1。挖方段路基在豎曲線最低處設置排水涵，排水涵采用埋設預制圓管節(jié)，管徑根據(jù)流量大小設計，一般直徑為0.4-1.0米。涵洞進出口設置漿砌片石端 墻，并順接排水溝，與沿線排灌系統(tǒng)相協(xié)調，防止水土流失和污染水源。

6、2.5邊坡坡度及防護標準：新建或擴建便道挖方邊坡坡度控制：8米以下的土方邊坡坡度按照1 :0.75控制，石方邊坡按照1 : 0.3控制。因地形限制土方邊坡坡度小于1 : 0.5 且開挖高度大于5米時，應設護面墻防護；土方邊坡坡度小于 1 : 0.3且開挖 高度大于5米時，應設擋土墻防護。填方邊坡坡度一般按1 : 0.75 1 : 1控制，特殊地形條件下設擋土墻收 坡。所有上、下邊坡需設防護工程時，必須先進行特殊工點防護設計。2.6停、會、超車視距標準：施工便道的停車視距為20米，會車視距為20米，超車視距為100米。2.7凈空高度、線路曲線半徑標準：便道凈空高度不小于4.5米，便道線路圓曲線最

7、小半徑一般值為30米，極限值為15米。2.8用地圍：施工便道實際占地線每側加0.5米圍為便道用地圍。相關技術指標如下：表1施工便道主要技術指標表項目主要技術指標說明計算行車速度（km/h ）20路基寬度單車道5.5交通量平均每晝夜為 100輛以下，或條件比（m）雙車道7.5較困難的地段，可采用單車道標準路面寬度單車道4.5(m)雙車道6.5最小曲線半徑（m）15地形困難地段可適當酌減最大縱坡（）10困難地段可酌情放寬到 15%路基壓實度>80%填方地段分層厚度控制在0.5米以錯間距100300車路面寬7錯車道應選在便于遼望的地點，每邊路肩仍道長度>10保持0.5m寬；視線好時取大值

8、，視線差或(m)兩端變寬緩和長度10彎道附近取小值。表2 路面種類及厚度指標表路面種類基床材料及厚度路面結構層厚度（cm ）附注泥結碎石路面20-25C25水泥砼路面土質路基設15cm厚砂礫墊層20路基壓實度不小石質路基或砂礫、碎石路基不設墊層20于80%表3路面質量標準1平整度0- (mm )2.53m 直尺：每200m 測4處3尺2抗滑構造深度 （mm）0.6砂鋪法：每200m測1處3相鄰板咼差（mm ）4每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點4縱、橫縫順直度（mm ）10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線；每 200m 4處，每200m4 條5路面寬度（mm ）±30每200m 4處

9、3、安全防護標準連續(xù)長陡下坡路段應結合地形在長下坡的下半部路段設置避險車道；陡坡、懸崖地段設置防護墩，路側按規(guī)定設各種道路標志，在轉彎、長下坡等 地段設置醒目的安全標識牌；便道下穿供電線路時，供電線路與道路交叉處 距路面的最小垂直距離必須符合相應送電線路標稱電壓規(guī)定的要求。4、便橋設計、施工標準便橋橋面寬度采用單車道路面寬度（4.5米），本標段便橋根據(jù)現(xiàn)場具體 情況可采用以下標準：4.1采用片石砼墩臺+軍用梁（或工字鋼組合簡支梁結構），溝（河）深、 流量大時采用本方案；4.2采用預埋鋼筋砼圓管管節(jié)施作砼過水路面，地形平緩及流量許可時可 采用本方案。管節(jié)底部采用M10漿砌片石固結，管節(jié)外壁間距在

10、30cm以的, 管節(jié)間用M10漿砌片石固結到管頂位置；管節(jié)外壁間距30cm以上的，管節(jié) 間用透水材料夯填密實；路面以下采用砂礫或透水材料填筑、壓實，路面采 用C25砼路面，兩側設0.5-0.8米厚M7.5漿砌片石護砌封閉防沖刷。4.3對既有道路橋梁進行加固；根據(jù)現(xiàn)場具體情況，可采取下部嵌加厚加 固、橋面加厚加固、橋上另設簡支梁結構或橋側新建橋等不同方式。如通往 梅花山隧道出口的拱橋（距319國道5km處既有橋）可采用在橋上設軍用梁 便橋（支座需跨越拱橋支座基礎兩端）進行加固。各便橋均需根據(jù)現(xiàn)場具體情況單獨設計。h）洞口施工場地及道路需全部硬化，具體要求詳見“場地排水及硬化”；5、其他5.1臨時便道工程按照上述技術指南、結合現(xiàn)場具體情況進行總體布置及 分工點設計，并需響應集團公司現(xiàn)場管理標準化、