有限空間作業(yè)施工方案

1、北京地鐵北京地鐵 1515 號(hào)線工程號(hào)線工程 0707 標(biāo)段標(biāo)段有限空間作業(yè)施工方案有限空間作業(yè)施工方案編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵隧道集團(tuán)有限公司中鐵隧道集團(tuán)有限公司北京地鐵北京地鐵 15 號(hào)線工程號(hào)線工程 07 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2009 年年 5 月月 12 日日1北北京京市市地地鐵鐵 1 15 5 號(hào)號(hào)線線 程程 0 07 7 標(biāo)標(biāo)段段有有限限空空間間作作業(yè)業(yè) 施施工工方方案案中鐵隧道集團(tuán)有限公司中鐵隧道集團(tuán)有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.目目 錄錄第一章第一章 前言前言.2第二章第二章 編制說(shuō)明編制說(shuō)明.31編制目的編制目的 .32

2、編制原則編制原則 .33適用范圍適用范圍 .3第三章第三章 工程簡(jiǎn)介工程簡(jiǎn)介.41工程概況工程概況 .4第四章第四章 有限空間作業(yè)點(diǎn)有限空間作業(yè)點(diǎn).61有限空間作業(yè)點(diǎn)有限空間作業(yè)點(diǎn) .62情況介紹情況介紹 .6第五章第五章 預(yù)防及處理方案預(yù)防及處理方案.71指導(dǎo)思想指導(dǎo)思想 .72預(yù)防及防護(hù)措施預(yù)防及防護(hù)措施 .7第六章第六章 應(yīng)急演練應(yīng)急演練.112北北京京市市地地鐵鐵 1 15 5 號(hào)號(hào)線線 程程 0 07 7 標(biāo)標(biāo)段段有有限限空空間間作作業(yè)業(yè) 施施工工方方案案中鐵隧道集團(tuán)有限公司中鐵隧道集團(tuán)有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.第一章 前言有限空間

3、是指封閉或部分封閉，進(jìn)出口較為狹窄有限，未被設(shè)計(jì)為固定工作場(chǎng)所，自然通風(fēng)不良，易造成有毒有害、易燃易爆物質(zhì)積聚或氧含量不足的空間。有限空間作業(yè)是指作業(yè)人員進(jìn)入有限空間實(shí)施的作業(yè)活動(dòng)。有限空間分為三類(lèi)：有限空間分為三類(lèi)：密閉設(shè)備：如船艙、貯罐、車(chē)載槽罐、反應(yīng)塔（釜） 、冷藏箱、壓力容器、管道、煙道、鍋爐等；地下有限空間：如地下管道、地下室、地下倉(cāng)庫(kù)、地下工程、暗溝、隧道、涵洞、地坑、廢井、地窖、污水池（井） 、沼氣池、化糞池、下水道等；地上有限空間：如儲(chǔ)藏室、酒糟池、發(fā)酵池、垃圾站、溫室、冷庫(kù)、糧倉(cāng)、料倉(cāng)等。有限空間存在的危害有限空間存在的危害中毒危害：有限空間容易積聚高濃度的有毒有害物質(zhì)。有毒

4、有害物質(zhì)可以是原來(lái)就存在于有限空間內(nèi)的，也可以是作業(yè)過(guò)程中逐漸積聚的，比較常見(jiàn)的有：硫化氫 。如清理、疏通下水道、糞便池、污水池等作業(yè)容易發(fā)生硫化氫中毒。一氧化碳。如煤氣管道損壞，煤氣滲透到有限空間內(nèi)，造成一氧化碳積聚，以及在設(shè)備檢修時(shí)，設(shè)備內(nèi)殘留的一氧化碳泄漏等。苯、甲苯、二甲苯。如在有限空間內(nèi)進(jìn)行防腐涂層作業(yè)時(shí)，由于涂料中含有的苯、甲苯、二甲苯等有機(jī)溶劑的揮發(fā)，造成中毒等。缺氧危害：有限空間中氧濃度過(guò)低會(huì)引起缺氧，比較常見(jiàn)的有：二氧化碳 。由于二氧化碳比空氣重，在長(zhǎng)期通風(fēng)不良的有限空間內(nèi)部，易擠占空間，造成氧氣濃度低，引發(fā)缺氧。惰性氣體。工業(yè)上常用惰性氣體對(duì)反應(yīng)釜、貯罐等容器進(jìn)行沖洗，容器

5、內(nèi)殘留的惰性氣體過(guò)多，當(dāng)工人進(jìn)入時(shí)，容易發(fā)生單純性缺氧或窒息。燃爆危害：有限空間中存在的甲烷等易燃易爆物質(zhì)，濃度過(guò)高遇著火源會(huì)引起燃燒或爆炸。其他危害：其他任何威脅生命或健康的環(huán)境條件。如高處墜落、溺水、3北北京京市市地地鐵鐵 1 15 5 號(hào)號(hào)線線 程程 0 07 7 標(biāo)標(biāo)段段有有限限空空間間作作業(yè)業(yè) 施施工工方方案案中鐵隧道集團(tuán)有限公司中鐵隧道集團(tuán)有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.物體打擊、電擊等。第二章 編制說(shuō)明1編制目的編制目的為保證施工人員在有限空間作業(yè)的人身安全，特編制此方案。2編制原則編制原則貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針及相關(guān)的

6、法律法規(guī)、制度等。3適用范圍適用范圍本方案適用于北京地鐵 15 號(hào)線一期工程 07 標(biāo)施工。4北北京京市市地地鐵鐵 1 15 5 號(hào)號(hào)線線 程程 0 07 7 標(biāo)標(biāo)段段有有限限空空間間作作業(yè)業(yè) 施施工工方方案案中鐵隧道集團(tuán)有限公司中鐵隧道集團(tuán)有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.第三章 工程簡(jiǎn)介1工程概況工程概況北京地鐵 15 號(hào)線 07 標(biāo)段工程位于北京市順義區(qū)，標(biāo)段工程為兩站兩區(qū)間，包括順義站、俸伯站（含折返線）兩個(gè)車(chē)站工程及石門(mén)站順義站區(qū)間、順義站俸伯站區(qū)間兩個(gè)區(qū)間盾構(gòu)工程。順義站采用明挖順做法施工、俸伯站及俸伯站東折返線采用明挖合槽施工、區(qū)間采用

7、盾構(gòu)法施工。1.1 工程概述工程概述順義站位于府前路與光明大街的十字交叉口處，沿府前街東西向布置，車(chē)站為明挖雙層三跨框架結(jié)構(gòu)島式站臺(tái)，車(chē)站總長(zhǎng) 202.9m，標(biāo)準(zhǔn)段寬 23.1m，軌面埋深約 15.2m，頂板覆土約 3.2m，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)、四個(gè)出入口、兩個(gè)風(fēng)道、一個(gè)疏散口，均采用明挖法施工順義站平面布置圖見(jiàn)圖 3-01。俸伯站位于潮白河?xùn)|岸約 500m 處，順平輔路道路路中布置，起訖里程為 DK44+872.35DK45+104.55。車(chē)站共設(shè) 4 個(gè)出入口，1 個(gè)安全出入口，2 組風(fēng)亭。站臺(tái)寬 14m，總建筑面積 16938m2。俸伯站平面如圖 3-02。車(chē)站結(jié)構(gòu)為雙層三跨島式站臺(tái)，長(zhǎng)度 2

8、32.2m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度 20.8m，底板埋深約 16.2m，頂板覆土厚度 3m，車(chē)站主體采用明挖法施工。圖圖 3-013-01 順義站平面位置示意圖順義站平面位置示意圖順義三中順義區(qū)市委勝利派出所文化光明廣場(chǎng)5北北京京市市地地鐵鐵 1 15 5 號(hào)號(hào)線線 程程 0 07 7 標(biāo)標(biāo)段段有有限限空空間間作作業(yè)業(yè) 施施工工方方案案中鐵隧道集團(tuán)有限公司中鐵隧道集團(tuán)有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.石順區(qū)間：線路從順西路站出發(fā)，向東沿府前西街，穿過(guò)京承鐵路、站前北街、新順大街，到達(dá)順義站，右線起訖里程為右 K41+197.537右K42+380.550，單線總

9、長(zhǎng) 1138.013m。本區(qū)間在右 K41+789.333 處設(shè)聯(lián)絡(luò)通道，采用暗挖法施工。順俸區(qū)間：線路從府前街出發(fā)，向東沿府前東街敷設(shè)，穿過(guò)潮白河，到達(dá)俸伯站。右線起訖里程 右 K42+581.850右 K44+744.587，頂板覆土718m，單線總長(zhǎng) 2167.737m。本區(qū)間在右 K43+042.545 和右 K44+109.329 處設(shè)聯(lián)絡(luò)通道，采用暗挖法施工；在右 K43+500 處設(shè)聯(lián)絡(luò)通道（與風(fēng)道、泵房合建） ，采用明挖法施工。俸伯站站東明挖區(qū)間：俸伯站后區(qū)間含正線和出入段線兩部分，其中正線起訖里程為右 K45+001.937右 K45+592.044，全長(zhǎng) 590.107m，

10、包括出入段線合槽部分。區(qū)間正線分雙跨、三跨及四跨結(jié)構(gòu)，區(qū)間線路利用兩段圓曲線從出俸伯站時(shí)的線間距 15m 變?yōu)?17m，并保持 17m 的線間距到達(dá)設(shè)計(jì)終點(diǎn)，設(shè)計(jì)終點(diǎn) K45+589.544 處設(shè)一中間風(fēng)道（兼聯(lián)絡(luò)通道、泵房） 。出入段線部分從K45+066.038（HCK0+000）開(kāi)始，以 0.2%下坡，在 HCK0+200 處，以R=2000m 圓曲線變坡為 3.3654%（右線）上坡至 U 型槽設(shè)計(jì)終點(diǎn)。出入段線HCK0+000HCK0+391.3 為與正線合槽修建部分，HCK0+391.3HCK0+740 為出入段線南行至車(chē)輛段地下部分。俸伯站后區(qū)間采用全明挖工法施工。圖圖 3-02

11、3-02 俸伯站平面位置示意圖俸伯站平面位置示意圖一號(hào)出入口二號(hào)出入口三號(hào)出入口四號(hào)出入口一號(hào)風(fēng)亭二號(hào)風(fēng)亭俸伯站安全出口6北北京京市市地地鐵鐵 1 15 5 號(hào)號(hào)線線 程程 0 07 7 標(biāo)標(biāo)段段有有限限空空間間作作業(yè)業(yè) 施施工工方方案案中鐵隧道集團(tuán)有限公司中鐵隧道集團(tuán)有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.第四章 有限空間作業(yè)點(diǎn)1有限空間作業(yè)點(diǎn)有限空間作業(yè)點(diǎn)根據(jù)明挖結(jié)構(gòu)施工工藝及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本標(biāo)段有限空間作業(yè)點(diǎn)有：順義站及俸伯站軍便梁下方頂板施工部位。所有結(jié)構(gòu)中板、頂板施工的凌空邊。區(qū)間盾構(gòu)施工隧道內(nèi)。2情況介紹情況介紹順義站及俸伯站軍便梁下方頂板施工

12、部位順義站及俸伯站為保證結(jié)構(gòu)施工，在交通導(dǎo)改時(shí)，在冠梁頂鋪設(shè)了橫跨結(jié)構(gòu)的軍便梁，以便車(chē)輛南北通行，待結(jié)構(gòu)施工完畢后拆除。順義站軍便梁設(shè)置在結(jié)構(gòu)西端，縱向長(zhǎng)度約 50m，軍便梁底至結(jié)構(gòu)頂板頂面約 1.5m；俸伯站軍便梁設(shè)置在基坑的中西部，縱向長(zhǎng)度 15.5m，軍便梁底距結(jié)構(gòu)頂板頂面 1.7m。施工空間狹小，材料的運(yùn)輸、安裝，砼的澆筑均不方便，存在有限空間作業(yè)物體打擊、碰撞危害。所有結(jié)構(gòu)中板、頂板施工的凌空邊基坑明挖結(jié)構(gòu)采用縱向分段施工，相鄰兩段結(jié)構(gòu)施工存在時(shí)間差。如前段施工中板時(shí)，后段在施工底板；前段在施工頂板時(shí)，后段在施工中板或下側(cè)墻。因此相鄰結(jié)構(gòu)高程落差凌空邊存在高處墜落危害。區(qū)間盾構(gòu)施工隧

13、道石門(mén)站順義站、順義站俸伯站區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)施工。石門(mén)站順義站右線起訖里程為右線起訖里程為右 K41+197.537右K42+380.550，單線總長(zhǎng) 1138.013m。本區(qū)間在右 K41+789.333 處設(shè)聯(lián)絡(luò)通道，采用暗挖法施工。順義站俸伯站右線起訖里程右線起訖里程 右 K42+581.850右K44+744.587，頂板覆土 718m，單線總長(zhǎng) 2167.737m。本區(qū)間在右K43+042.545 和右 K44+109.329 處設(shè)聯(lián)絡(luò)通道，采用暗挖法施工；在右K43+500 處設(shè)聯(lián)絡(luò)通道（與風(fēng)道、泵房合建） ，采用明挖法施工。本標(biāo)區(qū)間盾構(gòu)施工隧道和暗挖施工隧道存在中毒危害和缺氧危

14、害。7北北京京市市地地鐵鐵 1 15 5 號(hào)號(hào)線線 程程 0 07 7 標(biāo)標(biāo)段段有有限限空空間間作作業(yè)業(yè) 施施工工方方案案中鐵隧道集團(tuán)有限公司中鐵隧道集團(tuán)有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.第五章 預(yù)防及處理方案1指導(dǎo)思想指導(dǎo)思想有限空間作業(yè)由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、安全總監(jiān)總監(jiān)督下進(jìn)行，以保證人身安全為目標(biāo)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制、項(xiàng)目全員參加，本著預(yù)防為主、救助為輔的工作原則，確?！鞍踩a(chǎn)事故為0 “的工作目標(biāo)。2預(yù)防及防護(hù)措施預(yù)防及防護(hù)措施2.1 施工準(zhǔn)備及預(yù)防施工準(zhǔn)備及預(yù)防落實(shí)安全職責(zé)項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人應(yīng)加強(qiáng)有限空間作業(yè)的安全管理，履行以下職責(zé)：建立、

15、健全有限空間作業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確有限空間作業(yè)負(fù)責(zé)人、作業(yè)者、監(jiān)護(hù)者職責(zé)；組織制定專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)方案、安全作業(yè)操作規(guī)程、事故應(yīng)急救援預(yù)案、安全技術(shù)措施等有限空間作業(yè)管理制度；保證有限空間作業(yè)的安全投入，提供符合要求的通風(fēng)、檢測(cè)、防護(hù)、照明等安全防護(hù)設(shè)施和個(gè)人防護(hù)用品；督促、檢查本項(xiàng)目有限空間作業(yè)的安全生產(chǎn)工作，落實(shí)有限空間作業(yè)的各項(xiàng)安全要求；提供應(yīng)急救援保障，做好應(yīng)急救援工作；及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。作業(yè)負(fù)責(zé)人、監(jiān)護(hù)人、作業(yè)人職責(zé)明確有限空間作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人、監(jiān)護(hù)人員和作業(yè)人員職責(zé)，不得在沒(méi)有監(jiān)護(hù)人的情況下作業(yè)。作業(yè)負(fù)責(zé)人（一工區(qū)經(jīng)理陳文兵、二工區(qū)經(jīng)理王世平、三工區(qū)經(jīng)理衛(wèi)兵團(tuán)、掘進(jìn)一隊(duì)經(jīng)理閆

16、以勝、掘進(jìn)二隊(duì)經(jīng)理晏立忠）職責(zé)：應(yīng)了解整個(gè)作業(yè)過(guò)程中存在的危險(xiǎn)危害因素；確認(rèn)作業(yè)環(huán)境、作業(yè)程序、防護(hù)設(shè)施、作業(yè)人員符合要求后，授權(quán)批準(zhǔn)作業(yè)；及時(shí)掌握作業(yè)過(guò)程中可能發(fā)生的條件變化，當(dāng)有限空間作業(yè)條件不符合安全要求時(shí)，終止作業(yè)。作業(yè)者（所有施工人員）職責(zé)：應(yīng)接受有限空間作業(yè)安全生產(chǎn)培訓(xùn)；遵守有限空間作業(yè)安全操作規(guī)程，正確使用有限空間作業(yè)安全設(shè)施與個(gè)人防護(hù)用品；應(yīng)與監(jiān)護(hù)者進(jìn)行有效的操作作業(yè)、報(bào)警、撤離等信息溝通。監(jiān)護(hù)者（安保人員）職責(zé)：應(yīng)接受有限空間作業(yè)安全生產(chǎn)培訓(xùn)；全過(guò)程8北北京京市市地地鐵鐵 1 15 5 號(hào)號(hào)線線 程程 0 07 7 標(biāo)標(biāo)段段有有限限空空間間作作業(yè)業(yè) 施施工工方方案案中鐵隧道集

17、團(tuán)有限公司中鐵隧道集團(tuán)有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.掌握作業(yè)者作業(yè)期間情況，保證在有限空間外持續(xù)監(jiān)護(hù)，能夠與作業(yè)者進(jìn)行有效的操作作業(yè)、報(bào)警、撤離等信息溝通；在緊急情況時(shí)向作業(yè)者發(fā)出撤離警告，必要時(shí)立即呼叫應(yīng)急救援服務(wù)，并在有限空間外實(shí)施緊急救援工作；防止未經(jīng)授權(quán)的人員進(jìn)入。設(shè)置危害告知在有限空間進(jìn)入點(diǎn)附近設(shè)置醒目的警示標(biāo)志標(biāo)識(shí)，并告知作業(yè)者存在的危險(xiǎn)有害因素和防控措施，防止未經(jīng)許可人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。嚴(yán)格作業(yè)審批凡進(jìn)入有限空間進(jìn)行施工、檢修、清理作業(yè)的，工區(qū)應(yīng)實(shí)施作業(yè)審批。未經(jīng)作業(yè)負(fù)責(zé)人審批，任何人不得進(jìn)入有限空間作業(yè)。不得擅自臨時(shí)作業(yè)作業(yè)工區(qū)在有

18、限空間實(shí)施臨時(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)行為。如缺乏必備的檢測(cè)、防護(hù)條件，不得自行組織施工作業(yè)，應(yīng)與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系求助配合或采用委托形式進(jìn)行。加強(qiáng)人員培訓(xùn)實(shí)踐證明，多數(shù)有限空間事故都是因作業(yè)者麻痹大意造成的，因此，提高人員安全防范意識(shí)十分重要。項(xiàng)目部應(yīng)對(duì)有限空間作業(yè)負(fù)責(zé)人員、作業(yè)者和監(jiān)護(hù)者開(kāi)展安全教育培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括：有限空間存在的危險(xiǎn)特性和安全作業(yè)的要求；進(jìn)入有限空間的程序；檢測(cè)儀器、個(gè)人防護(hù)用品等設(shè)備的正確使用；事故應(yīng)急救援措施與應(yīng)急救援預(yù)案等。培訓(xùn)應(yīng)有記錄。培訓(xùn)結(jié)束后，應(yīng)記載培訓(xùn)的內(nèi)容、日期等有關(guān)情況。提高應(yīng)急救援能力項(xiàng)目部應(yīng)制定有限空間作業(yè)應(yīng)急救援預(yù)案，明確救援人員及職責(zé)，落實(shí)救援設(shè)備器材

19、，掌握事故處置程序，提高對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力。每年至少進(jìn)行一次演練，并不斷進(jìn)行修改完善。2.2 防護(hù)措施防護(hù)措施順義站及俸伯站軍便梁下方頂板施工部位由于施工空間狹小，施工人員在施工期間必須做到分工明細(xì)、井然有序，材料運(yùn)輸采用人工接力傳遞，避免少的走動(dòng)。施工材料邊傳遞邊安裝，盡量少堆積，以防堆積過(guò)多阻礙人員行走。夜間因?yàn)橐暰€不好，盡量將工作安排在白9北北京京市市地地鐵鐵 1 15 5 號(hào)號(hào)線線 程程 0 07 7 標(biāo)標(biāo)段段有有限限空空間間作作業(yè)業(yè) 施施工工方方案案中鐵隧道集團(tuán)有限公司中鐵隧道集團(tuán)有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.天。所有結(jié)構(gòu)中板、頂

20、板施工的凌空邊在施工凌空邊安裝安全隔離防護(hù)網(wǎng)，隔離措施安裝要牢固，水平距離每 2m設(shè)置一豎向立桿，立桿采用 48 鋼管（或采用碗扣式腳手架直接加高） ，高度不低于 1.5m；豎向設(shè)置上中下三排橫桿，與立桿相連形成整體，達(dá)到牢固可靠。模板面以上 500mm 設(shè)踢腳板，防止工作面物品掉落砸傷下方施工人員。防護(hù)網(wǎng)采用鋼絲密目網(wǎng)，與立桿和橫桿接觸部位采用綁扎或焊接。區(qū)間盾構(gòu)施工隧道有限空間作業(yè)隧道施工主要傷害為：有害氣體中毒傷害和缺氧傷害。在進(jìn)入隧道內(nèi)施工前必須先檢測(cè)后作業(yè)。檢測(cè)在進(jìn)入隧道內(nèi)施工前，安排專(zhuān)職人員利用有害氣體檢測(cè)儀根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和周邊環(huán)境情況，檢測(cè)有限空間可能存在的危害因素。檢測(cè)指標(biāo)包括氧

21、濃度值、易燃易爆物質(zhì)（可燃性氣體、爆炸性粉塵）濃度值、有毒氣體濃度值等。未經(jīng)檢測(cè)，嚴(yán)禁作業(yè)人員進(jìn)入有限空間。整個(gè)作業(yè)過(guò)程中，只檢測(cè)一次是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，當(dāng)作業(yè)環(huán)境條件可能發(fā)生變化時(shí)，專(zhuān)職人員應(yīng)對(duì)作業(yè)場(chǎng)所中危害因素進(jìn)行持續(xù)或定時(shí)的檢測(cè)；當(dāng)作業(yè)人員工作面發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)視為進(jìn)入新的有限空間，應(yīng)重新檢測(cè)后再進(jìn)入。實(shí)施檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)人員應(yīng)處于安全環(huán)境，檢測(cè)時(shí)要做好檢測(cè)記錄，包括檢測(cè)時(shí)間、地點(diǎn)、氣體種類(lèi)和檢測(cè)濃度等。危害評(píng)估實(shí)施有限空間作業(yè)前，作業(yè)工區(qū)應(yīng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)作業(yè)環(huán)境危害狀況進(jìn)行評(píng)估，采取消除和控制危害的措施，如加強(qiáng)通風(fēng)、佩戴正確的防護(hù)用品等，確保整個(gè)作業(yè)期間處于安全受控狀態(tài)。危害評(píng)估依據(jù)：GB8958

22、缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全規(guī)程 ，氧濃度在 19.5%-23.5%間是安全的。GBZ2.1工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值第 1 部分：化學(xué)有害因素等。 通風(fēng)施工作業(yè)隊(duì)實(shí)施有限空間作業(yè)前和作業(yè)過(guò)程中，采取強(qiáng)制性持續(xù)通風(fēng)措施降低危險(xiǎn)，保持空氣流通。嚴(yán)禁用純氧進(jìn)行通風(fēng)換氣。使用呼吸防護(hù)用品呼吸防護(hù)用品的選擇應(yīng)符合 GB/T18664呼吸防護(hù)用品的選擇、使用與維10北北京京市市地地鐵鐵 1 15 5 號(hào)號(hào)線線 程程 0 07 7 標(biāo)標(biāo)段段有有限限空空間間作作業(yè)業(yè) 施施工工方方案案中鐵隧道集團(tuán)有限公司中鐵隧道集團(tuán)有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.護(hù)要求。缺氧條件下，應(yīng)符合

23、 GB8958缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全規(guī)程要求。缺氧或工作環(huán)境變化大或可能發(fā)生大量毒氣涌入的作業(yè)環(huán)境，應(yīng)佩戴隔離式呼吸防護(hù)器具，如送風(fēng)式長(zhǎng)管呼吸器，自吸式長(zhǎng)管呼吸器，正壓鋼瓶長(zhǎng)管呼吸器，正壓鋼瓶背負(fù)式呼吸器。氧濃度合格，有毒氣體濃度可穩(wěn)定保持在作業(yè)場(chǎng)所允許濃度的 10 倍以下（如：硫化氫濃度小于 100mg/m3 時(shí)） ，工作環(huán)境條件穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生爆發(fā)性毒氣涌入的作業(yè)環(huán)境，可使用半面罩自吸過(guò)濾式呼吸防護(hù)器具，俗稱(chēng)防毒口罩，同時(shí)實(shí)施定時(shí)監(jiān)測(cè)或佩戴相應(yīng)的氣體報(bào)警器。氧濃度合格，有毒氣體濃度可穩(wěn)定保持在立即威脅生命健康濃度 IDLH 以下（如硫化氫濃度小于 430mg/m3） ，工作環(huán)境條件穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生爆發(fā)性毒氣涌入的作業(yè)環(huán)境，可使用全面罩自吸過(guò)濾式呼吸