貨運代理人性質(zhì)及發(fā)展途徑研究-基于寧波調(diào)查分析

1、評分表組 號 得分內(nèi) 容（50分）圍繞課程內(nèi)容體系（10分）主題清晰（10分）分析內(nèi)容完整，詳實（10分）條理清晰，邏輯合理（10分）有獨立見解，且闡述見解邏輯（10分）格式與提交時間（10分）作業(yè)符合規(guī)范，格式標(biāo)準(zhǔn)（5分）作業(yè)提交及時、準(zhǔn)確（5分）答 辯（20分）思路清晰，把握問題的本質(zhì)（10分）重點突出，層次分明（10分）PPT 制作（10分）簡潔清晰（5分）內(nèi)容完整（5分）成員參與度（10分）分工明確（5分）成員積極對待（5分）總 計總 體 評 價摘要51. 不同類型貨運代理人71.1. 以委托人性質(zhì)分類71.2. 以委托代理人數(shù)量分類71.3. 以授予代理人權(quán)限范圍分類81.4. 以代

2、理人層次分類81.5. 以委托辦理的事項分類81.6. 以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容分類81.7. 以運輸方式分類92. 指出不同類型貨運代理人可開展的業(yè)務(wù)102.1. 以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容分類下所開展的業(yè)務(wù)102.1.1. 國際貨物綜合代理的業(yè)務(wù)范圍102.1.2. 國際船舶代理的業(yè)務(wù)范圍102.1.3. 報關(guān)代理的業(yè)務(wù)范圍112.1.4. 報檢代理的業(yè)務(wù)范圍：112.2. 以運輸方式分類：112.2.1. 海運貨運代理人業(yè)務(wù)112.2.2. 航空貨運代理人業(yè)務(wù)122.2.3. 鐵路貨運代理人的業(yè)務(wù)133. 分析比較不同類型貨運代理人業(yè)務(wù)的異同133.1. 以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容分類下所開展的業(yè)務(wù)的異同133.2

3、. 以運輸方式分類下所開展業(yè)務(wù)的異同144. 不同類型貨代企業(yè)所服務(wù)的市場144.1. 中國外運（集團）及其控股或合營的企業(yè)144.2. 船、航空公司、鐵路等部門設(shè)立的貨運代理154.3. 由原專業(yè)、工貿(mào)總公司組建的國際貨運有限公司154.4. 專業(yè)化類型的貨代公司164.5. 中外合資貨代165. 在大數(shù)據(jù)下，不同類型貨代企業(yè)發(fā)展途徑175.1. 寧波國際貨運代理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀175.1.1. 寧波對外出口貿(mào)易額以及港口集裝箱吞吐量175.1.2. 企業(yè)數(shù)量、規(guī)模185.1.3. 企業(yè)類型195.2. 不同類型貨代企業(yè)發(fā)展途徑205.3. 推進寧波貨運代理啟業(yè)共同發(fā)展的途徑216. 結(jié)論22貨

4、運代理人性質(zhì)及發(fā)展途徑研究基于寧波的調(diào)查分析摘要:國際貨運代理是國際貿(mào)易與國際運輸間的橋梁和紐帶，它是國際貿(mào)易和國際運輸發(fā)展到較高階段產(chǎn)生的一種中介服務(wù)行業(yè)。國際貨運代理業(yè)的形成既有國際貿(mào)易方面的因素，也有國際運輸方面的因素，是兩種因素共同作用的結(jié)果。 隨著我國改革開放的程度逐漸加深，國際貿(mào)易與運輸?shù)母咚侔l(fā)展，貨運代理也快速的成長起來，貨運代理企業(yè)也日益增多。國際貨運代理業(yè)是寧波對外貿(mào)易和港口發(fā)展不可或缺的重要環(huán)節(jié)。然而，近年來由于受外部環(huán)境如全球經(jīng)濟放緩、人民幣升值、企業(yè)經(jīng)營成本上升等導(dǎo)致的外貿(mào)出口銳減的影響以及企業(yè)自身發(fā)展歷程中的特性的束縛，寧波國際貨運代理企業(yè)尤其是中小民營貨代企業(yè)生存狀

5、況堪憂。 文主要對寧波貨運代理企業(yè)所而臨市場競爭情沉進行了詳細的分析，同時結(jié)合所而臨的競爭形勢，提出了寧波貨運代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何制定策略來謀得發(fā)展。關(guān)鍵詞：貨代類型；業(yè)務(wù)市場；發(fā)展途徑Abstract: the international freight forwarder is the bridge and link between international trade and international transportation, it is a kind of intermediary service industry to produce international trade a

6、nd international transport development to a higher stage. The formation of the international freight forwarding industry has a factor of international trade, there are also factors in international transport, is the result of two factors.With China's reform and opening deepening, the rapid devel

7、opment of international trade and transport, freight also grow up fast, freight forwarding enterprises are increasing. The international freight forwarder is an indispensable link in foreign trade and port development in Ningbo. However, in recent years due to the restricted by the external environm

8、ent such as the impact of the global economic slowdown, the appreciation of the renminbi, business costs have risen as a result of foreign trade exports plummeted and the enterprise's own development characteristics in the course of Ningbo international freight forwarding enterprises, especially

9、 small and medium private freight forwarding enterprise survival condition is worrying.This paper mainly to the Ningbo freight forwarding enterprise faces the market competition case is analyzed in detail, combined with faces competition situation, proposed the Ningbo freight forwarding enterprises

10、should be how to create a strategy for development.Keywords: freight forwarding types; business market; development approach 國際貨代物流業(yè)是我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分，它在服務(wù)對外貿(mào)易、吸引外資、擴大就業(yè)、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)等方而發(fā)揮了積極的作用。摘務(wù)部關(guān)于加快國際貨運代理物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見X2013明確指出:新形勢下，必須從貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的戰(zhàn)略高度，準(zhǔn)確把握國際貨代物流業(yè)的內(nèi)在規(guī)律和發(fā)展趨勢，充分發(fā)揮國際貨代物流業(yè)的

11、應(yīng)有作用，把其作為促進服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的一項長期工作抓緊，抓好，抓出成效。因此，提升寧波廣大中小型貨運代理企業(yè)的競爭力，可以提升整體的貨運水平，在一定程度上可以提高寧波國際貿(mào)易的發(fā)展水平，使國際運輸更為合理有效，所謂“路通，財通”，進而為寧波經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展貢獻一份力量。1. 不同類型貨運代理人 貨運代理人(ForwardingAgent，F(xiàn)reightForwarder)，是指根據(jù)委托人的要求代辦貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)機構(gòu)。有的代表承運人向貨主攬取貨物，有的代表貨主向承運人辦理托運，有的兼營兩方面的業(yè)務(wù)。它們屬于運輸中間人的性質(zhì)，在承運人和托運人之間起著橋梁作用。1.1. 以委托人性質(zhì)分類1.貨主的

12、代理：指接受進出口貨物收發(fā)貨人的委托，為了托運人的利益辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)報酬的國際貨運代理。 2.承運人的代理：指接受從事國際運輸業(yè)務(wù)的承運人的委托，為了承運人的利益辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)報酬的國際貨運代理。1.2. 以委托代理人數(shù)量分類1.獨家代理：指委托人授予一個代理人在特定的區(qū)域或者特定的運輸方式或服務(wù)類型下，獨家代理其從事國際貨物運輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運代理。 2.普通代理：又稱多家代理，它是指委托人在特定區(qū)域或者特定運輸方式或服務(wù)類型下，同時委托多個代理人代理其從事國際貨物運輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運代理。1.3. 以授予代

13、理人權(quán)限范圍分類1.全權(quán)代理：指委托人概括委托代理人辦理某項國際貨物運輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)，并授予其根據(jù)委托人自己意志靈活處理相關(guān)事宜權(quán)利的國際貨運代理。2.一般代理：指委托人委托代理人辦理某項具體國際貨物運輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)，要求其根據(jù)委托人意志處理相關(guān)事宜的國際貨運代理。1.4. 以代理人層次分類1.總代理：指委托人授權(quán)代理人作為在某個特定地區(qū)的全權(quán)代表，委托其處理委托人在該地區(qū)的所有貨物運輸事宜及相關(guān)事宜的國際貨運代理。 2.分代理：指總代理人指定的在總代理區(qū)域內(nèi)的具體區(qū)域代理委托人辦理貨物運輸事宜及其他相關(guān)事宜的國際貨運代理。1.5. 以委托辦理的事項分類1.綜合代理：指委托人委托

14、代理人辦理某一票或某一批貨物的全部國際貨物運輸事宜，提供相關(guān)配套服務(wù)的國際貨運代理。 2.專項代理：指委托人委托代理人辦理某一票或某一批貨物的某一項或某幾項國際貨物運輸事宜，提供規(guī)定項目的相關(guān)服務(wù)的國際貨運代理。1.6. 以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容分類1.國際貨物綜合代理：指接受進出口貨物收發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報酬的代理。2.國際船舶代理：指接受船舶所有人、經(jīng)營人或承租人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理與在港國家運輸船舶及船舶運輸有關(guān)的業(yè)務(wù)，提供有關(guān)服務(wù)，并收取服務(wù)報酬的代理。1.7. 以運輸方式分類1.海運貨運代理人

15、國際海運貨運代理是指在合法的授權(quán)范圍內(nèi)接受貨主的委托并代表貨主辦理有關(guān)海運貨物的報關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗、包裝、裝箱、轉(zhuǎn)運、訂艙等業(yè)務(wù)的人。海運貨運代理是隨著海上貿(mào)易的形成、國際貿(mào)易運輸領(lǐng)域的逐漸擴大、社會分工越來越細發(fā)展起來的。海上貨物運輸業(yè)務(wù)范圍廣、頭緒多，使得任何一個承運人(船公司)或貨主都很難親自處理好運輸業(yè)務(wù)中每一個環(huán)節(jié)的具體業(yè)務(wù)，很多工作需要委托代理人代為辦理。雖然花費一些酬金，但從代理提供的服務(wù)中可以得到補償。 從事國際海運貨運代理業(yè)務(wù)的人都是經(jīng)營運輸業(yè)務(wù)多年，精通業(yè)務(wù)，經(jīng)驗比較豐富，熟悉各種運輸程序、手續(xù)和規(guī)章制度的人。他們與交通運輸部門及貿(mào)易、銀行、保險、海關(guān)、商檢等部門

16、有著廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系，從而具有有利條件為委托人代辦各種運輸事項，甚至比委托人自己親自去辦理更為有利。海運貨運代理還可將小票貨物從不同的貨主那里集中起來向班輪公司訂艙，以爭取優(yōu)惠運價。集裝箱運輸可將同一裝、卸港的不同托運人的小票貨物拼裝，享受包箱費率。事實上不僅貨主愿意委托給貨運代理，而且船公司也樂于支付傭金給貨運代理以求得到穩(wěn)定的貨源。2.航空貨運代理人 航空貨運代理可以是貨主的代理，負責(zé)辦理航空貨物運輸?shù)亩ㄅ?，在始發(fā)機場和到達機場的交、接貨與進口報關(guān)等事宜，也可以是航空公司的代理，辦理接貨并以航空承運人的身份簽發(fā)航空運單，對運輸全程負責(zé)，亦可兩者兼而有之。采用空運方式進出口貨物，需要辦

17、理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)站機場交給航空公司之間的攬貨、接貨、訂艙、制單、報關(guān)和交運等；進口貨物在目的站機場從航空公司接貨接單、制單、報關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運等。這類業(yè)務(wù)中有些航空公司不負責(zé)辦理，而由專門承辦此類業(yè)務(wù)的航空貨運代理公司負責(zé)。3.鐵路貨運代理人 以國際鐵路貨物聯(lián)運和國內(nèi)鐵路運輸為經(jīng)營方式，一般不受自然氣候條件的影響，可保障全年的正常運輸，運輸量大、速度較快，且運輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強運輸安全可靠。貨運手續(xù)較為簡單，且交接貨物方便的貨運代理。4.公路貨運代理人 可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)是指國際貨運代理企業(yè)

18、接受進出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來代理費或傭金的行為。也可以作為獨立經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務(wù),指國際貨運代理企業(yè)接受進出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運輸單證,履行運輸合同并收取運費和服務(wù)費的行為。2. 指出不同類型貨運代理人可開展的業(yè)務(wù)2.1. 以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容分類下所開展的業(yè)務(wù)2.1.1. 國際貨物綜合代理的業(yè)務(wù)范圍（1）詢價與報價；（2）國際貨運代理業(yè)務(wù)開發(fā)；（3）接單訂艙；（4）做箱與報關(guān)；（5）提單確認及簽發(fā)；（6）國際航空運輸貨物收運；（7)國際航空運輸特種貨物收運；（8）國際航空運輸貨物的到達和交付；（9）填制貨運單；

19、（10）航空貨物運費計算；（11）國際海上貨運事故處理、國際航空貨運事故處理。2.1.2. 國際船舶代理的業(yè)務(wù)范圍（1）辦理船舶進出港口的手續(xù)，聯(lián)系安排引航，靠泊和裝卸；（2）代簽提單，運輸合同，代為接受訂艙業(yè)務(wù)；（3）辦理船舶，集裝箱及貨物的報關(guān)手續(xù)；（4）承攬貨物，組織貨物來源，辦理集裝箱貨物的托運和中轉(zhuǎn)；（5）代受運費，代辦結(jié)算；（6）組織客源，辦理海上旅客運輸業(yè)務(wù)；（7）其他相關(guān)業(yè)務(wù)；（8）代辦貨物查詢，理賠，溢卸貨物的處理；（9）洽談辦理船舶的檢疫檢驗，修理，洗艙，掃艙，燃料，淡水，物料供應(yīng)；（10）辦理集裝箱的裝卸，堆存，拆箱，裝箱，清洗，熏蒸，檢疫；（11）洽辦集裝箱的建造和修理

20、；（12）辦理集裝箱租賃，買賣，交接，轉(zhuǎn)運，收箱，盤存，簽發(fā)集裝箱交接單證；（13）經(jīng)辦船舶的租賃，買賣，交接工作，代簽租船和買賣合同；（14）辦理速遣費和滯期費的計算與結(jié)算；（15）聯(lián)系海上救助，洽辦海事處理；（16）代聘船員并簽訂合同，代辦海員護照，領(lǐng)事簽證，聯(lián)系申請海員證書，安排船員調(diào)換，遣送和參觀游覽；（17）提供業(yè)務(wù)咨詢和信息服務(wù)。2.1.3. 報關(guān)代理的業(yè)務(wù)范圍（1）確定出口貨物、出口監(jiān)管證件；（2）聯(lián)系運輸公司；（3）安排拖車、訂艙、報關(guān)、裝船；（4）出口合同、發(fā)票、裝箱單、報關(guān)委托書；（5）保證貨柜進入碼頭堆場閘口；（6）正式報關(guān)。2.1.4. 報檢代理的業(yè)務(wù)范圍：（1）提供外

21、貿(mào)合同、發(fā)票、提單、裝箱單、信用證等單證；（2）提供實施安全質(zhì)量許可、衛(wèi)生檢疫注冊有關(guān)證明文件復(fù)印件，并在報檢單上注名文件號；（3）將申請的相關(guān)信息錄入系統(tǒng)；（4）將相關(guān)單證遞交檢驗檢疫局檢務(wù)部門。2.2. 以運輸方式分類：2.2.1. 海運貨運代理人業(yè)務(wù)圖2.1 海運貨運代理人業(yè)務(wù)圖2.2海運貨運代理人業(yè)務(wù)2.2.2. 航空貨運代理人業(yè)務(wù)（1） 市場銷售；（2）委托運輸；（3）審核單證；（4）預(yù)配艙；（5）預(yù)定艙；（6）接單；（7）制單；（8）接貨；（9）標(biāo)簽；（10)配艙（11）訂艙；（12）出口報關(guān)；（13）出倉單；（14）提板箱；（15）裝板箱；（16）簽單；（17）交接發(fā)運；（18）

22、航班跟蹤；（19）信息服務(wù)；（20）費用結(jié)算。 以寧波中基國際物流有限公司為例，她們的空運代理主要業(yè)務(wù)有具備較強的貨物運輸能力，可為進出口空運貨物提供一系列的轉(zhuǎn)運、門到門運輸、監(jiān)管運輸服務(wù)；國內(nèi)物流部的空運出港、進港派送到門服務(wù)。代理國際、國內(nèi)航空貨物運輸服務(wù)：（1）代理出口貨物的上門提貨、陸運、倉儲等“門到門”貨物運輸服務(wù)；（2）代理空運進、出口貨物的報關(guān)、報驗、倉儲海關(guān)監(jiān)管運輸?shù)确?wù)；（3） 代理私人行李、出入境鮮活貨物及專業(yè)、特殊包裝貨物運輸服務(wù)；（4） 代理到世界各地的出口、過境、中轉(zhuǎn)貨運業(yè)務(wù)；（5）代理海、陸、空多式聯(lián)運以及物流業(yè)務(wù)；（6）代理貨運保險服務(wù)；（7）代理空運業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)

23、。2.2.3. 鐵路貨運代理人的業(yè)務(wù) 出口業(yè)務(wù)：托運、制單、寄單、拍發(fā)電報、核對、抄送、票據(jù)交接，編制過軌計劃、報關(guān)、交付。進口業(yè)務(wù)：內(nèi)地收貨人通知香港發(fā)貨人辦理委托發(fā)運手續(xù)、收貨人寄送單證；委托深圳外運公司辦理深圳轉(zhuǎn)運手續(xù)；辦理貨物在深圳的進口報關(guān)及內(nèi)地段托運手續(xù) ；寄送單證至內(nèi)地收貨人或內(nèi)地外運公司等。鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù)。 以香港運送到內(nèi)地為例，從香港進口的貨物大都可從深圳鐵路進口，整車貨物可利用回空車輛從深圳口岸陸運進口；同一到站的零擔(dān)貨物，在到站沒有海關(guān)的情況下，可在深圳辦理報關(guān)后以直達零擔(dān)車運送。其他零擔(dān)貨物、危險品和超大貨物，須預(yù)先商定后方可辦理。3. 分析比較不同類型貨運代理人業(yè)

24、務(wù)的異同3.1. 以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容分類下所開展的業(yè)務(wù)的異同表3.1相同點差異點國際貨物綜合代理都需要提供相關(guān)證件證明才能開展相關(guān)業(yè)務(wù)以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，包括國際貨運代理，國際航空運輸，國際海上貨運等國際船舶代理只能指接受船舶所有人、經(jīng)營人或承租人的委托，辦理與在港國家運輸船舶及船舶運輸有關(guān)的業(yè)務(wù)報關(guān)代理辦理進出口貨物報關(guān)、納稅、結(jié)關(guān)事宜報檢代理辦理進出口商品的衛(wèi)生檢驗、動植物檢疫事宜，與檢驗檢疫局檢務(wù)部門有聯(lián)系3.2. 以運輸方式分類下所開展業(yè)務(wù)的異同表3.2相同點差異點運輸工具運輸方式服務(wù)范圍業(yè)務(wù)范圍海運代理1. 都有進口，出口業(yè)務(wù)2. 都有國

25、際，國內(nèi)業(yè)務(wù)3. 進出口業(yè)務(wù)都有相似的流程，需要報檢，報關(guān)，報驗4. 都需要審核相應(yīng)單據(jù)貨船單一貨物代理航空代理飛機一般需要多式聯(lián)運具有貨物跟蹤服務(wù)除了貨物代理，還有貨運保險代理鐵路代理火車單一貨物代理4. 不同類型貨代企業(yè)所服務(wù)的市場 根據(jù)貨運代理的業(yè)務(wù)性質(zhì)、經(jīng)營優(yōu)勢與成立背景，目前中國貨運代理企業(yè)可以劃分為以下五大類。4.1. 中國外運（集團）及其控股或合營的企業(yè)特點有：1）一業(yè)為主，多種經(jīng)營。 2）擁有一個四通八達的運輸網(wǎng)絡(luò)，為參與國際分工創(chuàng)造了條件。 3）資產(chǎn)雄厚，有實力參加市場競爭。 4）人力資源豐厚，有一大批精通業(yè)務(wù)的專門人才。市場：寧波外運國際集裝箱貨運有限公司隸屬于中國外運集團

26、系統(tǒng)，公司主營進出口貿(mào)易貨物訂艙、配載、報關(guān)、報檢、制單、簽單、代理集裝箱門到門運輸、裝箱、拆箱、拼箱、貨物倉儲、中轉(zhuǎn)與分撥、國際多式聯(lián)運、保稅轉(zhuǎn)關(guān)物流配送、項目工程物流、國內(nèi)外綜合物流等業(yè)務(wù)。公司下設(shè)市場部、客戶服務(wù)部、海運出口部（兼營拼箱業(yè)務(wù)、聯(lián)運業(yè)務(wù)）、海運進口部（兼營綜合物流項目業(yè)務(wù)）、進口二部、貨運部、報運部、調(diào)運部、保稅區(qū)分公司（主營進出口報關(guān)、報檢、代理海運集港運輸、國內(nèi)長途運輸配送等業(yè)務(wù)）和出口加工區(qū)辦事處10個業(yè)務(wù)部門，以及寧波中外運久凌儲運有限公司。4.2. 船、航空公司、鐵路等部門設(shè)立的貨運代理特點有：1）在銷售運價、方便貨主方面有競爭力。 2）在捕捉與反饋航運信息上有優(yōu)

27、勢。市場: (寧波中遠國際貨運有限公司為例) 其是國內(nèi)航運界的巨型“航母”COSCO船隊在寧波口岸的營銷代表。具有完備的服務(wù)功能、強大的綜合實力、杰出的人才陣容、精良的硬件設(shè)施、新穎的服務(wù)理念、與時俱進的營銷戰(zhàn)略。經(jīng)營業(yè)務(wù)有海運進口、海運出口、內(nèi)貿(mào)運輸。這類貨代企業(yè)有強大的運輸基礎(chǔ)以及運輸部門做后盾，能夠及時了解航運信息和銷售運價，在貨運代理上有明顯優(yōu)，涉及水路、陸路、航空，市場范圍比較全面。4.3. 由原專業(yè)、工貿(mào)總公司組建的國際貨運有限公司特點有：1）在處理貨、單據(jù)方面有優(yōu)勢。 2）經(jīng)營規(guī)模小，管理水平低。 3）專業(yè)人才缺乏，市場開拓能力差。市場：這類公司的前身一般是各總公司履行發(fā)貨、定艙

28、、倉儲等職能的儲運部（處），儲運部負責(zé)按計劃接收產(chǎn)品入庫，并對入庫產(chǎn)品認真清點、驗收。根據(jù)發(fā)貨計劃合理組織發(fā)貨，保證交付產(chǎn)品的交付質(zhì)量。負責(zé)包裝箱的需求計劃編制及采購和管理工作。負責(zé)退庫產(chǎn)品的接收、管理工作，配合顧客服務(wù)部做好超期庫存產(chǎn)品的返檢工作。負責(zé)成品庫的安全保衛(wèi)工作，嚴(yán)防產(chǎn)品受損被盜。這些工作經(jīng)驗 ,與貨運代理的工作息息相關(guān)，其工作成員對于報關(guān)、報檢等等的單證有熟練、快速的處理能力。4.4. 專業(yè)化類型的貨代公司特點有：1）經(jīng)審核批準(zhǔn)，取得了國際貨運代理企業(yè)批準(zhǔn)證書 2）多年的業(yè)務(wù)經(jīng)營使其積累了豐富的承運特種貨物、辦理專項業(yè)務(wù)的經(jīng)驗。市場：（以寧波大鯨國際物流為例）一家集海運、空運、陸

29、運、拼箱為一體的綜合性寧波港一級國際貨運代理企業(yè)。除了寧波港之外，公司在上海、深圳等全國各大城市主要港口與兄弟企業(yè)有著密切合作，擁有最具市場競爭力的海運約價，并且在海外有多家合作代理，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加寬廣，能夠提供從中國各口岸進出口至全球各地的海運、空運及多式聯(lián)運，為不同需求的客戶提供更加完善、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。公司下設(shè)海運進出口部、銷售部、拼箱部、客戶服務(wù)部、集裝箱陸運部等部門，擁有一整套完善的運行機制，豐富的市場運作經(jīng)驗，各部門配備了精良的國際貨運代理專業(yè)人才。經(jīng)營范圍有國際海運代理、國際空運代理、拼箱、拖車報關(guān)、化工危險品運輸、大宗散雜運輸。4.5. 中外合資貨代特點有：1）資本雄厚，規(guī)?；?jīng)

30、營顯著。 2）網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營具有一定水平。 3)人員素質(zhì)和管理水平較高，服務(wù)具有競爭力。市場：（以寧波泛成國際貨運代理有限公司為例）其主營國際運輸業(yè)務(wù)，公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶第一”的原則。泛成國際貨運有限公司是1995年由泛捷國際集團中的世紀(jì)遠東公司和中國成套進出口上海分公司各出資50合資成立的中外合資企業(yè)，主要從事海運、空運進出口貨物和展覽品及私人物品的國際運輸代理業(yè)務(wù)，包括：攬貨、訂艙、倉儲、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運雜費、報關(guān)、報驗、保險、相關(guān)的短途運輸服務(wù)及運輸咨詢業(yè)務(wù)。5. 在大數(shù)據(jù)下，不同類型貨代企業(yè)發(fā)展途徑5.1. 寧波國際貨運代理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀5.1.

31、1. 寧波對外出口貿(mào)易額以及港口集裝箱吞吐量 寧波地處我國東海之濱，長三角南翼，是第一批沿海開放城市之一，外向型經(jīng)濟比較發(fā)達，尤其是我國加入WTO之后，寧波外貿(mào)進出口額逐年增長，從2002年的122. 73億關(guān)元增加到2013年的1003. 3億關(guān)元(如圖5.1) 2013年寧波成為浙江首個、長三角地區(qū)第三個外貿(mào)總額超千億關(guān)元的城市，對外貿(mào)易遍布全球221個國家和地區(qū)。圖5.1 2002 -2013年寧波對外貿(mào)易進出口變化趨勢 隨著對外貿(mào)易的發(fā)展，寧波港口生產(chǎn)能力也保持了快速的發(fā)展勢頭。2013年寧波港貨物吞葉量4. 96億噸，同比增長9. 5 %r，增幅比上年提高5. 0個百分點，其中外貿(mào)貨

32、物吞量2. 76億噸，增長12.7 %。全年集裝箱吞葉量1677. 4萬標(biāo)箱，同比增長7. 0%(如圖2)，箱量排名保持大陸港口第三位、世界港口前六位。圖5.2 2002一2013年寧波港集裝箱吞吐量變化趨勢從上述圖表可以看出，寧波對外貿(mào)易和港口生產(chǎn)能力的持續(xù)平穩(wěn)快速增長，離不開國際貨運代理業(yè)的有力支撐。國際貨運代理業(yè)作為促進貿(mào)易和航運兩個行業(yè)交易的中間人，在貿(mào)易合同的履行和運輸合同的履行中起到了紐帶作用，為船貨雙方節(jié)省了獲取對方專業(yè)知識和交易信息的成本。據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)階段，寧波的進出口貨物中，幾乎90%以上的海運貨物、空運貨物及陸運貨物都是通過眾多貨運代理企業(yè)不同程度地參與來完成的，貨運代

33、理業(yè)已成為寧波對外貿(mào)易和港口發(fā)展不可或缺的重要環(huán)節(jié)。5.1.2. 企業(yè)數(shù)量、規(guī)模 截至2013年底，在寧波波市工商局登記注冊的貨運代理企業(yè)有2448家，同比增長11. 37%其中在寧波市外經(jīng)貿(mào)局正式備案的從事國際貨運代理的企業(yè)有1676家，較2005年增加1460家8年之間備案企業(yè)數(shù)量翻了近8倍，如圖3。 從注冊資本看，工商局注冊登記的2448家貨運代理企業(yè)中，資金在100萬元(含100萬元)以下的有13 08家，占53. 43% ；100萬元至 1000萬元(含1000萬元)之間的有1085家，占44. 43 %；1000萬元以上的僅有55家，占2. 24% 。寧波市貨運代理企業(yè)總體呈現(xiàn)數(shù)量

34、多、規(guī)模小、實力弱的特點。圖5.3 2005一2013年正式備案的寧波國際貨運代理企業(yè)數(shù)量5.1.3. 企業(yè)類型根據(jù)所有制性質(zhì)劃分，口前寧波國際貨運代理企業(yè)主要有國有及國有控股、外資(包括獨資和合資)、民營貨運代理企業(yè)三大類型。(1)國有及控股的貨運代理企業(yè) 從數(shù)量分布來看，此類企業(yè)在寧波相對稀少，不足loo家，僅占寧波貨代企業(yè)數(shù)量的4%左右，但其在營業(yè)額、市場份額、競爭力等方而占有領(lǐng)先地位，是寧波貨運代理行業(yè)發(fā)展的中堅力量這類企業(yè)主要以中外運、中遠為典型代表。(2)外資貨運代理企業(yè) 此類貨運代理企業(yè)主要由國外、我國臺港澳一些貨運公司、實業(yè)公司與國內(nèi)大型外貿(mào)、運輸公司聯(lián)手合資創(chuàng)辦或者由外商獨資

35、創(chuàng)辦?？谇?，這類貨代企業(yè)有257家，約占寧波貨代企業(yè)數(shù)量的10. 5 %。按照經(jīng)營規(guī)模和成立背景，外資貨代又可細分為三類:一是本土化程度較高的大型貨代，以寧波太平國際貿(mào)易聯(lián)運有限公司為代表；二是跨國公司大型貨代，以關(guān)集物流運輸(中國)有限公司寧波分公司、丹馬士環(huán)球物流(上海)有限公司寧波分公司為代表；三是外資船公司旗下的物流集運公司，以關(guān)國總統(tǒng)輪船(中國)有限公司寧波分公司、達飛輪船(中國)有限公司寧波分公司為代表。(3)民營貨運代理企業(yè) 此類企業(yè)多數(shù)源自寧波本土，數(shù)量約2000家左右，占寧波貨代企業(yè)總數(shù)的85%以上。按照經(jīng)營規(guī)模，該類企業(yè)又可以細分為兩類:一是少數(shù)民營大型貨代企業(yè)，以寧波雅戈

36、爾國際貿(mào)易運輸有限公司、寧波簡達國際貨運代理有限公司為代表；二是數(shù)量眾多的中小民營貨代企業(yè)，以寧波元亨國際物流有限公司、寧波美航國際貨運代理有限公司為代表。5.2. 不同類型貨代企業(yè)發(fā)展途徑1、 小型貨代 寧波的小型貨代往往都是有一個或者幾個老業(yè)務(wù)員合伙建立的多,在管理運營較為靈活但缺乏規(guī)范以及穩(wěn)定性，對資金及風(fēng)險管理難以控制。如何合理發(fā)揮其特色服務(wù)成為著重思考的問題。總體而言,海外市場的開拓將會是一個理想的選擇,相當(dāng)一部分的優(yōu)勢是小型貨代企業(yè)跟代理之間共同建立起來的，甚至是一個代理可以完全支撐起整個公司。在貨代已經(jīng)進入“資金流競爭“的階段，小型貨代企業(yè)沒有必要在這個戰(zhàn)場廝殺。2、 中大型貨代

37、 相對于小型貨代，中大型企業(yè)考慮的問題往往更多更深更長遠,更具規(guī)劃性。在我們的調(diào)查以及接觸中，面臨選擇轉(zhuǎn)型的占多數(shù)，而這里，我們將其分成三類： 一是往現(xiàn)代物流方向發(fā)展。該類企業(yè)綜合物流的本地服務(wù)比較完善,具有相對強硬的背景,隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，寧波本地甚至國內(nèi)的客戶已經(jīng)滿足不了其業(yè)務(wù)的發(fā)展，本地雖具優(yōu)勢但利潤空間不斷下降，客戶需求多元化，對國外客戶無法將其服務(wù)延伸至海外。在這種情況下,海外市場的開發(fā)不可停。成為海外供應(yīng)鏈的一部分，或者某個海外項目物流、工程物流的本地供應(yīng)商，甚至對大型海外集團開發(fā)將會是其最佳選擇。 二是走供應(yīng)鏈方向發(fā)展。 此類企業(yè)的業(yè)務(wù)仍是以貨代業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)而不可脫離。而服務(wù)鏈應(yīng)該是一條可以不斷往外延伸并深入到買賣雙方的利益角度考慮分析問題，提供一套完整的解決方案。該情況下，可以選擇國外開設(shè)公司，比如上海亞東早前就派人入駐美國拓展其服務(wù)業(yè)務(wù)。 三是往外貿(mào)物流一體化方向發(fā)展。 該類企業(yè)一般成本控制強，掌握的環(huán)節(jié)越多,可調(diào)節(jié)的成本會更加靈活,利潤空間當(dāng)然也就更大。富士康里有一句經(jīng)典的話：赤字接單，黑字出貨。就告訴我們，掌握的服務(wù)環(huán)節(jié)越多，可調(diào)節(jié)的空間也就越大。當(dāng)然這是需要相當(dāng)?shù)膶I(yè)來支撐的。由于其業(yè)務(wù)的特殊性，他們對海外的需求是相當(dāng)旺盛的，對海外市場的開拓不