港口管理綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1、共享知識(shí)分享快樂(lè)港口管理綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告姓名學(xué)號(hào)（以下內(nèi)容格式為小四宋體，1.5 倍行距，段前空兩格。2000 字左右）一、實(shí)訓(xùn)時(shí)間及地點(diǎn)（一）實(shí)訓(xùn)時(shí)間： 2016 2017 學(xué)年第一學(xué)期第十周周五 5 11 節(jié)第十三周周五 5 11 節(jié)第十三周周六 1 10 節(jié)（二）實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)： 5B413二、實(shí)訓(xùn)任務(wù)及流程任務(wù)一：卸船基礎(chǔ)作業(yè)卸船作業(yè)的流程（ 1）船到達(dá)指定泊位；（ 2）船上理貨員指揮裝卸橋卸箱 ( 即具體卸哪個(gè)箱，指明位置 ) ；（3）船上理貨員核對(duì)箱號(hào)，船上工人負(fù)責(zé)驗(yàn)箱；（4）如果是卸甲板上的集裝箱，則在卸箱前，船上工人應(yīng)負(fù)責(zé)打開(kāi)旋鎖及解開(kāi)捆綁裝置；（5）裝卸橋司機(jī)在橋下工人指揮下將箱卸在橋

2、下的拖車(chē)上，如果箱底下帶有旋鎖，則在箱卸在拖車(chē)上之前， 橋下工人應(yīng)負(fù)責(zé)迅速拆除集裝箱四個(gè)角上的旋鎖，并保管好；（6）外輪理貨員核對(duì)箱號(hào)、封條號(hào)碼；（7）橋邊理貨員核對(duì)箱號(hào)， 并將有關(guān)箱的資料輸入電腦，然后告訴拖車(chē)司機(jī)將箱拖到堆場(chǎng)指定位置卸箱；（8）拖車(chē)司機(jī)拖箱到堆場(chǎng)指定位置卸箱后返回到裝卸橋下， 重復(fù)上述過(guò)程，直至行箱 位圖上標(biāo)明的集裝箱全部卸完為止。任務(wù)二：提箱基礎(chǔ)作業(yè)提箱業(yè)務(wù)的流程：提箱作業(yè)在碼頭堆場(chǎng)進(jìn)口區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。流程如下。頁(yè)眉內(nèi)容共享知識(shí)分享快樂(lè)（1）公路承運(yùn)人憑設(shè)備交接單、交貨記錄、集裝箱提箱憑證，在閘口與出場(chǎng)通道與堆場(chǎng)理貨員辦理出場(chǎng)交接；（2）堆場(chǎng)理貨員核對(duì)運(yùn)箱人所持設(shè)備交接單、

3、交貨記錄、 集裝箱提箱憑證、費(fèi)用結(jié)算 單證、有效放行單證，并經(jīng)雙方檢查箱體、鉛封后在設(shè)備交接單上簽字交接；（ 3）運(yùn)箱人憑閘口理貨員開(kāi)具的出門(mén)證，從閘口出場(chǎng)通道運(yùn)箱出場(chǎng)；（4）堆場(chǎng)理貨員將提箱信息及時(shí)輸入計(jì)算機(jī)，及時(shí)變更堆場(chǎng)箱。任務(wù)三：收箱基礎(chǔ)作業(yè)1、出口重箱集港操作流程（ 1）客戶持場(chǎng)站出口裝箱單 ( 入港單 ) 到 QQCTU檢查橋申請(qǐng)作業(yè)。（2）閘口為客戶提供集裝箱檢驗(yàn)服務(wù)，集裝箱檢驗(yàn)完畢，進(jìn)閘還箱（ 3）箱區(qū)：客戶持收箱小票到指定箱區(qū)卸箱（4）閘口：還箱出閘，交回設(shè)備交接單2、出口空箱集港操作流程（1）客戶：通過(guò) Email或書(shū)面形式把出口空箱受理單送到單證中心箱管辦理作業(yè)申請(qǐng)。（2）

4、箱管：在 TMS系統(tǒng)中錄入出口空箱受理信息。（ 3）閘口：為客戶提供集裝箱檢驗(yàn)服務(wù)，集裝箱檢驗(yàn)完畢，進(jìn)閘還箱（ 4）箱區(qū)：客戶持收箱小票到指定箱區(qū)卸箱（5 ）閘口：客戶還箱出閘，交回設(shè)備交接單3、收、發(fā)箱地點(diǎn)應(yīng)履行的手續(xù)指定的收、發(fā)箱地點(diǎn)，憑集裝箱代理人簽發(fā)的集裝箱設(shè)備交接單受理集裝箱的收、發(fā)手續(xù)。憑出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單發(fā)放集裝箱，并辦理出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接手續(xù)；憑進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單收取集裝箱，并辦理設(shè)備交接。任務(wù)四：裝船基礎(chǔ)作業(yè)裝船基礎(chǔ)作業(yè)流程1、裝船作業(yè)中的場(chǎng)吊調(diào)度（ 1）選擇作業(yè)船舶，查看相應(yīng)橋吊的當(dāng)前作業(yè)倍；（ 2）根據(jù)配載結(jié)果確定箱子在場(chǎng)地中的分布狀態(tài)；頁(yè)眉內(nèi)容共享知識(shí)分享快樂(lè)（3）

5、進(jìn)行場(chǎng)吊安排，確保各箱區(qū)均有場(chǎng)吊負(fù)責(zé)。2、出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接3、進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接任務(wù)五：進(jìn)口作業(yè)進(jìn)口作業(yè)是卸船作業(yè)和提箱作業(yè)的綜合作業(yè)， 港口作業(yè)過(guò)程中， 一批進(jìn)口貨物先進(jìn)行卸船作業(yè)， 將貨物放到集裝箱堆場(chǎng)中， 待卸船作業(yè)全部完畢后， 港口再通知貨主進(jìn)場(chǎng)提箱， 貨主收到進(jìn)場(chǎng)提箱信息后， 安排集卡車(chē)按照規(guī)定的時(shí)間到港口提箱。任務(wù)六：出口作業(yè)出口作業(yè)流程：出口作業(yè)是收箱作業(yè)和裝船作業(yè)的綜合作業(yè)， 貨主需要運(yùn)送的貨物訂好航次后，在 船舶到港前，先將集裝箱送到港口堆場(chǎng)，等到船舶到港后，港口作業(yè)人員將集裝箱進(jìn)行裝船作業(yè)。任務(wù)七：港口運(yùn)營(yíng)綜合作業(yè)港口運(yùn)營(yíng)綜合作業(yè)流程：1、強(qiáng)調(diào)集裝箱碼頭作業(yè)中計(jì)劃的龍頭地

6、位，強(qiáng)化計(jì)劃的功能2、加大對(duì)船舶出口歷史數(shù)據(jù)的分析力度，找出一定的規(guī)律，從而使出口箱堆存計(jì)劃的安排能更加合理3、優(yōu)化出口中轉(zhuǎn)箱卸船選位原則，從而減低出口中轉(zhuǎn)箱翻箱率，提高出口中轉(zhuǎn)箱裝船效率4、在進(jìn)場(chǎng)檢查口與集裝箱碼頭堆場(chǎng)間設(shè)立緩沖區(qū)停車(chē)場(chǎng)5、對(duì)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)或?qū)嵭休啀徶贫?，提高堆?chǎng)管理人員的業(yè)務(wù)水平和生產(chǎn)組織能力6、對(duì)操作司機(jī)進(jìn)行分類管理三、總結(jié)經(jīng)過(guò)本次實(shí)訓(xùn)，我對(duì)港口管理的運(yùn)營(yíng)模式及港口作業(yè)流程有了初步的了解。、對(duì)于港口綜合管理，我的理解如下：集裝箱碼頭作業(yè)中計(jì)劃處于極其重要的位置，碼頭的生產(chǎn)必須圍繞計(jì)劃開(kāi)展，計(jì)劃安排的好壞直接影響碼頭作業(yè)效率，計(jì)劃安排越細(xì)， 碼頭作業(yè)的可控性頁(yè)眉內(nèi)容共享知

7、識(shí)分享快樂(lè)就越強(qiáng)，所以在集裝箱碼頭的作業(yè)中一定要強(qiáng)調(diào)計(jì)劃的龍頭地位，強(qiáng)化計(jì)劃的功能。將船舶配載功能歸并到計(jì)劃室， 同時(shí)將船舶作業(yè)路調(diào)配的工作交由船舶配載員完成，這樣可以加強(qiáng)船舶配載與船舶計(jì)劃、 中轉(zhuǎn)計(jì)劃以及堆場(chǎng)計(jì)劃之間的信息溝通，從安排船舶計(jì)劃開(kāi)始，到安排堆存計(jì)劃，進(jìn)行船舶配載，實(shí)施裝卸船作業(yè)的過(guò)程中保持整個(gè)作業(yè)思路的一致性，從而避免作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生不必要的翻箱。目前，集裝箱運(yùn)輸主要采用的是班輪運(yùn)輸方式， 某些船公司在特定航線上的班輪具有如下特點(diǎn)： 運(yùn)營(yíng)周期比較固定； 每個(gè)航次進(jìn)出口的總量比較穩(wěn)定； 每個(gè)港口出口箱的數(shù)量及在船上的積載倍位都比較固定； 開(kāi)路情況也比較固定。 通過(guò)對(duì)船舶出口歷史數(shù)據(jù)

8、的分析， 掌握好這些特點(diǎn)， 從而使堆場(chǎng)計(jì)劃員在安排堆存計(jì)劃前對(duì)出口箱進(jìn)場(chǎng)以及船舶作業(yè)情況有一個(gè)很好的預(yù)判， 根據(jù)預(yù)判確定安排各港口堆存位置以及采取的堆放原則，當(dāng)班計(jì)劃員再根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行微調(diào)，從而使堆存計(jì)劃的安排更加合理。安排出口中轉(zhuǎn)箱卸船堆存計(jì)劃時(shí)， 可以根據(jù)一程船、 二程船或二程船分服務(wù)航線（由航線、代理、船公司構(gòu)成）來(lái)安排，進(jìn)行出口中轉(zhuǎn)箱卸船選位時(shí)要做到相同二程船的箱子相對(duì)集中堆放， 同時(shí)在同一船或服務(wù)航線堆存計(jì)劃中由卸船選位程序自動(dòng)分港口選位， 這樣可以大大降低出口中轉(zhuǎn)箱翻箱率， 從而提高出口中轉(zhuǎn)箱裝船效率。為提高檢查口通過(guò)能力， 避免堆場(chǎng)內(nèi)發(fā)生作業(yè)沖突， 在進(jìn)場(chǎng)檢查口與集裝箱碼頭堆場(chǎng)間設(shè)立緩沖區(qū)停車(chē)場(chǎng)。外集卡司機(jī)在進(jìn)場(chǎng)檢查口辦理進(jìn)、提箱手續(xù)時(shí)，當(dāng)遇到所選箱區(qū)內(nèi)有裝卸船作業(yè)且待作業(yè)集卡總數(shù)超過(guò)設(shè)定值（平均每個(gè)堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械下待作業(yè)集卡為5輛）的情況時(shí)，檢查口打印進(jìn)緩沖區(qū)停車(chē)場(chǎng)小票，外集卡憑小票到緩沖區(qū)停車(chē)場(chǎng)等待辦理進(jìn)、提箱手續(xù)，同時(shí)系統(tǒng)將進(jìn)緩沖區(qū)停車(chē)場(chǎng)的集卡信息反饋給當(dāng)班堆場(chǎng)計(jì)劃員，當(dāng)班堆場(chǎng)計(jì)劃員及時(shí)根據(jù)堆場(chǎng)實(shí)際作業(yè)情況調(diào)整出口箱進(jìn)場(chǎng)或進(jìn)口箱卸船堆存計(jì)劃，計(jì)劃調(diào)整后緩沖區(qū)停車(chē)場(chǎng)工作人員打印出作業(yè)進(jìn)、提箱小票交外集卡司機(jī)， 外集卡司機(jī)根據(jù)進(jìn)、