插件2能-07PT13、17D故障類型、故障等級、致命度分析法解釋Microsoft Word 文檔

1、(教材P103112、123129) PPt 2能2-013、017插件三、 故障類型及影響分析 【知識要求】故障類型及影響分析(Failure Mode & Effect Analysis，F(xiàn)MEA)是一種廣泛使用的、非常重要的系統(tǒng)安全分析方法。我國國家軍用標(biāo)準(zhǔn)中明確指出：FMIEA是找出設(shè)計上潛在缺陷的手段，是設(shè)計審查中必須重視的資料之一。1目的 故障類型及影響分析的目的是辨識設(shè)備或系統(tǒng)的故障模式及每種故障模式對系統(tǒng)或裝置造成的影響。評份人員通常提出增加設(shè)備可靠性的建議，進(jìn)而提出工藝安全對策。2基本概念(l)故障一般指元件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)在規(guī)定的運(yùn)行時間和條件內(nèi)，達(dá)不到設(shè)計規(guī)定功能昀

2、情況。(2)故障類型系統(tǒng)、子系統(tǒng)或元件發(fā)生的每一種故障的形式稱為故障類型。例如，一個閥門故障可以有四種故障類型：內(nèi)漏、外漏、打不開、關(guān)不嚴(yán)。表2一l列出了一般故障類型的分類，各種故障類型一般可按表中分類考慮。（故障概率中有元件的全部故障概率和單個故障類型的出現(xiàn)概率）(教材P105) 表2-1 故障類型及原因故 障 類 型故障原因運(yùn)行中的故障各類故障細(xì)分1.過早的啟動2.規(guī)定的時間內(nèi)不能啟動3.規(guī)定的時間內(nèi)不能停車4.運(yùn)行能力降級、超量或受阻1.構(gòu)造方面的故障、物理性咬緊、振動、不能定位、不能打開、不能關(guān)閉2.打開時故障、關(guān)閉時故障3.內(nèi)部泄漏、外部泄漏4.高于允許偏差、低于允許偏差 5.反向動

3、作、間歇動作、誤動作、誤指示6.流向偏向一側(cè)、傳動不良、停不下來7.不能啟動、不能切換、過早啟動、動作滯后8.輸入量過大、輸入量過小、輸出量過大、輸出量過小9.電路短路、電路開路10.漏電、其他 1.設(shè)計上的缺陷 （由于設(shè)計上的技術(shù)先天不足，或者圖樣不完善等） 2.制造上的缺陷（加工方法不當(dāng)或組裝方面豹失誤）3.質(zhì)量管理上缺陷（檢驗(yàn)不夠或失誤以及管理不當(dāng)）4.使用上的缺陷（誤操作或未按設(shè)計條件操作）5.維修方面的缺陷（維修操作失誤或檢修程序不當(dāng)） (3)故障等級根據(jù)故障類型對系統(tǒng)或子系統(tǒng)影響的程度不同而劃分的等級稱為故障等級。 3故障類型分級方法(1)定性分級方法故障類型對系統(tǒng)（或子系統(tǒng)）影響

4、的嚴(yán)重程度的定性分級方法，將故障危險性等級分為四個等級（見下表）。故障類型等級劃分（見教材P105表2-2）故障等級影響程度可 能 造 成 的 損 失I致命性可造成死亡或系統(tǒng)毀壞嚴(yán)重性可造成嚴(yán)重傷害、嚴(yán)重職業(yè)病或主系統(tǒng)損壞臨界性可造成輕傷、輕職業(yè)病或次要系統(tǒng)損壞可忽略性不會造成傷害和職業(yè)病，系統(tǒng)不會受到損壞將危險等級從高到低分為I、級。I級最高，、順序逐級降低(2)半定量故障等級劃分方法依據(jù)損失的嚴(yán)重程度、故障的影響范圍、故障發(fā)生的頻率、防止故障的難易程度和工藝設(shè)計情況而定的。在難以取得可靠性數(shù)據(jù)的情況下，可以采用評點(diǎn)法，此法較簡單，劃分精確。它從幾個方面來考慮故障對系統(tǒng)的影響程度，用一定點(diǎn)數(shù)

5、表示影響程度的大小，通過計算，求出故障等級。Cs = iC1·C2··Ci總評點(diǎn)數(shù)的計算公式為：式中： Ci因素系數(shù)，（0Ci10）Cs總點(diǎn)數(shù)， （0CS10）如何確定點(diǎn)數(shù)Ci呢？可采用專家座談會法：由35位有經(jīng)驗(yàn)的專家座談討論，提出Ci數(shù)值；這種方法又稱BS法；也可采用函詢調(diào)查法：將提出的問題和必要的背景材料，用通信的方式向有經(jīng)驗(yàn)的專家提出，然后把他們答復(fù)的意見進(jìn)行綜合，再反饋給他們，如此反復(fù)多次，直到得到認(rèn)為合適的意見為止。另一種求點(diǎn)數(shù)的方法是查評點(diǎn)數(shù)參考表選取。見教材P106表23，可根據(jù)評點(diǎn)因素求出點(diǎn)數(shù)，相加后計算出總點(diǎn)數(shù)Cs。（教材P106） 表2-3

6、評點(diǎn)參考表 評點(diǎn)因素內(nèi)容點(diǎn)數(shù)故障影響大小造成生命損失5. 0造成相當(dāng)程度的損失3.0元件功能有損失 1. 0無功能損失0. 5對系統(tǒng)影響程度對系統(tǒng)造成兩處以上的重大影響2.0對系統(tǒng)造成一處以上的重大影響1. 0對系統(tǒng)無過大影響0. 5發(fā)生頻率容易發(fā)生1.5能夠發(fā)生1. 0不易發(fā)生0. 7防止故障的難易程度不能防止1.3能夠防止1. 0易于防止0. 7是否是新設(shè)計的工藝內(nèi)容相當(dāng)新的設(shè)計 1.2內(nèi)容和過去相類似的設(shè)計1. 0內(nèi)容和過去同樣的設(shè)計0. 8 這樣，又導(dǎo)出了一個以評點(diǎn)數(shù)來劃分的半定量的故障等級，其等級劃分見下表：以評點(diǎn)數(shù)劃分的故障等級（見教材P106表2-3、2-4）故障等級評點(diǎn)數(shù)數(shù)內(nèi)容

7、應(yīng)采取措施I 致命710完不成任務(wù),人員傷亡變更設(shè)計 重大47大部分任務(wù)完不成重新討論,也可變更設(shè)計 輕微24一部分任務(wù)完不成不必變更設(shè)計 小(可忽略)2無影響無故障危險等級從高到低分為I、級。I級最高，、順序逐級降低(2)風(fēng)險矩陣法（P106108）·故障發(fā)生的可能性和故障發(fā)生后果引起的后果，綜合考慮后會得出比較準(zhǔn)確的衡量標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)稱為風(fēng)險（也稱危險度），它代表故障概率和嚴(yán)重度的綜合評價。風(fēng)險矩陣法將故障發(fā)生后的后果嚴(yán)重度和故障發(fā)生的概率分別劃分等級，進(jìn)行綜合評價。1.嚴(yán)重度嚴(yán)重度。是指故障類型對系統(tǒng)功能影響的程度，分為四個等級。見下表（教材P107）嚴(yán)重度等級和內(nèi)容（見教材P

8、107表2-5）等 級內(nèi) 容I 低的·對系統(tǒng)任務(wù)無影響·對子系統(tǒng)造成的影響可忽略不計·通過調(diào)整，故障易于消除 主要的·對系統(tǒng)的任務(wù)雖有影響，但可忽略·導(dǎo)致子系統(tǒng)功能下降·出現(xiàn)的故障能夠立即修復(fù) 關(guān)鍵的·系統(tǒng)的功能有所下降·子系統(tǒng)功能嚴(yán)重下降·出現(xiàn)的故障不能立即通過檢修予以修復(fù) 災(zāi)難性的·系統(tǒng)功能嚴(yán)重下降·子系統(tǒng)功能全部喪失·出現(xiàn)的故障需經(jīng)過徹底修理才能消除嚴(yán)重度等級從低到高分為I、級，I級最低，按、級順序，逐級上升致最高2.故障概率故障概率。是指在一特定的時間內(nèi)，故障出現(xiàn)的次

9、數(shù)。時間可按一個有相對的時間界線的區(qū)間時段，如一年、一個月；或根據(jù)某系統(tǒng)（子系統(tǒng)）的大修間隔期、某項(xiàng)任務(wù)周期或其它的期間決定。故障概率的高低是影響故障綜合性嚴(yán)重度的重要因素?？梢杂枚糠椒ê投ㄐ苑椒▉泶_定（描述）單個故障的概率。具體等級劃分級如下：（故障概率中有元件的全部故障概率和單個故障類型的出現(xiàn)概率） （1） 故障概率的定性方法分類（分級）：（見教材P107）·級：故障概率很低，元件操作期間出現(xiàn)的機(jī)會可以忽略。·級：故障概率低，元件操作期間不易出現(xiàn)。·級：故障概率中等，元件操作期間出現(xiàn)的機(jī)會為50% 。·級：故障概率高，元件操作期間易于出現(xiàn)。（2）

10、故障概率的定量方法分類（分級）：（見教材P107）·級：在元件工作期間，任何單個故障類型出現(xiàn)的概率，少于全部的故障概率的0.01。·級：在元件工作期間，任何單個故障類型出現(xiàn)的概率，多于全部的故障概率的0.01，而少于0.10。·級：在元件工作期間，任何單個故障類型出現(xiàn)的概率，多于全部的故障概率的0.10，而少于0.20。·級：在元件工作期間，任何單個故障類型出現(xiàn)的概率，多于全部的故障概率的0.20。（以上內(nèi)容詳見教材P107，故障類型分級比較復(fù)雜，不同的方法、不同的行業(yè)有不同的分級方法，附件中例舉了其它類型的分類，希望有助于加強(qiáng)記憶。）4FMEA的特點(diǎn)（

11、P108） FMEA具有如下一些特點(diǎn)： (1)該方法是從部件分析到故障，即分析過程是從原因到結(jié)果。 (2)側(cè)重于建立上、下級的邏輯關(guān)系。 (3) FMEA是一種定性評價方法，便于掌握，對設(shè)備等硬件設(shè)施的分析能力較強(qiáng)。5資料文件的要求（P108） 使用FMEA方法需要如下資料： (1)系統(tǒng)或裝置的PJD圖（工藝管理儀表流程圖）。 (2)設(shè)備、配件一覽表。 (3)設(shè)備功能和故障模式方面的知識。 (4)系統(tǒng)或裝置功能及對設(shè)備故障處理方法的知識。FMEA方法可由單個分析人員完成，但需要其弛人進(jìn)行審查，以保證完整性。對評價人員的要求隨著評價的設(shè)備項(xiàng)目大小、，復(fù)雜程度等因素有所不同。所有的FMEA評價人員

12、都應(yīng)對設(shè)備功能及故障模式熟悉，并了解這些故障模式如何影響系統(tǒng)或裝置的其他部分。6制表（P108109）使用FMEA方法的特點(diǎn)之一就是制表。由于表格便于編碼、分類、查閱、保存，所以很多部門根據(jù)自己的情況擬出不同表格(見表2-6、表2-7、表2-8)，但基本內(nèi)容相似。在制表時還應(yīng)根據(jù)選用的具體方法（簡單的故障類型分析、半定量等級劃分分析、風(fēng)險矩陣法、致命度分析）制定分析表格（事例中的幾個表均不完全相同）。7分析步驟（P109110） (1)明確系統(tǒng)本身的情況和目的 (2)確定分析程度和水平(3)繪制系統(tǒng)圖和可靠性框圖 (4)列出所有故障類型并選出對系統(tǒng)有影響的故障類型。 (5)列出造成故障的原因

13、對危險性特別大的故障類型，如故障等級為I級，可進(jìn)行進(jìn)一步的分析。 FMEA的分析步驟可用圖22表示。以上內(nèi)容應(yīng)認(rèn)看教材8致命度分析對特殊危險的故障類型，如故障等級為1級的故障類型，可能導(dǎo)致人員傷亡或系統(tǒng)嚴(yán)重?fù)p壞，因此，對這類元件故障要特別注意，可采取致命度的分析方法，進(jìn)一步的分析。（見教材P110112，128129）美國汽車工程師學(xué)會（SAE）把故障致命度分為四個等級。見下表：致命度等級與內(nèi)容（見教材P111表2-9）等 級內(nèi) 容I有可能喪失生命的危險有可能使系統(tǒng)損壞的危險涉及運(yùn)行推遲和損失的危險造成計劃外維修的可能將致命等級從高到低分為I、級。I級最高，、順序逐級降低。 致命度分析一般都和

14、故障類型影響分析合用。使用下式計算出致命度指數(shù)C，它表示元件運(yùn)行100萬小時（次）發(fā)生的故障次數(shù)。 子系統(tǒng)致使的故障項(xiàng)目數(shù)n運(yùn)行系數(shù)KA環(huán)境系數(shù)KE故障率%/1000hG數(shù)據(jù)源運(yùn)行時間t(h)可靠度指數(shù)nKAKEG t故障類型比影響概率致命類型影響率 iCr一(··KA·KE·G·t·106)n (2-2) n=1式中： n 元件的致命故障類型號數(shù)，n=1，2，3，i； i 致命故障類型的第i個序號； G單位時間或周期的故障次數(shù)，一般指元件故障率； t 完成一項(xiàng)任務(wù)，元件運(yùn)行的小時數(shù)或周期（次）數(shù)； KA元件G的測定值與實(shí)際運(yùn)行時的強(qiáng)

15、度修正系數(shù)；KE元件G的測定值與實(shí)際運(yùn)行時的環(huán)境條件修正系數(shù)；G中該故障類型所占比例；發(fā)生故障時會造成致命的影響的發(fā)生概率，其值見表2-10。教材P112 表2-10 取值表影 響發(fā) 生 概 率 實(shí)際損失=1.0可預(yù)計損失0.10 < 1.00可能損失0<<1.00無影響= 0三、通過案例學(xué)習(xí)故障類型和影響分析法 【能力要求】例題1(課件中例題) 空氣壓縮機(jī)儲罐的故障類型和影響分析故障類型故障的影響故障原因故障的識別校正措施輕微漏氣能耗增加接口不嚴(yán)漏氣噪聲，空壓機(jī)頻繁打開加強(qiáng)維修保養(yǎng)嚴(yán)重漏氣壓力迅速下降焊接裂縫壓力表讀數(shù)下降，巡回檢查停機(jī)修理破裂壓力迅速下降，人員、設(shè)備損傷材

16、料缺陷、受沖擊等壓力表讀數(shù)下降，巡回檢查停機(jī)修理本例題是最簡單的故障類型和影響分析。對照教材P109中故障類型及影響分析表格（P109，表2-6、表2-7、表2-8），本事例將故障類型及影響分析表格的欄目精簡到最少，本表欄目設(shè)置特點(diǎn)：·保留了必須有的：故障類型、故障的影響、故障原因，達(dá)到了找出問題、分析問題的目的；·設(shè)置了 “校正措施”欄目，明確了應(yīng)采取的整改措施。達(dá)到了找出問題、提出建議的完整性。·設(shè)置了“故障的識別”欄目對故障的表露現(xiàn)象進(jìn)行了描述，為操作者提供了識別故障的觀察要點(diǎn)，以利于及時發(fā)現(xiàn)故障，及時采取措施。例題2(教材P123126)1柴油機(jī)燃料供應(yīng)系

17、統(tǒng)的故障類型及影響分析·看教材教材P124 圖2-3所示為一柴油機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)示意圖。柴油經(jīng)膜式泵送往壁上的中間儲罐，再經(jīng)過濾器流人曲軸帶動的柱塞泵，將燃料向柴油機(jī)汽缸噴射。 此處共有5個子系統(tǒng)，即燃料供應(yīng)子系統(tǒng)、燃料壓送子系統(tǒng)、燃料噴射子系統(tǒng)、驅(qū)動裝置、調(diào)速裝置，其系統(tǒng)圖見教材P124圖2 4所示。這里僅就燃料供應(yīng)子系統(tǒng)做出故障類型及影響分析，從故障類型及影響分析表中，摘出對系統(tǒng)有嚴(yán)重危險的故障類型，匯總見表2-18和表2-19（教材P125、126），從中可以看出采取措施的重點(diǎn)。（教材P125）表2-18 柴油機(jī)燃料供應(yīng)子系統(tǒng)故障類型及影晌分析表1子系統(tǒng)名稱元件名稱故障類型發(fā)生原

18、因影 響故障等級備注燃料系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給子系統(tǒng)儲罐泄漏1.裂縫2.材料缺陷3.焊接不良功能不齊全運(yùn)轉(zhuǎn)時間短,有發(fā)生火災(zāi)的可能混入不純物1.維修缺陷2.選用材料錯誤功能不齊全運(yùn)轉(zhuǎn)時會發(fā)生問題單向閥泄漏1.墊片不良2.污垢3.加工不良功能不齊全運(yùn)轉(zhuǎn)時間短,有發(fā)生火災(zāi)的可能關(guān)不嚴(yán)1.污垢2.閥頭接觸面劃傷3.加工不良功能失效停車時會出現(xiàn)問題打不開1.污垢2.閥頭接觸面銹住3.加工不良功能失效不能運(yùn)轉(zhuǎn)過濾器堵塞1.維修不良2.燃料質(zhì)量欠佳3.過濾器結(jié)構(gòu)不良功能不全運(yùn)轉(zhuǎn)時會出現(xiàn)問題溢流1.結(jié)構(gòu)不良2.維修不良功能不全運(yùn)轉(zhuǎn)時會發(fā)生問題燃料泵膜有缺陷1.有洞2.有傷3.安裝不良功能失效不能運(yùn)轉(zhuǎn)膜不能動作1

19、.結(jié)構(gòu)不良2.零件缺陷3.安裝不良功能失效不能運(yùn)轉(zhuǎn)管路泄漏1.材料不良2.焊接不良功能不全運(yùn)轉(zhuǎn)時會發(fā)生故障接頭破損1.焊接不良2.零件不良3.安裝不良功能失效不能運(yùn)轉(zhuǎn)·燃料泵故障最嚴(yán)重；··單向閥打不開、管路接頭破損柴油機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)；···污垢影響類型多。（教材P126）表2-19 柴油機(jī)燃料供應(yīng)子系統(tǒng)故障類型及影響分析表2子系統(tǒng)名稱元件名稱故障類型發(fā)生原因影 響故障等級備注燃料系統(tǒng)柴油機(jī)燃料輸送裝置柱塞泵泄漏1.間隙過大2.表面粗糙3.裝配不良功能不齊全運(yùn)轉(zhuǎn)時會發(fā)生故障間隙過大1.檢修缺陷 2.加工不良3.材質(zhì)不良 4.裝配不良5.維

20、護(hù)不良功能不齊全運(yùn)轉(zhuǎn)時會發(fā)生故障咬住1.污垢2.裝配缺陷3.間隙過小功能失效不能運(yùn)轉(zhuǎn)燃料回流不良1.柱塞溝加工不良2.污垢3.柱塞孔加工不良功能不齊全運(yùn)轉(zhuǎn)時會發(fā)生故障單向閥關(guān)不死1.污垢2.閥桿受傷3.彈簧斷功能不全運(yùn)轉(zhuǎn)時會發(fā)生故障打不開1.閥材質(zhì)不良2.閥桿咬住功能喪失不能運(yùn)轉(zhuǎn)高壓管線焊縫破裂1.焊接不良2.加工不良3.安裝不良·高壓管線破裂一般發(fā)生在運(yùn)行，在運(yùn)行高壓管線破裂會導(dǎo)致燃料噴射，有較大的發(fā)生火災(zāi)危險，很高的壓力射流有傷人的危險；柴油機(jī)會因供油中立即停運(yùn)，··單向閥打不開、柱塞泵咬住柴油機(jī)都不能運(yùn)轉(zhuǎn)。···柱塞泵故障中裝機(jī)

21、原因占比例較大；污垢影響到柱塞泵、單向閥2個元件。本例題的故障類型和影響分析與上一例題相比，本事例故障類型及影響分析表格的欄目增加了：子系統(tǒng)名稱、元件名稱、故障等級、備注欄目，將故障影響欄目分為子系統(tǒng)和柴油機(jī)，明確了單位類型故障對子系統(tǒng)和柴油機(jī)系統(tǒng)（可視為全系統(tǒng)或上一級系統(tǒng)）的影響，更全面的表示了故障的影響。沒有設(shè)校下措施欄目，其整改建議可另外以表格或文字形式提出。設(shè)備注欄目可靈活使用。例題2(教材P123126)2暖風(fēng)系統(tǒng)的故障類型及影響分析（教材P126129）(1)系統(tǒng)概述（教材P126127） ·暖風(fēng)系統(tǒng)每年冬季工作六個月，使室溫保持22。系統(tǒng)的使用周期為10年； ·

22、;暖氣系統(tǒng)設(shè)地下室內(nèi)，環(huán)境溫度-23，有相當(dāng)?shù)姆蹓m。因此，環(huán)境條件修正系數(shù)KE定為0.94，而強(qiáng)度修正系數(shù)KA為1.0。 ·室內(nèi)溫度達(dá)不到22，就被認(rèn)為是系統(tǒng)出了故障，造成這種故障的元件故障類型就被認(rèn)為是致命故障類型。 ·暖風(fēng)系統(tǒng)所使用的公用工程部分，即外電和煤氣，不在分析范圍之內(nèi)。 系統(tǒng)由三個子系統(tǒng)構(gòu)成，即： 1)加熱子系統(tǒng)：共有煤氣管、切斷氣源用的手動閥、煤氣流量控制閥、火嘴、點(diǎn)火器控制閥、點(diǎn)火器等六個部分：2)控制子系統(tǒng)。3)空氣分配子系統(tǒng)。 (2)確定分析程度和水平 只分析加熱子系統(tǒng)，一直分析到功能元件。(3)繪制系統(tǒng)圖和可靠性框圖：（教材P127128）系統(tǒng)圖、可

23、靠性框圖見教材P127圖2-5、P128圖2-6 (4)列出加熱子系統(tǒng)故障類型及影響分析表(見教材P128129表2-20)，進(jìn)行致命度分析對系統(tǒng)造成影響的故障類型，進(jìn)行致命度分析。本例題的加熱子系統(tǒng)故障類型及影響分析表是按照進(jìn)行“致命度分析”的評價方法設(shè)置的，其欄目設(shè)置與前兩個事例大不相同。此處重點(diǎn)講一下致命度分析表中幾個數(shù)據(jù)的計算方法。（4）致命度分析表中幾種故障類型的計算方法和結(jié)論加熱子系統(tǒng)致使度分析表 （摘錄教材P128129表2-20）子系統(tǒng)致使的故障項(xiàng)目數(shù)n運(yùn)行系數(shù)KA環(huán)境系數(shù)KE故障率%/1000hG數(shù)據(jù)源運(yùn)行時間t(h)可靠度指數(shù)nKAKEG t故障類型比影響概率致命類型影響率

24、元件名稱故障類型階段影響加熱子系統(tǒng)煤氣管從焊縫處泄漏停運(yùn)時有損失410.940.05A876000.164690.010.010.00手動切斷閥安全/控制閥控制口打不開運(yùn)行有損失110.9454.4A4380022.397570.41.08.96控制口關(guān)不上運(yùn)行有損失110.9454.4A4380022.397570.151.03.36安全口打不開啟動時啟動緩慢110.9454.4A200.010230.251.00.00·例1: 煤氣管 從焊縫處泄漏故障類型計算：·運(yùn)行時間：87600（時/日X日/年X10年）；·故障率：%/1000（h），本故障類型的故障率:

25、 0.05(%/1000)·運(yùn)行時間tX運(yùn)行系數(shù)KAX環(huán)境系數(shù)KEX故障率（%/1000）GX項(xiàng)目數(shù)n = 可靠度指數(shù)：n·KA·KE·G· t87600 X 1 X 0.94 X 0.05/100/1000 X 4=0.16469（0.164688）·可靠度指數(shù)X故障類型比X影響概率= 致命類型影響率0.16469 X 0.01 X 0.01 =0.00（0.00164688,保留2位小數(shù)）結(jié)論:停運(yùn)期,煤氣泄漏,有煤氣無功消耗損失,對系統(tǒng)不構(gòu)成影響；該煤氣管元件故障率較低(0.05),其焊縫處泄漏故障類型比低(0.01),一般情況

26、下對系統(tǒng)不構(gòu)成影響。雖對系統(tǒng)不構(gòu)成影響，但煤氣是危險性氣體，應(yīng)立即在采取安全措施的情況下排除故障。例2: 安全/控制閥控制口打不開故障類型計算：·運(yùn)行時間（運(yùn)行中，每年6個月）：10年時/2， 87600/2=43800·故障率：%/1000（h），本故障類型的故障率: 54.4 (%/1000)·運(yùn)行時間tX運(yùn)行系數(shù)KAX環(huán)境系數(shù)KEX故障率（%/1000）GX項(xiàng)目數(shù)n = 可靠度指數(shù)：n·KA·KE·G· t43800 X 1 X 0.94 X54.4/100/1000 X 1=22.39757可靠度指數(shù)X故障類型比X影

27、響概率= 致命類型影響率22.39757 X 0.4 X 1.0 =8.96（8.9590,保留2位小數(shù)）結(jié)論:運(yùn)行期, 安全/控制閥控制口打不開有損失,對系統(tǒng)致命類型影響率為8.96，應(yīng)立即排除，一般來講該故障類型的排除相對較易；安全控制閥元件故障率為54.4%（超過50%），達(dá)到元件故障概率級（最高級別），其控制口打不開的故障類型為0.4（超過0.2）,屬于單個故障類型出現(xiàn)概率的級（最高級別）。·應(yīng)爭取條件更換運(yùn)行可靠性更高的同類元件；在實(shí)現(xiàn)更換質(zhì)量更好的元件前，應(yīng)加強(qiáng)對其元件的日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)工作。例3: 安全/控制閥控制口關(guān)不上故障類型計算：·運(yùn)行時間（運(yùn)行中，每

28、年6個月）：10年時/2， 87600/2=43800·故障率：%/1000（h），本故障類型的故障率: 54.4 (%/1000)·運(yùn)行時間tX運(yùn)行系數(shù)KAX環(huán)境系數(shù)KEX故障率（%/1000）GX項(xiàng)目數(shù)n = 可靠度指數(shù)：n·KA·KE·G· t43800 X 1 X 0.94 X54.4/100/1000 X 1=22.39757可靠度指數(shù)X故障類型比X影響概率= 致命類型影響率22.39757 X 0.15 X 1.0 =3.36（3.3593,保留2位小數(shù)）結(jié)論:運(yùn)行期, 安全/控制閥控制口關(guān)不上有損失,對系統(tǒng)致命類型影響率

29、為3.36，應(yīng)排除；一般來講該故障類型的排除相對較易；安全控制閥元件故障率達(dá)到元件故障概率的級(最高級別),其控制口關(guān)不上的故障類型比0.15,屬于單個故障類型出現(xiàn)概率的級（中等偏高）。應(yīng)爭取條件更換運(yùn)行可靠性更高的同類元件；在實(shí)現(xiàn)更換質(zhì)量更好的元件前,要加強(qiáng)對其元件的日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)工作。例4: 安全/控制閥安全口打不開故障類型計算：·運(yùn)行時間：20h（僅在系統(tǒng)啟動、關(guān)閉時段運(yùn)行）·故障率：%/1000（h），本故障類型的故障率: 54.4 (%/1000)·運(yùn)行時間tX運(yùn)行系數(shù)KAX環(huán)境系數(shù)KEX故障率（%/1000）GX項(xiàng)目數(shù)n = 可靠度指數(shù)：n·KA·KE·G· t20 X 1 X 0.94 X54.4/100/1000 X 1=0.01023可靠度指數(shù)X故障類型比X影響概率= 致命類型影響率0.01023 X 0.25 X 1.0 =0.00（0.0025,保留2位小數(shù)）結(jié)論:運(yùn)行期, 安全/控制閥的安全口關(guān)不上會啟動緩慢，無顯見損失，系統(tǒng)致命類型影響率為0.00。安全控制閥元件故障率54.4%，達(dá)到