物流復(fù)習(xí)資料簡(jiǎn)潔版

1、【題型】1 選擇題 2 填空題 3 名詞解釋（有英文名稱的要寫出英文全稱）4 簡(jiǎn)答題 5 計(jì)算題1、物流的概念？答：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。2、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別？答：現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的不同表現(xiàn)在很多方面，其中最主要的有以下幾方面：1）服務(wù)功能上的差異； 2）與客戶關(guān)系的差異； 3 ）信息系統(tǒng)建設(shè)的差異； 4）物流企業(yè)管理的差異。3、流通的概念？答：流通的概念：將制造產(chǎn)品、創(chuàng)造價(jià)值的生產(chǎn)和使用產(chǎn)品、實(shí)現(xiàn)價(jià)值的消費(fèi)連接起來的即是“流通”。亦即在生產(chǎn)與消費(fèi)之間，存在著：社會(huì)間隔（生產(chǎn)

2、的人和消費(fèi)的人不同）；場(chǎng)所間隔（生產(chǎn)場(chǎng)所和消費(fèi)場(chǎng)所不同）；時(shí)間間隔（生產(chǎn)時(shí)期和消費(fèi)時(shí)期不同）。4、流通的內(nèi)容？答：流通的內(nèi)容：1）商流：物資與其等價(jià)物的交換運(yùn)動(dòng)和物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移運(yùn)動(dòng)。具體的商流活動(dòng)包括買賣交易活動(dòng)及商情信息活動(dòng)。商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的所有權(quán)效用。2）物流：實(shí)物從供給方向需求方向的轉(zhuǎn)移。聯(lián)接場(chǎng)所、時(shí)間間隔的則是物流。如運(yùn)輸和保管（縮短、彌補(bǔ)、延長(zhǎng)）。A、時(shí)間效用：縮短時(shí)間創(chuàng)造效用；彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造效用；延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造效用。B 場(chǎng)所效用（空間效用）：從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造效用；從分散需求場(chǎng)所流入集中生產(chǎn)場(chǎng)所創(chuàng)造效用；從當(dāng)?shù)厣a(chǎn)流入外地需求創(chuàng)造效用。C 形質(zhì)效用（加工附加

3、價(jià)值）。3）信息流：A、流通領(lǐng)域的信息流又稱流通信息流。B 流通信息，是指伴隨流通活動(dòng)而產(chǎn)生并且為流通活動(dòng)服務(wù)的信息，包括由文字、語(yǔ)言、圖表、信號(hào)等表示的各種文件、票據(jù)和情報(bào)資料等。C 流通信息流，是指流通信息的產(chǎn)生、加工、儲(chǔ)存和傳遞等。4）商流與物流的關(guān)系：商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品有供方向需方的轉(zhuǎn)移過程。商流和物流關(guān)系密切，相輔相成。一般來說，先有所有權(quán)的更迭，才有商品實(shí)物形態(tài)的轉(zhuǎn)移問題。但也不能下結(jié)論：發(fā)生了商流，一定發(fā)生物流。5、系統(tǒng)的概念？答：如果一個(gè)對(duì)象集合中存在兩個(gè)或兩個(gè)以上的不同要素，所有要素按照其特定方式相互聯(lián)系在一起，就稱該集合為一個(gè)系統(tǒng)。6、

4、系統(tǒng)的特征？答：系統(tǒng)的特征： 1）集合性； 2）相關(guān)性； 3 ）目的性； 4）層次性； 5）整體性；6）涌現(xiàn)性：整體的涌現(xiàn)性和層次間的涌現(xiàn)性；7）系統(tǒng)對(duì)于環(huán)境的適應(yīng)性。7、效益悖反的理解？答：一個(gè)系統(tǒng)中的若干要素間存在著損益的矛盾，也就是對(duì)系統(tǒng)中同一資源（例如成本），叮叮小文庫(kù)系統(tǒng)的兩個(gè)方面對(duì)資源的損耗處于相互矛盾，或者是系統(tǒng)中的兩個(gè)資源，這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一個(gè)方面的目的受到部分損失。往往導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)效率的低下，最終會(huì)損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。8、物流系統(tǒng)效益悖反中包括的內(nèi)容？答：物流系統(tǒng)效益悖反主要包括：1 ）物流服務(wù)和物流成

5、本間的制約關(guān)系；2）構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系；3）構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系；4）各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系。9、運(yùn)輸?shù)幕痉绞?？答：運(yùn)輸?shù)幕痉绞剑?）按運(yùn)輸線路區(qū)分：干線運(yùn)輸；支線運(yùn)輸；城市內(nèi)運(yùn)輸；廠內(nèi)運(yùn)輸。2）按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分：集貨運(yùn)輸；配送運(yùn)輸。3）按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分：一般運(yùn)輸；聯(lián)合運(yùn)輸；多式聯(lián)運(yùn)。4） 按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具區(qū)分：鐵路運(yùn)輸；公路運(yùn)輸；水路運(yùn)輸；航空運(yùn)輸；管道運(yùn)輸（比較特殊，只適合流體、氣體運(yùn)輸）。10 、每種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)？（選擇）答：各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)：1）水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：長(zhǎng)距離運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)低廉；原材料可以散裝上船；適用于重物和大批量運(yùn)輸；

6、節(jié)能。缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度比較慢；港口設(shè)施需要高額費(fèi)用；搬運(yùn)費(fèi)用偏高；運(yùn)輸時(shí)間難以保證準(zhǔn)確；易受天氣影響。2）鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：不會(huì)受到其它交通機(jī)械的阻礙，可以獨(dú)自地按照計(jì)劃運(yùn)行，運(yùn)行照時(shí)刻表進(jìn)行；運(yùn)輸單位大，可以大批量地運(yùn)輸；行使地阻力小，不想汽車那樣頻繁地啟動(dòng)、停止，故動(dòng)力費(fèi)較少；在運(yùn)量大地情況下，每單位運(yùn)價(jià)較低；可以實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)輸和長(zhǎng)距運(yùn)輸；安全性較強(qiáng)。缺點(diǎn)：貨物地始發(fā)地與鐵路地始發(fā)站是分離地，這之間必須用等運(yùn)輸機(jī)械進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)；受軌道限制，行駛范圍有限；鐵路運(yùn)輸是按計(jì)劃地，不可能做到自由調(diào)度以適用貨運(yùn)個(gè)性化地要求；為了提高速度和效率，可以盡可能地組織直達(dá)運(yùn)輸。3）公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：門到門的直接運(yùn)送，不受線

7、路、車站、港口的制約；易于采用連續(xù)服務(wù)體制；汽車可以作為自行運(yùn)輸?shù)墓ぞ?；運(yùn)輸途中轉(zhuǎn)運(yùn)的可能性很小；時(shí)間上的自由度大。缺點(diǎn)：運(yùn)輸成本比鐵路和水路高；運(yùn)輸單位小。4）航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)送速度快；適用于運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力大的商品和需要中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)纳唐罚话b簡(jiǎn)單；破損少、安全。缺點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)偏高；受重量限制；地區(qū)不能離機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn)。5）管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大；占地少；管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低；管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)；管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好。缺點(diǎn)：靈活性差；由于運(yùn)輸量明顯不足時(shí)，運(yùn)輸成本會(huì)顯著地增大。11 、運(yùn)輸管理？答：運(yùn)輸管理 ，就是按照運(yùn)輸?shù)囊?guī)律和規(guī)則，對(duì)于運(yùn)輸過程所涉及的運(yùn)輸市場(chǎng)、產(chǎn)品發(fā)送、2叮

8、叮小文庫(kù)產(chǎn)品接運(yùn)甚至產(chǎn)品中轉(zhuǎn)以及人力、運(yùn)力、財(cái)力和運(yùn)輸設(shè)備等進(jìn)行合理地組織和協(xié)調(diào)，監(jiān)督實(shí)施，以達(dá)到提高效率、降低成本的目的。運(yùn)輸管理包括運(yùn)輸市場(chǎng)的宏觀管理和物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的微觀管理兩個(gè)方面。運(yùn)輸管理主要包括運(yùn)輸規(guī)則和管理決策、運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理、運(yùn)輸成本管理等內(nèi)容。運(yùn)輸管理的原則：運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)；運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì)。影響運(yùn)輸?shù)囊蛩兀?1）距離； 2 ）載重量； 3）物品密度； 4）可裝載性； 5）搬運(yùn)； 6）產(chǎn)品 責(zé)任； 7）市場(chǎng)因素。12 、包裝的作用？答：從物流方面來看 ，包裝的作用有： 1 ）包裝在運(yùn)輸中的作用；2）包裝在裝卸搬運(yùn)中的作用； 3）包裝在保管中的作用。13 、包裝的功能？答：包裝的功能：

9、1）保護(hù)功能； 2）方便功能； 3）銷售功能。14 、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸？答： ISO （國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）已經(jīng)制定了有關(guān)物流的許多設(shè)施、設(shè)備等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且制定了國(guó)際物流基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)方案：物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 :600 x 400mm物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與集裝箱基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的配合關(guān)系如圖所示：h - 400 - - 400 - - 400 - *|600 - 600國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸和分類最小內(nèi)割尺寸最小縞門開口尺寸箱型Mw1M1ALH119802566119902381118962131外鄙尺寸 Siim24123300901226122OGIB893121343叮叮小文庫(kù)ICC5967

10、22611CSBV721311 D2OD2213115 、庫(kù)存的作用？庫(kù)存的優(yōu)缺點(diǎn)？答：庫(kù)存的作用 ( 優(yōu)點(diǎn) ) ：1)、平衡供應(yīng)和需求的穩(wěn)定；2) 、保障不確定需求； 3) 、獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)。庫(kù)存的作用在傳統(tǒng)的管理中往往被過分夸大，掩蓋了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中存在的嚴(yán)重問題。庫(kù)存的弊端 ( 缺點(diǎn) ) ：1)占用企業(yè)大量資金和管理成本；2) 占用廠房空間，造成多余的工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)建設(shè)投資的浪費(fèi)； 3) 麻痹管理人員的思想，掩蓋了企業(yè)眾多管理問題。16 、庫(kù)存的含義？答：庫(kù)存的含義：1) 物資的儲(chǔ)存和運(yùn)輸是整個(gè)物流過程中的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，被人們稱之為“物流的支柱”。在商品交換過程中，雖然物資的購(gòu)、銷活動(dòng)決定了物資的

11、交換關(guān)系，但若沒有物資的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，物資的這種交換關(guān)系則不能最終實(shí)現(xiàn)。2)商品儲(chǔ)存是包含商品庫(kù)存和商品儲(chǔ)備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是一切社會(huì)形態(tài)都存在的一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。17 、經(jīng)濟(jì)訂貨批量的計(jì)算？答：總庫(kù)存成本 =采購(gòu)進(jìn)貨成本 +保管倉(cāng)儲(chǔ)成本假設(shè) 0C 為采購(gòu)訂貨成本， SC 為保管倉(cāng)儲(chǔ)成本， D 為該存貨年需要量 . Q 為每次訂貨量，也就是 EOQ 是未知的， K 為每次訂貨費(fèi)用率， C 為單位存貨的年保管倉(cāng)儲(chǔ)成本率，Q/2 為平均 儲(chǔ)存量。找出 成本最小情況下的訂貨策略，則總成本為：TC= OC 十 SC=D/Q< K+Q/2 X C對(duì)上面公式求關(guān)于 Q 的極小值，可得：EOQ =

12、 . 2KD /C補(bǔ)充：平均庫(kù)存的計(jì)算方法：設(shè)庫(kù)存量的函數(shù)為 Q( t ) =f ( t),一次訂貨周期的時(shí)間用T 表示，把 T 分成很多份，每一份用數(shù)字表示 t，則總存儲(chǔ)量等于把每份時(shí)間段t 上的庫(kù)存量 Q( t ) 全部加起來， tQ(t ) 在總時(shí)間上的積分 °Q(t)d tT的和等于總時(shí)間 T, 當(dāng)厶 t 趨近于零的時(shí)候，可以看成是,當(dāng) Q(t ) =Rt，帶入求積分，則總庫(kù)存為RT 2 /2，平均庫(kù)存為RT/2 。18 、ABC 怎樣劃分 ?答：分類方法：分類的依據(jù)是庫(kù)存物資所占總庫(kù)存資金的比例和所占總庫(kù)存物資品種數(shù)目的比例。ABC品種種數(shù)約 20%約 30%約 50%所占

13、金額約 80%約 15%約 5%19 、配送的定義？答：配送的含義 : : 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求 , 對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。4叮叮小文庫(kù)20 、配送與物流的區(qū)別？答：配送與物流的區(qū)別與聯(lián)系：1） 配送作為一種特殊的物流活動(dòng)方式， 幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能，是物流的一 個(gè)縮影或某一范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。2） 配送的區(qū)域與物流區(qū)域存在著較大的差異。3） 配送是物流的一種特殊職能，是最能體現(xiàn)物流現(xiàn)代化發(fā)展的標(biāo)志之一。物流的儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)裙δ埽瑹o論在物流發(fā)達(dá)國(guó)家還是在物流相對(duì)落后的國(guó)家， 只存在水平高低的差別；而配送在物流落

14、后的條件下，很難得以實(shí)現(xiàn)。綜上所述，配送幾乎涵蓋了物流的各種功能，其它還包括包裝、裝卸等，這就為配送的組織工作帶來了相當(dāng)大的難度。物流配送在供應(yīng)鏈的位晉上游和前端，靠近制造商下誘咖蠹靠近消賽者包含的具體作業(yè)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸運(yùn)、流通加工、物流信息槪運(yùn)- 流通加工 *物流信息處理的混量特征少品種、大祉量、少扯次參品種、小批量、參祉次大小sms21 、配送與送貨的區(qū)別？答：配送與送貨的區(qū)別：1） 送貨通常是送貨單位的附帶性工作，也就是說送貨單位的主要業(yè)務(wù)并非送貨。2） 配送利用有效的分揀、 配貨、理貨等工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模， 以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本。3）

15、 從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)。22 、配送模式有哪幾種？對(duì)各種模式的理解？（選擇題）答：配送模式是企業(yè)對(duì)配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法。根據(jù)國(guó)內(nèi)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及我國(guó)配送理論與實(shí)踐，目前，主要形成了自營(yíng)、共同配送、互用配送、第三方配送等幾種配送模式。23 、配送模式的選擇？比較選擇法？非確定性決策？確定性決策？答：配送模式的選擇：企業(yè)選擇何種配送模式主要取決于以下幾方面的因素：配送對(duì)企業(yè)的重要性、企業(yè)的配送能力、市場(chǎng)規(guī)模與地理范圍、保證的服務(wù)及配送成本等，一般來說。1） 矩陣圖決策法矩陣圖決策法是通過兩個(gè)不同因素的組合，利用矩陣圖來選擇配送模式的一種決策方法。其基本思路是選擇決策因素，然

16、后通過其組合形成不同區(qū)域或象限，再進(jìn)行決策。2） 比較選擇法比較選擇法是企業(yè)對(duì)配送活動(dòng)的成本、收益等進(jìn)行比較而選擇配送模式的一種方法。一般有確定型決策、非確定型決策和風(fēng)險(xiǎn)決策等。A、確定型決策確定型決策是指一個(gè)配送模式只有一種確定的結(jié)果，只要比較各個(gè)方案的結(jié)果，即可做出選擇配送模式的決策。a）單目標(biāo)決策； b）多目標(biāo)決策。B 非確定型決策5叮叮小文庫(kù)非確定型決策是指一個(gè)配送模式可能出現(xiàn)幾種結(jié)果，且無法知道其概率時(shí)說進(jìn)行的決策。其條件是：決策的目標(biāo)要明確；存在著不以決策者意志為轉(zhuǎn)移的兩種以上狀態(tài)；至少要有兩個(gè)可供選擇的配送模式；不同模式在不同狀態(tài)下相應(yīng)的損益值可以獲得。非確定性決策的不同決策準(zhǔn)則

17、：樂觀準(zhǔn)則；悲觀準(zhǔn)則；折中準(zhǔn)則或赫維斯準(zhǔn)則；等概率準(zhǔn)則或拉普拉斯準(zhǔn)則；最小后悔值準(zhǔn)則也稱為沙萬奈準(zhǔn)則。C 風(fēng)險(xiǎn)型決策在目標(biāo)明確的情況下，依據(jù)預(yù)測(cè)得到不同自然狀態(tài)下的結(jié)果及出現(xiàn)的概率所進(jìn)行的決策。風(fēng)險(xiǎn)性決策通常采用期望值準(zhǔn)則，一般是先根據(jù)預(yù)測(cè)的結(jié)果及出現(xiàn)的概率計(jì)算期望值，然后根據(jù)指標(biāo)的性質(zhì)及計(jì)算的期望值結(jié)果進(jìn)行決策。24 、企業(yè)物流有哪幾種？答：企業(yè)物流可以分為：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收與廢棄物物流。25 、綠色物流的概念？答：綠色物流（ Environmental Logistics）也指從物流活動(dòng)的開始就注意防止環(huán)境污染，以降低能耗、減少環(huán)境污染為目標(biāo)，以有效地物質(zhì)循環(huán)為核心，使物

18、流過程中的廢物量達(dá)到最少，并盡可能使廢物處理實(shí)現(xiàn)無害化與資源化。26 、精益物流的理解？（填空）答：精益物流的內(nèi)涵：1） 以客戶需求為中心，要從客戶的立場(chǎng)，而不是僅從企業(yè)的立場(chǎng)、或一個(gè)功能系統(tǒng)的立場(chǎng)，來確定什么創(chuàng)造價(jià)值、什么不創(chuàng)造價(jià)值。2） 對(duì)價(jià)值鏈中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和訂貨等的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，找出不能提供增值的浪費(fèi)所在。3） 根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定創(chuàng)造價(jià)值流的行動(dòng)方案。4） 及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動(dòng)的價(jià)值。5） 一旦發(fā)現(xiàn)有造成浪費(fèi)的環(huán)節(jié)就及時(shí)消除，努力追求完美?？傊嫖锪髯鳛橐环N全新的管理思想，要求提供服務(wù)能夠達(dá)到：以客戶需求為中心；提供準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)；提供快速

19、服務(wù)；提供低成本高效率服務(wù)；提供使顧客增值的服務(wù)。27 、第三方物流的理解？有哪幾種方式？答：第三方物流具有技術(shù)靈活性和其它方面柔性的優(yōu)點(diǎn)。第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，即第三方物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。第三方物流也稱合同物流，是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。第三方物流的形成： a）商物分離是第三方物流形成根本因素；b） 第三方物流是時(shí)代的產(chǎn)物；c）第三方物流是物流遠(yuǎn)程化的結(jié)果；d）第三方物流是物流信息化的結(jié)果。采用第三方物流的好處：a）可以使企業(yè)專心致

20、志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源集中配置在核心事業(yè)上； b）作為專門從事物流工作的行家里手具有豐富的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，有利于提高貨主企業(yè)的物流水平；c） 可以站在比單一企業(yè)更高的角度，在更大的范圍內(nèi)考慮物流的合理化問題，有利于物流資源的合理利用和配置；d） 通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)能力，信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，完成個(gè)別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無法實(shí)現(xiàn)工作。可以通過以下三種方式實(shí)現(xiàn)第三方物流：a）資產(chǎn)型第三方物流； b）管理型第三方物流； c）優(yōu)化型第三方物流。6叮叮小文庫(kù)第三方物流的實(shí)現(xiàn)方式：a）貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫(kù)存管理，物流信息管理等管理性工作，而將

21、貨物運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動(dòng)委托給外部的物流企業(yè)；b）由物流企業(yè)將其開發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動(dòng)；c）由物流企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。28 、國(guó)際物流的特點(diǎn)？答：國(guó)際物流的特點(diǎn)：物流環(huán)境存在差異；物流涉及的范圍廣；物流系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)大；國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持；國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。29 、供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力的概念？特點(diǎn)？答：核心競(jìng)爭(zhēng)力的概念：建立在企業(yè)核心資源的基礎(chǔ)之上，企業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品、管理、文化的綜合優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上的反映；一個(gè)組織內(nèi)部具有的一系列互補(bǔ)的技能和知識(shí)的結(jié)合，既有一項(xiàng)或多項(xiàng)業(yè)務(wù)達(dá)到競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域一流水平的能力

22、又為顧客提供某種特殊的利益。核心競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn)：價(jià)值優(yōu)越性；難替代性；差異性；可延伸性。30 、供應(yīng)鏈的概念？答：供應(yīng)鏈（ supply chain）是圍繞核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。31 、供應(yīng)鏈的四個(gè)流程？答：供應(yīng)鏈一般包括物資流通、商業(yè)流通、信息流通、資金流通四個(gè)流程。四個(gè)流程有各自不同的功能以及不同的流通方向。33 、供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容？答：供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容：1）信息管理； 2）客戶管理； 3）庫(kù)存管理； 4）關(guān)系管理

23、； 5）風(fēng) 險(xiǎn)管理。34 、供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)？答：供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)：1 ）總成本最低化； 2）客戶服務(wù)最優(yōu)化； 3）總庫(kù)存成本最小化；4）總周期時(shí)間最短化；5）物流質(zhì)量最優(yōu)化。7叮叮小文庫(kù)35 、導(dǎo)致牛鞭效應(yīng)的原因？答：導(dǎo)致牛鞭效應(yīng)的主要原因：1） 庫(kù)存管理和需求預(yù)測(cè)方法：用下一級(jí)的定單量來預(yù)測(cè)需求；2） 提前期：提前期越長(zhǎng)，訂貨量越大；3） 批量訂貨：訂貨量呈集中的大單；4） 價(jià)格波動(dòng)：促銷使零售商在低價(jià)時(shí)大量訂購(gòu)，加劇牛鞭效應(yīng)；5） 經(jīng)濟(jì)波動(dòng)與預(yù)期性訂貨：零售商傾向在缺貨期擴(kuò)大訂貨量。36 、如何消除牛鞭效應(yīng)？答： 1）減少供應(yīng)鏈的級(jí)數(shù)：再造物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造；2） 縮短提前期：定單處理的周期、

24、生產(chǎn)運(yùn)輸提前期；3） 減少不確定性：集中需求信息（在定單流上附上需求預(yù)測(cè)信息流）；4） 戰(zhàn)略伙伴：賣方管理的庫(kù)存、集中需求信息。37 、供應(yīng)鏈合作關(guān)系的制約因素？答：供應(yīng)鏈合作關(guān)系的制約因素：1）高層態(tài)度； 2）企業(yè)戰(zhàn)略和文化； 3）合作伙伴能力和兼容性；4）信任。38 、電子商務(wù)物流技術(shù)？答：電子商務(wù)物流技術(shù)主要包括：條碼（bar code ）、電子數(shù)據(jù)交換（ EDI ）、地理信息系統(tǒng)（ GIS ）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS 等。39 、條碼？條碼的結(jié)構(gòu)？編碼的結(jié)構(gòu)？答：條碼（ bar code ）：由一組規(guī)則排列的條、空及對(duì)應(yīng)字符組成的標(biāo)記，用以表示一定的信息。標(biāo)準(zhǔn)版條碼的結(jié)構(gòu)：通常一個(gè)

25、完整的條碼是由兩側(cè)靜空區(qū)、起始碼、資料碼、檢查碼、終止碼組成，以一維條碼而言，其排列方式通常如下所示:lllllllllllllllllliI I123 45I I靜空區(qū) I -LI 薛空區(qū)起始符數(shù)齬符枝驗(yàn)符終止符起始符左側(cè)數(shù)據(jù)霽間甲歸數(shù)據(jù)符終止符國(guó)涼代碼廠商代碼產(chǎn)品代瑪枝臉碼 T上面的導(dǎo)入值、左側(cè)靜空區(qū)、起始符、左側(cè)數(shù)據(jù)符、中間分隔符、右側(cè)數(shù)據(jù)符、終止符、右側(cè)靜空區(qū)等是條碼的符號(hào)結(jié)構(gòu)；而下面的國(guó)家代碼、廠商代碼、產(chǎn)品代碼、校驗(yàn)碼等是條碼8叮叮小文庫(kù)的編碼結(jié)構(gòu)。40 、檢查碼的計(jì)算方法？答：檢查碼的算法：從國(guó)別碼開始自左至右取數(shù)，設(shè)EAN-13 各碼代號(hào)如下N1N2N3N4N5N6N7N8N9

26、N10N11N12C檢查碼之計(jì)算步驟如下：C1 = N1+ N3+N5+N7+N9+N11C2 = （N2+N4+N6+N8+N10+N12）X 3CC = （C1+C2 ） 取個(gè)位數(shù)C （檢查碼 ）=10 - CC （ 若值為 10, 則取 0）例： 9787 5624 3206代碼的檢查碼算法如下：C1=9+8+5+2+3+0=27C2= （ 7+7+6+4+2+6 ） *3=96C1+C2=27+96=123取個(gè)位即是CC=3則 C （檢查碼） =10-3=741 、 EAN-13 碼（商品條碼）與EAN-128 碼的區(qū)別？答：物流條碼與商品條碼的區(qū)別：當(dāng)今通用商品條碼已經(jīng)普及，使商業(yè)管

27、理實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，而物流條碼卻剛剛起步。物流條碼與通用商品條碼相比有許多不同之處，我們可以從一下幾個(gè)方面加以比較：標(biāo)識(shí)目標(biāo)不同；應(yīng)用領(lǐng)域不同；采用的碼制不同；標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)不同。42 、無線射頻技術(shù)的構(gòu)成？答：最基本的 RFID 系統(tǒng)由電子標(biāo)簽、閱讀器和微型天線三部分組成。射頻技術(shù) RF （Radio Frequency）的基本原理是電磁理論，利用無線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識(shí)別卡可具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造和有智能等。工作原理：1）標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，解讀器發(fā)出射頻信號(hào)，標(biāo)簽憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息 （無源標(biāo)簽

28、或被動(dòng)標(biāo)簽 ），或者標(biāo)簽主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)（有源標(biāo)簽，或主動(dòng)標(biāo)簽 ）；2）解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理；3） RFID 在本質(zhì)上是物品標(biāo)識(shí)的手段，它被認(rèn)為將最終取代現(xiàn)今應(yīng)用非常廣泛的傳統(tǒng)條碼，成為物品標(biāo)識(shí)的最有效方式。43 、射頻識(shí)別系統(tǒng)的組成？答：射頻識(shí)別系統(tǒng)的組成：1）信號(hào)發(fā)射機(jī)； 2）信號(hào)接收機(jī)； 3 ）編程器； 4）天線。44 、 EDI 涉及到的軟件和硬件？答：格式轉(zhuǎn)換軟件 （Mapper ） ; 翻譯軟件 （ Translator ） ；通信軟件。45 、 EDI 技術(shù)的工作原理？答： EDI 工作原理： EDI 系統(tǒng)工作原理 （如上圖 ）的實(shí)現(xiàn)過程

29、就是用戶在現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)上進(jìn)行信息的編輯，EDI 轉(zhuǎn)換軟件將原始單據(jù)格式轉(zhuǎn)換為平面文件（Flat File ）,翻譯軟件變成 EDI 標(biāo)準(zhǔn)格式文件。文件外層加上通信信封，通信軟件發(fā)送到增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或直接傳給對(duì)方用戶，進(jìn)9叮叮小文庫(kù)行相反的處理，最后成為用戶系統(tǒng)應(yīng)用能夠接受的文件格式進(jìn)行收閱處理。46 、 EDI 與電子郵件的區(qū)別？答：電子數(shù)據(jù)交換（ EDI ）技術(shù)與傳真或電子郵件（E-mail ）的區(qū)別是：1）傳真與電子郵件 ，需要人工的閱讀判斷處理才能進(jìn)入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；2） 傳真與電子郵件 ，需要人工將資料重復(fù)輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，浪費(fèi)人力資源 ，也容易發(fā)生錯(cuò) 誤。EDI傳真或電子郵件傳輸內(nèi)

30、容格式化的標(biāo)準(zhǔn)文件自由格式的文件使用過程系統(tǒng)自動(dòng)處理，不需人工干預(yù)需人工干預(yù)安全保密安全保密性高安全保密性低通信網(wǎng)絡(luò)增值網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)47 、 通信網(wǎng)絡(luò)？通信方式？答：根據(jù)通訊方式的不同，可分為：1） 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通訊網(wǎng)絡(luò)（直接方式）：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的 EDI 運(yùn)作方式指的是不通過第三方（增值網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商），而是由兩個(gè)企業(yè)用戶之間通過簽訂協(xié)議和有關(guān)安排來實(shí)施EDI 的運(yùn)作。一般用于貿(mào)易參與者之間數(shù)據(jù)量處理較少的情況。2） 增值通訊網(wǎng)絡(luò)（間接方式）：增值通訊網(wǎng)絡(luò) （VAN ）指的是增值網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商在貿(mào)易參與者之間，擔(dān)當(dāng)了中介和交換的角色（EDI 服務(wù)中心），除提供數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)之外，還提供一些增值的服務(wù)。48 、

31、 地理信息系統(tǒng)（ GIS ）的組成？?jī)煞N模式？答： GIS 的組成： GIS 由五個(gè)主要的元素所構(gòu)成硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員。GIS 的功能：（ 1）輸入；（ 2）處理；（ 3）數(shù)據(jù)管理；（ 4）查詢分析；（ 5）可視化。GIS 兩種不同的基本地理模式一一矢量模式和柵格模式。49 、 全球定位系統(tǒng)（ GPS 的組成？特點(diǎn)？工作原理？空間衛(wèi)星系統(tǒng)？地面監(jiān)控系統(tǒng)？用戶接收系統(tǒng)？答： 1）全球定位系統(tǒng)（ GPS 的組成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)；地面監(jiān)控系統(tǒng)；用戶接收系統(tǒng)。2） 全球定位系統(tǒng)（ GPS 的特點(diǎn)： A、全球地面連續(xù)覆蓋； B 功能多、精度高； C 實(shí)時(shí)定 位速度快； D 抗干擾性能好、保密性強(qiáng)。3）

32、 GPS 的工作原理： GPS 的工作概念是基于衛(wèi)星的距離修正。用戶通過測(cè)量到太空各可視衛(wèi)星的距離來計(jì)算他們的當(dāng)前位置，衛(wèi)星的左右相當(dāng)于精確的已知參考點(diǎn)。每顆GPS 衛(wèi)星時(shí)刻發(fā)布其位置和時(shí)間數(shù)據(jù)信號(hào)，用戶接收機(jī)可以測(cè)量每顆衛(wèi)星信號(hào)到接收機(jī)的時(shí)間延遲，根據(jù)信號(hào)傳輸?shù)乃俣染涂梢杂?jì)算出接收機(jī)到不同衛(wèi)星的距離。同時(shí)收集到至少四顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)時(shí)就可以解算出三維坐標(biāo)、速度和時(shí)間。4） 空間衛(wèi)星系統(tǒng)：空間衛(wèi)星系統(tǒng)由均勻分布在6 個(gè)軌道平面上的 24顆（ 21 顆工作衛(wèi)星和 3 顆在軌備用衛(wèi)星）高軌道工作衛(wèi)星構(gòu)成，各軌道平面相對(duì)于赤道平面的傾角為55 度，軌道 平面間距60 度。在每一軌道平面內(nèi)，各衛(wèi)星升交角距

33、差 90 度，任一軌道上的衛(wèi)星比西邊相鄰軌道上的相應(yīng)衛(wèi)星超前30 度。5） 地面監(jiān)控系統(tǒng)：地面監(jiān)控系統(tǒng)由均勻分布在美國(guó)本土和三大洋的美軍基地上的5 個(gè)監(jiān)測(cè)站、一個(gè)主控站和三個(gè)注入站構(gòu)成。該系統(tǒng)的功能是：對(duì)空間衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。6） 用戶接收系統(tǒng)：用戶接收系統(tǒng)主要由以無線電傳感和計(jì)算機(jī)技術(shù)支撐的GPS 衛(wèi)星接收機(jī)10叮叮小文庫(kù)和 GPS 數(shù)據(jù)處理軟件構(gòu)成。附：經(jīng)濟(jì)訂貨批量計(jì)算題1、某大醫(yī)院每月消耗青霉素針劑160000 盒，每盒每月保管費(fèi)0.2 元，不允許缺貨，試比較每次訂貨費(fèi)為1000 元或 100 元兩種情況下的經(jīng)濟(jì)訂貨批量。解：由 EOQ 公式 EOQ

34、= 2KD/C 可以得出：本題中 K （訂貨費(fèi)） =1000 or100 D（需求量） =160000C （保管成本） =0.2則訂貨費(fèi)為1000 元時(shí) EOQ= （2 * 1000* 160000 ）/0.2 =40000則訂貨費(fèi)為100 元時(shí) EOQ= (2*100*160000)/0.2? 12649.112、思考題：假設(shè)需求穩(wěn)定、均衡，即需求速度R 為常數(shù)，則需求函數(shù)為 Rt，采用定期訂貨方式，每次訂貨間隔時(shí)間一定，假設(shè)為T, 則訂貨批量 Q= RT , Q 和 T 都為未知， R 為已知，只要求出其中的一個(gè)就知道另一個(gè)，每次訂貨費(fèi)為 C, 單位時(shí)間內(nèi)單位庫(kù)存成本為K, 求 EOQ的表達(dá)公式。解：在 T 時(shí)間內(nèi)RT2TC=SC+OC